براين في لحظة عاطفية بعد التأهل لسباق AMA 250 Washougal National على متن صندوقه Suzuki RMZ250.
بقلم بريان ميديروس
معظمهم يسمونها وجهة لقضاء الإجازة. أسميها المنزل. ولدت وترعرعت في جزيرة كاواي في ولاية هاواي الجميلة. يبلغ عدد سكانها 72,000 شخص فقط ، مجتمع موتوكروس في كاواي صغير جدًا. هناك مسار واحد فقط في أربع جزر هاواي. كنت أنا وعائلتي نسافر مرتين في العام إلى الجزر الأخرى للتنافس في سباقات بطولة ولاية هاواي في فبراير ويوليو. كان مسارنا المحلي ، المسمى Wailua ، مفتوحًا كل نهاية أسبوع فقط. ذهبت إلى مدرسة عامة وعشت حياة طبيعية خلال المدرسة الثانوية. أتذكر أنني كنت في المدرسة وأشارك مقالات المجلات عن موتوكروس مع زملائي في الفصل. في ذلك الوقت ، لم أكن أعرف حقًا ما هو متسابق موتوكروس محترف.
بعد تخرجي من المدرسة الثانوية ، خططت للذهاب إلى مدرسة التجارة لأصبح ميكانيكي ديزل. عندما حان وقت التوقيع على أوراق الكلية ، لم أستطع فعل ذلك. خوفًا من ذهني ، ذهبت إلى والدي وسألت عما إذا كان بإمكاني أخذ إجازة لمدة عام من المدرسة لأجرب هذا الشيء موتوكروس. وافقوا على السماح لي بالقيام بذلك ، لكن بما أنني لم أتسابق خارج هاواي مطلقًا ، فقد أخبروني أنه سيتعين علي اكتشاف ذلك بمفردي. قضيت العام التالي أعمل سبعة أيام في الأسبوع لتوفير أكبر قدر ممكن من المال لشراء دراجة نارية جديدة لبدء هذه المغامرة.
عندما أُعلن أنه ستكون هناك مباراة لوريتا لين في جزيرة أواهو ، اعتقدت أن هذه هي فرصتي الكبيرة. لقد قمت أنا وأبي بشحن سيارتي RM-Z2013 لعام 250 وتوجهنا إلى أواهو. هذا هو المكان الذي قابلت فيه براين دومينجيز من شمال كاليفورنيا. كان براين في إجازة عائلية في أواهو. لقد كان متسابقًا محترفًا وكان كريما بما يكفي للإجابة على جميع الأسئلة التي كانت لدي حول السباق في كاليفورنيا. بحلول نهاية عطلة نهاية الأسبوع ، كنت قد تأهلت للتصفيات الإقليمية في كاليفورنيا ، ودعاني برايان للبقاء معه للاستعداد للسباق.
مع وجود 500 دولار في جيبي ، وتذكرة طائرة ذهابًا وإيابًا ، وشحن دراجتي إلى كاليفورنيا ، بدأت المغامرة. ودعت عائلتي في مطار كاواي ، معتقدة أنني سأعود إلى كاواي بعد شهر بقليل من المنطقة. لسوء الحظ ، خلعت كتفي في المنطقة. دعاني برايان للبقاء معه في كاليفورنيا وعائلته للمدة التي أحبها ، لكنه أخبرني أنه يجب أن أحصل على وظيفة. في غضون يومين ، كنت أعمل في البناء في شمال كاليفورنيا لأنني كنت أعرف أن هذا هو المكان الذي أريد أن أكون فيه. لم يكن لدي أي فكرة عما كنت أحاول تحقيقه ، لكنني كنت أعرف أنني لا أريد المغادرة.
لا أشعر بالخجل من الإقرار بأنه عندما تجاوزت خط النهاية ، لم أكن أعرف أين انتهيت. لقد بكيت عندما اكتشفت أنني مؤهل. كان الاتصال الهاتفي بأبي بعد الفرصة الأخيرة أقل تكلفة.
في رحلة ركوب إلى SoCal مع بعض الأصدقاء ، قابلت Dennis Stapleton. كان دينيس محترفًا يعمل لدى AMA MXA وكان لديه عمل عطلة موتوكروس. عرض علي مكانًا أقيم فيه وعملًا يساعده في أعمال تأجير الدراجات. ط المقبول. عدت أنا وأصدقائي إلى شمال كاليفورنيا للحصول على بقية متعلقاتي ، وقد عدت إلى أسفل لبدء الفصل التالي من هذه المغامرة المجنونة.
تقدم سريعًا إلى عام 2017 بعد بضع سنوات من الركوب والسباق والتدريب والعمل ، تمكنت من الحصول على ترخيص AMA Pro الخاص بي. بالنسبة للبعض ، هذا يأتي بسهولة ، لكن بالعودة إلى هاواي ، كان هذا شيئًا لم أحلم به مطلقًا. في الوطن ، دعمتني عائلتي وأصدقائي عندما غادرت هاواي ، لكن كان هناك الكثير من الناس الذين قالوا إنني لن أفعل ذلك أبدًا. هذا مؤلم. من خلال ترخيص Pro الذي تم إصداره حديثًا ، كان هدفي هو التأهل إلى Washougal National 2018. اخترت واشوجال لأنه كان أقرب سباق لي في التقويم. وبمجرد وصولي إلى هناك ، شرعت في طريقي إلى حقل 40 لاعباً بالتأهل من خلال الفرصة الأخيرة. كان الشعور بأنك على خط البداية بجوار جميع الدراجين الذين رأيتهم في المجلات سرياليًا. لقد فعلت ما كنت أخطط للقيام به وحققت حلمي الكبير.
عندما كنت أعيش في جنوب كاليفورنيا ، تمكنت من مقابلة الكثير من الأشخاص الرائعين والمؤثرين على المسارات المحلية ، ولكن ليس أكثر من MXA طاقم تدمير. لقد علموني الكثير عن الركوب والسباق والاختبار ، وشجعوني عندما كنت أفكر في بدء عملي في مجال التعليق. لقد عملت في شركة تعليق لمدة خمس سنوات ، ولكن عندما ضرب COVID ، أغلق المتجر ، وكنت عاطلاً عن العمل. مع النصيحة المفيدة من MXA طاقم وعدد قليل من الأصدقاء المقربين ، ولدت شركة Ekolu Suspension. أنا الآن أملك وأدير شركة التعليق الخاصة بي في جنوب كاليفورنيا.
مع مرور الوقت ، حظيت عملية بناء عملي بالأولوية على مطاردة سلسلة موتوكروس الخارجية. عندما كان لدي متسع من الوقت ، حاولت التأهل لعدد قليل من المواطنين ، ولكن مرت بضع سنوات منذ أن وصلت إلى Fast 40 في Washougal. كنت أعلم أنه من أجل التأهل ، يجب أن ألقي بنفسي في الاختبار والتدريب والإعداد بنسبة 100 في المائة - وسيعاني عملي. لم أكن مستعدًا للقيام بذلك.
براين يطير عبر الأشجار في واشوجال.
بدأ عام 2022 مثل أي عام آخر. كنت أعمل على التعليق والسباق محليًا عند زميلي MXA أخبرني متسابق الاختبار جوش موسيمان أنه سيشارك في الجولة الافتتاحية من 2022 AMA National في Pala Raceway. قررت الانضمام إليه. مع القليل من التحضير MXAدراجة الاختبار Yamaha YZ2022F 250 ، عرفت أنني لم أكن مستعدًا ، لكن هذا السباق كان لا يزال مميزًا بالنسبة لي. طار والدي من كاواي لمساعدتي. لقد فقدنا للتو جدتي (والدة أبي) ، وكان قضاء الوقت مع والدي أكثر من مجرد سباق دراجات نارية. كان الأمر يتعلق بالتواجد معًا في خط البداية ومحاولة التنافس على أعلى مستوى. على الرغم من أنني لم أتأهل ، إلا أن الوقت الذي أمضينا فيه معًا كان شيئًا سأحتفظ به لبقية حياتي.
كلفني جودي بقضاء بعض الوقت MXAسوزوكي RM-Z2022 250. هذه ليست دراجة Pro الأكثر شعبية ، لكني أحبها. في كاواي ، كان تاجر سوزوكي المحلي أول متجر يساعدني. منذ ذلك الحين ، لطالما كان لدي مكان لطيف لسوزوكي. أستمتع بالطريقة التي تتعامل بها الدراجة ، بالإضافة إلى عزم الدوران المنخفض الذي تتمتع به. أنا لست متسابقًا يقوم بتدوير دراجتي النارية كثيرًا ، لذا فإن توصيل طاقة سوزوكي كان مناسبًا لأسلوب الركوب الخاص بي بشكل أفضل من الدراجات عالية السرعة في الدقيقة من KTM و Husky و Kawasaki. وزني 130 رطلاً فقط ، لذا يمكنني التخلص من قوة حصاني أقل. لقد أمضيت بضعة أسابيع في اختبار RM-Z250 وتسابقها وشعرت بالراحة حقًا معها. كان المحرك مخزونًا بالكامل ، باستثناء عادم FMF واشتعال Vortex (الذي لم يتم تعيينه). لقد قمت بإعادة تركيب الصمامات وإعادة تشغيل نظام التعليق لوزني ، وشعرت أنه كان جيدًا بما يكفي لخوض السباق على المستوى الوطني. وبما أن جوش موسيمان قال إنه ذاهب إلى واشوجال ناشونال ، فقد قررت أن آخذ سوزوكي إلى وقت كبير.
كان Washougal National على بعد 16 ساعة بالسيارة من SoCal ، ولكن مع MXA الطاقم متجهًا إلى شمال غرب المحيط الهادئ بكامل قوته ، ولم أستطع المقاومة. حملت أنا وصديقتي الشاحنة مع RM-Z250 في الخلف وتوجهنا شمالًا للقاء بقية MXA طاقم. واشوجال هو المفضل لدي. لها أوساخ مشابهة جدًا لما نشأت في هاواي. كنت أعلم أن دراجتي ستكون جيدة في ظروف الحقيبة الصلبة والزلقة ، لأنه كان لدي الوقت للاستعداد لها. كان هذا السباق خطوة للأمام بالنسبة لي عقليًا. نسمع دائمًا الدراجين والمدربين يتحدثون عن "اللعبة الذهنية" في موتوكروس. لم أفكر أبدًا في الأمر حتى هذا السباق.
كنت قد عدت لتوي من رحلة استغرقت أسبوعًا إلى هاواي للاحتفال بحياة جدتي ، وغيّر شيء ما عن تلك الرحلة نظرتي إلى الأشياء. جعلني أدرك أنني بحاجة إلى الاستمتاع بكل لحظة على هذه الأرض وأن أكون ممتنًا للأشياء التي يمكننا القيام بها. كان الهدف من هذا السباق الاستمتاع به. كنت الأكثر استرخاءً وخاليًا من الإجهاد الذي كنت عليه في أي وقت مضى في سباق AMA Pro موتوكروس ، وقد ظهر ذلك في قيادتي. على الرغم من أنني فاتني التأهل إلى Fast 40 في الوقت المحدد ، إلا أنني كنت مستعدًا ذهنيًا للسباق في طريقي عبر الفرصة الأخيرة. قلت لنفسي ، "أنا متسابق" ، وتعهدت بذلك ، "لن يأخذ أحد هذا مني." وقد فعلت ذلك!
الرابع في LCQ يعني ذلك MXA سيكون لديه خوذة برتقالية في فئة 250 لتتماشى مع خوذة جوش البرتقالية في فئة 450. أحب أن أعتقد أن معرفتي بأنني كنت أسابق أبطأ دراجة في واشوجال أعطاني الدافع للضغط بقوة أكبر مما دفعته في أي وقت مضى. تم جذب المشجعين إلى MXA ، على الأرجح لتلبية MXA الرجال ، ولكن بمجرد الوصول إلى هناك ، شاركوا جميعًا قصصًا عن الوقت الذي تسابقوا فيه بسيارة سوزوكي. قد أكون مخطئًا ، لكن يبدو أن الجميع تسابقوا بسيارة سوزوكي في وقت ما.
لا أخجل من الاعتراف بأنني عندما عبرت خط النهاية لم أكن أعرف أين انتهيت. بكيت عندما علمت أنني قد تأهلت. كانت المكالمة الهاتفية لوالدي بعد فرصة واشوجال الأخيرة لا تقدر بثمن. كان مقدار الوقت والمال والجهد الذي استغرقته لجعل هذا ممكنًا يستحق كل هذا العناء. قبل هذا السباق ، خطرت في ذهني فكرة عدم محاولة السباق على أعلى مستوى أكثر من عدة مرات. شكك الناس بي (وشككوا في RM-Z250) ، تمامًا مثلما عادوا إلى كاواي ، لكن من الرائع إثبات خطأ الناس. أود أن أشكر الجميع في عمل موتوكروس Magazine و Steelkorr و Pasha Racing و Suzuki لجعل كل هذا ممكنًا!