النظرة الأولى! موديلات 2023 KAWASAKI KX250 و KX250X الجديدة

النظرة الأولى! موديلات 2023 KAWASAKI KX250 و KX250X الجديدة

إعطاء Kawasaki بطولات Supercross و Motocross أكثر من أي مصنع آخر ، اسم KX ™ مرادف للفوز. دراجة نارية KX ™ 250 هي الآلة التي أثبتت كفاءتها في البطولات التي تم تصنيعها بحيث يمكنك "أن تكون التالي". كن البطل القادم. كن البطل القادم. كن الأسطورة التالية. كن الرائد التالي لجيل كامل من العظمة. على KX250 ، حان وقتك الآن.  

بفضل المحرك المحدث ، تم تحقيق أقوى KX250 حتى الآن ، مما أدى إلى زيادة الأداء في جميع الدورات في الدقيقة. تكملة القوة المحسّنة هي التروس الجديدة الصديقة للسباق ، وإعدادات التعليق المنقحة ، والإطارات الجديدة التي توفر تحكمًا محسّنًا عند المنعطفات. تساهم هذه التحديثات معًا في أوقات دورات أسرع مما يجعل KX250 سلاحًا أكثر قوة على مضمار السباق.

مع تراث البطولة الذي يضم 18 لقبًا احترافيًا لـ AMA و 194 فوزًا بالسباق منذ عام 2004 ، تعد KX250 منصة مثالية للفرسان الذين يتطلعون إلى الوصول إلى أعلى خطوة على المنصة أو الانتقال إلى المستوى التالي. 

بالإضافة إلى KX250 ، يعود طراز KX ™ 250X عبر البلاد لعام 2023 ويشارك في العديد من التحديثات الموجودة على نظيره في موتوكروس. تم ضبط KX250X عن قصد للطرق الوعرة ذات المضمار المغلق للسيطرة على دورات السباق في كل من الغابة والصحراء ، مما يوفر للركاب المكونات المطلوبة للمنافسة على الطرق الوعرة.

القائمة الكاملة لطرازات موتوكروس 2023

مميزات 2023 KX250

  • الجديدة زيادة أداء المحرك
  • الجديدة تروس ودية المتسابق
  • الجديدة تعليق دقيق
  • الجديدة إطارات دنلوب MX33 بإطار خلفي أعرض 110 / 90-19
  • الجديدة تصميم مسند قدم أخف وأوسع

محرك

  • الجديدة زيادة أداء المحرك
  • الجديدة صمامات السحب وخطوة الصمام
  • الجديدة قناة سحب أكثر استقامة
  • الجديدة إعادة وضع حاقن المنبع
  • الجديدة أطول أنبوب رأس العادم
  • الجديدة توقيت الاشتعال المتقدم
  • الجديدة تروس ودية المتسابق

تم ضبط المحرك 249 سم مكعب ذو التبريد السائل رباعي الأشواط ، والذي تم ضبطه لراكبي السباق ذوي الخبرة ، على العديد من التحديثات لعام 2023 المصممة لمساعدة KX250 على تحقيق أداء أقوى عبر نطاق الدورات ، مما يؤدي إلى أوقات دورات أسرع وأداء أفضل للفتحات. 

يستمر KX250 في استخدام تشغيل الصمام المتابع للأصابع - وهو عبارة عن مجموعة صمامات صممها مهندسو Kawasaki's World Superbike - للمساعدة في تحقيق حد دوران مرتفع يسمح باستخدام ملفات تعريف حدبة أكثر عدوانية ويساهم في أداء دورات عالية في الدقيقة. بالنسبة لعام 2023 ، يتلقى KX250 ميلًا أضيق بمقدار 1.5 مم لصمامات السحب وزيادة الخلوص في مقاعد الصمام لزيادة كفاءة ملء الأسطوانة وتحسين الاحتراق لتحسين الأداء. تم تقليل صمامات السحب بمقدار 1 مم لزيادة موثوقية رأس الأسطوانة ومقعد الصمام وكذلك لاستيعاب ميل الصمام الأكثر إحكامًا. لمطابقة حجم الصمام وتغييرات درجة الصوت ، تمت إعادة تصميم التاج الموجود على مكبس الصندوق الجسر 14.1: 1. تقلل طبقة التشحيم الجافة الموجودة على أطراف المكبس الاحتكاك عند عدد دورات منخفضة في الدقيقة وتساعد في عملية وضع طبقة على المكبس.

يتميز هيكل صندوق الهواء بقمع سحب مدبب قصير ، مما يساهم في زيادة أداء عدد الدورات في الدقيقة. كانت KX250 أول دراجة موتوكروس إنتاجية مزودة بحقن مزدوج. يتم تكليف الحاقن المصب في اتجاه مجرى الصمام الخانق بتقديم استجابة سلسة وفورية ، والحاقن الثاني ، الموجود بالقرب من صندوق الهواء ، يساهم بشكل كبير في إخراج المحرك عند عدد دورات عالية في الدقيقة. بالنسبة لعام 2023 ، أصبحت قناة السحب ذات النمط السفلي الآن أكثر استقامة وتم تغيير موضع حاقن المنبع من أعلى إلى أسفل القناة. تساهم هذه التغييرات بشكل أكبر في زيادة كفاءة تعبئة الأسطوانات ، مما يضيف إلى أداء ذروة KX250. 

تم تطوير توقيت الإشعال المتقدم الجديد لاستكمال تغييرات المحرك التي تم إجراؤها على KX250. يوفر أنبوب رأس العادم الأطول 100 مم عزم دوران متوسط ​​منخفض. بالإضافة إلى الأداء المتزايد ، ركز مهندسو Kawasaki على توصيل طاقة مناسب للمتسابقين ، والذي تم تحقيقه من خلال زيادة لحظة القصور الذاتي في الدوار المغناطيسي. تم تعديل ذراع القابض الهيدروليكي ذو الزنبرك القرصي المخروطي من الفولاذ إلى غطاء فولاذي وعمود من الألومنيوم ، مما أدى إلى تشغيل القابض الأخف. تم تصميم القابض الهيدروليكي لتوفير شعور أكثر اتساقًا من خلال الحد الأدنى من التغيير في لعب القابض حيث ترتفع درجة حرارة القابض أثناء الاستخدام الكثيف.

بناءً على ردود الفعل من جهود Kawasaki مع فريق Monster Energy / Pro Circuit / Kawasaki للسباق في كل من supercross و motocross ، قام المهندسون بإطالة ترس ناقل الحركة الأول لتسهيل استخدامه في عدد أكبر من المواقف. تم أيضًا ضبط الترس الثاني بدقة لتوفير انتقال سلس من الترس الأول إلى الترس الثالث. لزيادة القوة ، تمت زيادة ارتفاع سحق المحمل ذو الطرف الكبير لقضيب التوصيل وتم تنقيح مرحل دائرة التثبيت الرئيسية لتحسين الموثوقية. 

يتميز KX250 ببدء التشغيل الكهربائي ، والذي يمكن تنشيطه بضغطة زر موجود على المقود بالقرب من المقبض الأيمن ، مما يجعل البدء سهلاً ومريحًا. تساعد بطارية Li-ion المدمجة وخفيفة الوزن في الحفاظ على الوزن منخفضًا ، كما هو الحال مع نظام إزالة الضغط بالطرد المركزي الأوتوماتيكي المجهز بكاميرا العادم ، والذي يرفع صمام عادم واحد لتسهيل بدء التشغيل. 

موصلات DFI

للمساهمة في خصائص المحرك الفائز بالسباق ، يتميز نظام حقن الوقود الرقمي للموديل KX250 بحزمة قارنة حددت ضبط وحدة التحكم الإلكترونية القياسي في الصناعة. تأتي كل دراجة نارية من طراز KX250 بشكل قياسي مع ثلاثة قارنات مختلفة ، مما يسمح بسهولة للركاب باختيار حقن الوقود المبرمج مسبقًا ورسم خرائط الإشعال لتناسب أسلوب الركوب أو ظروف الحلبة. تقوم قارنات التوصيل ذات الأربعة أسنان لمحرك DFI® بتحديد الخرائط المصممة لإعدادات التضاريس القياسية أو الصلبة أو الناعمة. يعد تغيير خريطة المحرك أمرًا بسيطًا مثل توصيل غطاء قارنة التوصيل المفضل. للركاب الذين يتطلعون إلى ضبط إعدادات وحدة التحكم الإلكترونية الخاصة بهم ، يتم تقديم مجموعة معايرة KX ™ FI (المحمولة) كملحق كاواساكي الأصلي وتوفر الوصول إلى وحدة التحكم الإلكترونية القابلة للبرمجة بالكامل. يستخدم الجهاز المحمول من قبل فرق السباق في المصنع ، وهو يلغي الحاجة إلى كمبيوتر محمول بجانب المسار ويمنح الركاب القدرة على إنشاء خرائط مخصصة للضبط الدقيق لإعدادات الوقود والإشعال. يمكن للجهاز سهل الاستخدام تخزين ما يصل إلى سبع خرائط محددة مسبقًا ومتوافق مع الكمبيوتر.

التحكم في الإطلاق

يعد نظام التحكم في إطلاق دراجة نارية KX250 ميزة رئيسية ومفضلة للركاب الذين يركزون على الوصول إلى المنعطف الأول قبل منافسيهم. يعمل التنشيط بضغطة زر على تأخير توقيت الإشعال في الترس الأول والثاني ، مما يساعد على زيادة الجر على الأسطح مثل وسادات البدء الخرسانية ووضع القوة الفعالة للدراجة على الأرض. بمجرد أن ينتقل الراكب إلى الترس الثالث ، يُستأنف تعيين الإشعال العادي على الفور ويتم استعادة الطاقة الكاملة. 

CHASSIS

يعتمد الإطار المحيطي المصنوع من الألمنيوم النحيف في KX250 على إطار الدراجة النارية KX ™ 450 مع مراعاة الوزن الخفيف والرشاقة والتعامل مع بيئة العمل النحيفة. تصميمه عبارة عن بناء خفيف الوزن يتكون من أجزاء مطروقة ومبثوقة ومسبوكة. يوفر الإطار توازنًا محسّنًا للصلابة ، وعلى الرغم من أن العديد من الأجزاء مشتركة مع إطار KX450 ، فقد تم تصميم الأجزاء المصبوبة مثل حامل برج الصدمات وشماعات المحرك خصيصًا لتلبية احتياجات KX250. إضافة إلى توازن صلابة الإطار هو استخدام المحرك كعضو مضغوط. 

مثل KX450 ، يستخدم KX250 أيضًا ذراع الدوران لتوفير الصلابة اللازمة لمطابقة الإطار والمساعدة في زيادة الجر في العجلة الخلفية. تم اختيار مركز الثقل والأبعاد الرئيسية مثل محور الدوران ، والعجلة المسننة للإخراج ، ومواقع المحور الخلفي بعناية بحيث يقود الإطار الخلفي الدراجة إلى الأمام.  

SUSPENSION

  • الجديدة تعليق دقيق
  • الجديدة البراغي أخف

لعام 2023 ، تم تعديل إعدادات التعليق الأمامي والخلفي ، مما يساهم في تحسين المنعطفات. تساعد هذه التغييرات في تزويد الراكب بملاحظات أمامية أكبر وتساهم في إحساس أكثر ثباتًا عند الدخول إلى الزاوية. بالإضافة إلى ذلك ، تم تحسين أداء الثبات الأرضي ويسهل على المتسابق الاحتفاظ بالخط المحدد خلال الزاوية. تم تصميم تحديثات التعليق الخلفي لتحسين الأداء عند الخروج من المنعطفات ، مما يساهم في زيادة التسارع. 

تم تجهيز KX250 بشوكات أمامية كبيرة قطرها 48 مم من نوع KYB ذات لفائف زنبركية مقلوبة توفر العمل الأمثل في الجزء الأول من شوكة الشوكة. تتميز الشوكات بأنابيب داخلية بقطر كبير ، مما يتيح استخدام مكابس التخميد مقاس 25 مم وتقديم حركة سلسة وتخميد قوي. تم ضبط الأجزاء الداخلية للشوكة بشكل دقيق لتقديم تخميد ضغط أقوى لتحقيق أداء أعلى دون التضحية براحة الركوب. يساهم ارتفاع الزيت المعدل على الشوكات الأمامية في تحسين خصائص نوابض الشوكة الأمامية. يخلق معطف Kashima على الأنابيب الخارجية للشوكات سطحًا صلبًا منخفض الاحتكاك للمساعدة في منع التآكل في داخل الأنابيب ، مما يضمن بقاء الأسطح المنزلقة ناعمة بمرور الوقت مع حماية السطح الخارجي من التآكل. تساهم مادة التشحيم الموجودة في الغلاف في عمل تعليق أكثر سلاسة وإحساس قيادة أفضل بشكل عام. 

في الخلف ، تكمل وحدة الصدمات KYB الشوكة الأمامية. تتميز الصدمة الخلفية بإمكانية ضبط ضغط مزدوج ، مما يسمح بضبط التخميد بسرعة عالية ومنخفضة السرعة بشكل منفصل. تتيح إعدادات صمامات الصدمات الجديدة تخميد ضغط أقوى يعمل على تحسين الأداء مع الحفاظ على الراحة التي تشتهر بها KX250.  يساعد معطف Kashima الموجود على أسطوانة الخزان في منع التآكل والتآكل ويقلل من الاحتكاك للحصول على عمل تعليق أكثر سلاسة.  يقوم نظام التعليق الخلفي الجديد Uni-Trak® بتركيب ذراع الوصلة أسفل ذراع الدوران ، مما يسمح بضربة تعليق خلفية أطول. نسب الربط هي نفسها الموجودة في الدراجة النارية KX450 ، مما يساهم في زيادة أداء الامتصاص والتخميد. من أجل جعل KX250 خفيفًا قدر الإمكان ، تم تغيير مسامير غطاء الشوكة من الفولاذ إلى الألومنيوم وتم تغيير طوق الوصلة الخلفي من الفولاذ إلى الألومنيوم ، ويستخدم الآن مجوفًا بدلاً من البراغي الصلبة. 

الفرامل والعجلات

  • الجديدة إطارات دنلوب MX33
  • الجديدة أعرض ، 110 / 90-19 تحجيم الإطارات الخلفية

تساهم مكابح قرص البتلة في العديد من مكونات السباقات على غرار المصنع على دراجة نارية KX250. الجزء الأمامي عبارة عن دوار كبير الحجم من ماركة Braking® مقاس 270 مم ، والذي يوفر قوة كبح قوية وتحكمًا رائعًا. تضيف الأسطوانة الرئيسية الأمامية على طراز KX450 إلى المستوى العالي من التحكم وردود الفعل الشاملة الموجودة في الفرامل الأمامية.  

في الخلف ، يساهم قرص الفرامل ذو العلامة التجارية 240 مم في إمكانية التحكم ويوفر أداء إيقاف محسن. تساهم الأقراص المصممة على شكل البتلة في الحصول على مظهر رياضي وتساعد في تشتيت الحطام. يساعد واقي الفرجار الخلفي على حماية الفرجار من التلف. 

لعام 2023 ، تم تجهيز KX250 بإطارات دنلوب MX33 جديدة ، مما يوفر قوة جر أكبر لتتناسب مع المحرك الأكثر قوة. تتميز الواجهة الأمامية بحجم 80 / 100-21 ، بينما يمكن الآن العثور على الجزء الخلفي بمقاس أعرض 110 / 90-19 لزيادة قوة الجر وإحساس خلفي أكثر ثباتًا. 

بيئة العمل

  • الجديدة تصميم مسند قدم أخف وأوسع

تواصل Kawasaki التزامها الذي لا مثيل له تجاه توفير راحة رائدة في فئتها للركاب بفضل نظام تثبيت المقود القابل للتعديل ERGO-FIT® ودعامات القدم لتناسب مجموعة متنوعة من الدراجين وأنماط الركوب. الجديد لعام 2023 هو تصميم مسند قدم عريض منقح أصبح الآن أعرض 5 مم (من الأمام إلى الخلف) وموضع 3 مم للخلف ، مما يوفر قبضة ممتازة وإحساسًا رائعًا ويجعل من السهل وزن الأوتاد. هذا التصميم الجديد أخف أيضًا بفضل أقواس مسند القدم المصنوعة من الألومنيوم لتحل محل الأقواس الفولاذية السابقة. تساهم وفورات الوزن في دعامات القدم ، جنبًا إلى جنب مع تغييرات التعليق ، في توفير الوزن بحوالي باوند واحد ، مما يساعد على تعويض الإطار الخلفي الأكبر الجديد.  

يأتي مقود Renthal® Fatbar® المصنوع من الألومنيوم بسماكة 1-1 / 8 بوصة قياسيًا ويتميز بحوامل قابلة للتعديل بأربع اتجاهات. توفر المقاود متعددة المواضع فتحتين للتثبيت مع قابلية ضبط 35 مم ، ومشابك الإزاحة بزاوية 180 درجة تتميز بأربعة إعدادات فردية لتناسب مختلف أحجام الدراجين. تتميز دعامات القدم بنقاط تثبيت مزدوجة الوضع ، مع وضع منخفض يقلل من الإعداد القياسي بمقدار 5 مم إضافية. يقلل الوضع السفلي بشكل فعال من مركز الجاذبية عند الوقوف ، ويقلل من زاوية الركبة عند جلوس الدراجين الأطول. 

الهيكل والتصميم

تكملة قوة المحرك المتزايدة والتعامل المحسّن مع 2023 KX250 هو هيكل أنيق مع رسومات على طراز المصنع تساعد على ضمان أنها الدراجة الأكثر حدة في الحلبة وتعكس بشكل أكبر أداءها عالي الضبط. تم تصميم هيكل السيارة على KX250 لتسهيل حركة الراكب مع الأسطح الطويلة والناعمة التي تجعل من السهل الانزلاق للخلف وللأمام. تكون اللحامات بين الأكفان والأغطية الجانبية والمقاعد متساوية بقدر الإمكان لمساعدة الراكب على التحرك على الدراجة. يسمح الجزء العلوي من خزان الوقود بالتقدم المسطح من المقعد إلى الخزان ، مما يمنح السائق حرية أكبر في الحركة عند تغيير وضع الركوب ويسهل الجلوس بعيدًا إلى الأمام. تتميز أغطية الرادياتير المكونة من قطعة واحدة بأنها رفيعة حيث تتلامس مع أرجل الفارس وتوضع بالقرب من الإطار. تنتج الرسومات داخل القالب سطحًا فائق النعومة وتساهم في مظهر مصنع KX250 المتسابق. 

تم تصميم أغطية المحرك لتكون ناعمة قدر الإمكان حتى لا تعيق حركة الراكب. إن مساعدة KX250 في الاحتفاظ بمظهرها المصنعي هو طلاء ذهبي على غطاء الزيت والمقبسين الموجودين على غطاء المولد ، بينما الحافات مطلية باللون الأسود من الألوميت.

2023 كاواساكي KX250
اللون: الجير الأخضر
MSRP: $8,499
التوفر: الآن

أضواء 2023 KAWASAKI KX250X CROSS-COUNTRY MODEL

2023 Kawasaki KX250X هي النسخة عبر البلاد من KX250. 

  • الجديدة زيادة أداء المحرك
  • الجديدة تروس ودية المتسابق
  • الجديدة تصميم أوسع لمسند القدم
  • عجلة خلفية 18 بوصة
  • تعليق جاهز للطرق الوعرة 

تشترك KX250X في العديد من السمات الرابحة مع نظيرتها موتوكروس KX250 بما في ذلك المحرك والإطار والهيكل والتصميم. على غرار KX250 ، فهي تستفيد من العديد من التحديثات لعام 2023 بمحرك جديد أكثر قوة ، وتروس أكثر ملاءمة للمتسابقين بفضل تعديلات ناقل الحركة ، ودوار مغناطيسي جديد مع زيادة لحظة القصور الذاتي ، وقابض دفع قابل للتعديل لتشغيل أخف وزنا ودوافع قدم جديدة أوسع. التصميم. بالإضافة إلى قاعدة KX250 الناجحة ، تعود KX250X بالعديد من الميزات الفريدة عبر البلاد مثل إعدادات التعليق الأكثر ليونة ، والتروس الأقصر ، ومجموعة العجلات على الطرق الوعرة مقاس 21 بوصة / 18 بوصة ، وإطارات Dunlop Geomax AT81 ، ولوحة الانزلاق ، والمسند. تم تصميم إعدادات التعليق الأكثر نعومة ونسبة التروس الأقصر للمساعدة في إنشاء حزمة مناولة مثالية لمجموعة KX للطرق الوعرة الجاهزة للسباق. 

جوائز KAWASAKI TEAM GREEN ™ RACER 

يقدم برنامج Kawasaki Team Green ™ Racer Rewards مكافآت طارئة متاحة لراكبي KX المؤهلين. سيكون برنامج مكافآت المتسابق من Team Green متاحًا في أكثر من 501 فعالية موتوكروس وطرق وعرة في جميع أنحاء البلاد. 

كاواساكي KX250X
اللون: الجير الأخضر
MSRP: $8,599
التوفر: الآن 

20232023 كاواساكي KX2502023 كاواساكي KX250Xنماذج موتوكروس 2023عبر البلادمحركالنظرة الأولىKAWASAKIkxموتوكروسMXمكسامحرك جديدتحديثالتحديثات