اسأل الخبراء: ما هو KTM بدون "K"؟

انقر على الصور للتكبير

عزيزي MXA ،
    بصفتي مالكًا مخلصًا لـ TM 300MX ، أتساءل لماذا لا أرى أي دراجات نارية من نوع TM في AMA Supercross أو السلسلة الوطنية. أعلم أن لديهم متسابقًا يعمل جيدًا في سلسلة 250 Grand Prix. ما هو السبق الصحفي؟

لا يمكنك الجري في حدث AMA Supercross أو National motocross. يمكن فقط استخدام الدراجات النارية التي تمت الموافقة عليها من قبل AMA في المنافسة. التجانس هو مجرد وسيلة رائعة للتأكد من عدم ظهور أي متسابق أو فريق في السباقات مع آلة خاصة لمرة واحدة غير متوفرة في شكلها الأساسي لكل متسابق آخر في السباق. لسوء الحظ بالنسبة لشركة TM وغيرها من مصنعي الدراجات النارية الصغيرة ، فإنه من المستحيل بالنسبة لهم تلبية قواعد تجانس AMA الحالية - إلى حد كبير لأنها لا تلبي الحد الأدنى من متطلبات الإنتاج. لكي تعتبر الدراجة دراجة إنتاج قانونية ، يجب استيراد ما لا يقل عن 400 وحدة في السنة وعرضها للبيع. بالإضافة إلى ذلك ، يجب على الشركة المصنعة توفير هذه الوحدات للجمهور طوال الطريق حتى 1 أغسطس من موسم السباق الذي تم اعتماد الدراجة له ​​(ما لم يتمكن المصنع من إثبات أن جميع الموديلات المتاحة قد تم بيعها قبل ذلك التاريخ). بالإضافة إلى ذلك ، يجب أن تكون 200 دراجة في صالات العرض بحلول 1 مارس والعدد المتبقي بحلول 1 يونيو. تبيع TM حوالي 200 دراجة نارية فقط سنويًا في الولايات المتحدة الأمريكية (في أفضل سنواتها). لقد تحدثت AMA عن إنشاء ثغرة صغيرة في الشركة المصنعة في القواعد قبل بضع سنوات للعلامات التجارية التي لم تستطع تلبية معايير تشغيل الإنتاج 400 ، لكنها لم تحصل على دعم من بيروقراطيي AMA الذين لا يفعلون شيئًا.

هذه هي الدراجات الوحيدة القانونية التي تسابق في فئة 250 East / West Supercross في عام 2017.

مرة أخرى في عام 1997 ، استورد المستورد TM بيت فيترانو أحد أفضل حيل التجانس الذكية في تاريخ موتوكروس. في عام 1997 ، أراد Vetrano تشكيل فريق AMA وطني مثبت على TM ، بقيادة المتسابق الأيقوني Gordon Ward. لم ترغب TM في ملء الأوراق أو دفع رسوم AMA الكبيرة ، لأن Pete كان يعلم أن TM لا يمكنها تلبية أرقام الإنتاج المطلوبة. ماذا فعل؟ في عرض للمغامرة ، اشترك فريق TM في غلين هيلين AMA الوطنية. لم تطلب AMA موازنة التجانس أو إثبات الإنتاج. بدلاً من ذلك ، مرت الدراجات التقنية بألوان متطايرة ، وتسابق الدراجات الوطنية. في وقت لاحق فقط اكتشفت AMA أنها سمحت للدراجات غير المتجانسة بسباق مواطن. كيف حدث هذا؟ اعتقد مسؤولو AMA أن فريق TM كان فريق KTM الذي أخطأ في كتابة KTM في نماذج الدخول. تم محو أسماء الفارس من دفتر السجلات.

لا يوجد دراجة قبل 2013 أمر قانوني أن تسابق في سلسلة AMA Nationals أو Supercross.

للوفاء بقاعدة التجانس الحالية ، يجب على الشركة المصنعة توفير العناصر التالية لـ AMA Racing لأغراض التعريف الفني: الأسطوانة ، رأس الأسطوانة (أربع ضربات فقط) ، علبة الكرنك ، الإطار ، swingarm ، دليل خدمة المصنع ، قائمة أجزاء المصنع ، كتيبات مبيعات المصنع ورسم الإطار الذي يوضح زاوية رأس التوجيه وموقع محور التأرجح. يجب تسليم جميع الأجزاء والمعلومات إلى مكاتب AMA في موعد لا يتجاوز 30 يومًا قبل الحدث الأول الذي سيتنافس فيه النموذج الجديد في (15 يومًا على تجانس النموذج المبكر). إذا لم يتم تسليم الأجزاء والمعلومات إلى AMA من خلال الحدث الأول الذي سيتنافس فيه النموذج الجديد ، فقد يتم حجز الدراجة النارية المستخدمة في المنافسة حتى تتوفر الأجزاء والمعلومات.

على ملاحظة جانبية ، في سلسلة 250 East / West ، يجب أن يوافق AMA على التعليق ويجب ألا تكلف أرجل الشوكة (أقل من المشابك الثلاثية) أكثر من 5175 دولارًا. يجب ألا تزيد تكلفة الصدمة عن 2000 دولار. يمكن فقط للشركة المصنعة تقديم آلة للتجانس - وليس فريق أو متسابق. هناك رسوم 3000 دولار للحصول على دراجة في القائمة المعتمدة. أيضا ، لا يجوز تسابق أي دراجة نارية يزيد عمرها عن خمس سنوات.

أيضا ، هناك قاعدة واحدة غريبة جدا يجب إسقاطها. جميع 250 ضربة رباعي مؤهلة للسباق في فئة Supercross 450. هذه القاعدة تطمس التمييز بين الطبقتين وتؤدي إلى عدم تطابق خطير للغاية على القفزات التي يمكن أن تصيب الدراجين. يجب أن تكون فئات 250 و 450 حصرية للآلات المصممة لقواعد الإزاحة الخاصة بها - وهذا هو السبب في وجود قواعد الإزاحة في المقام الأول. لماذا يسمح بالدراجات 250cc في فئة 450؟ لأن مروّجي Supercross خائفون من عدم ظهور عدد كافٍ من الدراجين لملء فئة الـ 450 ، لذا فهم يحوطون رهاناتهم من خلال السماح لـ 250 راكبًا بالارتفاع. تأهل فريدريك نورن للحدث الرئيسي في سان دييجو سوبركروس 450 على هوندا CRF250.

 

مواطنينرعايا جلين هيلينبيت فيتيرانوtm دراجات نارية