كلاسيك موتوكروس حديد: 1978 هارلي ديفيدسون MX250


توم وايت

لأقصر فترة زمنية - 12 شهرًا وجيزة - كان هارلي ديفيدسون لاعبًا رئيسيًا في عالم موتوكروس. كان لديهم فريق مصنع (مع الدراجين Marty Tripes و Rex Staten و Rich Eierstedt) ، ودراجة إنتاج جديدة تمامًا وآمال شعب ممتن يركب على أكتافهم. لكن تلك الأمة لم تكن الولايات المتحدة. كانت إيطاليا حيث تم تصنيع الدراجات.

في عام 1961 ، اشترت Harley 50 بالمائة من شركة Aermacchi الإيطالية وبدأت في الاستفادة من قدرتها على بناء دراجات نارية ذات أسعار اقتصادية لتزويد عملاء Harley بآلات الدخول. كانت Baja 100s و 250 / 350cc Sprints أشهر دراجات Aermacchi ذات النزوح الصغير وكانت متوفرة كطرازات هارلي ديفيدسون ونماذج الطرق الوعرة في الولايات المتحدة. بحلول عام 1973 ، كان Harley-Davidson قد سيطر على 100 ٪ من Aermacchi ، التي لها جذورها في تصميم الطائرات ، وبدأت في النظر إلى سوق موتوكروس الأمريكية سريعة النمو.

في عام 1975 ، قامت هارلي بتصنيع مجموعة صغيرة من 65 موتوكروس نموذج أولي كاختبار لحسن نية موتوكروس. تم تصنيع الدراجات يدويًا في قسم سباق هارلي ديفيدسون في ميلووكي ، وكانت الميزة الأكثر تميزًا هي أنهم استخدموا شوكًا قصيرًا في الخلف بدلاً من الصدمات. لم يكن هارلي قادرًا أبدًا على إقناع أكثر من حفنة من تجارها بشراء هذه الآلات.

ثم ، في عام 1978 ، حاولوا مرة أخرى ، وهذه المرة أجبروا حرفياً تجارهم في الولايات المتحدة على أخذ سيارة هارلي ديفيدسون MX1978 الجديدة لعام 250 (تم تصنيع الدراجات في عام 1977 ، مما أدى إلى الإشارة إلى العديد من طرازات MX1978s 250 باسم MX1977s). ترددت شائعات عن إنتاج حوالي 250 وحدة. تمامًا كما هو الحال مع طراز 900 twin-fork ، كان MX1975 فاشلاً واستمر لمدة عام واحد فقط ، حتى مع إنفاق الكثير من الأموال على الإعلان والترويج وركاب المصانع باهظ الثمن. يشاع أنه على الرغم من أنهم صنعوا 250 دراجة فقط ، إلا أن معظمها لم يتم بيعها - ولم يصل الكثير منها إلى الولايات المتحدة. من غير المحتمل أن يكون العملاء المنتظمون في وكلاء Harley مهتمين بالدراجات الترابية أو أن متسابقي الدراجات النارية كانوا قد تجولوا في وكالة Harley-Davidson بحثًا عن دراجة ترابية.

بعد كارثة عام 1978 ، باع هارلي Aermacchi للأخوة Castiglioni الذين غيروا الاسم إلى Cagiva. من المفارقات ، في عام 2007 ، بدأ Buell ، تحت مظلة مالك Harley-Davidson ، مشروع دراجات موتوكروس 450cc بقيادة Dave Osterman. لسوء الحظ ، لم يقتل الركود مشروع موتوكروس فحسب ، بل قضى في النهاية على ملكية هارلي لشركة Buell في عام 2009.

عمل موتوكروس لم تختبر 1978 Harley MX250 لأن Harley-Davidson كان خائفًا من الاختبارات الحرجة (على الرغم من أنهم أعلنوا عن الدراجة في MXA). كان سعر التجزئة 1695 دولارًا.

 

هارلي ديفيدسون MX1978 موديل 250.إيرماكيموتوكروس الكلاسيكية إيتونكلاسيكيروندراجة هارلي موتوكروسهارلي ديفيدسونموتوكروسمكسا