كلاسيك موتوكروس حديد: 1972 ياماها DT2MX 250

بقلم توم وايت

حتى عام 1972 ، كانت AT1s (125s) و DT1s (250s) و RT1s (360s) من Yamaha أكثر بقليل من دراجات الشوارع - المعززة بمكونات عدة GYT (ضبط Yamaha الأصلي). لم يتم فعل أي شيء لحل الشاسيه المتوسط ​​الموجه للشارع. ناهيك عن أن خط MX جاء بشكل قياسي مع الشوكات والصدمات مباشرة من نماذج الشوارع. كان 1972 DT2MX أول طراز ياماها مصمم بدقة لسوق موتوكروس. يأتي DT2MX بشكل قياسي مع تحريض صمام القصب ، واشتعال CDI مع زر ماج ونظام ياماها التلقائي ، والذي يخلط الزيت تلقائيًا مع الغاز. قام معظم المتسابقين الجادين بإزالة نظام Autolube وتشغيل مزيج مسبق كإجراء أمان.

كانت التغييرات في الهيكل وهيكل السيارة كبيرة. تم تخفيض المحرك 40 مم في الإطار. هذا سمح لنظام العادم بالثعبان من اليسار إلى اليمين فوق رأس الأسطوانة. كانت المصدات البلاستيكية قياسية ، وكانت الحافات من الألومنيوم. لسوء الحظ ، تم إجراء تحسينات طفيفة فقط ، مثل الينابيع ذات المعدل المزدوج ، على التعليق. كان DT2MX 250 أثقل بـ 15 رطلاً من معظم العروض الأوروبية المتفوقة.

كان DT2MX مشابهًا للداخلين اليابانيين الآخرين من موتوكروس مثل Suzuki TM250 و Kawasaki F81M. كانت DT2MX آلة ممتعة وموثوقة ومعالجة محايدة كانت الأكثر راحة في السباق عبر الصحراء و / أو المنافسة في التدافع السلس. لكن ، لم يكن قط دخولًا خطيرًا في موتوكروس على مستوى البطولة.

في عام 1972 ، فاز غاري جونز ببطولته الوطنية الثانية 250 على دراجة كانت تعتمد على DT1 الأصلي - مما يجعل المرء يتساءل لماذا لم تقم ياماها بنسخ آلة بطولة جونز. لم يكن حتى عام 1974 YZ250A أن بنت ياماها دراجة إنتاج على أساس دراجات السباق الخاصة بهم. كانت "A" دراجة ذات إنتاج محدود يعتقد الكثيرون أنها أفضل آلة موتوكروس تم تصنيعها حتى ذلك الوقت.

كان موديل 1972 125cc AT2MX ؛ كان 250cc هو DT2MX ؛ وكان ال 360 هو RT2MX. كان سعر التجزئة المقترح لـ DT2MX 983 دولارًا. بالنسبة لهواة الجمع ، فإن العثور على آلة أصلية هو الأكثر أهمية. كاتم الصوت كبير جدًا وفريد ​​من نوعه هذا العام ويكاد يكون من المستحيل العثور عليه. يجب أن تكون حافات السبائك ذات الأكتاف وخزان الفولاذ القياسي وحقن الزيت ولوحة الأرقام الموجودة على الجانب الأيمن من الأولويات في تقييم الماكينة. يجب أن تهدف إلى تحقيق الكمال على الدراجة التي تبدأ بها لأن معظم هذه الدراجات تم تعديلها بشكل خطير في السبعينيات وألقيت قطع الغيار.

لمزيد من المعلومات حول الدراجات الكلاسيكية انتقل إلى www.earlyyearsofmx.com

 

AT1s (125 ثانية)كلاسيكيرونdt1DT1s (250 ثانية)DT2MXغاري جونزKAWASAKIموتوكروسمكساRT1s (360 ثانية)ياماهاياماها DT2MX 250