عن طريق JODY WEISEL
(صور تريفور نيلسون وديبي تاميتي ومارك ريكر ودان ألامانجوس)
لا شيء سيعيد الضربات المزدوجة هوندا أو كاواساكي أو سوزوكي إلى الحياة. واجه الأمر ، لقد ماتوا! لقد أضعنا 15 عامًا في التحسر على اختفائهم ، متوسلين AMA من أجل عودتهم وملوثين الإنترنت بكل أنواع التنبؤات حول مقدار الأموال التي يمكن أن تجنيها هوندا إذا أعادوا للتو CR250. أو الأسوأ من ذلك ، أن تحلم بأن سوزوكي ستحيي RM250 في مواجهة حقيقة أنها لم تفعل شيئًا مهمًا أو لم تفعل شيئًا مهمًا لـ RM-Z250 أو RM-Z450. التقط منه!
لذا ، توقف عن التذمر حول ما فعلته هوندا وكواساسكي وسوزوكي. لقد فعلوا ما كان عليهم فعله ، والذي كان يبحث عن خطوطهم السفلية ، والتي لم تكن دراجات موتوكروس ذات خطين. من قتل الضربة المزدوجة؟ الرجل في المرآة.
لم تموت الضربتان ، ولا حتى إذا استمرت هوندا أو كاواساكي أو سوزوكي في تجاهلهم. لا يزالون موجودين. إنهم موجودون بأعداد وفيرة بما يكفي لإرضاء كل كوماندوز لوحة المفاتيح الذي يعتقد أنه يعرف ما هو الأفضل لمصنعي الدراجات النارية. إنه يؤسس فطنة عمله على حقيقة أنه كان يمتلك YZ80 مرة واحدة ويعرف دون شك أن هوندا تفتقد الدولارات الهائلة التي يمكن جنيها من خلال إعادة تدوير الدراجات ثنائية الأشواط التي لم تكن للبيع قبل 15 عامًا عندما كانت جديدة.
في عام 1998 ، جلست سيارات هوندا الجديدة ثنائية الأشواط ، جنبًا إلى جنب مع Kawasakis و Suzukis ، وحيدة ونسيت على أرضيات صالة العرض حيث طارت Yamaha YZ400 رباعية الأشواط. لم تقتل هوندا وسوزوكي وكاواساكي الضربتين ، بل فعل المستهلك اللامبالاة. اذا أنت لم يكن الشخص الذي وضع السكين في روح الضربتين ، فقد كان عمك أو والدك أو أخيك الذي سار عبر CR250 و KX250 و RM250 للحصول على لمحة عن أحدث ضربات رباعية.
خطتان ، على الأقل الإصدارات الحمراء والخضراء والصفراء ، خرجت من الإنتاج لأنهم لم يطيروا من أرضيات العرض ؛ بدلاً من ذلك ، يجب أن يتم خصمهم حتى يتخلص التاجر منهم.
الأمر بهذه البساطة! إذا لم يشتر أحد أحذية كروكس البلاستيكية ، فلن يكون هناك أي أحذية كروكس للشراء. هذه هي الطريقة التي يعمل. لا أحد يرتدي نظارات Google لأنه لم يشتريها أحد. فشلت شركة New Coke في السوق لأن مدمني Coke أرادوا "Coke حقيقي". لم تفشل سيارة Edsel عام 1957 ، والتي كانت تسمى في ذلك الوقت "الزئبق يمتص الليمون" لأنها لم تكن سيارة جيدة. لقد فشلت لأن مشتري السيارات لا يريدون سيارة قبيحة. وخرجت ضربات ثنائية ، على الأقل الإصدارات الحمراء والخضراء والصفراء ، عن الإنتاج لأنها لم تتطاير من أرضيات صالة العرض ؛ بدلاً من ذلك ، كان لا بد من خصمها للتاجر للتخلص منها.
لذا ، توقف عن التذمر بشأن ما فعلته أو لم تفعله هوندا وكاواساكي وسوزوكي. لقد فعلوا ما كان عليهم فعله ، وهو البحث عن نتائجهم النهائية من خلال منح المستهلكين ما يريدون ، والذي لم يكن دراجات موتوكروس ثنائية الأشواط. من قتل الضربتين؟ الرجل في المرآة.
كنا نعتقد أن هناك سوقًا لخطوتين ، وإذا لم نتعامل معهما على قدم المساواة ، فلن يعرف الراكبون الجدد في الرياضة عنهم ولن يعرف الركاب ذوو الخبرة ما قد يحدثD.
MXA لا يمكن إجبار أي شخص على التسابق بضربتين لأن هذه دولة حرة - في الوقت الحالي. لكن ، لقد حذرنا جمهور الدراجات النارية من أنه مع الحرية تأتي المسؤولية. ومع المسؤولية تأتي العقوبة وكذلك المكافأة. لذلك ، حصل جمهور الدراجات النارية الأمريكي على الضربات الأربع التي أرادوها ، وذهبت كل أموال البحث والتطوير والعروض الترويجية والإعلانية إلى بيع أربع ضربات لجمهور متلهف. الناس قالو ذلك MXA ساعدنا في إحداث طفرة في الشوطين من خلال كتابة اختبارات إيجابية حول دراجات موتوكروس رباعية الأشواط ، لكن مهمتنا هي كتابة اختبارات دقيقة للدراجات الجديدة. في كل الضجيج ، ننسى أننا كتبنا أيضًا اختبارات إيجابية على السكتينتين ، ولكن في الحماسة رباعية الأشواط في ذلك الوقت ، لم يرغب أحد في قراءة تلك الاختبارات ثنائية الأشواط.
MXA لم يكن شيئًا إن لم يكن مثابرًا. واصلنا اختبار السكتينتين كل عام ، وغالبًا ما نتعرض لانتقادات لاختبار YZ125s و YZ250 التي لم تتغير منذ سنوات. كنا نعتقد أن هناك سوقًا لخطين ، وإذا لم نتعامل معهم على قدم المساواة ، فلن يعرف الدراجون الجدد في هذه الرياضة عنهم ولن يعرف الدراجون المتمرسون التغييرات التي طرأت على حواملهم الموثوقة. أخبرنا رجال التسويق في "Big Four" أن الدراجة الأكثر مبيعًا في الموسم الماضي لن تكون أحدث دراجة نارية جديدة رباعية الأشواط ، ولكن بدلاً من ذلك كانت الآلاف من Yamaha YZ250s المستخدمة جيدًا ، لكنهم فقط خنقوا المارتيني الثالث وضحكوا.
لم تكن هذه هي الحقيقة فحسب ، بل كانت بداية الانتعاش تحت الأرض بضربتين. لقد كان بعيدًا عن الرادار بالنسبة لمعظم العلامات التجارية اليابانية ، لكنه لم يكن سراً لمحبي الضربتين. كان يتم انتزاع اثنين من الضربات في المدرسة القديمة من زوايا مرائب رطبة ، ويتم تداولهم مثل العملات المشفرة ، وإغراقهم بأطقم بلاستيكية مطورة ، ويعيشون حياة ثانية وثالثة ، وينتقلون مثل إرث الأسرة ويجعلون موتوكروس في متناول اليد مرة أخرى - والإثارة لا تختلف في مضرب ثنائي الأشواط 1500 دولار مقارنة بـ 12,400 دولار من طراز CRF450WE.
خلال الأيام القاتمة للوباء ، كانت الأجزاء ذات السكتين المزدوجة والبلاستيك والمكابس والأنابيب الأضواء الساطعة على الأفق.
خلال أحلك أيام الوباء ، كانت الأجزاء ذات الشوطين والبلاستيك والمكابس والأنابيب هي الأضواء الساطعة في الأفق. بعد ذلك ، عندما ضرب الازدهار وتم إفراغ الوكلاء من أي شيء بعجلتين ، سار المتشددون في مرائبهم وألقوا الأقمشة من طرازاتهم القديمة لعام 2003 من فئة RM250 وذهبوا لركوب الخيل. بالطبع ، تجاوزت الزيادة ثنائية الأشواط رؤوس قيادة سوزوكي وكاواساكي وهوندا ، ولكن ليس KTM أو Yamaha أو Husqvarna أو GasGas أو Beta أو Sherco أو TM أو أي شركة بناء بوتيك أخرى. كانوا يعلمون أن الضربتين كانت عائدة. في الواقع ، كانت KTM تبيع المزيد من الدراجات الترابية ذات الشوطين مقارنة بالعلامات التجارية اليابانية التي كانت تبيع أربع ضربات.
تم تعيين زاك أوزبورن للتو كسفير لعلامة هوسكفارنا. قام هسكي ببنائه لمرة واحدة من طراز Husqvarna TC300 ثنائي الأشواط للسباق. كانت ضربة الحدث.
بدأت بطولة العالم ذات الشوطين كوسيلة للمتسابقين المتفانين في الشوطين للاستمتاع بآلاتهم المنسية والمتجاهلة. الغريب أن فكرة بطولة العالم ذات السكتينتين جعلت المؤمنين بأربع ضربات غاضبة. لقد سخروا من الفكرة ، ولكن في عام 2010 ظهر السباق ، ونما كل عام منذ ذلك الحين. يعد تتبع النمو والاهتمام بضربتين أمرًا سهلاً - ما عليك سوى التخطيط لصعود بطولة العالم ذات السكتينتين. منذ بدايتها المتواضعة قبل 13 عامًا كبديل لبطولة العالم للسكتة الدماغية التي عفا عليها الزمن ، والتي استمرت منذ عام 1976 ، نمت بطولة العالم ذات السكتات الدماغية كل عام. وفي السنوات الأخيرة ، ازداد الاهتمام بالسكتات الدماغية بشكل كبير. هذا العام انفجرت مع أكثر من 800 متسابق يتسابقون في Glen Helen. هذه قصتهم عن نظام عالمي جديد.
نتائج بطولة العالم لعام 2022 ذات السوطتين:
فتح نتائج احترافية
1. تريفور ستيوارت (يام) ... 2-1
2. جاستن هوفت (هوس) ... 1-2
3. ريان سورات (يام) ... 4-3
4. داري ديمارتايل (رهان ... 5-4
5. جوش موسيمان (غاز) ... 6-5
6. كارلين جاردنر (رهان) ... 7-7
7. بريسون جاردنر (رهان) .. 10-6
9. شون كوليير (يام) ... 8-8
٢ - زاك أوزبورن (هوس) ٣-٢
10. عزرا لويس (كيه تي إم) ... 11-10
نتائج باشا 125 للمحترفين
1. جاستن هوفت (كيه تي إم) ... 2-1
2. جوش موسيمان (غاز) ... 1-3
3. ريان سورات (يام) ... 3-2
4. داريان الصنايعي (كيه تي إم) .. 4-4
5. ديلان سمرلين (غاز) ... 6-5
6. كارتر دوباش (يام) ... 5-6
7. بريس هوفمان (كيه تي إم) ... 7-7
8. سيث نيميك (هوس) ... 9-8
9. أريتون وارد (يام) ... 11-91
10. جايسون لوتون (هون)… 10-11
نتيجة باشا 125 برو فوق -30
1. مايك أليسي (يام) ... 1-1
2. كودي ماكي (كيه تي إم) ... 2-2
3. دومينيك ديسيموني (KTM) ... 3-3
4. كيسي كاسبر (هون) ... 6-4
5. داستن بوليام (كيه تي إم) ... 8-6
6. دنيس ستابلتون (KTM) ... 4-7
7. جايسون لوتون (هون) ... 7-9
8. كيني هيرنانديز (يام) ... 8-10
9. بريس هوفمان (كيه تي إم) ... 10-9
10. مايكل براون (هون)… 11-8
نتيجة باشا 125 برو فوق -50
1. كورت نيكول (KTM) ... 1-1
2. بيت موراي (يام) 2-2
3. Ed Foesdish (KTM) ... 3-4
4. نيك مايروس (KTM) ... 5-3
5- كيفين باردا (يام) ... 4-5
6. تشاد شولتز (غاز) ... 6-6
7. مايك مارشال (سوز) ... 7-7
8. رودريك تابيا (كيه تي إم) ... 11-8
9. جاري ريكي (سوز) ... 14-9
10. بريان رالي (كيه تي إم) ... 20-10
كل بطل عالمي ذو خطين (2010-2022)
2010 ... بوبي جاريسون (هوس)
2011 ... أوستن هويل (يام)
2012 ... مايكل ليب (هون)
2013 ... شون كولير (يام)
2014 ... شون كولير (يام)
2015 ... مايك سليتر (KTM)
2016 ... مايك أليسي (سوز)
2017 ... ريان سورات (هون)
2018 ... زاك بيل (هوس)
2019 ... روبي واجمان (يام)
2020… مايك اليسي (يام)
2021 ... روبي واجمان (يام)
2022 تريفور ستيوارت (يام)