دراجات لم تراها من قبل: 1966 LITO X-CAM ALUMINIUM 500 CROSS

عُرضت Kaj Bornebusch لأول مرة على الجمهور في معرض Earl's Court عام 1966 في لندن. كان مالك Lito Kaj Bornebusch يدير شركة طباعة كبيرة جدًا وحصلت العلامة التجارية للدراجات النارية على اسمها من المطبوعات الحجرية التي أنتجتها شركة الطباعة. كانت Lito شركة دراجات بخارية سويدية صغيرة ، ولكن مع النجم Sten Lundin ، فاز Lito ببطولة العالم لعام 1961 ، واحتل المركز الثالث في عام 1962 ، والثاني في عام 1963 ، والثالث في عام 1964. أيضًا 1963 FIM 1959 World Champion on Monark 500 - والتي من خلال سلسلة من الأحداث المذهلة أصبحت أساس علامة Lito التجارية في عام 500.

خلال هذا الوقت في تاريخ موتوكروس ، سيطر مونارك وليتو وهوسكفارنا على الرياضة بدراجاتهم العاملة التي تعمل بقوة 500 سم مكعب. كانت هذه أول دراجات أعمال حقيقية لهذه الرياضة وكانت الأرقام صغيرة للغاية. لتعلم كل ما يمكن معرفته عن هذا الوحش الذي يبلغ وزنه 500 سم مكعب والرجال الذين ركبوه اضغط هنا.

بلغ إجمالي الإنتاج في Lito 35 آلة فقط ، تم بناؤها بين عامي 1961 و 1965. بعد موسم 1965 ، توقف Lito عن السباق لأن السكتات الدماغية الكلاسيكية الأربعة التي هيمنت لفترة طويلة لم تعد قادرة على المنافسة ضد السلالة الجديدة من السكتات الدماغية.

عندما اقترب مصمم السيارة الشهير فولك مانرشتيد من كاج بورنيبوش بفكرة جديدة تمامًا لدراجة موتوكروس استنادًا إلى تصميم محرك X-Cam ، لم يستطع مالك Lito المقاومة. استخدم محرك Mannerstedt "بدون كام" ترس توقيت غريب الأطوار مع قضيبين متصلين بأذرع الروك التي تحتك على مجموعة ثانية من الروك التي تتحكم في الصمامات. فاز Husqvarna في الواقع بالعديد من سباق Grand Road سباق 500cc باستخدام محرك X-Cam في عام 1934 قبل أن يتوقف عن السباق لموسم 1935. كانت محركات ألبن التي صممها مانرشتت هي التي شغلت سباقات بطولة العالم للدراجات النارية مونارك وليتو المتسابقين في الستينيات ، لكنها لم تكن محركات X-Cam.

لم يقدم Mannerstedt محرك Lito the X-Cam فحسب ، ولكنه صمم هيكلًا مطورًا حول تكنولوجيا الطائرات. كان مصنوعًا من الألومنيوم ، ولصقه جزئيًا ومسمارًا معًا وكان خفيفًا بشكل لا يصدق. أعادت Mannerstedt تصميم محرك Albin لقبول نظام X-Cam في عام 1963 ، من خلال استبدال ترس التوقيت والأسطوانة والرأس بتصميم جديد. لم يكن هناك حذافة على العمود المرفقي ، لكن القابض الموجود في نهاية العمود الرئيسي كان بمثابة وزن دولاب الموازنة. أنتجت محركات X-Cam قوة 50 حصانًا ، لكنها تفتقر إلى القوة المنخفضة.

كانت دراجة Lito X-Cam تزن 220 رطلاً ، خلال عصر دفعت فيه الفردي الكبيرة رباعية الأشواط في اليوم 300 رطلاً. وضع ليتو المتسابق السويدي ستافان بيرجمان على الدراجة ، لكنه لم يكن موثوقًا. في الوقت نفسه ، وضع Kaj Bornebusch في تصفية Lito لوقف الخسائر المالية.

نظرًا لوجود عدد قليل جدًا من Litos على الإطلاق ، وأحدثها ، وهي X-Cams ، والتي لم يكن هناك سوى مبنيين تم تصنيعها منذ أكثر من 50 عامًا ، فهي ذات قيمة كبيرة. كيف قيمة؟ في يناير من عام 2019 ، تم بيع كاميرا Lito X-Cam لعام 1966 هذه بمبلغ 143,000 دولار في مزاد الدراجات النارية في Mecums Las Vegas.

الصور: MC Collection.

دراجات لم ترها من قبلفولك مانرستيدتHUSQVARNAكاج بورنيبوشليتوليتو 500مزاد ميكومز لاس فيغاس للدراجات الناريةالعاهلستافان بيرجمانمحركات X-Cam