اختبار MXA لعام 2014: 2014 HUSQVARNA TC250 ذو شقين

أولاً وقبل كل شيء ، هل طراز HUSQVARNA TC2014 لعام 250 أفضل من طراز HUSKY TC2013 لعام 250؟

ج: هذا سؤال مخادع. لم يستورد Husqvarna دراجة موتوكروس ثنائية الشوط بسعة 250cc منذ عام 2009 (ولو كان كذلك ، لما تم تسميتها بـ TC250 ولكن CR250). كان 250cc ثنائي الشوط فقط في تشكيلة Husqvarna لعام 2013 هو WR250. كانت ضربتين من المدرسة القديمة كانت طويلة في السن وموجهة إلى كومة الخردة.

بدلاً من تجديد WR250 العتيق ، أسقط Husqvarna الخط بأكمله وبدأ من جديد بدراجات جديدة بالكامل ، على الرغم من استعارتها ، لعام 2014.

مظهر جيد: تتميز كاميرا Husky TC2014 لعام 250 بأنها جذابة بشكل لا يصدق مع لونها الأبيض البلاستيك واللمعان الأصفر.

س: ما هي تعيينات نموذج HUSQVARNA الجديدة؟

ج: في السابق ، وصفت Husqvarna نماذجها بأنها TC (السكتات الدماغية الأربعة القائمة على موتوكروس) ، TXC (ماكينات الطرق الوعرة رباعية السكتات الدماغية) ، TE (دراجات الشارع الرياضية المزدوجة القانونية) ، CR (دراجات موتوكروس ثنائية الشوط) و WR ( دراجات الطرق الوعرة ثنائية الشوط).

بالنسبة لعام 2014 ، تم تغيير تسميات طراز Husky إلى FC و TC و TE و FE. TC هو للدراجات النارية موتوكروس ثنائية الشوط 85cc و 125cc و 250cc (هناك TC300 ، ولكن لا يتم تقديمه في الولايات المتحدة الأمريكية). FC هو تسمية دراجات هوكي موتوكروس 250cc و 450cc Husky (هناك FC350 ، ولكن لا يتم تقديمها في الولايات المتحدة الأمريكية). TE هو للدراجات الهوائية إندورو ثنائية الشوط 250cc و 300cc ، في حين أن FE مخصصة للدراجات الهوائية إندورو 250cc ، 350cc و 501cc رباعية الأشواط.

س: ألم تقم MXA ببناء HUSKY RACE HACE-RACE HUSKY Two-STROKE AOUPLE YEARS قبل سنوات؟

ج: مرة أخرى في أبريل 2010 ، أخذنا هوسكفارنا WR300 وقمنا بتحويله من دراجة درب معتدلة إلى دراجة موتوكروس فعالة. لم يكن بناء سهل. قمنا بتجنيد Mitch Payton's Pro Circuit لنقل الأسطوانة وطحن الرأس وبناء أنبوب عادم خاص. لقد حصلنا على أختام Wyatt لنرسل إلينا واحدة من كربوهيدرات جلين كيرني Keihin PWK مقاس 38 مم لتحل محل مخزون كربون Mikuni TMX. بما أن Husky قد أوقف إصدار موتوكروس CR250 في العام السابق ، فقد سرقنا الإشعال والصندوق الأسود والحدافة من دراجة متبقية. للحصول على هذا النوع من الأداء الذي نحتاجه ، قمنا بالتخلص من مكبس Husky المسطح واستخدمنا مكبس Vertex المقبب من Gas Gas 300. ولحسن الحظ ، فإن 2010 Husky WR300 جاء مع شوكات Kayaba ، لذلك قمنا بصمامهم إلى آخر مواصفات Kawasaki KX250 ( 2004) مع 0.44 نوابض شوكية أكثر صلابة. عندما قيل وفعل كل شيء ، حصلنا على 5 حصانا على المخزون المهور WR300 42. كانت التكلفة الإجمالية 1500 دولار ، ولكنها تتطلب الكثير من العمل الشاق للحصول على جميع القطع معًا.

في النهاية ، أنتجت WR300 حصانًا لائقًا ، لكننا كنا لا نزال عالقين بدراجة ثقيلة جدًا وعتيقة وعلبة تروس ذات نسبة واسعة. في رأينا ، كان من المقبول بالنسبة إلى Husky ، لكن نفقاتنا دفعت الدراجة إلى النطاق السعري 8500 دولار. يمكننا الحصول على دراجة أفضل مقابل القليل.

س: ماذا فعل HUSQVARNA لجعل TC2014 250 تنافسية؟

ج: كان لديهم مهندسان يملكان شارات هوسكفارنا على بعد قدمين ، بينما قام مهندس ثالث بتدوير KTM 2014SX 250 بينهما.

س: لماذا لم يبن HUSQVARNA بناه الخاص 250 تصميم ذو شقين؟

ج: وجدت KTM نفسها بين صخرة ومكان صعب عندما اشترت هوسكفارنا من بي إم دبليو في مارس 2013. لم يفلح الإطلاع السريع على طرازات هوسكفارنا الحالية بشكل جيد مع فريق إدارة KTM. بصرف النظر عن محرك Husqvarna TC2013 Red Head لعام 250 ، لم يكن لدى Husky أي شيء شعرت KTM أنها يمكن أن تستخدمه. بالإضافة إلى ذلك ، أرادت KTM التخلص من المصنع الإيطالي ، إلى جانب مشاكل العمالة الحتمية التي تأتي مع النقابات الإيطالية.

كان الحل هو نقل الإنتاج من فاريزي ، إيطاليا ، إلى ماتيجوفين ، النمسا. في هذه العملية ، تركت KTM وراءها خط إنتاج جديد عالي التقنية ، تم وضعه على نفقة كبيرة من قبل BMW ، بالإضافة إلى أي أثر للدراجات القديمة لـ Husqvarna ، بما في ذلك محرك Red Head.

تحت الغطاء: يحصل Husqvarna TC250 على جميع الأجهزة الميكانيكية لـ KTM 250SX - بما في ذلك قابض الحجاب الحاجز.

لم يكن من الممكن أن يكون توقيت الشراء أسوأ بالنسبة لعام 2014 النموذجي. إذا استغرقت مجموعة هوسكفارنا الجديدة الوقت لتصميم دراجات جديدة بالكامل ، فلن يكون لديها أي دراجات في صالات العرض في عام 2014 (وربما ليس في عام 2015 أيضًا). لذا بدلاً من تخطي عام 2014 ، اختاروا طريقهم من خلال كتالوج KTM.

ليس سرا أنه تحت غطاء كل 2014 Husqvarna تكمن معدات تشغيل KTM. ربما في المستقبل ، ستقوم هاسكي بثني عضلاتها وبناء منتجات جديدة خلاقة. ولكن ، سنأخذ ما يمكننا الحصول عليه ، لأنه بدون تدخل KTM لتولي المسؤولية ، من المرجح أن ينتهي تاريخ Husqvarna لمدة 103 عامًا كمصنع للدراجات النارية - لأن BMW لم تعد مهتمة بعد الآن.

س: ما هو الفرق بين HUSKY TC250 و KTM 250SX؟

ج: تمكن طاقم تحطيم MXA من تحديد 13 اختلافًا بين KTM 250SX و Husky TC250.

(1) اللون. العلم السويدي أزرق وأصفر ، لذا ابتعد النمساويون ببلاستيك أبيض مزين برسومات زرقاء وصفراء (وحراس شوكة صفراء) لإبعاد هوسكفارنا عن عصرها الإيطالي. لدى النمساويين علاقة سويدية من حيث أنهم أداروا العلامة التجارية Husky المنفصلة ، Husaberg ، من عام 1995 حتى اليوم. وتجدر الإشارة إلى أن مخطط ألوان Husaberg كان أزرق وأصفر أيضًا. ستغلق KTM Husaberg في نهاية عام 2014 للتركيز على Husqvarna.

(2) بلاستيك. لا يختلف لون Husky فقط ، ولكن الأجزاء البلاستيكية فريدة من نوعها للعلامة التجارية.

(3) خزان الغاز. على الرغم من أنه يبدو مثل خزان غاز KTM ، إلا أن هناك اختلافات كافية لن تناسبها أجنحة المبرد KTM.

(4) الإطار الفرعي. كان هوسابيرج الحصان المطارد لفكرة إطار فرعي مركب من البولي أميد مقولب بالحقن (لا بأس إذا قلت "بلاستيك" أو "نايلون"). إن الإطار الفرعي البلاستيكي لـ Husqvarna لعام 2014 أقل مشاركة وأفضل تصميمًا من إطار Husaberg المرهق ، ولكنه لم يتم اختباره على القفزات ذات الحجم الأمريكي.

التدفق: تم دمج صندوق الهواء في Husqvarna TC250 في عناصر تصميم الإطار الفرعي البلاستيكي.

(5) ايربوكس. إلى حد كبير بسبب الإطار الفرعي البلاستيك ، يجب إعادة تشكيل غطاء صندوق الهواء على TC250 ليتناسب. في KTM ، يكون أصغر بكثير ، بينما في Husky يشتمل على لوحة الجانب الأيسر الكاملة ولوحة الأرقام. بالإضافة إلى ذلك ، يحتوي Husky على مشبك بلاستيكي محمل بنابض يحمل مرشح الهواء في مكانه ، بينما يستخدم KTM مشبك سلكي ، ولا يتنفس جيدًا.

(6) الحافات. تأتي دراجات موتوكروس KTM 2014 مع إصدارات OEM منخفضة التكلفة من جنوط Excel. تم تجهيز Husqvarna TC2014 250 بإطار DID DirtStar بأكسيد أسود. DirtStars تحت الحافات LT-X و ST-X في خط منتجات DID ، ولكن ، في رأينا ، نحن نفضلها من الفضة الفائقة على KTMs.

(7) المحور الخلفي. بدءًا من طراز 2013 ، رفعت KTM حجم المحور الخلفي من 20 مم إلى 25 مم ، لذلك فوجئنا برؤية أن 2014 Husqvarna TC250 لا يزال لديه محور 20 مم. ربما ليس هذا غريبًا ، على الرغم من أن Yamaha YZ250 و YZ125 لهما محاور أصغر من Yamaha رباعي الأشواط. لا يمكنك استخدام محور KTM الكبير لأن كتل المحور على swingarm صغيرة جدًا.

(8) حراس اليد. يأتي كل 2014 Husky مع حراس اليد.

(9) السيطرة. تحتوي المقابض على "Husqvarna" مدمجة فيها في حالة نسيان ما اشترته 7200 دولارًا.

(10) خرائط الاشتعال. يأتي KTM 250SX ثنائي الشوط بخريطتين ، ولكن للوصول إلى الخريطة الثانية ، يجب عليك فصل قابس مخفي أسفل الجانب الأيسر من خزان الغاز. على Husqvarna TC250 ، يمكن تغيير الخرائط عبر مفتاح على المقاود.

(11) مسامير المقعد. مقاعد KTM مثبتة في مكانها بواسطة مسمار واحد من الأسفل. يستخدم 2014 Husky TC250 مسامير مقعدين (مخفية داخل حوامل اليد). لماذا قامت KTM بتغيير نظام تركيب المقعد؟ بسبب الإطار الفرعي البلاستيك. كلمة تحذير: لا ترفع Husqvarna أبدًا عند المصد الخلفي - بدلاً من ذلك استخدم قبضة اليد لتجنب كسر المصد الخلفي.

(12) ضرس خلفي. تأتي Husky مع ضرس خلفي أسود 48 سنًا ، في حين أن KTMs لها أسنان فضية.

(13) غطاء الصمام. نظرًا لعدم وجود صمامات ثنائية الشوط لهوسكي TC2014 لعام 250 ، فإنه لا يحتوي أيضًا على غطاء صمام. ولكن إذا حدث ذلك ، فسيكون لونه أصفر مسحوقًا.

س: ما هي المواصفات المتميزة في HUSQVARNA TC2014 لعام 250؟

ج: المواصفات الفنية هي كما يلي:
الإزاحة: 249 سم مكعب (7.6 بوصة مكعبة)
ملل وجهد قوي: 66.4 مم × 72 مم
انتقال: خمس سرعات
تستعد: 13/48
المكربن: 36 مم Keihin PWK
رسم الخرائط: خرائط ثنائية مفعلة بالتبديل
الإطار: كرومولي فولاذ (بيضاوي)
الإطار الفرعي: مركب بوليميد مصبوب بالحقن
فوركس: خرطوشة WP مغلقة 48 مم
صدمة: WP 5018 مشغل بواسطة الارتباط
زاوية الرأس: 63.5 درجة (26.5 درجة)
المكابح: 260 مم (أمامي) ، 220 مم (خلفي) ، أسطوانات Brembo الرئيسية
القابض: هيدروليكي Belleville غسالة نابعة مخلب الحجاب الحاجز الصلب (DDS)

س: ما هو سرعة 2014 HUSQVARNA TC250؟

ج: إنه سريع مثل 2014 KTM 250SX وليس ذرة واحدة أسرع ؛ ومع ذلك ، هذا ليس شيئًا يُعطس فيه ، لأن KTM 250SX كان أسرع 250cc ثنائي الشوط تم بيعه - والآن لا يمكنه المطالبة بذلك بعد الآن.

هذا هو أفضل محرك ثنائي الشوط 250cc مصنوع. إنه يضرب بقوة وسرعة بمعايير رباعي الأشواط ، ولكن من خلال طريقة التفكير القديمة ، لديه نطاق طاقة واسع وسهل الاستخدام. ومع ذلك ، نظرًا لأننا لم نعد نعيش في عالمنا ثنائي الشوط السابق ، دعنا نعترف فقط أنه يضرب بقوة ، ويدور بسرعة ، وفي أيدي متسابق من مالدرويت ، يمكن أن يقوم بتحريك العجلات ويدور الإطار الخلفي.

سلالة نايلون: ترفض شركة KTM التخلص من حلقة الصدمة المطاطية المسبقة ، والآن لديهم هسكي على متن الطائرة.

عند شعرك أقل من 50 حصانًا ، وكل ذلك قيد الاستخدام الآن بخلاف ما هو لاحق ، يتطلب كل من Husky ، و KTM الذي يعتمد عليه ، متسابقًا موهوبًا - ليس بالضرورة متسابقًا سريعًا ، ولكن راكبًا ذا شوطين .

س: ما هي أسهل طريقة لجعل TC250 أسرع؟

ج: تحتاج إلى التفكير في شراء مجموعة KTM 300cc PowerParts ذات التجويف الكبير. تأتي مجموعة 950 دولارًا في إصدارات إندورو وموتوكروس وتتضمن أسطوانة جديدة ورأسًا ومكبسًا وحلقات وجوانات وصمامًا كهربائيًا وصندوقًا أسود. هذه المجموعة تستحق 5-1 / 2 حصانا في المدى المتوسط ​​و 52 حصانا في الذروة. أيضًا ، سنقوم بحفر ثقوب في غطاء صندوق الهواء لمساعدته على تدفق المزيد من الهواء.

س: كيف تتم معالجة HUSQVARNA TC2014 لعام 250؟

ج: نعم ، من السهل ركوب أربعة أشواط. إنهم مثل كاديلاك مقارنة مع بورش ثنائية الشوط. ولكن ، عندما يتعلق الأمر بإجراء التخفيضات ، أو الدخول إلى منطقة مجهولة أو الخروج من الخط المحدد مسبقًا ، فلا شيء يمكن أن يقطع ويدفع مثل ضربتين (ولا حتى سوزوكي رباعية الأشواط).

أربع ضربات مثل سيارات السباق. لديهم خط سريع واحد حول المسار ، ويجب عليهم الذهاب إلى هناك. إذا انحرفوا ، يفقدون الأرض. ضربتان للضرب. يمكنهم التخلي عن الخط الخارجي ونحت داخل ضيق. لماذا ا؟ لأنها أخف وزنا 20 جنيه وتسارع على الفور. يمكن لمحركاتها البسيطة والخفيفة والسريعة الدوران أن تولد سرعة فورية - وهذا يجعل الخطوط الداخلية تعمل.

لا يتعين على المتسابقين ثنائي الشوط اتباع خط سباق الكأس المقدسة. يمكنهم الصعود إلى الداخل ، وقطع الحواجز الترابية والقيام بهجمات مفاجئة حيث لا تعتقد السكتة الدماغية الأربعة أنهم يستطيعون. التحذير لكل هذا هو أنه يجب عليك بذل الجهد لتحقيق ذلك. الكثير من الجهد. لم يكن "وضع الهجوم" في الثمانينيات مجرد مصطلح يشير إلى مكان وضع مرفقيك - بل كان أسلوب حياة.

لعب شيء: يتطلب الأمر مجموعة من المهارات الخاصة لتحقيق أقصى استفادة من ضربة واحدة تبلغ 50 حصانًا ، ولكن بمجرد إتقانها ، يصبح الأمر ممتعًا وممتعًا وممتعًا.
الخط الأمامي: تعتبر فرامل Brembo الأمامية وحواف DID من الإيجابيات الكبيرة.

س: ماذا كنا نكره؟

ج: قائمة الكراهية:

(1) إعدادات التعليق. بفضل الوزن الخفيف والتعامل مع العجلات الخلفية لسكتة دماغية بسعة 250cc ، فإن تعليق Husky ليس هو الأسوأ الذي اختبرناه على الإطلاق - ولكنه ليس قريبًا من الأفضل.

(2) رغوة المقعد. نعم ، لدى Husqvarna مقعد مختلف عن KTM 250SX ، لكنهم يستخدمون نفس الرغوة الجبان.

(3) حلقة الصدمة مسبقة التحميل. لم نتمكن أبدًا من إقناع مهندسي KTM بأن حلقة المطاط المسبقة الخاصة بهم وهمية. ربما سيكون الرجال في Husky أكثر ذكاءً في المستقبل.

(4) رافعة التحول. إنها منخفضة للغاية في وضع المخزون وعالية جدًا في الدرجة التالية.

(5) مسامير ضرس. تحقق من مسامير الضرس الخلفية قبل كل سباق.

س: ما الذي أعجبنا؟

ج: قائمة الإعجاب:

(1) الحافات. استخدم Husky حواف DID بدلاً من حواف Excel الخاصة بـ KTM.

(2) السعر. توقع أن تنفق ما يقرب من 2000 دولار أقل لجلطة TC250 ثنائية الشوط من FC450 رباعي الأشواط. هذا المال يمكن أن يمول موسم السباق الكامل الخاص بك.

(3) صمام الطاقة. على الرغم من أن دليل المالك ينص على عدم لمس أداة ضبط صمام الطاقة ، يمكنك ذلك ويجب عليك. في الواقع ، طلب $ 89.95 Kreft PowerDial من www.kreftmoto.com وضبطه في 10 ثوانٍ.

(4) فرامل. هذه هي الطريقة التي يجب أن تتوقف بها كل دراجة.

(5) القابض الهيدروليكي. تمتلك هوسكفارنا و KTM قوابض كبيرة - لا يوجد لدى هوندا وسوزوكي وياماها وكاواساكي.

(6) مفتاح الخريطة. هناك خريطتان على المقاود TC250. تستخدم MXA دائمًا خريطة المخزون ، ولكن يمكنك الوصول إلى الخريطة "اللينة" عن طريق قلب المفتاح. ضع في اعتبارك أن تبديل الخريطة هو اختبار ذكاء مرتجل ، لأن أحد الإعدادات جيد والآخر ليس كذلك.

س: ما الذي نفكر به حقًا؟

ج: يجب أن يتم إسقاطك مرات عديدة كطفل حتى لا تعرف أن 2014 Husqvarna TC250 هو مجرد KTM 250SX أبيض. ولكن بالنسبة لأموالنا ، فهو أكثر إثارة للاهتمام وأفضل تجهيزًا وليس شيئًا سيجلس عليه كل ثاني رجل على خط البداية. بالإضافة إلى ذلك ، يمكنك الحصول على أمان معرفة أن المعلومات الفنية وقطع الغيار والخدمة يمكن العثور عليها في تجار Husqvarna أو KTM.

 

مواصفات إعداد MXA HUSQVARNA TC250

هذه هي الطريقة التي جهزنا بها Husqvarna TC250 للسباق. نحن نقدمه كدليل لمساعدتك في العثور على مكانك الحلو.

إعدادات WP FORK

للسباق المتشددين ، قمنا بتشغيل هذا الإعداد على 2014 Husqvarna TC250 (إعدادات المخزون بين قوسين):
معدل الربيع: 0.46 ن / مم
ارتفاع النفط: 370 سي سي (380 سي سي)
ضغط: 7 نقرة (12 سهم)
الانتعاش: 12 نقرات
ارتفاع الساق شوكة: 5 مم لأعلى (تدفق على مسار رملي)
الملاحظات: إن أرخص طريقة لضبط شوكات Husqvarna's WP هي رفع ارتفاع زيت الشوكة وخفضه للحصول على حركة منتصف الشوط الأكثر سلاسة دون قاع. يمكن للركاب الأبطأ أو الأخف أن يخفضوا الزيت بمقدار 10cc (إلى 370cc) ويمكن للدراجين الأكثر ثقلًا رفع ارتفاع الزيت بمقدار 10cc (إلى 390cc) أكبر شكوى حول شوكات WP هي التخميد السريع بشكل مفرط خلال الشوط المتوسط.

إعدادات WP SHOCK

للسباق المتشددين ، قمنا بتشغيل هذا الإعداد على 2014 Husqvarna TC250 (إعدادات المخزون بين قوسين):
 معدل الربيع: 5.4 ن / مم
عرق العرق: 105mm
الضغط العالي: 2 تبين
ضغط Lo: 1 (15 نقرة للخارج)
الملاحظات: قمنا بتشغيل وصلة صدمة Pro Circuit أطول بمقدار 1.25 مم. لم يقتصر الأمر على خفض الجزء الخلفي من الدراجة بمقدار 10 مم ، بل قام أيضًا بتشديد الجزء الأولي من ضربة الصدمة للمساعدة في توسيع نطاق الزنبرك الصدمي 5.4. قد يُطلب من الدراجين الأسرع أو الأثقل الذهاب إلى زنبرك الصدمة الأقوى 5.7 كجم / مم من FC450 أو 450SXF. إذا كنت ذكيًا ، فستستخدم تبلدًا مجانيًا لاتخاذ القرار نيابة عنك.

مواصفات KEIHIN PWK 36S النفث

استفاد Husqvarna TC250 من تجربة KTM على مدار السنوات القليلة الماضية. بالنسبة لعام 2014 ، تم تحديد الكربوهيدرات Husqvarna و KTM بإبرة N1EH بدلاً من N1EI الأصغر المستخدم في عام 2013. كمكافأة إضافية ، تشتمل Husqvarna على إبرة N1EG أكثر ثراءً في مجموعة الأدوات للطقس البارد. يحدد Husqvarna موضع الإبرة في المقطع الرابع من الأعلى. إذا كنت تركب في طقس بارد ، ففكر في استخدام إبرة 4 mainjet و N160EG. لقد استبدلنا أيضًا الطيار 1 النفاث التجريبي بـ 42 الأقل رشاقة. فيما يلي مواصفات النفث الموصى بها من MXA للكاربوهيدرات Keihin PWK مقاس 40 مم (عند التغيير ، تكون مواصفات المخزون بين قوسين):
 الرئيسية: 158
 الطيار: 40 طيار (42 مخزون)
إبرة: N1EH
 كليب: المقطع الرابع من الأعلى
 برغي الهواء: 1-1⁄2 دورة (2 دورة مخزون)
الملاحظات: النفث جيد إلى حد ما ، وفي الواقع ، قمنا بتشغيل نفس النفث حتى عندما قمنا بتثبيت مجموعة KTM Power Parts 300cc.

2014 husqvarnaالدراجة الترابيةKTMموتوكروسعمل موتوكروسمكساtc250ضربتين