اسأل الخبراء: كيف تمنح YAMAHA YZ2020F أكثر من 21 حصانًا في 450-60

كيف تمنحك 2020-2021
ياماها YZ450F60.81 حصان

راكبو اختبار MXA مثل شريط الطاقة Yamaha YZ2020F 2021-450 ، لكننا اعتقدنا دائمًا أن فلتر الهواء "قطعة من الخبز المحمص" كان يعيقها. قررنا أن نفعل شيئا حيال ذلك.

عزيزي MXperts ،

كنت أقرأ تقرير سباق REM من غلين هيلين ، ورأيت ذلك MXA تم اختبار وحدة تصفية الهواء التي أنتجت 2 حصانا أكثر من محرك 2020 YZ450F. كان مجرد تعليق على صورة متسابق ياماها ، لكنني أتساءل عما إذا كان MXperts يمكن أن يخبرني إذا كان صحيحًا أنه يمكنك الحصول على 2 حصانا من مرشح الهواء؟

تكمن مشكلة فلتر الهواء "قطعة الخبز المحمص" في أنه يوضع أعلى الشاشة السلكية. في كل مرة يمر فيها المحرك بشوطه ، ينبض مرشح الهواء لأعلى ولأسفل - ويكفي الشفط في الواقع لامتصاص زيت فلتر الزيت والحصى من وسط الرغوة.

كلما زاد الوقت الذي قضاه طاقم تحطيم MXA مع مرشح الهواء Yamaha YZ450F ، زاد إدراكهم أن مرشح الهواء YZ450F وصندوق الهواء لا يتدفقان بما يكفي من الهواء لدعم محرك يمكنه امتصاص 600 جالون من الهواء في الدقيقة. لقد رأينا الدراجين يحفرون ثقوبًا في الجزء العلوي من غطاء صندوق الهواء YZ450F لإدخال الهواء إلى صندوق الهواء ، لكننا لم نرغب في القيام بذلك لأن المزيج المضطرب من الهواء القادم من خلال فتحات جناح الرادياتير وامتصاص الهواء من خلال الحفر لم تتمكن فتحات غطاء صندوق الهواء من تحقيق تدفق هواء التدفق الصفحي الذي ينتج قوة حصانية. هذا لا يعني أن الثقوب لن تدخل المزيد من الهواء إلى YZ450F ، فقط لأنه لن يكون الهواء الأمثل.

سهم 2020 Yamaha YZ450F يجعل 58.56 حصان. كان هدفنا هو تكسير 60 حصانًا بدون تعديل للكام أو الصمام أو الحمل أو الأنابيب.

أرادت MXA جعل صندوق الهواء YZ450F يتنفس بشكل أفضل للسماح للمحرك بالارتفاع إلى إمكاناته. نظرًا لأن MXA ليست من المعجبين بفلتر الهواء المسطح "قطعة من الخبز المحمص" الخاص بـ YZ450F ، خاصةً لأنها تقع على الشاشة السلكية في صندوق airbox ، فقد كنا منفتحين على التغييرات المقترحة. في تكوين المخزون ، يهتز مرشح الهواء YZ450F لأعلى ولأسفل مع نبضات المحرك. تمتص تلك الأطواق النابضة الـ 10,000 الزيت من الفلتر والأوساخ من خلاله.

الخطوة الأولى: قم بإيقاف مرشح الهواء المخزن من
الطبول ضد شاشة الأسلاك

إذا كنت لا ترغب في شراء مجموعة فلتر هواء Twin Air Power Flow ، فيجب عليك تشغيل مرشح الهواء Twin Air YZ450F. يحتوي على فاصل قبعة (يمين) يرفع مرشح الهواء من شاشة الأسلاك لمنعه من الطبول.

كانت الخطوة الأولى هي التوقف ، أو على الأقل تقليل آثار نبضات المحرك على مرشح الهواء. في وقت مبكر ، اتصلنا بشركة Twin Air وطلبنا المساعدة في هذه المشكلة. اتضح أن فريق Yamaha Grand Prix قد طلب بالفعل المساعدة نفسها. قام Twin Air ببناء فريق GP لفلتر YZ450F مزدوج الطبقة والذي كان يجلس على غسالة ذات قبعة علوية يبلغ طولها 1/2 بوصة منعت المرشح من لمس الشاشة السلكية. أرسل لنا Twin Air بعض هذه الفلاتر للاختبار. لقد أحببناهم ، لأنهم حلوا المشكلات المرتبطة بضرب المرشح على الشاشة السلكية ؛ ومع ذلك ، في دينو ، لم يقم مرشح القبعات المزدوجة الجوية بأي زيادة كبيرة في الطاقة.

الخطوة الثانية: مجموعة تدفق طاقة الهواء التوأم
صنع المزيد من القوة الحصانية

تحتوي مجموعة فلتر الهواء Twin Air Power Flow على حامل تثبيت جديد ، قفص وفلتر. كما أنه يلغي شاشة السلك العكسي لتحسين تدفق الهواء - لا تقلق من أن فلتر Twin Air مقاوم للهب.

كانت الخطوة الثانية هي تركيب مجموعة تدفق هواء هواء مزدوج. تتضمن هذه المجموعة لوحة تركيب من الألمنيوم المؤكسد تحل محل حلقة مانعة للتسرب. كما أن صفيحة الألمنيوم تقضي على الشاشة التي تأتي بنتائج عكسية ، والتي تكون غير ضرورية بواسطة فلتر هواء مقاوم للحريق.

هذا هو مدى تحرك قفص مرشح الهواء ذي القبة في Twin Air فوق منطقة السحب — اختبرنا أيضًا ما إذا كان من الأفضل الحصول على مساحة هواء أكبر داخل المرشح أو داخل علبة الهواء (فوق مرشح الهواء).

مرشح الهواء PowerFlow ليس قطعة مسطحة من الرغوة ؛ إنه مرشح هواء ذو ​​قباب تقليدي يضاعف مساحة سطح قطعة الخبز المحمصة ويدعمه قفص مرشح هواء داخلي من الألومنيوم. مع تثبيت مجموعة Power Flow ، أبلغ دراجو الاختبار على الفور عن زيادة كبيرة في الطاقة ، بشكل ملحوظ من الأسفل إلى الوسط وأعلى. وتجدر الإشارة إلى أننا قمنا بجميع الاختبارات باستخدام خريطة المخزون YZ450F.

أخذت مجموعة Power Flow الطاقة من 58.56 إلى 59.72 مع مكاسب صحية في جميع المجالات.

أخذنا هذا الإعداد إلى Dyno وقمنا بتشغيله مقابل المخزون YZ450F air ترتيب التصفية. عند 6000 دورة في الدقيقة ، صنع مرشح المخزون قوة 36.68 حصانًا بينما صنعت مجموعة PowerFlow 38.87 (2.2 حصانًا أكثر). عند 7000 دورة في الدقيقة ، صنع مرشح المخزون 45.52 حصانًا ، في حين أن مجموعة PowerFlow صنعت 47.29 حصانًا (1.77 حصانًا أكثر). عبر المدى المتوسط ​​، من 8000 دورة في الدقيقة إلى 9000 دورة في الدقيقة ، صنع مرشح المخزون و Twin Air PowerFlow نفس القدرة الحصانية بالضبط ؛ ومع ذلك ، عند 10,000 دورة في الدقيقة ، صنع مرشح المخزون 58.04 حصانًا بينما صنع مرشح PowerFlow 59.72 حصانا (1.68 حصان أكثر). بلغت القدرة الحصانية القصوى ، عند 9700 دورة في الدقيقة ، 1.35 حصانًا مع مجموعة PowerFlow ، في حين ارتفع عزم الدوران من 34.36 رطل / قدم إلى 35.54 رطل / قدم.

لم تقم مجموعة فلتر الهواء Twin Air PowerFlow بتحسين كبير في القدرة الحصانية الإجمالية فحسب ، بل تم تحسين استجابة الصمام الخانق وجعلت عملية الإفراط في الدوران أكثر قابلية للاستخدام. مجموعة رائعة.

الخطوة الثالثة: التطفل بشيء قبيح
ولكن بشكل فعّال معًا لتعزيز القوة أكثر

كنا نعلم أن تصميم فلتر هواء ياماها لم يتدفق كثيرًا من الهواء ، ولكن لم يصنع أحد صندوقًا هوائيًا أكبر ، لذلك قمنا بتجميع واحد من بعض الأجزاء البلاستيكية القديمة. لم تكن جذابة ، لكنها صنعت حصانا. تتدفق مجموعة Twin Air Power Flow و MXA's humpback horsepower من 58. 56 إلى 60.31 حصان.

الخطوة الثالثة هي تكبير حجم غطاء صندوق الهواء ياماها. لقد فعلنا ذلك عن طريق أخذ غطاء صندوق هواء مزدوج الأحد 2017 ، الأحدب ، Twin Air Power Flow YZ450F وتقليصه ليناسب الجيل الجديد من غطاء صندوق الهواء YZ2020F 450. لقد صنعنا قوالب ورقية وقمنا بقص المواد الزائدة من غطاء الأحدب 2017 لتتناسب مع الفتحة التي قطعناها في الجزء العلوي من غطاء صندوق الهواء لعام 2020. قمنا بلصق الجزءين معًا وقمنا بتنصيبهما. كل هذا العمل اليدوي أعطانا صندوق هواء به ضعف حجم الهواء ليتناسب مع فلتر تدفق الهواء المزدوج مع ضعف مساحة السطح.

على المسار ، قال متسابقو اختبار MXA أن YZ450F تسارع بشكل أسرع بكثير ، لدرجة أنه مر عبر نطاق طاقة كل ترس بشكل أسرع من ذي قبل. اختبرنا ترتيبين لفلتر الهواء ، بفضل فاصل من الألومنيوم. بدون الفاصل تحت القفص ، كان لدينا المزيد من حجم الهواء بين الجزء العلوي من المرشح وغطاء صندوق الهواء الحدباء. مع تركيب الفاصل ، تم رفع مرشح الهواء لوضع المزيد من الهواء داخل فلتر الهواء وأقل فوقه. أدرك دراجو الاختبار بسرعة أن المزيد من الهواء فوق الفلتر يوفر أفضل قوة.

لطالما كان جوكرز ينشرون ملاحظات على غلاف صندوق الهواء الحدباء.

بالعودة إلى Dyno ، قمنا بتشغيل صندوق Air Flow Pro Flow المصمم من Rube Goldberg مقابل إعداد YZ450F الخاص بالمخزون. قفزت ذروة حصانا على 2020 YZ450F 60.31 حصانا مع تثبيت غطاء صندوق الهواء Quasimoto مقارنة بـ 58.56 مع غطاء صندوق الهواء YZ450F.

كان هذا محرك YZ2020F 450 مخزونًا عظميًا مع 30 ساعة عليه ، مما يجعله يزيد عن 60 حصانًا مع ما لا يزيد عن طقم فلتر هواء Twin Air Pro Flow وغطاء صندوق هواء مدعوم بالجيري وقبيح. أشياء رائعة.

الخطوة الرابعة: تشغيل إعداد FRANKENSTEIN الخاص بنا مع
خريطة ترافيس بريستون TP-3

لقد قمنا بكل الاختبارات الأصلية باستخدام خريطة المخزون YZ450F ، ولكن بمجرد أن بدأنا في الحصول على طاقة أفضل وأفضل ، قررنا إجراء اختبار أخير باستخدام خريطة Travis Preston TP-3. لقد أحببت الهواء الإضافي وقفز حصانه مرة أخرى - هذه المرة إلى 60.83 حصان.

الخطوة الرابعة ، كان اختبارنا النهائي هو تشغيل خريطة Travis Preston TP-3 مع غطاء الحدباء وفلتر Pro Flow. نحن من كبار المعجبين بخريطة Travis Preston لأنها تسهل عملية توصيل الطاقة من الأسفل إلى المنتصف ثم تلتقط عند 8500 دورة في الدقيقة للحصول على طاقة فائقة إضافية والمزيد من المراجعة الزائدة. إذن ، ما الذي فعلته خريطة TP-3 عند دمجها مع صندوق فرانكنشتاين الجوي؟ ماذا عن 60.83 حصانا في ذروة 9700 دورة في الدقيقة (وبقيت فوق 59 حصانا لنطاق مثير للإعجاب 1600 دورة في الدقيقة).

لا نتوقع منك أن تبني غلاف airbox الخاص بك لأننا أردنا فقط أن نظهر لقسم Yamaha R & D مقدار القوة المجانية التي تركوها على الطاولة.

ما تعلمته MXA عن طريق محاولة تعلم شيء ما -
هناك درس للجميع في هذه التجربة

أكبر شيء تعلمناه هو شيء كنا نعرفه بالفعل: إن صندوق الهواء YZ2020F 450 هو عائق لأداء 2020 YZ450F. إذا تمكنت MXA من رفع القدرة الحصانية ، فقم بتحسين الختم وزيادة عزم الدوران باستخدام مجموعة Power Airlow التي تبلغ قيمتها 259.95 دولارًا وبعض التعديلات التي تقوم بها بنفسك على غطاء صندوق الهواء ، نود أن نرى ما يمكن لمهندسي ياماها القيام به في المصنع.


yz2020f 450YZ2021F 450موتوكروسمكساالأبطال الخارقينفلتر هواء مزدوجالتوأم عدة تدفق الهواءياماها yz450fyz450g