اسأل الخبراء: متى ستأتي KTM بشوكة هواء؟

 


ستأتي شوكات الهواء الجديدة من WP مقاس 48 مم على KTMs الأوروبية هذا العام.

عزيزي MXperts ،
    على الرغم من أن موالف التعليق الخاص بي قام بعمل عجائب مع شوكات KTM 4CS الخاصة بي ، يجب أن أسأل متى ستصعد KTM إلى حركة شوكة الهواء؟ أعلم أن أندرو شورت تسابق خلال الموسمين الماضيين بصدمة الهواء والشوكة الهوائية لشركة KTM ، ولكن متى ستأتي على دراجات الإنتاج؟

على الفور - إذا كنت تعيش في أوروبا. سيتم تزويد جميع طرازات KTM SX 2016 ذات المواصفات الأوروبية بشوكة هوائية جديدة من WP ، على الرغم من أنها ليست داخليًا نفس الشوكة الهوائية التي تسابق معها أندرو شورت هذا العام وفي كأس مونستر العام الماضي. في الواقع ، إنهما مختلفتان بعض الشيء ، حيث تحتوي شوكة Short على غرف هوائية متعددة تسمح لضغوط الهواء بالتفاعل مع بعضها البعض ، في حين أن شوكة الهواء المنتجة في أوروبا لعام 2016 هي شوكة هواء بسيطة ذات ضغط واحد. الشوكة ذات النوابض الهوائية مقاس 48 مم عبارة عن تصميم مثبط للانقسام يشبه إلى حد كبير شوكات شوا وكايابا الهوائية ، ولكن بدون ميزة زنبرك التوازن القابل للتعديل في TAC. توجد وظائف التخميد في الجانب الأيمن ، مع وجود الزنبرك الهوائي في الجانب الأيسر. تتميز الساق اليسرى بخرطوشة هواء كبسولة يتم ضبطها عبر صمام شريدر واحد. تحتوي ساق الشوكة اليمنى على خرطوشة التخميد. ستأتي هذه الشوكة ذات النمط SFF مخزنة في النماذج الأوروبية ، ولكن ليس في الولايات المتحدة الأمريكية أو كندا أو أستراليا - والتي ستحصل على شوكات 4CS ذات زنبركات الملف المعدلة. نظرًا لأننا لم نختبر شوكة WP الهوائية مطلقًا ، فلا يمكننا الإبلاغ عما إذا كانت جيدة أو سيئة أو عادةً WP. ومع ذلك ، فإن الإضافة الكبيرة لجميع شوكات الهواء ، TAC و PSF-2 و WP ، هي توفير الوزن. تزن شوكة الهواء WP 3 أرطال أقل من شوكة الزنبرك الملفوفة WP التقليدية. هذا من شأنه أن يثلج الكعكة على KTMs 2016 خفيفة الوزن بالفعل. إن توفير هذا الوزن الكبير على الإطار أو المحرك أو العجلات سيكون مكلفًا للغاية. بالإضافة إلى ذلك ، تحتوي الشوكات الهوائية على أجزاء أقل ، وتنزل على خط التجميع بشكل أسرع وتكلفة إنتاج أقل (لن يرى المستهلك تلك المدخرات في أرضية صالة العرض). وبالتالي ، فإن شوكات الهواء ، بمجرد أن يكون لديها ما يكفي من التطوير للتغلب على قيودها ، ستصبح ميزة قياسية على جميع الدراجات في المستقبل القريب. تمتلئ فرق المصنع بالفرسان الذين استجوبوا شوكاتهم الهوائية بسبب الطريقة التي تفاعل بها الزنبرك الهوائي مع الأرض مقارنةً بزنبركات لولبية - وعاد الكثيرون إلى نوابض لولبية أو تحولوا إلى ماركات شوكة لا تأتي من مصنعي المعدات الأصلية على هذا الطراز. ومع ذلك ، تذكر أن شوكات الهواء ليست جديدة بأي حال من الأحوال. استخدمتها ياماها كعنصر إنتاج منذ ما يقرب من 40 عامًا ، وقام العديد من المتسابقين المحليين المغامرين في عامي 1975 و 1976 بصنع شوكات هوائية خاصة بهم عن طريق حفر أغطية الشوكة وتركيب صمامات شريدر. أول شوكات الهواء في العصر الحديث ، Kayaba PSF ، استمرت لمدة عام واحد فقط على KX450F و Honda CRF450 قبل أن يتم استبدالها بتصميمات شوكة هوائية محدثة كانت مختلفة تمامًا. من الواضح أن التسرع في صنع شوكات الهواء معدات OEM يحول المستهلك إلى خنزير غينيا. أوه نعم ، لقد نسينا تقريبًا ، من المهم ملاحظة أن أفضل شوكات الإنتاج في أرضيات صالة العرض على مدار العقد الماضي كانت شوكات Yamaha SSS القديمة ... ونعني "الأفضل" على قدم وساق فوق SFF و TAC و PSF و PSF-2.

2016 ktmشوكة الهواءأندرو قصيرالدراجة الترابيةالكعبةKTMموتوكروسعمل موتوكروسمكساشوك psfشوك psf-2شواWPشوكة الهواء wp