اسأل الخبراء: ما الذي يحدث بالفعل عندما أقوم بالضغط على الأزرار

فكر في الأمر على أنه جهاز التحكم عن بعد على جهاز التلفزيون.

الضغط على الأزرار
عزيزي MXA ،
هذا العام ، تقدمت من Yamaha YZ2009F الجدير بالثقة ، ولكن القديم ، إلى سيارة KTM 250SXF 2017 مستعملة. فجوة الثماني سنوات بين الوقت الذي كان فيه جهاز YZ350F جديدًا واليوم أحدث بعض التطورات الرائعة ، لكنني مرتبك من المفاتيح الإلكترونية على الجانب الأيسر من المقود KTM. لا أفهم تمامًا ما يحدث عندما أضغط على الأزرار. مساعدة.

لست وحدك. تأتي دراجات موتوكروس بخرائط اشتعال اختيارية لسنوات حتى الآن ، ولكن الوصول إلى الخرائط لم يكن دائمًا سهلاً. تستخدم كاواساكي وسوزوكي قارنات التوصيل (التي يواجه المالك النموذجي صعوبة في قطعها أو حتى العثور عليها). لدى هوندا زر ينشط الأضواء الوامضة التي تدل على ما إذا كنت في خريطة العدوانية أو الناضجة أو الأسهم من خلال سرعة وميضها. كان لدى KTM مفاتيح خرائط كانت بسيطة مثل سلك قمت بفصله تحت خزان الغاز (250SX ثنائي الشوط) ، قرص تم إدخاله في صندوق الهواء ، ومفتاح نقر على الجانب الأيمن من المقاود ، وحالياً ، مفتاح متعدد. لا يحتوي Yamaha على أي مفاتيح تبديل للخريطة ، ولكن يمكنك تغيير الخرائط بهاتفك.

عندما تضيف مجموعة متنوعة من أنظمة التحكم في الإطلاق ، يسود الارتباك. بينما تم تصميم المفتاح المتعدد KTM لوضع مفتاح الخريطة ، وأزرار التحكم في الانطلاق والتحكم في الجر في مكان واحد مناسب ، إلا أنه يتطلب فهمًا جيدًا لما يحدث عند بدء الضغط على الأزرار. هنا شرح سريع.

تبديل الخريطة: يحتوي مفتاح تبديل KTM على خيارين فقط للخريطة (الأسهم رقم 1 و # 2 العدوانية). عند الضغط على الزر المغطى بالمطاط في الجزء السفلي من المفتاح المتعدد ، يتم عرض رقم مضاء على وجه المفتاح المتعدد. الرقم الأول هو المخزون والرقم الثاني عدواني. يختار كل متسابق اختبار MXA تشغيل الخريطة العدوانية لأنه ينتج استجابة أسرع للخانق ويساعد في القفز بالقوة إلى المدى المتوسط ​​حيث يقوم بأفضل عمل. لا يوجد قرص في صندوق الهواء للمضايقة ، وعلى نفس المنوال ، لا يوجد خيار خريطة يانع.

التحكم في الجر: بعد الاختيار بين الخريطتين ، يمكنك اختيار تشغيل التحكم في الجر. كان التحكم في الجر غير قانوني في سباقات AMA Pro لمعظم السنوات الثلاثين الماضية ، ولكن في عام 30 غيرت AMA القاعدة لتصبح: "يحظر استخدام الأجهزة الإلكترونية غير المنتجة والمصممة خصيصًا للتحكم في الجر". بعد عقود من حظر التحكم في الجر مع عدم القيام بأي شيء على الإطلاق لفرض القاعدة في مواجهة ضوابط الإشعال الإلكترونية المتصاعدة ، أدخل صناع القواعد بهدوء كلمة "عدم الإنتاج" في القاعدة. مفاجأة! كانت كاواساكي KX2015F 450 أول دراجة تعلن أنها تأتي مع نظام التحكم في الجر كأحد ميزاتها الجديدة. لم يكن الأمر مهمًا لأنه كان غير ضار لدرجة أنه لم يشعر به أحد على الإطلاق. وضعت هوندا نفس النوع من التحكم في الجر على هوندا CR1997 250 و AMA لم تصنع زقزقة. إذا قرأت القاعدة الجديدة عن كثب ، يمكنك أن ترى أن ضوابط الجر بعد البيع ، مثل نظام GET ، لا تزال غير قانونية. ومع ذلك ، فإن كل دراجة مصنع تقريبًا في AMA National لديها نظام GET عليه. يمكنك الاطمئنان إلى أنه بغض النظر عن ما تنص عليه القاعدة الجديدة ، فلن يتم فرضها من قبل أي مسؤول AMA يعيش أو ميتا.

يعمل التحكم الحديث في الجر عن طريق جعل عمليات مراقبة ECU الجامحة. تعد الدورات المنعكسة مؤشراً على أن المحرك يتحرك بحرية ، مما يعني أن العجلة الخلفية تدور. لإيقاف دوران العجلة ، تقوم وحدة التحكم الإلكترونية بتأخير الإشعال لإبطاء المحرك وإيقاف توصيل العجلة مرة أخرى. لإشراك نظام التحكم في الجر من KTM ، تضغط على الزر المغطى بالمطاط في الجزء العلوي من المفتاح المتعدد وسوف تضيء الحروف "TC" في النافذة. طالما أن TC يظهر ، فإن KTM 450SXF يعمل مع التحكم في الجر. استخدم دراجو اختبار MXA فقط مفتاح التحكم في الجر KTM في الأماكن التي استخدموا فيها الخريطة السابقة الناضجة - عادةً ما تكون المسارات الصخرية الصلبة أو الزلقة أو الرطبة. وجدنا أنه عندما قمنا بإشراك النظام في مسار طفيلي ، كان ذلك إلهاءً هائلاً وذات قيمة ضئيلة أو معدومة. وبالتالي ، لا تفكر في "TC" على أنه أي شيء يشبه عن بعد أنظمة التحكم في الجر على مستوى المصنع ، ولكن أشبه بخريطة اشتعال ثالثة لاستخدامها على الأوساخ أو الأوحال الصعبة. انها حقا مجرد بديل لخريطة "يانع" المفقودة الآن.

التحكم في الإطلاق: في عام 2017 ، يجب عليك الضغط على زر الخريطة المغطى بالمطاط وزر التحكم في الجر في نفس الوقت - حتى يومض ضوء المؤشر خلف لوحة الأرقام الأمامية. هذا ليس من السهل القيام به في خضم اللحظة على خط البداية. إنه يمثل الجمباز الرقمي الذي يصعب القيام به باستخدام القفازات. من الأهمية القصوى أنه بمجرد تفعيل التحكم في الإطلاق ، يجب عليك الامتناع عن اختناق الخانق. إذا قمت بتدوير المحرك وتركت الدورات تسقط بأكثر من 30 في المائة ، فسيتم إيقاف التحكم في الإطلاق ‚ولا يمكنك إعادة تشغيله دون إيقاف تشغيل المحرك.

نادرًا ما يستخدم دراجو اختبار MXA التحكم في الإطلاق في البداية الترابية ، لكننا نستخدمه طوال الوقت على الخرسانة. كل شخص لديه طريقته الخاصة لاستخدام التحكم في الإطلاق خارج الخط ، ولكن غالبية فاحصي اختبار MXA يضغطون على دواسة الوقود على مصراعيها وتفريغ القابض. يطرد منحنى الاشتعال المتخلف عدة حصان لتقليل فرصة دوران العجلة. يجب أن تبدأ بالتدرب على معرفة أفضل ما يناسبك من دواسة الوقود. واجه جيفري هيرلينج ، بطل العالم الجديد في FIM 2018 لعام 450 ، الكثير من المشاكل في حمل عدد الدورات في الدقيقة المناسب لنظام التحكم في الإطلاق الخاص به ، لدرجة أن مهندسي KTM وضعوا نظامًا ضوئيًا وامضًا حيث يمكنه رؤيته ليخبره عندما تكون دورة المحرك في الدقيقة صحيحة.

مسؤولون أمانسأل خبراءتحكم الإطلاقخرائطموتوكروسعمل موتوكروسخرائط اشتعال موتوكروسمكساالتحكم في الجر