جولة اختبار 2014: YAMAHA YZ250 اختبار ثنائي الشوط

أولاً وقبل كل شيء ، هل YAMAHA YZ2014 250 أفضل من YZ2013 250؟

ج: لنكن جادين لثانية واحدة. طاقم تحطيم MXA يختبر الدراجات. نحن لا نبني دراجات. نحن فقط نركبهم. وقد اختبرنا ياماها YZ250 ذات السكتة الدماغية المتطابقة تقريبًا خلال السنوات التسع الماضية. إذا أعدنا تشغيل اختبار YZ250 العام الماضي ، فسيظل دقيقًا اليوم. هيك ، إذا أجرينا اختبار Yamaha YZ2008 لعام 250 ، فسيظل ذلك دقيقًا. لذا ، لماذا نختبر 2014 Yamaha YZ250؟ هذا بسيط! نحن نحب هذه الدراجة ، وعلى الرغم من أنها قد لا تتغير من عام 2013 ، إلا أنها لا تزال تستحق يومها تحت أشعة الشمس - ليس لأولئك الذين يعرفون بالفعل كم هي جيدة ، ولكن لأولئك الذين لا يفعلون ذلك.

س: ما الذي تغير ياماها على YZ250 لعام 2014؟

ج: لا يجب أن تكون من هواة التاريخ لتعرف أن الفرق الرئيسي بين 2013 Yamaha YZ250 و 2014 YZ250 هو الرسومات. لا يمكننا أن نسميهم بالضبط Bold New Graphics (BNG) ، لكن Yamaha قد غيرت شعار الخزان بما يكفي ليطلق عليه MNG (Mild New Graphics). سوف تأتي التغييرات البلاستيكية التي طال انتظارها مع طراز 2015.

س: ما الذي تغير ياماها منذ YZ250 منذ عام 2006؟

ج: عندما تبدأ في النظر إلى الصورة الكبيرة (مجموعات من السنوات بدلاً من سنوات فردية) ، خضعت السكتة الدماغية YZ250 لسلسلة من التغييرات منذ أن أصبح هذا الجيل من YZ250 الموقر على الإنترنت في عام 2006. فيما يلي أكبر تعديل السنوات التسع الماضية.

تعليق SSS. تم طرح نظام Kayaba الحساس للسرعة (SSS) ، الذي تم تقديمه في عام 2006 ، أفضل تعليق إنتاج على المسار. لا يوجد شيء قديم حول مكونات التعليق YZ2014 لعام 250.

إبرة N3EW. ليس سرا أن YZ250s ping إذا كنت تقفزهم ، أضف أنبوبًا ، أو قم بتشغيل الغاز الخام أو درجات الحرارة الساخنة. في عام 2007 ، قامت ياماها بتثبيت إبرة N3EW التي كان معظم المتسابقين المتشددين يستخدمونها في عام 2006. قدمت إبرة N3EW تحسنًا كبيرًا في استجابة النهاية الوسطى ومتوسطة المدى من المكربن ​​38 مم Keihin PWK. سيظل الأمر ping إذا قمت بدفعه.

حوامل شريط قابلة للإزالة. قبل عام 2008 ، تم وضع حوامل الشريط في المشبك الثلاثي العلوي.

المواصفات العالمية. حصل جهاز YZ2011 250 على كاتم صوت أورو 75 ملم أطول ، وتم تخفيض نسبة الضغط من 10.9: 1 إلى 10.6: 1 (عن طريق زيادة حجم غرفة الاحتراق بمقدار 0.5 سم مكعب). تم تنفيذ ذلك للسماح ببيع نموذج واحد من YZ250 في جميع أنحاء العالم. قبل عام 2011 ، كانت هناك ثلاثة طرازات YZ مختلفة تخرج عن خط التجميع ، مع مواصفات النفث ، وإعدادات التعليق ، وكاتم الصوت وضغط رأس الأسطوانة المختارة للأذواق اليابانية والأوروبية والأمريكية المحلية ، وتوفر الوقود وتنظيمات الصوت.

أجزاء مستعارة. على مر السنين قدم مهندسو Yamaha هدية YZ250 بأجزاء من Yamaha YZ250F رباعي الأشواط. وتشمل هذه الفرجار الفرامل الخلفية (2006) ، المقاود المتضخم (2007) ، الفرجار الأصغر للفرامل الأمامية والدوارات على غرار الموجة (2008) ، وأخيرًا وليس آخرًا ، مشبك خرطوم فرامل أمامي أصغر بكثير من الألمنيوم (2009).

س: هل مقبض YAMAHA YZ2014 250 أفضل من 2014 KTM 250SX؟

ج: ياماها YZ250 لديها منافس جدي فقط - KTM 250SX. من المنطقي مقارنة الخطين الأكثر شعبية. فهل يعالج YZ250 أفضل من KTM 250SX؟ لا ، النمساويون ، بمساعدة فريق الاختبار الأمريكي ، أنتجوا هيكلًا فولاذيًا مطليًا بالكروم. يتتبع مباشرة ، ينحت دون تردد ولا يعاني من ضغوط. ياماها ليست دراجة سيئة التعامل ، لكنها أكثر ترددًا في القيام بكل الأشياء التي تقوم بها KTM دون طلبها. ومع ذلك ، بدون عمل التعليق ، لا تُظهر KTM 2014 دائمًا نسب التعامل معها.

س: هل ياماها YZ250 أفضل من KTM 250SX؟

ج: نعم بالفعل. لا شيء ، ولا نقصد شيئًا ، موقوفًا تمامًا مثل ياماها المجهزة بـ Kayaba SSS. SSS هو اختصار للنظام الحساس للسرعة ، مما يعني أن التخميد يتحدد بالسرعة التي يتحرك بها المكبس عبر قضيب الخرطوشة ، وليس موضعه في ضربة الشوكة. شوكات Kayaba SSS حساسة للسرعة بنسبة 90 في المائة ، في حين أن منافساتها الحساسة للوضع حساسة للسرعة بنسبة 30 بالمائة فقط. التعليق على KTM 250SX هو فوضى عارمة. شوكات WP 48mm تفتقر إلى التخميد متوسط ​​السرعة على كل من الضغط والارتداد ، مما يجعلها تشعر بالقسوة.

س: هل ياماها YZ2014 250 أقل تكلفة من KTM 250SX؟

ج: نعم. إن KTM 250SX (7290 دولارًا) أغلى بـ 140 دولارًا من YZ250 (7150 دولارًا). إن الذبابة في مرهم كل من هذه الدراجات هو أنها تبيع بسرعة - ليس بالضرورة بسبب وجود طلب كبير عليها ، ولكن لأن أعداد الإنتاج منخفضة. وبالتالي ، يتجاوز الطلب العرض دائمًا.

س: كيف يمكن مقارنة YAMAHA YZ2014 250 بـ 2014 KTM 250SX؟

ج: فيما يلي الفائزون والخاسرون في الترجيح بدراجتين ، وضربتين ، والنمسا مقابل اليابان.

قوة حصان؟ KTM. في داينو ، يضخ السهم 2014 KTM قوة 49.77 حصانًا ، في حين يبلغ ذروة YZ250 عند 47.10. هذا الفرق 2.67 حصان ملحوظ.

معالجة؟ KTM. قبل بضع سنوات ، كان كل متسابق اختبار MXA يختار YZ250 لأخذ كعكة المناولة. لا أكثر! تتعامل KTM بشكل أفضل من YZ.

وزن؟ KTM. كل من 250SX و YZ250 خفيفان جدًا مقارنة بالضربات الأربع التي يتنافسان ضدها. عند 216 و 218 رطلاً على التوالي ، تفضل الميزان الدراجة البرتقالية.

ايقاف عن العمل؟ ياماها. يأتي YZ250 مع تعليق Kayaba SSS ، وهو الأفضل في عالم المال. الشوكات والصدمات الخاصة بـ KTM مشغولة للغاية.

الفرامل؟ KTM. لا توجد دراجة يابانية الصنع يمكنها التنافس مع الفرامل الأمامية 260 مم بريمبو على KTM.

التشبث؟ KTM. قابض ياماها يشبه اليد العاملة ، لكن لا يمكنه التنافس مع القابض المجهز بالغسالة والمغلف هيدروليكيًا والمغلف هيدروليكيًا من الصلب الصلب DDS.

مستحضرات التجميل؟ KTM. قام النمساويون بتحديث مظهر يدهم ثنائية الأشواط مع الأشواط الأربعة. وبالتالي فإن 2014 KTM 250SX تبدو متطابقة مع KTM 450SXF. من ناحية أخرى ، فإن مظهر YZ250 ليس له أي شيء مشترك مع الجيل الأخير من Yamaha رباعي الأشواط. إنها تشبه دراجة عتيقة.

س: ما هي أفضل MODS لـ YAMAHA YZ2014 Two-STROKE؟

ج: إذا كنت مصنوعة من المال ، فإليك سبعة تعديلات يجب أن تفكر بها في YZ250.

(1) تستعد. يضيف كل متسابق اختبار MXA سنًا واحدًا إلى ضرس YZ250 الخلفي. الهدف هو تحريكه للوصول إلى الترس الثالث في وقت أقرب. يجعل التروس السفلي الدراجة أسرع.

(2) النفث. على الرغم من أن YZ250 يتم دفعه بدقة لتكوين مخزون صندوقه ، إذا قمت بتثبيته ، أو رفع الضغط ، أو إضافة عادم ما بعد البيع أو محاولة التبخير على جودة الوقود ، فإنه سيتم اختباره. العبها بأمان وثراء. الإستراتيجية الأكثر أمانًا هي إضافة غالون واحد من VP C-1 إلى كل 12 جالونات من بريمكس.

(3) الفرامل الأمامية. الدوار الأمامي للسهم صغير جدًا. انتقل إلى دوار كبير الحجم مقاس 260 مم أو 270 مم.

(4) قابض. نقوم بتشغيل نوابض القابض أكثر صلابة.

(5) ماسورة العادم. يمكنك الحصول على 2 حصانا مع أنبوب FMF أو Pro Circuit. على الرغم من أنك قد تعتقد أن هذا سيساعد في سد الفجوة مع KTM 250SX الأكثر قوة ، إلا أن هذا صحيح فقط إذا لم يقم راكب KTM بتثبيت أنبوب FMF أو Pro Circuit.

(6) القصب. كقاعدة عامة ، يختار دراجو MXA الذين يحبون المزيد من المدى المتوسط ​​اختيار Moto Tassinari القصب ، وأولئك الذين يبحثون عن المزيد من الأفضل يذهبون مع Boyesen.

(7) وزن الحذافة. على الرغم من أن اللقطات الساخنة المحلية ستخبرك بأن أوزان الحذافة هي لراكبي إندورو ، إلا أن كل مصنع ياماها YZ250 ركض وزن الحذافة على دراجته. نحمل وزن Steahly 9 أونصة ، لكن Steahly يجعل الأوزان الأخف وزنًا أيضًا.

س: ماذا كنا نكره؟

ج: قائمة الكراهية:

(1) مستحضرات تجميل. البلاستيك الموجود على YZ250 قديم - قديم جدًا. لحسن الحظ ، تصنع UFO مجموعة كاملة من البلاستيك لـ YZ250 مما يجعلها تبدو مطابقة لـ 2013 YZ250F. و 2015 YZ125 و YZ250 يحصلان على تحديث تجميلي ، بالإضافة إلى علبة هواء جديدة ، لجعلها تبدو أكثر مثل YZ250F.

س: ما الذي أعجبنا؟

ج: قائمة الإعجاب:

(1) الصيانة. يمكن لأي شخص لديه القليل من المهارات الميكانيكية الحفاظ على تشغيل YZ250 ثنائي الشوط.

(2) تعليق. يجب أن تحب تعليق SSS لـ Yamaha. يكاد يكون مثالياً قبالة أرض صالة العرض.

(3) أجزاء. حتى إذا كانت أجزاء YZ250 تكلف نفس تكلفة أبناء أخوتهم رباعي الأشواط (وهو ما لا يفعلونه) ، فهناك الكثير أقل للشراء. لا يعتقد طاقم تحطيم MXA أن السكتة الدماغية أكثر موثوقية من السكتات الدماغية الأربعة ، فقط أنه عندما ترفع عدم الموثوقية رأسها القبيح ، فإن مالك السكتة الدماغية ينفق عجينًا أقل على المكابس والحلقات والحشوات - ويمكنه وضعها في نفسه .

(4) الكمال. على الرغم من أن طاقم تحطيم MXA ينتقد تسويق Yamaha لـ YZ250 ، إلا أننا نحب حقيقة أن هذه الدراجة مثالية تقريبًا. على مدى فترة تطويرها الطويلة البالغة تسع سنوات ، تم تسوية جميع الأخطاء. عندما يتدحرج من أرضية صالة العرض ، يكون جاهزًا للانطلاق.

س: ما الذي نفكر به حقًا؟

ج: إذا كنا في السوق للحصول على سكتة دماغية مضادة للرصاص 250cc ، فسوف ننظر إلى Yamaha YZ250 أولاً - حسنًا ، ربما سننظر إلى YZ250 المستخدم أولاً. تم تحسين هذه الدراجة ، باستثناء البلاستيك ، إلى الدرجة التاسعة.

مواصفات إعداد MXA YAMAHA YZ250

هكذا أنشأنا Yamaha YZ250 للسباق. نحن نقدمه كدليل لمساعدتك في العثور على مكانك الحلو.

إعدادات شوكة KAYABA SSS

للسباق المتشددين ، قمنا بتشغيل هذا الإعداد على 2014 Yamaha YZ250 (النقرات المالية بين قوسين):
معدل الربيع: 0.43 kg / mm
ارتفاع النفط: 330cc
ضغط: 13 نقرات
الانتعاش: 14 نقرات
ارتفاع أرجل الشوكة: 5 ملم لأعلى
الملاحظات: هذه شوكات رائعة ، تم جعلها أكثر روعة من خلال الشعور بالضوء وإدخال سريع للمحرك ثنائي الشوط. من الواضح ، إذا كنت سريعًا أو سمينًا ، فقد ترغب في أن تصبح أكثر صلابة على نوابض الشوكة. بشكل عام ، ومع ذلك ، يمكن للركاب السريع طلب المزيد من الضغط (واستخدام التأثير المتقاطع لتخميد الارتداد لجعل نوابض الشوكة تعمل).

إعدادات صدمة KAYABA SSS

للسباق المتشددين ، قمنا بتشغيل هذا الإعداد على 2014 Yamaha YZ250 (النقرات المالية بين قوسين):
معدل الربيع: 4.7 kg / mm
عرق العرق: 100mm
الضغط العالي: 1-3 / 4 يتحول (1-1 / 2 يتحول)
ضغط Lo: 8 نقرات (13 نقرات خارج)
الانتعاش: 8 نقرات (12 نقرات خارج)
الملاحظات: الشيء الوحيد الذي لا يستطيع KTM 250SX لمسه هو YZ250 هو تعليقه. مقارنة بما يأتي في 250SX ، فإن YZ250 لديه صدمة عمل. يأتي مع عمود صدمة بحجم 18 مم جامبو ، الداخلية المغلفة كاشيما وتخميد SSS. سيحتاج الدراجون ذوو السرعة العالية من AMA والمتنافسون للوزن الثقيل إلى الانتقال إلى زنبرك يبلغ 5.0 كجم / مم.

ياماها YZ250 النفث

فيما يلي مواصفات النفث الموصى بها من MXA (عند تغييرها ، توجد مواصفات الأسهم بين قوسين):
الرئيسية: 178
الطيار: 50
إبرة: N3EW
كليب: الثاني من الأعلى
برغي الهواء: بدوره 1
الملاحظات: النفث YZ2014 250 على الحافة ، وإن كان الجانب الجيد للحافة. إذا قمت بقفز YZ250 أو أضفت ماسورة عادم ما بعد البيع ، فستحتاج إلى الانتقال إلى 180 أو 182 رئيسيًا. بخلاف ذلك ، فإن النفث YZ250 أساسي وبسيط وفعال. برغي الهواء حساس للغاية من 1/2 دورة إلى 1. ❏

الدراجة الترابيةKTMموتوكروسعمل موتوكروسمكساضربتينياماهاYamaha YZ250 ثنائي الشوط