تم اختبار MXA TEAM: JGRMX ADZUSTABLE YZ250 / 450F SHOCK Link

الاشتراك الداخلي

 

JGR22

ما هذا؟ لا يخفض نظام ربط الصدمات القابل للتعديل JGRMX YZ250 / 450F الجزء الخلفي من 2010 –15 YZ450Fs و 2013–15 YZ250Fs فحسب ، بل يشدد أيضًا الجزء الخلفي من صدمة Kayaba YZ-F أثناء حركته الأولية. ما هو أصلي في ارتباط JGR YZ450F هو أنه قابل للتعديل ، مما يسمح للراكب باختيار مدى انخفاضه.

ما تكلفة ذلك؟ 279.99 دولار.

اتصل؟ www.jgrmx.com أو (877) 905-4769.

ما يقف خارجا؟ إليك قائمة بالأشياء التي تبرز باستخدام رابط YG450F القابل للتعديل من JGR.

(1) الوظيفة. يتيح الارتباط ذي المعدل المرتفع على دراجتك معالجة منحنى التعليق لزيادة النفوذ على الصدمة بشكل أو بآخر عن طريق زيادة سرعة الصدمة أثناء تحرك العجلة الخلفية عبر قوسها. فهمت؟ ويتم ذلك عن طريق تغيير مقدار حركة العمود لكل زيادة في حركة العجلات الخلفية. تجعل نسبة الربط عمل صمام الصدمة أكثر فعالية عندما يتطلب الموقف استجابة أكثر صلابة. مع وجود نفوذ وفير في بداية السكتة الدماغية ، سيشعر التعليق بنعومة في الجزء الأول من السفر. على العكس ، في وقت متأخر من صدمة الصدمة ، عندما يكون هناك المزيد من انتقال العمود إلى نفس القدر من حركة العجلات الخلفية ، تصبح الصدمة أكثر صلابة بشكل طبيعي.

(2) دراسة التصميم. من المهم ملاحظة أن نظام معدل الارتفاع الكامل يتكون من كرنك الجرس (الذي ترتبط به الصدمة) وذراع ربط (يضع كرنك الجرس في علاقة بالإطار). يغير مصنعو الدراجات النارية باستمرار معدلاتهم المرتفعة عن طريق تغيير شكل الكام غريب الأطوار لذراع الجرس. ومع ذلك ، فإن إضافة أذرع ربط أطول أو أقصر لا يغير بالفعل المعدل المرتفع بقدر ما يغير نقطة البداية حيث يبدأ المعدل المرتفع على ذراع الجرس. يتيح ذراع الربط القابل للضبط في JGR للفارس زيادة طول الوصلة من المخزون 142 مم إلى 146 مم (بزيادات 1 مم). مع زيادة طول ذراع الربط ، ينخفض ​​الجزء الخلفي من الدراجة لأن ذراع الجرس والصدمة المرفقة بها تدوران لأسفل. عن طريق تحريك كاميرا غريب الأطوار كرنك الجرس ، يتم نقل نقطة البداية لمعدل الارتفاع إلى نقطة أكثر صلابة من المنحنى. هذا يجعل الدراجة أكثر صلابة قليلاً خلال حركتها الأولية للمساعدة في تقليل التمويه.

JPG_3935

(3) التثبيت. يتم تثبيت وصلة JGR القابلة للتعديل مثل أي ارتباطات ما بعد البيع الأخرى ، باستثناء الإدخالات الإضافية التي تدخل في ثقوب مسمار الربط الخلفي. يتم حفر ثقوب المزلاج هذه بأطوال مختلفة لجعل الذراع تتحرك من طول المخزون إلى 4 مم أطول. أما بالنسبة لخفض الجزء الخلفي من الدراجة ، فسيقوم 1 مم أقصر بخفضها 8 مم ؛ 2 مم سوف تخفضه 14 مم ؛ 3 مم سوف يخفضها 19 مم ؛ و 4 مم سوف تخفضه 23 مم.

JGR18

(4) الأداء. يحب طاقم تحطيم MXA الروابط الأطول على YZ450F - ليس فقط لأن ركوب الدراجة مرتفع جدًا في الخلف ، ولكن لأن صلابة إضافية صغيرة تساعد على التحكم في الحركات المفاجئة للصدمة الخلفية. ركض معظم دراجي الاختبار في 2 مم أطول ، ولكن الدراجين قصيرة ذهبت مع 3 مم. يعتبر معظم راكبي اختبار MXA أن الارتباط الأطول هو منتج مناولة بدلاً من منتج معلق. من خلال خفض الجزء الخلفي من YZ450F ، فإنك تقلل من موقف stinkbug المزعج ، وعندما تنخفض الدراجة ، تتحسن قدرتها على الانعطاف بشكل ملحوظ.

ما هو الكوسا؟ لا يمكنك فقط تثبيت رابط JGR عليه ونسيانه. ستحتاج إلى تفتيح الضغط منخفض السرعة بنقرتين (ستشعر الصدمة بأنها أكثر صلابة كلما كان الرابط أطول) ، وإعادة ضبط الترهل ورفع الشوكات في المشابك لإعادة ضبط توازن الهيكل. الهدف هو جعل الدراجة مسطحة.

4 نجوم
يحل ذراع الربط JGR بعض بيكاديلو ياماها. بالإضافة إلى ذلك ، يمنح الراكب الفرصة لاختبار إعدادات التعليق المختلفة ، وارتفاعات الركوب وصفات المناولة.

الاشتراك الداخلي

قد يعجبك ايضا

التعليقات مغلقة.