أفضل صندوق جودي: البحث عن الشوكة المقدسة لدراجات موتوكروس

بقلم جودي ويسيل

السؤال الأكثر شيوعًا الذي يُهمس به راكبو اختبار الدراجات النارية هو: "ما الدراجة التي تمتلكها؟" من الواضح بالطريقة السرية التي يُطرح بها السؤال أنهم يفترضون أن الإجابة هي الكأس المقدسة. إنه مشابه لسؤال سائق الشاحنة عن مكان تناول الطعام أو سؤال Tommy Lee عن مكان الحصول على وشم. بالنسبة لي ، فإن المعنى الضمني هو أنه نظرًا لأنني ركبت كل دراجة تقريبًا على الإطلاق ، فإن خياري سيكون الإجابة ذات الحجم الواحد الذي يناسب الجميع لأحلامهم.

المشكلة المتأصلة هي أنني لا أمتلك دراجة - على الأقل ليس بالمعنى الذي يسألون عنه. ليس لدي وقت لسباق دراجة شخصية. أقضي كل أسبوع في الركوب والسباق واختبار أسطول دراجات اختبار MXA. في أي وقت من الأوقات ، لدى MXA 23 دراجة نارية تجريبية قيد الدوران. لكن بالنسبة للقائمين على التعداد هناك ، لدي خمس دراجات نارية. الأول هو صندوق مخزون عام 1971 Hodaka Super Rat. تم إعطاؤه لي منذ سنوات من قبل الرعاة لاستخدامه كدراجة احتياطية. لم أستخدمها أبدًا في حالة من الغضب واليوم لا تزال تجلس على إطاراتها الأصلية من OEM. والثاني هو متسابق طريق Hodaka نادر جدًا (مجهز بمحرك EC Birt) لم أقم بالسباق لتحقيق المجد العظيم (باستثناء أداء مذهل واحد في مطر القيادة في عام 1972). والثالث هو Hodaka Super Combat الخاص بي عام 1974 ، المليء بخزان غاز Alex Steel ، Swenco swingarm ، شوكات Kayaba ، محاور Rickman ومقعد XR75. الرابع هو سيارتي سوزوكي ذات الأسطوانات المزدوجة عام 1967. ركبت هذه الدراجة في المركز الثاني في تصفيات سباق الطرق الوطنية AMA في عام 1973 - بفضل عاصفة مطر غريبة أخرى جعلتني المتسابق الوحيد في الميدان الذي يدير إطارات Dunlop Trigonic المحززة بدلاً من البقع. يجب أن أذكر أن الفائز في السباق ، تومي بيارس ، صدمني وكان على بقع. آخر دراجة كانت من صنع والدي 1953 Sunbeam S7. لقد اشتراها في إنجلترا وبعد نشرها دحرجها في الجزء الخلفي من USAF KC-97 وطار بها إلى المنزل.

من بين دراجاتي الخمس ، اثنتان في المتاحف والثلاثة الآخرون يجلسون بائسين في زاوية مغبرة من حظيرتي - غير مرمم ، ولم يمسها ولم يطرأ عليها تغيير منذ آخر مرة تسابقت فيها (لا يزال لدى سوزوكي نفس Trigonics المضمونة بالضبط).

بصرف النظر عن آثار الماضي ، فأنا أعرف ما يريد الناس أن يسمعوني أقوله عندما يسألون عن الدراجة التي أمتلكها. إنهم يريدون مني أن أترك لهم مصافحة متسابق الاختبار السري وسكب الفاصوليا حول أفضل دراجة. لا أستطيع أن ألومهم. أنا لست مختلفا. أقوم باستجواب رفاقي المهووسين بالكمبيوتر حول أفضل أجهزة التوجيه اللاسلكية ، وأصدقائي ميكانيكي السيارات حول السيارة التي أشتريها وأصدقائي في مجال الطيران حول مزايا Sukhoi على Extra (على الرغم من أنني أميل نحو Dehavilland Chipmonk). من الطبيعة البشرية أن نعتقد أن الناس في الداخل لديهم الخط الداخلي.

اسمحوا لي أن انفجر فقاعتك. على الرغم من أنني أختبر الدراجات النارية بطريقة موضوعية ومنحت نقاط براوني للدراجات التي تقدم أفضل أداء ضمن مظروف الأداء المحدد من MXA ، إلا أنني لا أختار دائمًا سباق MXA Bike of the Year (عندما أتحرر من واجبات الاختبار الخاصة بي لفترة طويلة بما يكفي لاختيار ما أتسابق). تعد دراجة MXA's Bike of the Year دائمًا آلة رائعة ، لكنني لست متسابقًا رائعًا. لدي نقاط ضعف. الحكة ، إذا صح التعبير ، لا يمكن دائمًا خدشها بواسطة أفضل دراجة. أنا مسدس ، وبصورة أدق مسدس مبالغ فيه. أصرخ بالمحرك ، وأزلق القابض وأفتح دواسة الوقود على مصراعيها. إذا كان هذا يبدو وكأنه الصيغة المثالية للسرعة ، فأنت لم ترى نسختي منه.

يتم تحديد السرعة النهائية الشخصية الخاصة بي من خلال معادلة مشتقة من القدرة الحصانية والسحب الديناميكي الهوائي وتكاليف التأمين الطبي. إذا كان حساب هذه الأرقام الثلاثة يخبرني أنه أقل من 100 قدم إلى الزاوية التالية ، فلن أتحول لأعلى. سأبقى في الترس الثاني وأطلق صوت المحرك عالياً لدرجة أن الكلاب سوف تتأرجح في المدينة التالية. هذا هو تكتيكي. حتى يقاضيني.

أحد الأسباب الأكثر إقناعًا التي تجعل دراجتي المفضلة لا تناسبك على الأرجح ، هو أنني في القلب رجل ذو شوطتين. قد لا يعني ذلك الكثير لراكبي الدراجات المعاصرين ، الذين ولدوا في الجيل رباعي الأشواط ، ولكن عندما بدأت لأول مرة في سباقات موتوكروس بي إس إيه ، كانت لا تزال تفوز بالسباق. كان راكبو السكتات الدماغية من المتمردين وكان يطلق على دراجاتنا بشكل ساخر اسم "الحلقات" و "دراجات Commie" و "مواقد الأرز". كنت جنديًا في الخطوط الأمامية في الحرب لهزيمة الديناصورات وبعد مرور هذه السنوات العديدة لا يزال من الصعب نسيان ألم كلمات مثل "Seize-EZ" أو "Maico-breako".

عندما تضيف كل هذه الحقائق معًا ، يصبح من الواضح أن الدراجة التي سأمتلكها ، إذا كان لدي الوقت لسباق دراجتي الخاصة ، ليست موجودة في كل طابق من صالات العرض. انضمت هوندا وكاواساكي وسوزوكي ذات الضربتين إلى تلك BSAs التي استمتعت كثيرًا بالانقراض منذ سنوات عديدة. لا عرق! في اليوم الذي يتوقفون فيه عن إنتاج 250 سم مكعب بضربتين ، سأشتري واحدة ، وأضعها في حظيرتي وانتظر بعض المتاحف لاستعارةها في عام 2036.

أفضل ما في صندوق JODYالكأس المقدسةجودي ويسيلصندوق JODYموتوكروسمكساضربتين