كلاسيك موتوكروس حديد: 1975 هارلي ديفيدسون MX-250

بقلم توم وايت

كان دخول Harley-Davidson الأول في موتوكروس ناتجًا ثانويًا لزواج Harley و Aermacchi و AFM. عندما طلبت الشركة الأم AMF من Harley دخول سوق موتوكروس المتنامي ، كانت Aermacchi المملوكة لـ Harley مصدرًا موثوقًا به لمحركات ثنائية الشوط. في عام 1974 أوماها 250 الوطنية ، ظهر سوني ديفيو لأول مرة هارلي ديفيدسون MX-250. فقط 65 من هذه الدراجات ستغادر مصنع ميلووكي. تم بناء المحرك 242cc Aermacchi في إطار مطلي بالكروم ، تم بناؤه بواسطة Champion ، وبلغت الحزمة بأكملها المقاييس عند 212 رطلاً.

تستخدم MX-250 شوكات Showa وصدمات خلفية على شكل شوكة Kayaba. كان المحور الأمامي من Yamaha ، بينما احتوت العجلة الخلفية على فرامل قرصية Airheart مدعومة بفرجار H&H. وشملت المكونات الأخرى مقود K&N ، ومقبض Oury ، وأدوات تحكم Magura ، وحواف Sun ، ومكبرات Buchanan. صنع محرك Aermacchi قوة جيدة عند اقترانه بـ 36mm Mikuni carb - على الرغم من أن بعض المحركات جاءت من إيطاليا مع Dellorto الكربوهيدرات. تم إسكات غرفة التمدد بواسطة كاتم صوت من طراز المخلل ، وكلاهما يمكن أن ينكسر أو يسقط بانتظام.

كيف كانت الدراجة لتركب؟ لم يكن الأمر سريعًا ، ولكنه كان جيدًا من متوسط ​​إلى منخفض يتطلب تغييرًا قصيرًا. ادعى معظم راكبي الاختبار أن التعليق الخلفي الشبيه بالشوكة كان جيدًا بشكل مدهش ، وأن شوكات شوا كانت جيدة جدًا. قام بعض المتسابقين MX-250 بإزالة فرامل القرص الخلفية وقاموا بتركيب محور Yamaha مع فرامل الأسطوانة بدلاً من ذلك. لم يكن هناك نجاح موتوكروس ، لكن بروس أوجيلفي فاز في 1975 باجا 500 على MX-250. تم إيقاف الإنتاج في عام 1975 ، لكن هارلي سيحاول مرة أخرى بدراجة جديدة في عام 1978. تم تسابق MX-1978s الجديدة 250 بواسطة Marty Tripes و Rich Eierstedt و Rex Staten. انتهت جهود موتوكروس هارلي في عام 1979 ولم تبدأ مرة أخرى أبدًا.

1975 هارلي ديفيدسون MX-250 حقائق

ما تكلفتها
نظرًا لأن MX-1975s 250 كانت متوفرة فقط لدى وكلاء Harley المختارين وبأسعار رمزية بسعر 1375 دولارًا ، فإن الأمثلة الـ 65 من MX-250 نادرة جدًا وقيمة جدًا لهواة جمع MX الجادين. في مزاد دراجة نارية Mecum لعام 2020 في لاس فيغاس ، تم بيع MX-1975 لعام 250 مقابل 23,100 دولار.

عارضات ازياء
كانت هذه دراجة هارلي موتوكروس الوحيدة حتى هذه اللحظة. لم يكن هناك 125 أو 500 نسخة. كان هناك Harley-Davidson MX250 ثاني في عام 1978 ، ولكنه كان أيضًا فشل مبيعات.

عن ماذا تبحث
لا يزال من الممكن العثور على أجزاء المحرك من توريد محركات SX250 trailbike. ما لا يمكن الحصول عليه هو إطار Champion مع swingarm ذات الأنبوب المربع و Kayaba (المسمى باسم Red Wing by Harley) الشوك الخلفي / الصدمات. شوكات شوا ، ومشابكها المصبوبة الثلاثية وفرامل القرص الخلفية هيرست / إيرهيرت نادرة أيضًا. إنها مكافأة ضخمة إذا كانت مصدات Preston Petty “Mudder” في حالة جيدة!

لمزيد من المعلومات ، انتقل إلى موقع متحف Early Years of Motocross في www.earlyyearsofmx.com

 

36 مم كاربوني ميكونيإيرماكيفرامل قرصية Airheartالمتحدث باسم بوكانانإطارات بطل.كلاسيكيرونهارلي ديفيدسونشوكة الكيابةرحلات مارتيقبضة Ouryeierstedt الغنيةسونيو ديفيو