أفضل صندوق جودي: القواعد التي أعيش بها سواء كانت تعمل أم لا!

بقلم جودي ويسيل

عندما تسابقت في سيارتي KTM 450SXF رباعية السرعات في عام 2010 ، كان معظم المتسابقين 450SXF يوجهون السرعة الأربعة لأسفل لتمكينهم من استخدام السرعة الثانية في الزوايا. قمت بتوجيه 450SXF الخاص بي لتمكينني من استخدام الترس الأول في جميع الزوايا. لماذا ذهبت في ما قال لي الجميع أنه الاتجاه الخاطئ في ترسبي؟ لأنني علمت أن الترس الأول في موديل 2010 KTM 450SXF كان في الواقع ترسًا ثانيًا من الطراز السابق.

أرتدي الجوارب ذات الدعامة للركبة التي تمتد إلى أعلى ، وأرتديها فوق شورتات الضاغطة ، ثم أضع مشدات ركبتي فوقها وأرتديها مع سروالي موتوكروس ، وأرتدي حذائي. في الصيف ، يسأل أصدقائي لماذا لا أرتدي معدات التهوية. أقول دائمًا ، "ما الهدف؟"

لقد قمت بتشغيل شوكات WP XACT Cone Valve على KTM خلال السنوات الخمس الماضية. في كل مرة أحصل فيها على مجموعة جديدة من الصمامات المخروطية أو أرسل القديم منها لإعادة بنائها ، أصر على أن لديهم نفس الإعدادات الأساسية تمامًا مثل شوكاتي 2015. لا أريد أن أضيع وقتًا ثمينًا في مطاردة نكهة الشهر من أحدث خبراء التعليق. أنا أثق بنفسي وليس بهم.

أرتدي دائمًا عدسات شفافة في نظارتي الواقية ، حتى في يوم صحراء موهافي الأكثر إشراقًا. لا أرتدي أبدًا عدسات دخان أو رمادية أو كهرمانية أو كروم ، لأنه في مسار موتوكروس النموذجي ، تكون الشمس في ظهرك بقدر ما تكون في وجهك. لا أريد أن أعيش في خوف من أن تتدحرج سحابة بمجرد أن أصعد على هذا النتوء ذي الحواف المربعة الذي كنت أحاول تجنبه طوال اليوم.

أنا لا أستخدم قطع المسيل للدموع. لما لا؟ أربعة أسباب: 1 لست بحاجة إلى 7 أو 14 أو 21 تمزيق على نظارتي الواقية. عادةً ما أقوم بتشغيل اثنين من المسيل للدموع ودائمًا ما أسحب الثانية عند الخروج من المسار. 2 لدي مشكلة كافية في سحب مقطوعة واحدة ، لذا تخيل كيف سأشعر عندما سحبت بطريق الخطأ مجموعة كاملة من القطع المسيل للدموع في ضربة واحدة. 3 لا أحب الصوت الذي يصدرونه عندما يتقشرون. 4 لا أستطيع أن أفكر في أن جيريمي مارتن جالسًا على خط البداية يسحب الدمع بعد أن تمزق من نظارته أثناء انتظار الفتاة ذات اللوحة 30 ثانية لتحويل الجانب الأيمن من عقلي.

عندما يتعلق الأمر بالتقطيع ، فإن أفضل فكرة رأيتها على الإطلاق كانت عبارة عن قطع ملونة. تقوم بوضع تمزق ملون لممارسة الصباح عندما تكون الشمس منخفضة ، وبمجرد أن لا يشرق مباشرة على وجهك ، قمت بسحبه.

أنا دائما أتسابق عندما أتعرض للإصابة. أعود إلى دراجتي ، وأتسلق ببطء على متن الطائرة وفازت بالألم ؛ ولكن ، بمجرد أن يبدأ السباق ، لا يوجد ألم ، ولا قيود ، ولا مشاكل في التنقل. بعد انتهاء السباق ،
أعود إلى شاحنتي وأربح عندما أقوم بالضغط على دواسة الغاز.

أنا من أشد المؤمنين بارتداء واقي الصدر الأمامي والخلفي - ليس لأنني أعتقد أنه سيحميني من كل الجاذبية الموجودة في المتجر ، ولكن لأنني إذا كسرت شيئًا ما ، فلا أريد أن يقول أصدقائي متعجرفين ، " كان يجب أن ترتدي واقيًا للصدر ".

أنا لا أهتم بموضع الانحناء أو الرافعة. لقد كسبت رزقي من اختبار الدراجات النارية لثلثي حياتي. لا يزعجني أن القضبان في وضع غريب. لما لا؟ لأنني اخترت دراجتي بعد حادث تصادم مئات المرات فقط لأجد القضبان كلها منحنية. قفزت وانضممت مرة أخرى إلى السباق ، وخلال جولتين لم أتذكر أن القضبان كانت منحنية. جعلتني هذه التجربة أدرك أن مسافة 3 مم للأمام أو الانحناء المختلف قليلاً لن يكون مهمًا.

أنا دائما أتسابق عندما أتعرض للإصابة. لسبب طبي غامض ، يمكنني أن أعرج إلى دراجتي ، وأتسلقها ببطء وأتألم عندما أتحرك بسرعة كبيرة ؛ ولكن بمجرد بدء السباق ، أشعر أنني بخير. لا ألم ولا قيود ولا مشاكل في التنقل. بمجرد انتهاء السباق ، أعرج إلى شاحنتي وأتأرجح عندما أضغط على دواسة الوقود.

تأتي معظم إصاباتي من ثلاثة مصادر: 1 أحاول وضع دراجة تزن 235 رطلاً على حامل دراجة. 2 السير في مسند القدمين أثناء ارتداء السراويل القصيرة في المرآب. 3 سلك الأمان الموجود على قبضتي ينفد ويحدث ثقبًا في أصابعي أثناء ركوب الدراجات النارية.

لا أغير ماركة القفازات أبدًا ، حتى عندما أغير ماركة المعدات التي أرتديها. بمجرد أن أجد زوجًا من القفازات يناسبني - أجرؤ على قول ذلك - مثل زوج من القفازات ، أحصل على خمسة أزواج وأخزنها في الجزء السفلي من حقيبة معداتي. عندما أقوم بالتبديل من FXR إلى Thor إلى Fly إلى O'Neal ، فلا داعي للقلق أبدًا بشأن ما يكون الاتصال الجسدي الوحيد مع دراجتي.

أهم جزء في قفاز موتوكروس بالنسبة لي هو طول الأصابع. إذا كانت الأصابع على القفاز أطول من أصابعي الفعلية ، فهناك احتمال ضئيل بأن يدي يضغط على المواد الزائدة ويجعل عصا الخانق مفتوحة على مصراعيها بينما أحاول بشدة تحرير أصابعي من دواسة الوقود. لا أعرف لماذا قلت "فرصة ضئيلة" ، لأنني كنت صاروخ سكود في أكثر من مناسبة.

أنا لا أذهب إلى سباقات السيارات. كما تعلمون ، النوع الذي تمتلئ فيه الحفر بـ 400 طفل مع أربع دراجات لكل منهم ، والآباء والأمهات والمنزل المتحرك الذي أحضره الأب إلى المضمار على الرغم من أن الأسرة تعيش على بعد 30 ميلاً فقط ويمكنها العودة إلى المنزل لتناول طعام الغداء إذا أرادوا ذلك. أنا أفضل السباقات التي لا يظهر فيها أحد في منزل متنقل - والأفضل من ذلك هو عدم حضور أي شخص باستثناء العشرين رجلاً في صفي. بهذه الطريقة ، قد أذهب إلى المنزل في الوقت المناسب لتناول طعام الغداء.

 

أفضل ما في صندوق JODYجودي ويسيلصندوق JODYموتوكروسمكسا