أول نظرة على سيارة سوزوكي RM-Z العشرون: هل تم حقن وقود RM-Z250؟ ما الذي تغير في RM-Z450؟ تجد هنا!

أول نظرة على سيارة سوزوكي RM-Z العشرون:

2010 سوزوكي RM-Z250

سباقات سوزوكي للفوز ، فترة. وبفضل العمل الشاق الذي قام به Ryan Dungey في الولايات المتحدة ، فإن RM-Z250 هو بطل AMA Supercross Lites West Coast Champion لعام 2009. لكن الفوز يتجاوز الشمبانيا. بالنسبة لطراز RM-Z2010 250 ، طبقت سوزوكي الدروس المستفادة على المضمار لزيادة السرعة والتعامل والثقة التي ستحصل عليها كل يوم في أي مكان في العالم.
 
تكنولوجيا سباق سوزوكي في كل مكان تنظر إليه: تم تركيب حقن الوقود المتقدم من سوزوكي للمرة الأولى على آلة موتوكروس سوزوكي رباعي الأشواط 250 سم 3. تعمل تعديلات المحرك الإضافية على تعزيز قوة الذروة دون التخلي عن أي من المستوى المنخفض أو المتوسط ​​المدى الذي جعل من RM-Z250 اختيار أفضل الدراجين في كل مكان. تعمل تحديثات الهيكل على تحسين التعامل مع ترقيات التعليق الرئيسية ، مما يجعل RM-Z250 الجديد السلاح المثالي للمتسابقين الموتوكروس في جميع أنحاء العالم. وهناك التصميم النحيف والعدواني اللافت للنظر الذي يجعل RM-Z250 يبرز في أي مسار.
 
فكر في 2010 RM-Z250 كحزمة السباق المثالية. الأداء الفائز بالبطولة ، تحسن الآن بعيدًا عن متناول المنافسة.
 
حقن الوقود
تم اشتقاق نظام RM-Z450 الخالي من البطاريات ، المستمد من تحديد السرعة الفائقة لنظام RM-Z250 ، بهيكل خنق 43 مم مع وصلة خنق تدريجي ، وجهاز كمبيوتر 16 بت ونظام تشغيل بمساعدة مكثف فريد. يعمل مولد مغناطيسي متين وخفيف الوزن على تشغيل حقن الوقود بعد بدء التشغيل. نظرًا لأن جميع أنظمة المحرك مرتبطة بالأداء ، فقد تم تركيب كاتم صوت جديد لتحسين فوائد حقن الوقود. 
 
القوة في القمة
تحافظ تعديلات المحرك لـ RM-Z250 على قوته المذهلة المنخفضة إلى المتوسطة ، ولكنها تضيف اندفاعًا مثيرًا عالي السرعة إلى المزيج - بالضبط ما يريده الدراجون على مستوى الخبراء في محرك سباق قوي رباعي الأشواط. يعمل توقيت الكام المنقح بالاقتران مع منافذ الإدخال المحدثة لتعزيز القوة وعزم الدوران في الجزء العلوي من نطاق الطاقة. يسمح قضيب التوصيل الجديد والتشطيب النهائي والمرآة بزيادة سرعة المحرك إلى 4 دورة في الدقيقة. تعديلات العمود المرفقي مماثلة في المواصفات إلى RM-Z13,500 الحائز على البطولة تزيد من الصلابة والقوة. يستمر محرك 450 سم 249 في استخدام DOHC ، تصميم رأس بأربعة صمامات مع صمامات تيتانيوم خفيفة الوزن تركب في رأس أسطوانة سقف مكبوت متطور ونظام تزييت شبه جاف يقلل من الاحتكاك الداخلي. مع الاندفاع المتطور الذي لا مثيل له ، يجب تجربة محرك RM-Z3 لتصديقه.
 
تحديثات الهيكل
في البحث عن التعامل مع الكمال ، تمت إعادة تصميم إطار سبائك الألومنيوم المزدوجة RM-Z250 مع العديد من المكونات الرئيسية لتحسين توازن الصلابة وتحسين الجر بسرعة عالية. يحتوي أنبوب الإطار السفلي على جدران أكثر سمكًا ، 3.0 مم مقابل 2.5 مم ، في حين أن القضبان الجانبية ضحلة قليلاً. إن توصيل العجلة الخلفية مقاس 19 بوصة والهيكل خفيف الوزن هو ذراع تأرجح جديد مع دعامة مركزية محسنة لزيادة الصلابة التي تركز أيضًا كتلتها بشكل أكبر من أجل إجراء تعليق محسّن وجر أكبر. لإثبات أن سوزوكي تدرك أهمية التفاصيل ، تم تصميم أقواس مسند أقدام جديدة لمنع انسداد الطين.
 
تعليق عالي الأداء ، محدث
تم تعديل معدلات التخميد الربيعية ومعدلات التخبط بدقة داخل شوكة شوا 47 مم المقلوبة وصدمة واحدة على ظهر السيارة مما أدى إلى تحسين التعامل مع مجموعة واسعة من الدراجين. تعمل التعديلات المختارة بعناية على تحسين الجر وثقة الفارس بسرعة عالية دون التضحية بقدرة RM-Z الأسطورية على التحول السريع. كما تعمل التعديلات على وصلة التعليق الخلفية التي تقلل ردة فعل الدفع على تحسين الجر وجعل الأداء أكثر اتساقًا. 
 
المبرد اللوفر
تعمل فتحات الرادياتير المحسنة على توجيه المزيد من هواء التبريد إلى المشعاعات المزدوجة المصنوعة من سبائك الألمنيوم لتقليل درجات حرارة المحرك. يتم ضمها إلى هيكل السيارة الخارجي لزيادة القوة دون إضافة الوزن.
 
مرمز اللون
بالنسبة لعام 2010 ، تتمتع لوحات أرقام RM-Z250 بخلفية سوداء تتوافق مع قواعد أرقام المنافسة. إنه شيء أقل أهمية للقلق حتى يتمكن المتسابقون من التركيز على الفوز.
 
المواصفات الفنية 2010 RM-Z250
الطول الكلي: 2,170 ملم (85.4 بوصة)
العرض الكلي: 830 ملم (32.7 بوصة)
الارتفاع الكلي: 1,270،50.0 ملم (XNUMX بوصة)
قاعدة العجلات: 1,475 ملم (58.1 بوصة)
الخلوص الأرضي: 345 ملم (13.6 بوصة)
ارتفاع المقعد: 955 ملم (37.6 بوصة)
الوزن الصافي: 104.5 كجم (230.4 رطل.)
نوع المحرك: 4-شوط ، تبريد سائل ، DOHC
تتحمل: 77.0 ملم
السكتة الدماغية: 53.6 مم
الإزاحة: 249 سم 3
نسبة الضغط: 13.4: 1
نظام الوقود: حقن الوقود
نظام تزييت: نظام سوزوكي متقدم للحوض
القابض: رطب من نوع متعدد الألواح
ناقل الحركة: شبكة 5 سرعات ثابتة
نسبة التخفيض الأولية: 3.210 (61/19)
نسب التروس:
الأول 1 (2.153/28)
الثانية 2 (1.764/30)
الثالث 3 (1.470/25)
الرابع 4 (1.238/26)
الرابع 5 (1.090/24)
نسبة التخفيض النهائية: 4.000 (48/12)
التعليق الأمامي: شوكة تلسكوبية SHOWA مقاس 47 مم ، زنبرك هوائي / لولبي ، زيت مغمور
التعليق الخلفي: Swingarm ، نوع الوصلة ، صدمة خزان SHOWA
عجلة: 30ø20 ′
الممر: 140 ملم (5.5 بوصة)
الفرامل الأمامية: قرص
الفرامل الخلفية: قرص
حجم الإطارات الأمامية: 80 / 100-21
حجم الإطارات الخلفية: 100 / 90-19
سعة خزان الوقود: 6.5 لتر (1.7 جالون أمريكي)
لون الجسم: يباع أسود / بطل أصفر رقم 2 (GY8)
 
2010 سوزوكي RM-Z450
 
قبل عامين ، أذهل سوزوكي العالم بأول دراجة نارية موتوكروس حقن الوقود. لقد كان أكثر من فريد ... لقد كان الفائز. في جميع أنحاء العالم ، ساعد RM-Z450 المتسابقين في جمع الانتصارات والجوائز ، والتنافس بشدة في أماكن من سلسلة MX1 العالمية إلى بطولة AMA Supercross الأمريكية.
 
السؤال الآن: هل هناك طريقة لتحسين هذا النجاح المذهل؟ بالتأكيد هناك. ولكن يجب أن تكون سوزوكي للقيام بذلك.
 
ألق نظرة عن كثب على 2010 RM-Z450 ، وهو موتوكروسير من الدرجة المفتوحة حديث للغاية ومتطور أكثر قوة من أي وقت مضى. تعمل ترقيات المحرك عبر اللوحة على تعزيز القوة من رائع إلى مذهل. تعمل التعديلات التفصيلية للإطار والتعليق على تحسين دراجة سباق حادة بالفعل. بصفتك متسابق ، تريد توجيهًا سريعًا ودقيقًا بالليزر ومعالجة عالية السرعة ملهمة بالثقة في حزمة واحدة. وتريد آلة عالية الأداء تسمح نسبها للسباق بأن تكون قادرة على المنافسة خارج الصندوق؟ ها هي إجابة سوزوكي!
 
عندما قدمت سوزوكي أول موتوكروسير حقن الوقود في التاريخ ، قفزت قبل الصدارة. مع RM-Z2010 الجديد لعام 450 ، أصبحت ميزتك التنافسية أكبر من ذلك بكثير. 
 
تعمل بالطاقة!
قام مهندسو Suzuki بتطوير محرك RM-Z450 القوي بقوة 449 سم مكعب ، DOHC ، 3 صمامات لزيادة الطاقة في جميع أنحاء مجموعة الدورات. تشتهر RM-Z4 دائمًا بموعدها المتوسط ​​المدهش ، كما تتمتع بقوة دوران عالية في الدقيقة تمتد إلى الذراع. مزيج من ملفات تعريف الكام المنقحة ورفع رأس الأسطوانة المعاد منحهما يمنح RM-Z2010 قوة دفع مذهلة من الخمول إلى الخط الأحمر. يوفر شد الكاماتين المحسن أداء أكثر اتساقًا. كما أن وصلة الخانق المعدلة تجعل الاستجابة منخفضة السرعة أكثر تقدمية. كيف ذلك؟ المزيد من القوة والأخلاق.
 
حقن الوقود ، رائدة وتحسين
بالنسبة لعام 2010 ، تم تحسين حقن الوقود الإلكتروني في RM-Z450 بحركة الصمام الخانق العكسية. مثل هذا التغيير البسيط يدفع بشكل رائع: يتم توجيه ضباب الوقود والهواء الناعم من حاقن الوقود ذو 12 حفرة بعيدًا عن صمام الخانق للحصول على خليط أكثر انتظامًا ينتج قوة متزايدة واستجابة محسنة للخانق.
 
هيكل ديناميكي
في كل مكان تنظر إليه ، تلقى إطار سبائك الألومنيوم المزدوجة RM-Z450 تحسينات تفصيلية لتحسين توازن الصلابة. يبدأ مع رأس الرأس ، وهو الآن تصميم من قطعتين يبلغ طوله 9 مم عن ذي قبل. علاوة على ذلك ، فإن الأجزاء الموجودة في الجزء الخلفي من الإطار ، والتي تتكون من أعضاء مقذوفة ومصبوبة ، أصبحت الآن أوسع لزيادة الصلابة. يأتي المزيد من القوة من جسر إطار علوي أوسع تحت السرج ، في حين تم تصميم سمك جدار المادة بشكل استراتيجي لتوفير الوزن.
 
تعليق شوا عالي الجودة
يستخدم RM-Z450 نظام التعليق الأمامي والخلفي من طراز Showa المتطور. بالنسبة لعام 2010 ، يتم إعطاء نهايات الدراجة المعدلة بشكل مناسب معدلات الربيع والتخميد - تعمل المعدلات الجديدة جنبًا إلى جنب مع توازن الصلابة المُحسَّن للهيكل لتحسين التحكم. توفر الشوكة المقلوبة مقاس 47 مم حركة مثالية للعجلات ويمكن ضبطها للضغط بالإضافة إلى التخميد الارتدادي لتحقيق أقصى قدر من قابلية تعديل الفارس. توفر الصدمات الخلفية لخزان شوا للخلف تعديلًا لتخفيف الضغط عالي السرعة ومنخفض السرعة جنبًا إلى جنب مع التخميد الارتدادي وتعديلات التحميل المسبق للنابض. من خلال العمل من خلال نظام الربط الفائق لمعدل سوزوكي الفائق - الآن مع تحمل تحمل الوصلة المنقحة لأداء المناولة الدقيق - توفر الصدمة 310 ملم من حركة العجلات لتوفير أقصى جر.
 
المواصفات الفنية 2010 RM-Z450
الطول الكلي: 2,190 ملم (86.2 بوصة)
العرض الكلي: 830 ملم (32.7 بوصة)
الارتفاع الكلي: 1,270،50.0 ملم (XNUMX بوصة)
قاعدة العجلات: 1,495 ملم (58.9 بوصة)
الخلوص الأرضي: 325 ملم (12.8 بوصة)
ارتفاع المقعد: 955 ملم (37.6 بوصة)
الوزن الصافي: 112.5 كجم (248.0 رطل.)
نوع المحرك: 4-شوط ، تبريد سائل ، DOHC
تتحمل: 96.0 ملم
السكتة الدماغية: 62.1 مم
الإزاحة: 449 سم 3
نسبة الضغط: 12.2: 1
نظام الوقود: حقن الوقود
نظام تزييت: نظام سوزوكي متقدم للحوض
القابض: رطب من نوع متعدد الألواح
ناقل الحركة: شبكة 5 سرعات ثابتة
نسبة التخفيض الأولية: 2.625 (63/24)
نسب التروس
الأول: 1 (1.800/27)
 الثانية: 2 (1.471/25)
 الثالثة: 3 (1.235/21)
 الرابعة: 4 (1.050/21)
 الرابعة: 5 (0.909/20)
نسبة التخفيض النهائية: 3.846 (50/13)
التعليق الأمامي: شوكة تلسكوبية SHOWA مقاس 47 مم ، زنبرك هوائي / لولبي ، زيت مغمور
التعليق الخلفي: Swingarm ، نوع الوصلة ، صدمة خزان SHOWA
عجلة: 29ø40 ′
الممر: 130 ملم (5.1 بوصة)
الفرامل الأمامية: قرص
الفرامل الخلفية: قرص
حجم الإطارات الأمامية: 80 / 100-21
حجم الإطارات الخلفية: 110 / 90-19
سعة خزان الوقود: 6.2 لتر (1.6 جالون أمريكي)
لون الجسم: يباع أسود / بطل أصفر رقم 2 (GY8) 
 

أربعة سكتات دماغيةجمهورية مقدونيا- Z250جمهورية مقدونيا- Z450SUZUKI