الدراجة التي لم تراها من قبل: المنتج بأكمله KRNAVEK 250

الدراجة التي لم تراها من قبل: المنتج بأكمله KRNAVEK 250

كان Frantisek Krnavek مصمم دراجات نارية تشيكيًا كان يعتقد أنه يمكن تحسين نظام التعليق الخلفي للدراجات النارية ، وزيادة السفر بشكل كبير وتحقيق معالجة أفضل بشكل عام إذا كان swingarm أطول. كم تبقى من الوقت؟ حوالي ضعف الطول. لتحقيق ذلك ، أُجبر على تشغيل المحرك من نهايته (مع توجيه الأسطوانة للخلف).

عمل Frantisek مع الطراز القديم CZs لأن تلك كانت الدراجات الوحيدة المتاحة له للتجربة. في تصميمه ، يتدلى المحرك من الأنابيب المتقاطعة للإطار ، وللمحرك وصلة وما يشبه مساند القدم الخلفية هي في الواقع مساند للقدم في الوضع الطبيعي. في هذا التصميم المعين ، لا يكون خط السلسلة معقدًا للغاية ، ولكنه يحتوي على العديد من أدلة السلسلة على طول مساره. يتم تثبيت الصدمتين في الخط المركزي من swingarm.

في إصدار أقدم بكثير ، قام Frantisek Krnavek بعكس المحرك ، مع استمرار توجيه الأسطوانة للخلف ، ولكن مع قلب المحرك في وضع مقلوب. لم يكن هذا الإصدار يحتوي على swingarm طويل جدًا ، ولكنه استخدم بدلاً من ذلك اثنين من صدمات الهواء من Falta ومحور swingarm عالي جدًا. استخدمت السلسلة أعمدة الرافعة وبكرات السلسلة لإيصالها إلى العجلة المسننة الخلفية. لاحظ أنبوب العادم. يبدأ من أسفل الهيكل ويتدفق من أمام خزان الغاز.

بعد بضع سنوات ، قام Krnavek بتبريد الماء 1989 KTM 250 كمشروع تصميم. لقد كان تصميمًا أنظف كثيرًا ، لكنه لا يزال غريبًا في ذلك الوقت. بحلول هذا الوقت كان قد تخلى عن مفهومه الطويل.

فرانتيسك مع هيكله المقوى KTM المقلوب. لاحظ موقف كيك ستارتر.

كان فرانتيسك كرنافيك مخترعًا ، حتى عندما كان شابًا ، وحصل في النهاية على العديد من براءات الاختراع. هذه نسخة مجنونة المظهر من الشوكة الأمامية للوصلة الخلفية. تم تعليق شوكة الوصلة الخلفية عن طريق الصدمات الهوائية المعدلة من Falta. كان سبب رأس التوجيه الغريب والمقود على غرار المحراث هو حقيقة أن شوكة الوصلة الزائدة من Krnavek كانت بحاجة إلى مساحة إضافية للعجلة الأمامية للثني بها. لاحظ أن أنبوب العادم يخرج أسفل المقاود مباشرة.

الصدمات الهوائية من فالتا والذراع البديل الأمامي الذي يتأرجح للخلف من خلال النتوءات.

كم كان مجنون فرانتيسيك كرنافيك؟ بعد 20 عامًا ، خرج هوسابيرج بمحرك مقلوب على طرازه لعام 2011. استمر لمدة ثلاث سنوات نموذجية. كان الهدف من تصميم هوسابيرج هو تحريك الكتلة الدوارة للساعد الدوار أقرب إلى مركز ثقل الدراجة.

 

دراجات لم ترها من قبلدراجة نارية تشيكوسلوفاكياfrantisek krnavekKTMموتوكروساختراع موتوكروسمكساشوكات زائدة الارتباط