أنطونيو القاهرة يتحدث عن سبب تقاعده من MXGP وتجربته الأمريكية حتى الآن

مقابلة أنطونيو كيرولي: تعرف على بطل العالم 9 مرات

في سن 36 (يبلغ من العمر 37 عامًا في 23 سبتمبر) ، كان أنطونيو كايرولي يتسابق موتوكروس محترفًا طوال نصف حياته. وبذلك ، حصد الفارس الإيطالي تسع بطولات عالمية ، وفاز بـ MXGP 178. الأمر الأكثر إثارة للإعجاب هو أنه بينما كان يركب كلاً من ياماها و KTM ، كان كلا الفريقين يديرهما معلمه كلاوديو دي كارلي. العديد من رعاة كايرولي اليوم هم نفسهم الذي بدأ به. جاءت أربع من بطولات توني في فئة 450 MXGP على متن KTM 350SXF المحبوب. لم يدم التقاعد في المنزل مع زوجته جيل وابنه الصغير طويلاً ، فقد جاء الآن لسباق سلسلة بطولة Lucas Oil Pro Motocross Championship لعام 2022. في حين أن إقامته هنا قد تنتهي قريبًا ، إلا أنه سيعود لاحقًا ، حيث أن أحد أهدافه الأساسية هو التسابق على موتوكروس دي الأمم عندما يعود إلى Red Bud في الخريف. في هذه الحالة ، سيحظى كايرولي بامتياز ارتداء الرقم 1 الأقوياء على دراجته النارية حيث كان عضوًا في الفريق الإيطالي الفائز في موتوكروس الأمم 2021. التقينا مؤخرًا مع توني للدردشة حول حياته المهنية ووقته في الولايات المتحدة حتى الآن. 

بواسطة Jim Kimball

توني ، لنبدأ بقرارك بالتراجع عن سلسلة MXGP العام الماضي. أولاً ، كان العامل الذي دفعني للتوقف هو أنهم كانوا يعودون إلى تنسيق اليومين. بالنسبة لي جسديًا ، من الصعب جدًا التعافي. أيضًا ، لم تكن ركبتي على ما يرام ، لذا سيكون الأمر أكثر من اللازم عندما يكون السباق على مدى يومين. من الناحية الذهنية ، كان الأطباء العامون مزعجين قليلاً بالنسبة لي بعد سنوات عديدة ، لذلك قلت ، "حسنًا ، يجب أن أتوقف." أخيرًا ، بعد تحقيق الفوز في Motocross Des Nations بعد سنوات عديدة من الركوب ، اعتقدت "أنه عام جيد للتوقف والقيام بشيء مختلف." ما زلت أركب قليلاً لقسم البحث والتطوير في KTM ، لكن الركوب فقط للاختبار يختلف تمامًا عن السباق لسلسلة.

طوال فترة تواجدك في معركة النقاط في العام الماضي قبل الإصابة. كان من الممكن أن تفوز ببطولتك العالمية العاشرة. نعم ، لقد كانت مشكلة لأنني في العام الماضي كنت في مركز نقاط جيد عندما تعرضت لحادث اصطدام ضخم وأذيت رقبتي. بعد الإصابة ، لم يعد بإمكاني التدرب ولم أعد أتدرب إلا في عطلة نهاية الأسبوع. لقد فقدت بعضًا من تكييفي ، وبعد أن حدث ذلك ، فقدت أيضًا الدافع للاستمرار لمدة عام آخر ، لذلك قررت أن هذا هو العام الأخير لي. أبلغ من العمر 36 عامًا ، وقد فعلت الكثير. الآن يمكنني الراحة.

تختلف دراجة توني كثيرًا عما ستكون عليه في أوروبا. مع وجود قواعد أكثر صرامة في أمريكا ، كان على توني أن يعتاد على دراجة أقل تعديلًا من نظيره الأوروبي.

لديك دائمًا بعض الاهتمام بالسباق في أمريكا ، ما هو العامل المحدد الذي سيأتي الآن؟ لقد أحببت حقًا المجيء والتسابق هنا يومًا ما. كنت أعلم أن Supercross لن يكون ممكنًا بسبب التدريب والسباق كان محدودًا للغاية ، لذلك كان الأمر أكثر صعوبة. سيكون من الأفضل بالتأكيد لو ركبت هنا عندما كنت في التاسعة والعشرين من عمري ، وفي ذروة مسيرتي المهنية. لقد جئت إلى هنا الآن عندما أبلغ من العمر 29 عامًا ، لكنها لا تزال رائعة. ليس لدي ضغط ، وأنا فقط أركب من أجل المتعة الآن. إنه لأمر مزعج بعض الشيء عندما لا تكون على منصة التتويج ، لأنني خلال مسيرتي المهنية كنت دائمًا رجلًا يقاتل من أجل المنصة. لكن الآن ، قررت أن تكييفي ليس كما كان. ما زلت أستمتع بركوب الخيل ولكن السباق والصعود إلى منصة التتويج يتطلبان دائمًا شيئًا إضافيًا. عندما لا تكون متأكدًا من شيء ما ، فمن الأفضل أن تستريح وتستمتع بكل ما يأتي في السباق. هذا هو بالضبط ما أفعله في الوقت الحالي.  

أول مواطن لك في بالا يختلف عن العديد من المسارات الأخرى على دائرة AMA ، ما رأيك في ذلك؟ لقد كانت رحلة ممتعة ، وسريعة جدًا ، وسهل التخطيط للغاية ، مع وجود مطبات صلبة في كل مكان. كنت أعرف أن أجمل مسارات الموسم ستأتي لاحقًا ، لكن أتيحت لي الفرصة لركوب المسارات الأولى ، وقلت "حسنًا KTM". في الوقت الحالي ، سوف نلتزم بخطة KTM. سأختبر لهم الأمر الذي أستمتع به حقًا. أشعر أن السباق التالي سيكون أفضل ربما مع منصة تتويج أو أي شيء آخر. سأفكر في إجراء المزيد من السباقات إذا تحسنت النتائج ، لكن هدفي في الوقت الحالي هو مجرد الاستمتاع بهذه المرة مع عائلتي هنا.

احتل توني المركز الخامس في الترتيب العام في ثاندر فالي.

أفهم أنك تقوم بأول جولات AMA الأربع ، لكن قد تعود لاحقًا في السلسلة ، هل هذا صحيح؟ نعم ، بالطبع أريد أن أتسابق في موتوكروس دي ناشيونال ، سأكون سعيدًا جدًا للقيام بهذا السباق. إنه أيضًا سباق عالي المستوى ، لذا يجب أن تكون مستعدًا قليلاً لذلك. أود أن أمثل بلدي بالمركز الأول هذا العام. سيكون أمرًا رائعًا ، ومن الجيد أن تأتي قبل ذلك بعدد قليل من السباقات ، والقيام ببعض السباقات في نهاية السباق الوطني ، والاستعداد قليلاً للسباق. لا أعرف بالضبط ما هي الخطة في الوقت الحالي. أنا فقط أذهب إلى السباق حسب العرق وأرى كيف ستسير الأمور. ربما في إحدى الجولات القادمة سأشعر أنني بحالة جيدة لدرجة أنني أستطيع البقاء وربما القتال من أجل البطولة. أو ربما أشعر أنني لا أريد أن أعاني بعد الآن. أنا فقط آخذ أسبوعًا بعد أسبوع الآن وأرى كيف ستسير الأمور.

2022 MXGP ليس به أي حشوة ، ولا جيفري هيرلينج ، ولا رومان فيفري في هذه النقطة ، أليس كذلك شيئًا مضادًا؟ لسوء الحظ ، في فئة MXGP ليس لديك سوى عدد قليل من الدراجين الذين يقاتلون. ليس لديك ثلاثة أو أربعة رجال موجودون دائمًا في كل دراجة نارية. إنها نوع من معركة لـ Gajser هذا العام الآن لأنه يسيطر على المسلسل ، وليس لديه بالفعل العديد من المنافسين على اللقب ، لكنه لا يزال لطيفًا. في بعض الأحيان أعتقد أنه أفضل وأكثر إثارة للاهتمام من العام الماضي لأن تيم جاجسر يركب البطولة ، ويحتاج إلى السباق بذكاء شديد والتفكير في الصورة الكبيرة. كل عام شيء مختلف.

بدا JORGE PRADO جيدًا حقًا عندما كان فريقك وكنت أعتقد أنه قد يتحول إلى سائق MXGP المهيمن ، لماذا لم يحدث ذلك؟ عندما اعتدنا الركوب معًا ، كان لدينا بالطبع منافسة جيدة مع بعضنا البعض ، لكنه الآن يركب لنفسه طوال الوقت. ربما فقد قليلاً من الزخم. كان يعاني من بعض الإصابات والألم الذي أدى إلى إبطائه قليلاً. لكن نعم ، إنه لا يقدم حقًا ما هو اسمه الآن. آمل أن يتمكن أخيرًا من اكتشاف ذلك لبقية الموسم ومحاولة العودة في مطاردة المعركة أو التحدي على اللقب العام المقبل.  

عندما أفكر في أنطونيو كيرولي ، ومدة عملك ، أفكر في الولاء. بالتأكيد. أحاول حقًا الالتزام قدر الإمكان بالأشخاص الذين ساعدوني في بداية مسيرتي المهنية ، لأنهم آمنوا بي بالفعل منذ اللحظة الأولى. حتى لو كان لدي عرض آخر أفضل من حيث المال ، أحاول دائمًا أن أجعله يعمل مع الراعي الأول. أنا فخور بذلك لأنها علامات تجارية إيطالية. أحاول دائمًا دفع جنسيتي في جميع الأجناس حول العالم. 

يتعادل KTM Legends في النقاط ، أنطونيو كايرولي وريان دنجي.

حصل ستيفان إيفيرتس على 10 ألقاب ، في حين أن لديك تسعة بطولات عالمية في موتوكروس ، فهل سيقتنصك أحدهما؟ لا أعلم. إنه أمر صعب بالطبع لأن لديك رجال يمكن أن يكونوا مثل جيفري هيرلينجز ، لكن رأسه غريب بعض الشيء. يريد دائمًا أن يذهب بنسبة 120 في المائة في كل مرة يكون فيها على المسار الصحيح ، وهذا غير ممكن في هذه الرياضة. هذه الرياضة خطرة ويحتاج إلى الإبطاء في بعض الأحيان وأخذ ما يأتي. بالتأكيد يمكنه الفوز بألقاب أكثر مما حققه بالفعل ، لكن الجميع مختلفون ، والجميع يركب بنوع مختلف من الدوافع.

في نقطة واحدة في مسيرتك المهنية ، تفوقت على سيارة KTM 350 الجديدة كليًا ، بينما كان جميع منافسيك عمومًا في 450 ثانية ، كيف كان ذلك؟ لقد كانت واحدة من أفضل تجاربي لأنني كنت أؤمن كثيرًا بهذه الدراجة. ولم يفعل أي شخص آخر باستثناء KTM. لقد جعلوها تعمل من أجلي كل عام ، لمدة خمس سنوات متتالية. لقد كانت رائعة وكانت لحظة جميلة في مسيرتي.  

بينما يركز العديد من المعجبين الأمريكيين على SUPERCROSS ، من الرائع سماع الكثير من الصيحات بالنسبة لك هنا. أنا أحب الأمريكيين لأن لديهم شغفًا بالرياضة ، وغالبًا ما يهتفون للفرسان المستضعفين ، ولا يتسابقون في المقدمة.

بعض الدراجين لديهم القليل من الموقف ، معتقدين أنهم يطيرون حقًا و "أنا هذا وأنا كذلك" ، أو أيا كان. أنا لست من هذا النوع من الرجال. أنا مجرد رجل يعيش يومًا بعد يوم ويحاول بذل قصارى جهدي. ربما أفوز وأنا الأفضل في ذلك اليوم ، أنا فقط آخذها يومًا بعد يوم. ربما في السباق التالي أنتهي بالمركز الخامس. معجبون بهذا النوع من العقلية ويقدرون مسيرتي. يمكنهم مقابلتي في أمريكا ويقولون مرحبًا.

أنا أستمتع فقط دون التفكير كثيرًا في النتائج. أعلم أنني لست في أفضل حالاتي الآن ، لذلك أستمتع بكل ما يأتي.

كان توني على خط ساخن لطلقات ثقوب في Thunder Valley.

بالطبع ، أنت متسابق ، وتريد دائمًا الفوز بسباق آخر ، أو بطولة أخرى. هل أنت راضٍ عن مهنتك؟ بالتأكيد ، أنا فخور جدًا بما قمت به. بالطبع ، بصفتي متسابقًا ، فاتني القليل من عدم الحضور لسباق Supercross لأنه حلم للجميع. الشيء الوحيد الذي افتقده من الماضي هو هذا. لكن لم تتح لي الفرصة حقًا للمجيء إلى هنا عندما كنت صبيًا صغيرًا لأنني لم أكن جيدًا بما يكفي لركوب Supercross. لم نتدرب أبدًا على Supercross في أوروبا ، بشكل أساسي مرتين فقط في فرنسا. كان الجميع يخبرني دائمًا أنه لا توجد طريقة لركوب Supercross. لذا ، فإن Supercross هو الشيء الوحيد الذي فاتني قليلاً. ربما كان بإمكاني الحصول على المزيد من الفرص إذا عشت في فرنسا أو في مكان آخر لركوب Supercross - وهو حلم للجميع. لكن بشكل عام ، أنا سعيد ، ولن أغير أي شيء عما قمت به.

كيف كان وادي الرعد بالنسبة لك؟ أنا سعيد حقًا بالسباق. بالطبع ، أعلم أنه مع تكييفي ، كل هؤلاء الرجال في المقدمة مستعدون للسباق والفوز بالبطولة ، وفي اللحظة الأخيرة قبل شهر واحد فقط ، بدأت في العمل حقًا لأكون هنا وهذا ليس كافيًا. شعرت اليوم ، كنت أسوأ قليلاً مع الارتفاع. لقد حصلنا بالفعل على تحسن كبير من الجولة الأولى ، لذا أعتقد أننا في حالة جيدة ودعنا ننتقل من هنا ونرى الأسبوع والأسبوع المقبل.

في النهاية ، ما هو التالي بالنسبة لك؟ أعرف عند نقطة واحدة أنك كنت مهتمًا بالسباق على أربع عجلات؟ أنا أحب أن أقوم بسباق السيارات. ستكون فرصتي التالية لسباق السيارات عندما أترك سباق الدراجات الترابية تمامًا. أود الانتقال إلى السيارة ومحاولة أن أكون سائقًا بدوام كامل. أود القيام ببعض السباقات للاستعداد لهذه الفرصة ثم الاستعداد لعام 2024 أو 2025. لا يزال يتعين علينا التحقق من الاحتمالات لأن الميزانية التي تحتاجها لهذا النوع من السباقات هي شيء من خارج هذا العالم ، لذلك سنحاول تجد بعض الرعاة والدعم. 

2022 وادي الرعد الوطنيأنطونيو كايروليمقابلة أنطونيو كايروليجيم كيمبالتوني كايروليمقابلة توني كايرولي