اطلب من MXPERTS: أن الشوكات الهوائية والصدمات تصبح أكثر صلابة عند استخدام الحرارة


تأتي صدمة الهواء WP وتذهب ، وكانت آخر مرة رأيناها خلال سلسلة Supercross 2021.

عزيزي MXperts ،

على شوكاتي الهوائية ، يرتفع ضغط الهواء بمقدار 4 أرطال أثناء سباق موتوكروس. هذا يجعل ضغط التخميد أكثر صلابة من الإعداد الأولي. الحل الذي أقدمه هو خفض الضغط بمقدار 4 رطل لكل بوصة مربعة من الضغط الذي أريد تشغيله ، بحيث تصل الشوكات إلى ما أردت أصلاً عند تسخينها. أسئلتي هي: (1) هل هناك شيء داخلي سيء في الشوك؟ (2) هل هذا إجراء قياسي للشوكات الهوائية؟ (3) هل يوجد إصلاح للشوكات الهوائية حتى لا تكون زيادة الضغط شديدة؟

لمدة خمس سنوات ، جاءت هوندا وكاواساكي وسوزوكي مع شوا تاك اير أو كايابا PS-2 شوكة. قدمت شوكات الهواء المعقدة هذه الآلاف من الإعدادات المحتملة - معظمها خاطئ. ومع ذلك ، كان العديد من راكبي المصانع يديرون أحدث إصدار من هذه الشوكات على دراجات السباق الخاصة بهم في سلسلة 202s Supercross و National. ولكن ، فقط بعد أن أثبتت شوكات WP AER من السنوات الثلاث الماضية أنه يمكن تشغيل الشوكات الهوائية.

كان هناك وقت سيطرت فيه صدمات فوكس الجوية على مشهد موتوكروس - على دراجات العديد من ركاب المصانع والعديد من القراصنة.

يرتفع ضغط الهواء في كل من زنبرك الملف والشوكة الهوائية مع زيادة الاحتكاك في الشوكة من درجة الحرارة ، وهذا هو السبب في أن جميع شوكات الموتوكروس بها برغي ينزف الهواء للتخلص من الهواء الزائد. نظرًا لأن حجم الهواء في شوكة اللولب أقل بكثير من الساق الهوائية فقط لشوكة WP XACT ، فإن تراكم الضغط يكون أكثر وضوحًا على شوكة الهواء. لا ينبغي أن يكون أي من هذا غير متوقع ، حيث يحدث نفس الشيء لضغط إطار دراجتك على مدار الدراجة النارية.

براد لاكي في مصنع هوندا المجهز بفوكس إير شوكس.

عندما يسخن الهواء ، تبدأ الجزيئات في الاهتزاز وتصطدم ببعضها البعض ، مما يزيد من المساحة حول كل جزيء. لأن كل جزيء يستخدم مساحة أكبر للحركة ، يتمدد الهواء ويصبح أقل كثافة (أخف). بمعنى آخر ، يجب أن يشغل نفس العدد من جزيئات الهواء مساحة أكبر ، غير متوفرة في الشوكة ، أو تزيد من ضغط الهواء في نفس المكان.


شاهد خرطوم الصلب المضفر ينزل من أسفل خزان الغاز على Yamaha YZ1979 125؟ هذا هو خرطوم الهواء لشحن صدمة Fox Mono Air.

الحل الخاص بك هو أن تبدأ الدراجة النارية باستخدام شوكات هوائية مفلطحة حتى تتحسن مع استمرار السباق بدلاً من جعلها مثالية مع بدء السباق ، فقط لتصبح أكثر صلابة في وقت متأخر من السباق. هذا هو ستة من ستة ونصف دزينة من الآخر ، ولكن لم يسمع به أحد ، عندما صنع Fox Factory هوائي Monoshock لـ 1979 YZ250 ، عانى الكثير من التمدد الحراري لدرجة أن متسابقي YZ لم يكن لديهم خيار سوى بدء السباق مع القليل جدًا الهواء في فوكس مونوشوك الطويل. إذا لم يفعلوا ذلك ، فسيكون الأمر صعبًا تقريبًا في وقت متأخر من الدراجة النارية.

صدق أو لا تصدق CZ's 1974 Falta Replica جاء مخزونًا بصدمات هوائية.

بالنسبة لأسئلتك الثلاثة ، فإن الإجابات هي:

1 هل هناك شيء سيء؟ لا يوجد شيء "سيء" في الشوكة الهوائية يسبب هذه المشكلة. إنها فقط طبيعة جزيئات الهواء. لعام 2021-2023 KTM ، تم تجهيز Husqvarna و GasGas بنسخة جديدة من شوكة الهواء WP XACT التي تركز على تقليل الارتفاع في ضغط الهواء والزيت لإنتاج قيادة محسنة كثيرًا.

2 هل هذا إجراء قياسي؟ نعم ، هذا إجراء قياسي لجميع الأشياء التي تجمع بين ضغط الهواء والاحتكاك. جميع الشوكات هي شوكات هوائية ، سواء كانت شوكات هوائية فقط أو شوكات زنبركية لولبية. كلا النوعين من الشوكات يستخدمان الهواء لتثبيت الشوكات في الجزء السفلي من الشوكة وسوف يتمدد أي هواء محاصر عندما يصبح الجو ساخنًا.

هذه هي الصدمة الجوية السرية للغاية لـ WP ACS التي فشلت في دراجات Ryan Dungey's و Andrew Short قبل بضع سنوات. قام WP بإزالة المنظم قبل أن يسمحوا لـ MXA بالتقاط صورة له.

3 هل هناك حل؟ قضى KTM الكثير من الوقت في محاولة تطوير طريقة لحل مشكلة تراكم الضغط في صدمة الهواء. في مرحلة ما من مشروع البحث والتطوير ، وافقت WP على السماح لـ MXA باختبار الصدمة الهوائية لـ WP ACS ، بينما رفضت في نفس الوقت السماح لنا برؤية مكون الصدمة السري الذي كان مخبأ داخل صندوق الهواء. لم يتطلب الأمر عبقريًا لمعرفة ما كان عليه. ماذا كان؟ كان منظم ضغط. على غرار الصدمة الهوائية لجورج جوبي في التسعينيات وحتى شوكات ياماها سبيدو وتاك عام 1990 ، خفف منظم صدمات WP ACS ضغط الهواء المتراكم عن طريق توسيع الجيب الهوائي مع تمدد الهواء تحت الحرارة. لم نتفاجأ من عدم وجود أي شيء مزعج مخفي في صندوق الهواء. لقد تم كل شيء من قبل. لكن منظم الفسفور الأبيض ، الذي أبقى ضغط الهواء في حالة الصدمة كما هو عندما بدأ ، ظل سراً. كانت مشكلة المستهلك وفريق سباق المصنع هي أن صدمة الهواء من البنادق ذاتية الدفع كانت تستغرق وقتًا طويلاً جدًا ، ولم يتم حل جميع المشكلات مطلقًا.

أما بالنسبة للشوكات الهوائية WP ، فقد تحسنت بشكل كبير خلال السنوات الثلاث الماضية ، ومن حيث الأداء ، فإنها لا تشبه النماذج السابقة. سوف يسخن ضغط الهواء في كل من شوكات الزنبرك الحلزونية والشوكات الهوائية دائمًا ويتمدد ، لكن WP وجد العديد من الحلول لإخراج الارتفاع من ضغط الهواء.

عندما وضعت KTM نسخة جديدة تمامًا من صدمتها الجوية على مجموعة من دراجات KTM و Husqvarna Factory في سلسلة 2021 AMA Supercross. بدأ هذا براميل الغابة تدق رسالة مفادها أن KTM ستخرج وتصدم الهواء على دراجات الإنتاج لعام 2022. نحن على يقين من أنهم لن يفعلوا ذلك ، لكنهم سيواصلون اختباره وسيشهد يومًا ما ضوء النهار.

 

شوكة الهواءالصدمات الجويةنسأل خبراءسباق الطيرانصدمات هواء الثعلبتعليق موتوكروسمكسا