فاز جاري جونز بأربع بطولات وطنية متتالية 250 بينما كان يتسابق مع ياماها وهوندا وكان كان آم. عندما تعرض لإصابة في ساقه في دايتونا وكان كان آم اشترى عقده ، أخذ غاري ووالده دون 70,000 ألف دولار وبدأوا شركة الدراجات النارية الخاصة بهم. حتى يومنا هذا ، لا يزال جونز المتسابق الوحيد للدراجات النارية المحترف من AMA الذي استثمر أمواله في تصميم وبناء دراجته النارية الخاصة بدلاً من المنازل الكبيرة واليخوت. لم تكن المهمة سهلة ، ولكن في ذلك الوقت (1975) ، كانت كوبر للدراجات النارية قد توقفت عن العمل ، واشترت عائلة جونز الشركة التي تتخذ من المكسيك مقراً لها واستخدمت دراجة إندورو التي صممها فرانك كوبر كنموذج أولي لأول جونز- Islo (تم تغيير الاسم لاحقًا إلى Ammex ، والتي تعني الأمريكي المكسيكي).
بموجب القانون المكسيكي ، كان يجب تصنيع 68 في المائة من Ammex في المكسيك ، لذا فإن القطع التي سيتم الحصول عليها من مصادر خارجية تشمل حواف الشمس وسلسلة الألماس وكربونات ميكوني ومكابس ART. للتأكد من أن المكسيكيين لم يستخدموا وعاء معدني في المسبوكات والإطار ، قام جونز بشحن الكروم والألمنيوم الأمريكي الصنع إلى مصنع سالتيلو ، المكسيك ، موتو إيزلو ، ليتم صهره. كانت المعادن المكسيكية مشبوهة دائمًا ، خاصة في العمود المرفقي وناقل الحركة.
استعارت Ammex نظام النقل على غرار اللوحة من Maico ، ويمكن أن ينزلق عمود Kickstarter / shift ذي الاستخدام المزدوج من CZ ونهاية Yamaha YZ250 مباشرة في حالات Ammex. كان لدى Ammex آمال كبيرة وسنتين من النجاح ، ولكن لسوء الحظ تم تخفيض قيمة البيزو المكسيكي - حيث انخفض من 12 بيزو إلى الدولار إلى 120 بيزو في أقل من أسبوع. نظرًا لأن Ammex كانت شركة مكسيكية ، فقد كانت تساوي عُشر ما كانت عليه في الأسبوع السابق. خسر جاري جونز ماله وحلمه في بناء دراجته النارية. استمر الإنتاج في الانخفاض لبضع سنوات ، ولكن بعد تخفيض قيمة العملة ، كان مصير الشركة محكومًا عليها بالفشل.
الدراجة التي تم بناؤها بالمال النظيف
لا يزال غاري جونز هو بطل AMA الوطني الوحيد الذي بنى وسابق علامته التجارية الخاصة بالدراجات النارية - خاصة تلك التي تم تمويلها من الدخل المكتسب من السباق. دخلت عائلة جونز في شراكة مع Moto Islo ، وهي شركة مكسيكية لتصنيع دراجات الركاب كبيرة الحجم ، على أمل بناء دراجة بخارية عالية الأداء وبأسعار معقولة. لسوء الحظ ، تم إعاقة مسيرة الأبطال أربع مرات بسبب عدم موثوقية Ammex ، خاصة مع نماذج الإنتاج المبكرة - وبحلول الوقت الذي تم إصلاحه ، سقط القاع من البيزو. اشترت شركة هوندا Moto Islo في عام 1982 ، وواصلت إنتاج الغسالات.
لمزيد من المعلومات حول الدراجات الكلاسيكية انتقل إلى www.earlyyearsofmx.com