كلاسيك موتوكروس حديد: 1965 قطن كوبرا 250


بقلم توم وايت

كانت "Wastelands Become Cotton Fields" واحدة فقط من التسميات التوضيحية الجذابة التي استخدمتها المستورد الأمريكي - Pabatco of Athena، Oregon - للترويج للقطن Cobras المصنوع باللغة الإنجليزية في منتصف الستينيات. كان هذا هو نفس Pabatco الذي حقق شهرة في وقت لاحق لتصميم Hodaka في كل مكان.

تأسست شركة القطن عام 1918 على يد فرانك ويلوبي قطن ، وأنتجت دراجة نارية في الشارع كانت في ذلك الوقت فريدة من نوعها لإطارها الأنبوبي الفولاذي المثلث الحاصل على براءة اختراع. ولكن لم يكن حتى عام 1961 ، بعد أن مر كوتون بالعديد من الملكيات ، دخلت سوق التدافع. تم تسابق القطن كوغار Scrambler لعام 1961 من قبل عظماء بريان غوس وجون درابر.

على الرغم من أن Cottons كانت متشابهة في العديد من الطرق للدراجات النارية Greeves و DOT ، إلا أن العديد من الميزات ميزت بسرعة قطن كوغار جهاز تشويش إذاعي. أولاً ، تم تعيين محركات Villiers للخلف وللأسفل في الإطار واستخدمت الأنابيب الأخف المتوفرة. قم بمطابقة هذا مع شوكة الجبهة الأمامية السميكة أرمسترونغ وكان لديك دراجة نارية مختلفة تمامًا ، إن لم تكن قبيحة. عمل الحفاظ على الوزن الرئيسي فوق العجلة الخلفية ومركز الجاذبية المنخفض جيدًا ، على الرغم من أن ركوب القطن كان طعمًا مكتسبًا. كانت هذه آلات حركة بهلوانية بالدراجة منخفضة الارتفاع تحتاج إلى الركوب فقط على العجلة الخلفية.

جاءت النماذج المستوردة إلى أمريكا بعجلة أمامية مقاس 19 بوصة وعجلة خلفية مقاس 18 بوصة (مع محاور معدنية). كان powerplant عبارة عن محرك Villiers Starmaker ذي الإصدار القياسي بإنتاج قدرة حصانية يبلغ 26 عند 6000 دورة في الدقيقة وعلبة تروس بأربع سرعات. كانت الصدمات الخلفية من قبل Girling ، وكانت المصدات من الصلب المطلي بالكروم ، وكان خزان الوقود القياسي عبارة عن خزان فولاذي بسعة XNUMX جالون ، لكن نسخة من الألياف الزجاجية بسعة جالون واحد كانت متاحة للموتوكروس.

كان سعر التجزئة المقترح 575 دولارًا أمريكيًا في عام 1965. وكانت الإصدارات الترابية من القطن هي Cotton 250 Cougar و Cotton 250 Cobra (المجهزة بأضواء) و Cotton Trials Special. يوجد عدد قليل جدًا من الأقطان في الولايات المتحدة لأن الدراجين لم يتبنوا أبدًا العلامة التجارية. هواة الجمع ومتسابقون AHRMA لا يزالون حتى يومنا هذا! هذه السنوات الأولى لمتحف موتوكروس على سبيل المثال استثمر فيه حوالي 7000 دولار وهو يساوي نصف ذلك. تحتاج دراجة التجميع الجيدة إلى شوكات Armstrong ذات الوصلة الرائدة وخزان فولاذي أصلي (أو خزان من الألياف الزجاجية اختياري). تحقق من وجود كربوهيدرات أمل الكتلة الأحادية ، وصدمات البنات ، ومحاور التشكيل الجانبي المعدني. إذا كان يحتوي على أنبوب الكروم الأصلي وواقي السلسلة ، فاتصل بـ السنوات الأولى لمتحف موتوكروس لأن دراجتنا المميزة تفتقد هذه الأجزاء الأصلية القيمة. يكاد يكون من المستحيل العثور على قطع غيار في الولايات المتحدة ، لكن نيك براون من شركة AJS Motorcycles Ltd. يمتلك علامة القطن التجارية. حتى عام 2000 ، صنعوا نسخًا طبق الأصل من قطن كوبرا. يمكن الوصول إلى Nick في ajs@andover.com.uk.

جاء أفضل أمل لقطن لنجومية موتوكروس عندما تعاقدوا مع متسابق مصنع BSA آرثر لامبكين في عام 1964. تسابق لامبكين في سباقات قليلة على القطن ، لكنه لم يكن معجبًا وعاد إلى BSA لإنهاء مسيرته. لم تنطلق مبيعات القطن في أمريكا أبدًا ، وأغلقت الشركة أبوابها في عام 1980.

كانت شوكات الوصلة الرئيسية Armstrong ذات تقنية عالية جدًا لهذا اليوم.

لمزيد من المعلومات حول الدراجات الكلاسيكية انتقل إلى www.earlyyearsofmx.com

 

 

1961 مخلوط قطن كوغارشوك أرمسترونغ الرائدحديد كلاسيكيكلاسيكيرونجهاز تشويش قطن كوغارالسنوات الأولى من موتوكروسفرانك ويلوبي القطنgreevesموتوكروسمكساتوم وايتمحرك Villiers Starmakerدراجة موتوكروس خمر