مكواة موتوكروس كلاسيكية: 1978 ياماها HL500 ABERG طبق الأصل 

توم وايت

في White Brothers ، كنت أنا وأخي دان متحمسين لإطلاق دراجة موتوكروس الأصلية Yamaha TT500 رباعية الأشواط ، لكن الإثارة تلاشت عندما تسلمنا أول دراجة في عام 1976. بدلاً من بناء دراجة موتوكروس جادة ، Yamaha صمم الدراجة لراكب الدرب العادي. بعد فوات الأوان ، نجح ذلك جيدًا لشركات ما بعد البيع مثل White Brothers و Powroll و Protec. استجبنا جميعًا بملحقات لتعزيز القوة وتقليل الوزن وتحسين التعليق. 

سرعان ما طور بناة الإطارات مثل C&J و Dick Mann و Champion و Dallas Baker مجموعات إطارات خفيفة الوزن قبلت محرك TT500 ومكونات المخزون. ساعدت جميع قطع غيار ما بعد البيع Yamaha TT500 كدراجة على الطرق الوعرة ، لكنها فشلت في جعل TT500 قادرة على المنافسة في موتوكروس. 

سيتغير ذلك عندما بدأ Sten Lundin بطل العالم مرتين في فئة 500 مرة العمل مع بطل العالم 250 Torsten Hallman أربع مرات لبناء نموذج أولي باستخدام إطار Husqvarna ومحرك TT500 مستخدم. لن ترسل Yamaha طراز 1976 TT500 إلى السويد لأنه لم يتم بيعها هناك. كانت الخطوة التالية في Lundin هي جعل Profab ومقره الولايات المتحدة الأمريكية يصنع إطارًا كرومولي خفيف الوزن ، والذي تزاوج Lundin مع swingarm خاص من الألومنيوم ، وشوكات Fox AirShox و Simons الأكثر حداثة. أطلق على دراجة المشروع اسم HL500 ، حيث جمعت بين الأحرف الأولى من Hallman و Lundin. وصلت الحزمة بأكملها إلى المقياس عند 247 رطلاً وكان لديها ما يقرب من 11 بوصة من العجلات الأمامية والخلفية.

في أواخر عام 1976 ، اقترب Torsten Hallman من Yamaha بشأن الحصول على بطل العالم 500cc مرتين في سباق Bengt Aberg على HL500 في بطولة العالم 1977cc 500. قال فريق سباق Yamaha لا ، لكن Torsten Hallman تجاوز رؤوسهم وحصل على الموافقة. حقق HL500 نجاحًا إعلاميًا كبيرًا. احتل بينجت أبيرغ المركز التاسع في بطولة العالم 1977 وفاز حتى بسباق موتو في لوكسمبورغ.

اختار فريق سباق Yamaha عدم دعم المشروع في عام 1978 ، لكن Yamaha Europe كلفت مصنع Norton ببناء 400 HL500s كاملة لبيعها في 1978-1979 في أوروبا فقط (يمكنك معرفة 1979 من 1978 من خلال ذراع الموز الخاص بها). استخدمت HL500s الإنتاج الكثير من قطع غيار Yamaha ، بما في ذلك الشوكات ، لكنها جاءت مع صدمات Ohlins.

في الولايات المتحدة الأمريكية ، تم تقديم HL500 فقط كدراجة طقم. Torsten Hallman Racing ، الآن Thor ، كان لديها Profab بناء 100 مجموعة إطارات من Hallman "TT500 Aberg Replica". بيعت مجموعة إطارات Hallman Racing HL500 المزودة بذراع دوار والأجهزة الضرورية مقابل 1000 دولار في عام 1978. عندما أضفت في تكلفة مانح TT500 أو Simons أو YZ forks أو Ohlins أو Fox shocks وخزان الغاز والمقعد وأجزاء أخرى ، 3000 دولار للاستثمار. يمكن استخدام العجلات من YZ أو TT500 ، في حين يجب استعارة خزان الغاز السبائكي من YZ125C. اليوم ، يمكن شراء مجموعات إطارات متماثلة جديدة تمامًا من Geoff Morris Concepts في أستراليا في www.geoffmorrisconcepts.com. 

في عام 1978 ، طلب Torsten Hallman من Yamaha بناء محرك أخف رباعي الأشواط لـ HL500 - وفعلت Yamaha - بعد 20 عامًا من أجل YZ400.

 

بينجت أبيرجسي أند جيبطلكلاسيكيروندالاس بيكرديك مانأربعة سكتات دماغيةالثعلب airshoxمفاهيم جيف موريسموتوكروسمكسامكسا حديد موتوكروس كلاسيكيpowrollبروفاببروتيكسيمونز شوكاتستين لوندينتورستن هالمانتورستن هالمان ريسينغالاخوة البيضياماها HL500محرك ياماها tt500