مكواة كلاسيكية: 1967 NORTON 750 P11 SCRAMBLER

 توم وايت

واحدة من أكثر الدراجات النارية تفرداً في سنوات تكوين موتوكروس كانت نورتون P1967 عام 11. صُممت الآلة البريطانية الصنع للسوق الأمريكية فقط كصحراء كاليفورنيا مختلفة بشكل فريد وتزاحم المتسابقين. بدأ المشروع في عام 1966 عندما طلب بوب بلير الموزع في West Coast Norton من شركة استيراد نورتون الأمريكية برلينر موتورز معرفة ما إذا كانت AMS (Associated Motor Cycles) في إنجلترا ستبني جهاز تشويش إذاعي باستخدام محرك Norton Atlas مزدوج الأسطوانة بسعة 750 سم مكعب ، والذي تم وضعه في إطار Matchless G85CS. حققت الماكينة أحادية الأسطوانة G85CS 500cc نجاحًا في موتوكروس الأوروبية ، واعتقد بوب بلير أن التبديل إلى محرك Norton المزدوج القوي سيكون مثالياً لسباقات التدافع الأمريكية الأسرع والأكثر سلاسة (في أيام ما قبل سباق الدراجات النارية الأمريكية على الطرق الوعرة ). 

يتذكر ميكانيكي بلير ، ستيف زابارو ، "كان المحرك أحادي الأسطوانة الذي لا مثيل له طويلاً في السن. لقد استوردنا 70 G85CS ، وهو ما يمثل معظم إنتاج AMS. لقد بيعوا على الفور ، لكن لم يكن هناك الكثير من القدرة الحصانية. لم يعتقد المصنع أنه من الممكن تركيب جهاز Norton التوأم في هيكل G85 وقال إنهم لن يفعلوا ذلك. قررنا أن نفعل ذلك بأنفسنا. أخذنا محرك Norton N15CS Atlas وشاسيه G85CS مستخدمًا وصنعنا الدراجة في حوالي ثلاثة أسابيع ". 

"اختبر مايك باتريك النموذج الأولي للآلة وأحبها ، لذلك قمنا بشحنها إلى AMS لتكرارها. سارعنا إلى تصنيع الآلات لموسم البيع لعام 1967. حتى في ذلك الوقت ، أدركت أننا كنا نبني ديناصورًا ، لأن ضربتي هاسكي وتشيكوسلوفاكيا الخفيفتين كانتا تظهران بالفعل في جنوب كاليفورنيا ".

أصبح إنتاج P11 (مع معدات الشارع القابلة للإزالة بسهولة) الدراجة للسباق في عام 1967. وفاز مايك باتريك بلوحة رقم 1 في سباق الصحراء لمدة عامين على التوالي على P11. على الرغم من أنه لم يكن مخصصًا مطلقًا لأحداث موتوكروس التي كانت قد بدأت للتو في أمريكا ، إلا أن مايك كان في سباقات سباق الجائزة الكبرى في هوبتاون ضد نجوم موتوكروس الأوروبيين. سرعان ما وجد حدود التوأم 11cc.

كان 1967 P11 هو جهاز تشويش إذاعي فقط الذي صنعه Norton على الإطلاق ، وبلغ إجمالي الإنتاج 500 وحدة. تأتي طرازات P1339s التي تبلغ تكلفتها 11 دولارًا مزودة بأنابيب عالية ذات مظهر رائع وكاتم صوت قصير ورفارف من الألومنيوم ومقاعد فردية ومكربنات مزدوجة من Amal Concentric. كانت الصدمات مغطاة Girlings ، وكانت الشوكات بها مسامير مطاطية. بحلول عام 1968 ، تم استبدال P11 بـ P11A ، والتي كانت عبارة عن دراجة شوارع (ذات أنابيب منخفضة ووزن إضافي). في عام 1969 ، تمت إزالة جميع امتيازات الركوب على الطرق الوعرة من P11 Ranger. انتهى عصر الديناصور.

1967 نورتون 750 P11 مكشطةالمكربن ​​أمل المركزالدورات الحركية المصاحبةبرلينر موتورزحديد كلاسيكيكلاسيكيرونالسنوات الأولى لمتحف موتوكروسG85CS 500cc منقطع النظيرمايك باتريكموتوكروسمكسامحرك Norton N15CS Atlasستيف زاباروتوم وايت