ليس سرا أن ضربتين أصبحت شعبية مرة أخرى. كلما عرضنا مدخنين رائعين على الغلاف أو على أي من مواقع التواصل الاجتماعي التابعة لـ MXA ، فإن أرقام المشاهدة تحطم الرقم القياسي. ضربتين ضربات مضادة للثورة. إنها رد فعل ساخر لثورة الأشواط الأربعة. ولكن ، ليست الحنين إلى الماضي فقط هو الذي يقود الحركة ثنائية الشوط. إنه سحر الآلات نفسها. هم في متناول الجميع لإعادة البناء ، ومتعة في الركوب ، وصوتهم هو الموسيقى لآذان متعبة من طائرة بدون طيار. بالإضافة إلى ذلك ، إذا سمحت السلطات - التي - يسمح لها بضربتين وأربعة ضربات للتنافس في حالات النزوح المتساوية في الرتب الاحترافية - فسيكون عالماً ثنائي الشوط مرة أخرى. لماذا ا؟ فهي أخف وزناً ، وأجزاء أقل متحركة ، وأرخص في البناء (وبالتالي أرخص على مستوى البيع بالتجزئة) ، ويمكن إصلاحها باستخدام أدوات المرآب الشائعة (من قبل أي شخص لديه قدر ضئيل من المهارات الميكانيكية) وهي تجعل قوة حصانية أكبر لكل سنتيمتر مكعب. السبب الوحيد لعدم سيطرتهم على عالم موتوكروس اليوم هو السياسة.

لم تقم MXA بركلات ثنائية الشوط 250cc في السنين - ويرجع ذلك إلى حد كبير إلى أن الطبقة قد استنفدت إلى Yamaha و KTM فقط ، ولكن مع تجديد Husqvarna ، قررنا التقاط القفاز مرة أخرى. من المثير للدهشة أننا قمنا بمجموعة متنوعة من ضربات إطلاق النار ذات السكتة الدماغية خلال العام الماضي ، ولكن لم تتم مقارنة كاملة. لقد اختبرنا KTM 125SX مقابل KTM 150SX ، وقمنا بركلات تبادل بين KTM 250SX و 250 SXF ، وقمنا بعدة مقارنات YZ250 مقابل YZ250F ، ولكن هذه هي المرة الأولى منذ فترة طويلة التي نضع فيها Yamaha ضد KTM (مع Husky كمكافأة). إذا كنت تبحث عن 2015 TM 250MX ، لم يتم استيراده إلى الولايات المتحدة في العام الماضي ... وقد حصلنا للتو على أحدث إصدار من المستورد الجديد قبل أسبوعين ... ولكن ليس في الوقت الكافي لإجراء هذه المقارنة.

يحب طاقم تحطيم MXA أن يمنح قرائنا ما يريدون. وبالتالي ، نقدم لك "جلسة تبادل إطلاق النار MXA 2015 ثنائية الشوط" 250.

كلنا نعرف ما تريد سماعه. من فاز بركلات الترجيح ، صحيح؟ نحن لسنا هنا لبناء التشويق من الذي فاز ومن لم يفعل. لكننا نريد أن نقدم لك كل الحقائق ، لأن كل من Yamaha YZ250 و KTM 250SX و Husqvarna TC250 لها أسبابها. سيفاجئك الفائز في نهاية المطاف لأنه فاجأنا. هنا الحقائق.

من يفوز على الورق؟

من المعروف الآن أن لدى Husqvarnas نفس المحرك والهيكل والتعليق مثل KTMs. هذا يجعل نتائج مماثلة. للوهلة الأولى ، يبدو أن Husqvarna TC250 مناسب لركوب أسلوب إندورو بسبب صندوق الهواء المحكم الإغلاق. ويحظى المظهر ببعض الدعم من الإحصائيات والمواصفات الفنية ، حيث يتفوق KTM 250SX على Husqvarna TC250.

على الورق ، من الصعب تجاهل الميزات الرائدة في فئتي KTM و Husqvarna. إن فرامل Brembo الخاصة بها مذهلة ، القابض الهيدروليكي القابل للضبط قبل وقته ، ومحاور البليت هي أعمال فنية ، وجماليات حديثة مثل أي دراجة تم صنعها على الإطلاق. بالإضافة إلى ذلك ، تهب أرقام KTM / Husky dyno Yamaha YZ250 من الماء.

وبصرف النظر عن البلاستيك الجديد تمامًا لعام 2015 ، فإن Yamaha YZ250 ثنائية الشوط هي دراجة عمرها ثماني سنوات. تم تطوير عدد التعديلات التي تم إجراؤها لأول مرة في عام 2006 ، وهو عدد التعديلات التي يتم إجراؤها على أساس سنوي إلى قطرات في الدلو مقارنة بما قام به مهندسو KTM / Husky في نصف الوقت. تألفت تحديثات ياماها لعام 2015 من هيكل جديد ، ونظام تعليق SSS مُحسن ، وأرجل قدم أوسع. يبدو متواضعا ، أليس كذلك؟

تذكر ، هذه مجرد المواصفات — والمواصفات وحدها. على الورق ، لا يوجد سبب لشراء Yamaha YZ2015 250. يمكنك شراء YZ250 مستخدم لعدة آلاف من الدولارات وتسميته يوميًا. يفوز KTM 250SX بركلات الترجيح الورقية.

ما مدى قوة YAMAHA YZ250's POWERBAND؟

قوة YZ250 هي أضعف دراجة عندما يتعلق الأمر بأرقام داينو. لكن ، توصيل الطاقة في YZ250 في جميع أنحاء نطاق الطاقة رائع. لديها ما يكفي من عزم الدوران لمنع إصبعك من إساءة استخدام القابض ، والضربة المتوسطة ليست مفاجئة للغاية. تنتقل القوة إلى الطرف العلوي دون أن تفقد إيقاعًا. أخيرًا ، بغض النظر عن المدة التي تقضي بها المحرك ، فإنه لا يقع على وجهه أبدًا. في عالم مثالي ، نود أن نرى ياماها تحتفظ بنفس نطاق الطاقة ولكن تحاول ضخ الطاقة إلى مستوى KTM. أراد فرسان الاختبار لدينا المزيد من القوة في كل مكان ، لكنهم أحبوا المنحنى.

إلى أي مدى تعتبر HUSQVARNA TC250'S POWERBAND شاملة؟

لدى Husky إعدادين مختلفين للخريطة. حصلنا على أفضل النتائج على الخريطة العدوانية ، التي تحدد المركز الثاني. لا يبدو محرك Husky مثل KTM. لما لا؟ تم إغلاق صندوق هوسكفارنا الهوائي تمامًا. لدى KTM مجاري هواء على كلا الجانبين. من خلال اختناق المحرك ، تصبح القوة سلسة بشكل لا يصدق وأكثر قابلية للإدارة. نجرؤ على قول ذلك ؛ ركض TC250 كثيرا مثل ياماها YZ250. لقد فقدت الكثير من روعة KTM وكانت شائعة جدًا مع دراجي اختبار MXA. وبالنظر إلى المتعصبين ، فضل معظم الدراجين امتلاك ياماها التي تعمل مثل ياماها ، على عكس هوسكفارنا الذي كان ياماها. كان إصدار Yamaha أفضل استجابة خنق.

ما مدى قوة الـ KTM 250SX بشكل عام؟

يرتفع نطاق قوة KTM ببطء ، ويضرب بقوة في الوسط ، ويسحب جيدًا إلى القمة ، ثم يسقط بعد الذروة. ذكر معظم راكبي الاختبار مدى سرعة توقفها عن السحب. كشفت مقارنة بين Yamaha YZ250 و KTM 250SX أن YZ بلغ ذروته عند 8800 دورة في الدقيقة ، بينما بلغ KTM ذروته عند 8400 دورة في الدقيقة. نعم ، يمكن أن تشعر بالفرق البالغ 400 دورة في الدقيقة. ليس هناك شك في أن KTM 2015SX 250 كانت الدراجة الأسرع من بين الثلاثة ، ولكن مع هذه السرعة جاءت الحاجة للحفاظ على القوة في لحم نطاق powerband - وهذا يعني التحول القصير. غالبًا ما وجد راكبو اختبار MXA الحاجة إلى التحول وعلبة التروس على خلاف ، مما يعني أن التحول قبل الذروة كان الحل الأكثر أمانًا للحفاظ على الزخم. من مصلحة أصحاب KTM والأفيكيادوس ، لم يكن لدينا هذه المشكلة مع محرك KTM 2013SX 250 ، لأنه كان أقوى بقوة 2 حصان على الجانب الأمامي ولم يبلغ ذروته حتى 8600 دورة في الدقيقة. جعل هذا المزيج من علبة التروس ونقاط التحول مثالية تقريبًا.

أيهما سيحصل على هوليسوت؟

KTM هو الفائز. هذه الدراجة تضرب بقوة مايك تايسون. كل شيء أزعجنا بشأن نقاط التحول في مضمار السباق كان موضع خلاف على خط البداية. ضربت المدى المتوسط ​​العدواني وتحول البطولات الثلاث في الاندفاع إلى المنعطف الأول يعني أن KTM سيصل دائمًا إلى هناك أولاً (باستثناء البداية الملموسة حيث كان لدى Husky و Yammie ميزة التوصيل).

كان هوسكفارنا ثاني أفضل كاتب. إن نطاق قوة Husky أكثر سلاسة من KTM. النعومة تجعل Husky أكثر قابلية للإدارة للخروج من الحفرة ، ولكن عندما يلهث للحصول على الهواء في المدى المتوسط ​​، تبحر KTM فوقه. إذا كنت ترغب في سحب سباق أصدقائك ، فقم بإزالة غطاء صندوق الهواء أو احفر ثقوبًا كبيرة فيه ، ثم ستشعر بما يشعر به راكبو KTM.

كان ياماها ثالث أفضل (من أصل ثلاثة). نعم ، نعلم أننا قلنا أن ياماها لديها أفضل نطاق طاقة عام ، ولكن هذا لا يعني أنها رائعة في سباق 100 ياردة. كل ما يهم هو مدى القدرة الحصانية التي يمكنك وضعها في الأرض - وفي أفضل حالاتها ، تضع YZ250 اثنين من المهور الصغيرة في العمل. إنها أبطأ دراجة في تبادل لإطلاق النار ، والتي تظهر حقًا في خط مستقيم.

أيهما أفضل الفرامل؟

تعادل Surprise و Husky و KTM لأول مرة في هذه الفئة. تم تغيير مكابح بريمبو ، وصقلها ، وإعادة تشكيلها وتدليكها كل عام تقريبًا على مدى السنوات الخمس الماضية. كل هذا الجهد يؤتي ثماره في المكابح التي يمكنها سحب 240 رطلًا 450 سكتة دماغية من السرعة ، لذا فهي لا تصدق على 218 رطلاً حرة ضربتين. حتى الدوار الكبير الحجم على Yamaha YZ250 سيواجه وقتًا صعبًا في مطابقة المكابح على الثنائي KTM / Husky - فهي جيدة.

الفرامل YZ250 بخير. ليس عظيما. ليس جيدا. فقط جيد بما فيه الكفاية. ولكن ، طالما أنك لا تركب KTM أو Husky ، فلن تعرف كم هم أقل.

أيهما الأفضل؟

هوسكفارنا يفوز بهذه الفئة. إذا كان كل من Husky و KTM متطابقين ، فلماذا نستمر في الإشارة إلى مدى اختلافهما؟ لأنها مختلفة تمامًا في الحركة ، على الرغم من أنها هي نفسها على الورق. كيف هزم Husky KTM؟ يلعب ارتفاع الإطار الفرعي ومرونته دورًا كبيرًا في إحساس Husqvarna TC250 المرن للغاية. كل ما عليك فعله هو التصويب والتصويب بينما يقوم Husqvarna بالباقي. إنها واحدة من أفضل آلات المنعطفات في السوق.

يأتي KTM في المرتبة الثانية بعد هسكي ، لكنه مع ذلك ثاني. جهاز KTM أكثر حساسية للإعداد من جهاز Husqvarna ويتطلب ضبط شدة الصدمة وارتفاع الشوكة لضبطها لتحقيق أقصى استفادة منها.

ياماها هي الثالثة - كما تتوقع من هيكل عمره ثماني سنوات. في تقليم المخزون ، كان لديه مشاكل في الدخول في كسور ضيقة. وإذا وصلنا إليها ، كان من الصعب منعها من التسلق. يمكننا أن نصل إلى الزاوية مثل البطل ، مع وجود شوكات عالية في المشابك وبتدلي عند 107 مم منخفضة جدًا. هذا الإعداد ، على الرغم من ذلك ، أساء إلى الهيكل في حالات السرعة العالية. شعرت الواجهة الأمامية فضفاضة وغير مستقرة ، مع اهتزاز طفيف في الانتقال. في الجوهر ، كانت حفنة.

من لديه أفضل تعليق؟

ياما لديها أفضل suepsnion بسرعة فائقة. تعليق ياماها ليس له منافسة من أي دراجة في عام 2015. قام ياماها بتحديث نظام تعليق Kayaba SSS الرائع بالفعل من خلال منح السكتة الدماغية ميزة جميع ياماها المستفادة من الجيل الجديد من شوك YZ250F. في الجزء الأول من السكتة الدماغية ، تكون الشوكات متسامحة ومتسامحة. يحتوي منتصف الشوط على بقعة قاسية صغيرة يمكن تسويتها ببعض التعديلات. بشكل عام ، فإن شعور السكتة الدماغية يلهم الثقة.

يعد تعليق KTM ثانيًا ضعيفًا وبعيدًا عن مكونات ياماها SSS. في حين أن شوكات 4CS الجديدة هي خطوة في الاتجاه الصحيح على الأشياء القديمة لـ WP ، كان من الصعب الحصول على الأمام والخلف للعمل معًا. عندما نتلاعب بالشوكة ، فإننا إما نجعلها ناعمة جدًا أو قاسية جدًا. عندما أخطأنا في المقدمة ، ثار التعليق الخلفي حقًا. نعتقد أن شوكات 4CS لديها وعد ، لكن هذا الوعد لن يتحقق حتى نرى نماذج 2016. تتبع الصدمة بشكل جيد ولكنها كانت قاسية تحت حمولة.

كان Husqvarna TC250 في المركز الثالث. كما هو الحال مع KTM 250SX ، كان من الصعب تحقيق التوازن بين الأمام والخلف. كان من الصعب على الدراجين في الاختبار أن يثقوا في التعليق. خمنت الثانية القفز على أي شيء كبير. أحب متسابقو اختبار MXA مرونة الإطار الفرعي البلاستيكي على القفزات الكبيرة ؛ أخذ بعض اللدغة من عمليات الإنزال.

أيهما أكثر إلهامًا بالثقة؟

ياماها تفوز بهذه الفئة. في اللحظة التي تحرك فيها ساقًا فوق YZ250 ، تشعر أنك في المنزل. القضبان في وضع محايد. تجعلك أرجل الأقدام العريضة وشكل المقعد تشعران بالزراعة. قمرة القيادة ليست كبيرة جدًا ولا صغيرة جدًا ؛ هذا صحيح. النفث صحيح خارج الصندوق ، وتم تشغيل YZ250 على غاز المضخة ، وهذا لن يكون صحيحًا إذا بدأت في القفز عليه. إنها مثالية كما هي - قم بتغيير أي شيء وتصبح هزيلة.

بالكاد هوسفارنا تفوق KTM في هذه الفئة. الحصول على TC250 ، تشعر بالراحة إلى حد ما. شعرت هاسكي بأكبر مستوى من الدراجات الثلاث عندما جلسنا عليها. كما أنها تحولت إلى سنت ، أحببناه في المسارات الضيقة التي ركبناها. ومع ذلك ، كانت القضبان واسعة ومنحنية بشكل غريب. عند تشغيل الدراجة ، كان هناك اهتزاز أكثر بشكل ملحوظ من ياماها. أيضا ، لم نحب مواد غطاء المقعد Husky. كانت زلقة بشكل لا يصدق.

تم دفع KTM للتو من المركز الثاني من قبل مستقرها. كان KTM 250SX يشبه إلى حد كبير Husky ، باستثناء هذه الاختلافات: فقد اهتزت أكثر من Husky. ركض نفث المخزون على وقود مضخة 91 أوكتان. كان غطاء مقعد KTM أكثر قبضة بكثير من غطاء Husky.

أيهما أفضل قبضة؟

أداء القابض هو التعادل بين KTM و Husky. من الصعب التغلب على قابض التعديل الذاتي الهيدروليكي. لديها شعور مختلف عن القابض الكبل ، ولكن من السهل الحصول على تعليق. على الرغم من أن أنظمة القابض متطابقة ، فإن القابض KTM يأخذ المزيد من إساءة الاستخدام بسبب منحنى الطاقة المفاجئ.

أحب كل متسابق اختبار الشعور السهل بسحب القابض في Yamaha ، ولكن في كل مرة نركب فيها الحفر ، كان علينا تعديلها. حتى أن بعض المختبرين اضطروا إلى تعديله على الطاير.

و الفائز هو…

بالنسبة لنا ، كان من الصعب اختيار الفائز بركلات الترجيح. بدا واضحًا عندما بدأنا أن KTM 250SX و Husqvarna TC250 سيشتركان في الوشاح الذهبي. فهي أسرع وأكثر حداثة ، وتحتوي على فرامل فائقة ، وقوابض هيدروليكية لا تصدق ، ومحاور لامعة من البليت ، ومعالجة مستوحاة ، وتصميمات مبتكرة.

بالنسبة لنا ، بدا أن مواجهة ياماها YZ250 البالغة من العمر ثماني سنوات ضدهم تبدو وكأنها مباراة ملكة جمال خطيرة ضد الآلات النمساوية القوية. واجه الأمر ، بينما كانت ياماها تجلس على زواياها ، كانت KTM تحرق زيت منتصف الليل لبناء المزيد من السكتات الدماغية الأكثر تقدمًا. في هذه الأثناء ، كل ما يجب على ياماها إظهاره هو البلاستيك المعاد تصميمه ، والذي ربما لم يكن ليقوموا به لو لم تكن UFO Plastic قد أظهرت لهم الطريق. يزيد البلاستيك الجديد من جاذبية صالة عرض الدراجة ، لكنه لا يقلل من أوقات الدورة.

و الفائز هو... 2015 ياماها YZ250. لم نكن نعتقد أننا سنفعل ذلك عندما بدأنا ، لكننا فضلنا الحزمة الشاملة المتوازنة لـ YZ250 ove التي تضم المزيد من المنافسين ذوي التقنية العالية. لم يكن انتصارا كبيرا. أشبه بانتصار 4 إلى 3 في الشوط الثاني عشر ، لكنك تحصل على المكاسب بأي طريقة يمكنك الحصول عليها. لماذا فازت Yamaha YZ12 بضربتين ، خاصةً دون الفوز بأفضل فئات المناورة والفرامل والقابض والفتحة والحصان؟ فازت بالتوازن بين التعليق والقوة والراحة والموثوقية. هذا انتصار للشعور على الوظيفة. يبدو YZ250 صحيحًا تمامًا. يعد YZ250 2015 ثنائي الأشواط أسهل في الركوب ، وأكثر إلهامًا للثقة ، والأهم من ذلك ، أن نظام التعليق Kayaba SSS يوفر أداءً شبيهًا بالأعمال للرجل العادي.

لذا استمتعي بمجدك يا ​​مهندسي ياماها لأن هامش النصر كان الشعر رقيقًا. عليك أن تعرف أنه مع وجود المزيد من التخميد ، أو زيادة النفث أو الشعر الزائد من نظرائك الأوروبيين ، فستكون في المركز الثالث.