العظام العارية: النظرات ليست كل شيء عندما يتعلق الأمر بأنابيب الشوكة

بقلم بونز بيكون

"دراجتي لا تتعامل بشكل جيد ولا أفهم لماذا. كان كل شيء جيدًا حتى قررت استثمار بعض المال في جعلها تبدو وكأنها دراجة مصنع. لقد فككت كل شيء وأرسلت كل ما يمكنني التفكير فيه للحصول على مصقول ، وأكسيد ، وطلاء ومزج. كان لدي أرجل شوكة و دعامات شوكة مطلية بأكسيد ، مطلية ، مصقولة و مطلية بالذهب. تبدو دراجتي رائعة الآن ، تمامًا مثل دراجة المصنع ، لكني لا أحب الطريقة التي تشعر بها على المضمار. يجب أن يكون هناك خطأ في التعليق. سأرسلها الآن وسأمر بها جميعًا ".

"إذا كنت قد سمعت ذلك مرة واحدة ، فقد سمعت أنه أوقات عصيبة -
على كل من المسار والتسوق. "

إذا سمعت هذا مرة واحدة ، فقد سمعته مائة مرة - في كل من المضمار والمتجر. يجلب العملاء تعليقهم بعد استثمار الوقت والمال في محاولة جعل دراجاتهم تبدو مختلفة أو أفضل أو أكثر برودة. للأسف ، يجب أن أكون الشخص الذي ينقل إليهم الأخبار السيئة. توصيتي هي استبدال الأجزاء الفاخرة بوحدات OEM الأصلية التي أخرجتها للتو.

لنبدأ بالجزء الأكثر شيوعًا الذي أرى أنه تم تغييره لجعل الدراجة تبدو جميلة - دعامات الشوكة وأرجل الشوكة. يقضي المصنعون وقتًا في الهندسة والكمبيوتر لتصميم مكونات شوكة الدراجة الخاصة بك. هذه الأنابيب لها تأثير كبير على كيفية شعور الدراجة ومقابضها بسبب الزوايا المترابطة ، والأقواس ، والأقطار الداخلية (ID) ، والأقطار الخارجية (OD) ، والأكسدة ، والشحذ الدقيق ، والطلاء والعمليات الأخرى التي تتم لهم. قد تتعطل بعض الأشياء للحفاظ على انخفاض سعر التجزئة ، ولكن في الغالب تقوم المصانع بعمل جيد حقًا في صنع جزء عالي الجودة. ثم ، أتيت وأرسلت أرجل الشوكة لتغيير اللون. أو ، أقنعك شخص ما أن هناك طلاء تيتانيوم مختلفًا يمكنك وضعه على أرجل الشوكة من شأنه أن يجعلها تمامًا مثل شوكات العمل. كن حذرًا ، أول شيء يحدث عند تغيير اللون أو الطلاء هو أن الأنبوب يجب أن يمر بعملية تجريد قاسية جدًا لإزالة الطلاء الأصلي والأكسدة المضمنة في المعدن.

بعد الانتهاء من عملية التعرية ، يكون الأنبوب في حالة فوضى ويجب صقله. يتم ذلك عادة باليد على عجلة التلميع. المشكلة الكبرى هي أن التحمل الدقيق الذي تم تشكيله في الأنبوب للتأكد من أن أسطح التزاوج لمعرف المشابك و OD للأنابيب الخارجية دقيقة قدر الإمكان تذهب مباشرة من النافذة.

إذا كنت تعيد التصميم من الداخل أيضًا ، فأنت تتعامل أيضًا مع حقيقة أنه من الصعب نزع ، تلميع ، إعادة طلاء وطلاء الأنبوب الداخلي من أي أنبوب طويل بأي نوع من الاتساق والدقة.

صحيح أن هناك طلاءات أنبوبية شوكة داخلية أفضل لا تبدو أجمل فحسب بل تؤدي بشكل أفضل من الكروم المستقيم. الفرق هو أن هذه الطلاءات يتم تطبيقها أثناء عملية التصنيع والنتيجة النهائية أفضل بكثير. غالبًا ما يتم تنفيذ هذه الطلاءات في عملية طبقات ، لذلك ليس من السوء تطبيقها لاحقًا إذا كنت تعيد إنشاء أنبوب خارجي ، ولكن ، في رأيي ، لا يزال من غير الجيد العبث به لتحقيق مكاسب صغيرة في الحد من الالتهاب . لم يسبق لي أن رأيت طلاءًا يتم تطبيقه على أنبوب داخلي ، بعد التصنيع ، شعر أنه أفضل من الكروم المستقيم الموجود على الأنبوب من الشركة المصنعة. ناهيك عن حقيقة أنه ليس من السهل إزالة الأنبوب الداخلي من العروة المحورية ، والذي يجب القيام به قبل إرساله ، دون إتلافه.

تقع أجسام الصدمات في نفس القارب الذي يقع فيه الأنبوب الخارجي فيما يتعلق بإلحاق الضرر بالداخل. إذا كان تغيير اللون هو كل ما تبحث عنه ، فيمكنك توصيله بالداخل وإعادة التصميم للخارج دون الإضرار به حقًا.

في رأيي ، دائمًا ما تتحول الأجزاء بشكل أفضل ، سواء كنت تتحدث عن أجسام الصدمات أو أنابيب الشوكة الداخلية أو الخارجية ، إذا كانت مؤكسدة و / أو مطلية أثناء عملية التصنيع. فهي لا تبدو أفضل فحسب ، بل إن تصميمات التجهيز والتصنيع قريبة من الحد الأدنى من التفاوتات ، ويراعى المهندسون في قدر معين من تراكم هذه الطلاءات. أي شيء يتم القيام به بعد الحقيقة لا يبدو جيدًا أبدًا والتسامح عبارة عن حشو.

لذا ، قبل أن تبدأ في التفكير في التغييرات في شوكة وصدمة لجعلها تبدو أكثر تعقيدًا ، ألق نظرة على بعض دراجات المصانع - نظرة عن قرب. ما ستراه هو أن الاهتمام بالتفاصيل هو ما يجعلها أكثر من أي شيء آخر. الطلاء الملون والأكسدة قد تجعل دراجتك تبدو رائعة ، ولكن توفر أموالك ، وتتظاهر بأنك مصاب بعمى الألوان وتركز على التفاصيل. عندها ، وعندها فقط ، ستشعر دراجتك وكأنها دراجة عمل حقيقية.

عظام مكشوفةعظام لحم الخنزير المقددالكعبةموتوكروستعليق موتوكروسشوك دراجة ناريةمكسادارة للمحترفينشواWP