كلاسيك موتوكروس حديد: 1962 BSA 500 كاتالينا سكرابلير

بقلم توم وايت

كانت BSA Catalina Scrambler الآلة المثالية لراكب مثل AMA قاعة فامر للدراجات النارية تشاك "قدم" مينرت. تفوق مينرت في جميع أنواع سباقات الدراجات النارية ، من الطريق السريع إلى المحاكمات إلى التدافع ، ولاحقًا في موتوكروس. تسابق مينرت مع فريق مصنع BSA ، وجاء أهم فوز في مسيرته في سباق كاتالينا لعام 1956. تسابق ما يقرب من 1000 متسابق في جزيرة كاتالينا.

كان الفوز مرموقًا لدرجة أنه بعد ذلك قدم مينرتانتصار ، BSA عينت 1959 Gold Star DBD34 "كاتالينا سكرامبلر". لقد كانت مضللة بعض الشيء لأن الآلة التي ركبها القدمين للفوز كانت 1956 BSA Gold Star Scrambler. "لقد تغيرت إلى خزان سعة خمسة جالون حتى أتمكن من سباق 100 ميل بدون توقف. لقد استخدمت لوحة دعم الفرامل الأمامية مع مغرفة لتبريد إضافي وقمت بتشغيل عجلة أمامية مقاس 19 بوصة بدلاً من العجلة القياسية مقاس 21 بوصة التي يفضلها الدراجون الإنجليز.

Feets Minert يعلق كل شيء في سباق Catalina Grand Prix - مع انخفاض حاد في الميناء.

طلبت شركة Hap Alzina، موزع West Coast BSA، من المصنع بناء نسخة طبق الأصل من دراجة Minert's Gold Star. استجابت BSA مع جهاز Catalina Scrambler في عام 1959. ولم يتغير الجهاز حتى توقفت BSA عن الإنتاج في عام 1963. وفي عام 1962، ستحصل على جهاز Catalina Scrambler الجديد بمبلغ 1047 دولارًا. في عام 1962، قامت BSA بتصنيع 350cc (DB32GS) و500cc Clubman للشارع وCatalina Scrambler للمسار (DBD34GS). ينبغي لجامع السيارات أن يبحث عن الخزان سعة 3.5 أو XNUMX جالون باللون الكروم والأزرق (مع شارات BSA) وملصق "Catalina Scrambler".

من الصعب جدًا العثور على خزان الزيت الفولاذي وصندوق الهواء الأصلي. الكربوهيدرات القياسية هي أمل مونوبلوك مع مغناطيسي سباق لوكاس. ستكون المكافأة هي العجلات الأمامية والخلفية مقاس 19 بوصة مع إطارات Dunlop Sport في حالة جيدة. ملكنا السنوات الأولى لمتحف موتوكروس تبلغ قيمة النموذج أكثر من 20,000 دولار.

هذه أقدام مينرت ، تبلغ من العمر 83 عامًا ، وهي تقف خلف كاتالينا سكاربلر BSA عام 1962. تم تسميته بعد فوزه عام 1956 في كاتالينا جي بي. فاز أقدام السباق الشهير منذ 64 عاما. لسوء الحظ ، مات القدمين في عام 2016.

يمكن القول إن Gold Star المصنوعة من الألومنيوم كانت أنجح دراجة سباق على الإطلاق. لقد فازت بالسباقات لأكثر من عقد من الزمان في كل تخصص، ولكن في النهاية، تم استبدال نموذج النجمة الذهبية الموقر بنموذج B44 الأصغر (والأخف وزنًا) الذي تم تطويره بواسطة بطل العالم 500 جيف سميث. ستفوز هذه الآلة، المستندة إلى طراز BSA 250cc، ببطولة العالم الأخيرة للموتوكروس 500cc في عام 1965، مما يمثل نهاية الهيمنة رباعية الأشواط في السلسلة الأولى على مدار الثلاثين عامًا القادمة. لمزيد من المعلومات حول الدراجات الكلاسيكية، انتقل إلى www.earlyyearsofmx.com

 

 

\