تقنية MOTOCROSS المنسية: ما هي سرعة وتشو شوكات؟

العبوات المكشوفة واضحة في هذه الصورة لجودي ويسيل في حديقة سادلباك في عام 1976 على YZ400. لم يكن الهواء هو المشكلة الرئيسية مع شوكات ياماها 1976 ، بل كان الصمام.

Mيمتلئ تاريخ otocross بأمثلة من الأفكار الإبداعية التي بشرت بأنها رائدة ، ولكن بسبب معدل التغيير السريع في التنمية ، غرق الكثير في مستنقع التكنولوجيا المنسية. على الرغم من أنه من الأفضل ترك البعض مهجورًا ، إلا أن البعض الآخر كان مبتكرًا حقًا (إن لم يكن ناجحًا في النهاية). MXA تكشف عن تقنية موتوكروس التوافه. هل تتذكر هذه الفكرة؟ Yamaha's 1976 Speedo & Tach air forks.

بعد أن تلقت ياماها الكثير من الشكاوى حول خروج Shraeder Valves من أعلى العلب ، قاموا بوضع أغطية مطاطية عليها لمنع غرس الصمامات الهوائية في صدر متسابق.

الشوكات الهوائية ليست شيئًا جديدًا في موتوكروس ، كما أثبتت شوكات Kayaba الهوائية من Yamaha عام 1976. كانت عبوات الهواء المزدوجة تشبه مجموعة الأدوات الخاصة بدراجة الشوارع ، مما أدى إلى تسمية الشوكات باسم "سبيدو وتاك شوكات". كان التصميم مبدعًا بشكل لا يصدق. كان هناك اثنان من صمامات شريدر على كل علبة - أحدهما أسفل مكبس عائم والآخر فوقه. كان ضغطا الهواء المنفصلان بمثابة زنبرك شوكة مزدوج المعدل.

تحتوي كل علبة على مكبس عائم بداخلها مدعوم بضغط الهواء المنخفض تحته وجعله أكثر صلابة بسبب ارتفاع ضغط الهواء فوقه. بالنسبة لعام 1976 ، كان تصميم Kayaba مبتكرًا للغاية. يوضح جيف بليكس.

كانت الحيلة هي وضع ضغط هواء كافٍ في صمام الهواء السفلي لتثبيت الشوكة عند ارتفاع الركوب المناسب (حيث ستصلب أثناء ضغط الهواء بواسطة الحركة الصاعدة). قام صمام الهواء العلوي بتغذية جانب الضغط العالي ، وعندما تحرك الشوكة عبر شوطه ، دفع ضغط الهواء في الغرفة السفلية المكبس العائم إلى أعلى مقابل الضغط العالي داخل العلبة. كان الهدف هو الحصول على شوكات أفخم للمطبات الصغيرة والمتوسطة الحجم ومقاومة قاع إضافية.

Tلقد جاء كل من 1976 YZ125 (أعلاه) و YZ250 و YZ400 مع شوكات Speedo & Tach.

تيم هارت.

ركضت MXA 27 رطل لكل بوصة مربعة في جانب الضغط المنخفض و 50 رطل لكل بوصة مربعة في جانب الضغط العالي. في حين كانت الفكرة مبتكرة ، كانت الشوكات محكوم عليها بالفشل لأن صمامهم كان فظيعًا وكانوا يميلون إلى التفوق على السكتة الدماغية المرتدة. تم إسقاط شوكة كايابا الجوية بعد عام واحد ، لتعود بعد 40 سنة. ثم تسقط مرة أخرى!

 

1976 ين 1251976 ين 2501976 ين 400تكنولوجيا موتوكروس المنسيةجيف بليكسجودي ويسيلشوكات موتوكروسسبيدو وتاك شوكتيم هارتياماها