تقنية MOTOCROSS المنسية: نماذج فائقة السرية HUSQVARNA مخفية لمدة 40 عامًا


لارس لارسون في الخلفية يتجسس حول متجر السباق لبعض رفاقه القدامى.

مرحبًا جودي ،
كل شيء على ما يرام هنا ، لكن السباق ليس ممتعًا في السويد كما هو الحال في Glen Helen. هنا في السويد ، يجب أن أقوم بالسباق ضد الدراجين الذين تقل أعمارهم عن 30 أو 40 عامًا ، لذلك أظل في "الجزء الخلفي من العبوة!"

أبعث لك بعض الصور لأشياء لم يراها سوى عدد قليل من الناس. أظن أنها كانت صفقة صمت عندما اشترى الإيطاليون هوسكفارنا ونقلوه إلى إيطاليا. تم ترك هذه النماذج النادرة عن طريق الخطأ في السويد.

وهو نموذج أولي من طراز 1983/1984. يحتوي على ناقل حركة بأربع سرعات ومحرك 488 سي ​​سي. الدراجة الثانية هي Husqvarna CR1987 1988/250 بمحرك جديد لمرة واحدة. يتميز بناقل الحركة الذي يخرج من الحالات دون الحاجة إلى إزالة المحرك من الإطار. الشيء نفسه ينطبق على العمود المرفقي الكامل - كل ما عليك فعله هو سحب الطرف العلوي ويخرج العمود المرفقي مباشرة. بالنسبة لطريقي في التفكير ، بصفتي متسابق مخلص في Husqvarna ، من العار أن هسكي لم يبق في السويد ووضع الأموال في العلامة التجارية. من يدري ما كان بإمكانهم فعله!

هاتان الدراجتان صنعتا ، كما نقول في السويد ، "خلف الحظيرة" دون موافقة كبار القادة في إلكترولوكس ، ولكن من مهندسي هسكي في أوقات فراغهم! مدهش حقا!

تحياتي الحارة،
لارس


لم يتم بيع هذه الدراجة للجمهور ولم يتم بيعها إلى Cagiva عندما اشتروا Husky ونقلوا المصنع إلى إيطاليا.


مكن ذراع السباحة الموز مهندسي Husky من شن صدمة أطول لمزيد من السكتة الدماغية على النموذج الأولي CR500 السري.


على عكس نموذج إنتاج Husky بصدمة واحدة في نهاية المطاف ، تم تركيب صدمة عدم الربط للنموذج الأولي خارجيًا لتسهيل الوصول إليها.


يتميز محرك Husqvarna 250 المصبوب بالرمل لمرة واحدة بصمام طاقة وناقل للكاسيت وقاعدة أسطوانة كبيرة الحجم.


لم يتم صنع محرك بروتو 250cc واحد فقط وتم إخفاؤه أيضًا بعيدًا عن الإيطاليين. لا يمكن رؤيته حتى اليوم.


كان المحرك المبرد بالمياه مضغوطًا للغاية وتم تصميم صمام الطاقة ليكون كهربائيًا.

 

cagivaELECTROLUXتكنولوجيا موتوكروس المنسيةhusqvarna الخفيةHUSQVARNAنماذج husqvarnaلارس لارسونموتوكروسمكساالسويد