في مرآة الرؤية الخلفية! دراجات مشروع ياماها ذات خطين مفضلة للطاقم العامل

لدينا جميعًا شوق للعودة إلى وقت أو مكان أو آلة أكثر سعادة. يتم تشغيل هذا التوق العاطفي بسهولة من خلال أغنية على الراديو أو فيلم قديم أو لقطات عائلية أو رائحة حرق الزيت ثنائي الأشواط. ليس عليك أن تبحث بجدية للعثور على إرتدادات حديثة مثل Ford Mustang و Dodge Challenger و Chevy Camaro. في موتوكروس يتضح نفس السحب على أوتار القلب من خلال عبادة Yamaha YZ125 / YZ250. لا يوجد حد زمني للحب بين الرجل وأول ضربتين له - وعندما يتم إنتاج السكتات الدماغية المزدوجة منذ عام 1974 ، مثل YZ125 / YZ250 ، فإن لديها جماعة مخلصين يأملون في تكريم الماضي مع دراجات مشروع Yamaha الخاصة بهم.

MXA لم ييأس أبدًا من الضربتين ، على عكس هوندا وكاواساكي وسوزوكي. هذا مقال مصور لدراجاتنا المفضلة ذات الشوطين من ياماها.

دوغ دوباش 1983 ياماها YZ100

كان هناك وقت في موتوكروس الأمريكية عندما كانت دراجات موتوكروس 100cc جزءًا لا يتجزأ من سوق الدراجات النارية. تعتبر دراجات Hodaka Super Rats 100cc ، و Yamaha YZ100s ، و Suzuki RM100s و Honda CR125s ذات الأكمام ، نقاط دخول غير مكلفة إلى الرياضة ، بسعر يتراوح من 500 دولار إلى 1000 دولار ، لذلك كانت حلبات السباق مليئة بدراجات 100cc لكل شيء من المبتدئين إلى فصول للمحترفين. اليوم ، يعد آخر معقل لدراجات موتوكروس 100cc أحداثًا خاصة مثل "Marty Tripes 100cc Works Revenge Series". كانت قواعد الماضي بسيطة - محرك 100 سم مكعب ، ومبرد بالهواء فقط ، وإطار عام 1983 أو أقدم (على الرغم من أنه كان من القانوني إنشاء إطار خاص بك أو تعديل ستوكر). 

سيطر دوغ دوباتش على سلسلة مارتي تريبس قصيرة العمر على سيارة YZ1983 100 معدلة بشكل كبير مع سوينجار ألمنيوم IT175 ، ومكبس Wiseco ، ومكربن ​​Keihin PWK 34 ملم ، وعلبة تروس مغطاة بطبقة REM ، ودواسات قدم IMS ، وقصب موتو تاسيناري ، وكربون من صنع المتسابقين الأمريكيين بالكامل خزان غاز الألياف ، لوحات الأرقام ودليل السلسلة. يبدو الأمر خدعة ، لكنك تحتاج حقًا إلى سماعها بأغنية كاملة لتقديرها.

DAN ALAMANGOS 'BARN-FIND 1979 YZ125

 

رأى متسابق الدراجات النارية الأسترالي دان ألامانجوس سيارة YZ1979 125 بائسة في الزاوية الخلفية لحظيرة جودي. كان يجلس منذ 43 عامًا. سأل دان جودي عما إذا كان يمكنه استعادتها. قال جودي ، "إذا استعدتها ، يمكنك الحصول عليها." لم يقم دان مطلقًا بترميم دراجة قديمة من قبل ، لكنه كان يعرف الكثير من هواة جمع الدراجات النارية الراقية الذين يمكنهم تقديم المشورة له. تضمنت القائمة ريك كارو من آر سي كلاسيك ، وشقيقه كريس ألامانجوس (الذي كان يمتلك شركة Vintage Works MX ومقرها هيوستن) ، وخبير الترميم جاي كلارك.

عندما قام دان بتدوير الدراجة في الشمس ، صُدم عندما رأى أنه تم تعليقها بواسطة شوكة Thorks الرائدة النادرة للغاية من تصميم ثوروالدسون ومصنع Fox Factory YZ125 Airshox النادر بنفس القدر. بالعودة إلى ورشة دان ، قام بتفكيك Yamaha YZ1979 125 وصولاً إلى الإطار. قام بتفجير أكبر عدد ممكن من الأجزاء بالبخار ، وتنظيف فضلات الفأرة من صندوق الهواء ، وقضى ساعات على الهاتف يتعقب أجزاء New-Old-Stock (NOS) أو ساعات في المتجر لتجديد أجزاء المخزون البالغة من العمر 43 عامًا . حتى أنه كان لديه Vintage Roost Custom جعله غطاء مقعد (بعد أن طلبهما من مورد قطع غيار عتيقة السمعة لم يكن مناسبًا). أرسل فوكس إيرشوكس إلى أخيه في هيوستن لإعادة بنائها. بعد ثمانية أسابيع ، دحرجها مرة أخرى في الشمس - وذهب إلى غلين هيلين وركبها.

ياماها YZ125

تأتي مجموعة Yamaha GYTR YZ125 الكاملة مع رأس أسطوانة غرفة الاحتراق قابل للتعديل ، وأسطوانة محمولة ، وصمامات طاقة خاصة ، ووحدة التحكم الإلكترونية عالية الأداء ، ونوابض القابض الأكثر صلابة ، وغطاء إشعال من ألياف الكربون ، ومجموعة VForce Reed ، وزيادة الدوار المغناطيسي بالقصور الذاتي ، وأنابيب GYTR وكاتم الصوت ، ومكبس احتياطي لمرة واحدة. هذه هي مجموعة المحركات التي يستخدمها ركاب ياماها برعاية Yamaha في سلسلة EMX 125 في أوروبا ؛ ومع ذلك ، فإن مجموعة GYTR لا تُباع في الولايات المتحدة الأمريكية ، وقالت جهات اتصالنا في Yamaha إنهم لا يستطيعون الحصول عليها. لحسن الحظ، MXA تعرف رجلاً كان يعمل في مستودع GYTR الهولندي. هاهو! هبطت طائرة GYTR YZ125 على عتبة بابنا. كان لدينا ميكانيكي Pro Circuit Mike “Schnikey” Tomlin وضعه على YZ2020 125.

عملت مجموعة GYTR بشكل رائع ، لكن أنبوب GYTR لم يفعل ذلك. استبدلت Schnikey أنبوب Euro GYTR بأنبوب Pro Circuit YZ125 الذي زاد من سرعة الدوران بشكل كبير. لإكمال الحزمة ، قمنا بتثبيت قضبان الانحناء ODI KTM ، وغطاء المبرد CV4 عالي الضغط ، ورسومات Decal Works ، وفلتر الهواء المزدوج وسوائل Maxima. ولكن ، كان الركل هو أننا قمنا بتشغيل شوكات WP Cone Valve وصدمة WP. قد يبدو من التجديف خلع تعليق Kayaba SSS ، لكن شوكات الزنبرك WP Cone Valve كانت أفضل.

مصنع ميكانيكي 2013 ياماها YZ250

غالبًا ما تكون الدراجة الشخصية لميكانيكي نجم المصنع جوهرة مخفية. خذ مثلاً جون “Throttle” Mitcheff 2013 YZ250. لقد انتقد لستيفان رونكادا وإيفان تيديسكو وريان فيلوبوتو. منذ أن عمل جون في Pro Circuit ، كان قادرًا على الاستلقاء في الطابق العلوي ، حيث عثر على مجموعة أدوات الترباس المصنوعة من التيتانيوم ، ويعمل على شوك شوا وكاتم صوت YZ250 القديم للكربون / التيتانيوم من تشاد ريد. سأل ميتش بايتون عنهم ، فقال ميتش ، "إنهم لك".

كانت أصعب الأجزاء في بناء Jon YZ250 عبارة عن خزان غاز من ألياف الكربون وغطاء الإشعال من طراز CRM إيطالي الصنع. تضمنت بقية التصميم عجلات Duyba المبنية ، وبلاستيك R-Tech المحدث ، وجثم قابض Works Connection المتزاوج مع ذراع ARC يدويًا ، ومشابك Kite ثلاثية ، وأنبوب Pro Circuit ، ودوار أمامي كبير الحجم EBC 280mm وغطاء قابض Pro Circuit. كان بإمكان جون أن يطلب من ميتش أن يبني له محركًا متماثلًا من طراز Chad Reed لعام 2005 ، لكن جون كان ذكيًا بما يكفي لجعل Mitch ينفذ الأسطوانة ويطحن الرأس وفقًا لمواصفات عملاء Pro Circuit. لم يكن محرك جون مثل محرك تشاد ، على الرغم من أن جون كان يمتلك كاتم الصوت. كان يعمل بنفس المنحنى مثل powerband الأسهم ، ولكن مع ملء الانخفاضات وزيادة القوة بشكل ملحوظ في جميع أنحاء نطاق rpm بأكمله.

JOHN BASHER'S 16,000،2005 $ 125 YZXNUMX

MXA المحررين لا يمتلكون دراجات موتوكروس. لن يكون له معنى. MXA لديها واحدة من كل نموذج جديد للدراجات في مستودعاتها ، وعندما تطرح الشركة المصنعة طراز العام المقبل ، فإننا نستبدل القديم بالجديد. أشفق على المحرر المسكين الذي يبذل قلبه وروحه في بناء YZ125 النهائي فقط ليضطر إلى هدمه قبل أن يعود إلى Yamaha في مقابل دراجة العام المقبل. قرر جون بشير إنهاء السفينة الدوارة عن طريق شراء 2005 YZ125 مستعملة مقابل 1350 دولارًا. في عام 2005 ، كشفت ياماها النقاب عن منصة YZ125 جديدة بالكامل مع إطار من الألمنيوم مزدوج العارضة ومحرك جديد. لسوء الحظ ، جاء طراز 2005 بأقل من شوكات Kayaba AOSS النجمية. حصل جون على مجموعة من الأشواك الهوائية Kayaba PSF-1 A-Kit وصدمة قام بها Cooper Webb و Jeremy Martin في عام 2016.

بعد اختبار YZ144s و YZ167s في MXA، عرف جون أنه يريد محرك YZ125 أساسيًا ، لكنه أضاف صمام Boyesen RAD ، و Boyesen X-Wing ، ومجموعة Twin Air Powerflow ، وأنابيب Pro Circuit Works ، ومشعات ICW ، وقابض Hinson ، وعجلات Sunstar ، و Pro Pegs ، و Cycra Racing Powerflow body kit ، محاور تالون المغنيسيوم ورسومات DeCal Works المخصصة. وصلت التكلفة الإجمالية إلى ما يزيد قليلاً عن 14,500 دولار تضاف إلى سعر شراء الدراجة.

DENNIS STAPLETON'S 2015 شخصي YZ250

مرة أخرى في 2015، MXA سلمت Dennis Stapleton YZ250 جديدة تمامًا وقال ، "قم ببنائها بأي طريقة تريدها." كانت المفاجأة الأولى هي أن دينيس قرر ترك الأسطوانة والرأس بمفردهما ، وقصر تعديلاته على صمام Boyesen RAD ، وأنبوب Boysen Power X-Wing وأنبوب DR.D وكاتم الصوت. أحب دينيس نظام التعليق Kayaba SSS للمخزون ، لكنه أرسله إلى Factory Connection ليجعلهم يعيدون صمام الشوكات وتثبيت نوابض صدمات أكثر صلابة. عندما استعاد الشوكات ، قام بتثبيتها في مشابك ثلاثية الإزاحة من Ride Engineering مقاس 22 مم مع مثبت توجيه Showa وحوامل قضيب من قطعة واحدة. لم يكن دينيس من محبي الفرامل الأمامية YZ250 ، فقد قام بتشغيل دوار الفرامل 270 مم وقام بتثبيته على مجموعة من عجلات FasterUSA المزودة بحواف ذهبية خلفية.

تم تدمير خيوط غطاء الغاز في المخزون في حادث تحطم ، لذلك قام دينيس بتصنيع Bionix لإدخال الألمنيوم وغطاء الغاز المشكل باستخدام الحاسب الآلي والذي يتناسب مع تدفق على الخزان ، مثل استخدام فرق Grand Prix. تم تصميم الرسومات بواسطة Red Label ، وتم تلطيخ الجسم الرئيسي باللون الأزرق بخطوط خضراء وبيضاء. عمل التصميم بشكل جيد مع مقابض Mika الزرقاء والوسادة العارضة.

JOHN PERRY'S 1000 $ 2005 CRAIGSLIST YZ125

لم يكن جون بيري يمتلك 125 ضربة ثنائية ، حيث انتقل مباشرة من Hodaka Super Rat 100 إلى 1977 Suzuki RM250. على مر السنين ، تسابق في النهاية في سلسلة من 250 ضربة ثنائية قبل أن يستقر على سباق هوندا CRF450. ثم ، عضته 125 علة ثنائية الأشواط. لقد بحث عن YZ125 مستعملة لبناء دراجة مشروع. كان من الصعب العثور على السيارات ذات الأسعار المعقولة ، لكنه وجد 2005 YZ125 على Craigslist مقابل 1000 دولار وتوجه من كولورادو إلى نيو مكسيكو واشتراها. مفاجئة! لقد بدأت من الركلة الأولى. كانت خطوته التالية هي أذكى خطوته. هو اتصل MXAدينيس ستابلتون للحصول على بعض النصائح. قال دينيس ، "أعطني إياه وسأعيد بنائه لك بصفتك أحد MXA مشروع الدراجة. " وافق جون ولكن كان لديه طلبان - لم يكن يريد تجويفًا كبيرًا ، وأراد أن يكون البلاستيك رمادي وأسود.

قام دينيس بتعليق خدمة مصنع AHM. قامت شركة Bud Racing بتزويد الأنبوب وكاتم الصوت. قامت شركة Dubya USA ببناء العجلات. قامت شركة R-Tech بتسليم خزان الغاز الأسود والبلاستيك الرمادي. قدمت Wiseco أجزاء المحرك الداخلية ، وصنع Viscid الرسومات المخصصة الجامحة. 

بطولة العالم الملتوية للتنمية 2005 YZ300

فئة Open Pro في بطولة World Two-Stroke هي السباق الأول لليوم ، وقد فاز بها 300 سم مكعب أو 325 سم مكعب من الثقوب الكبيرة عدة مرات في السنوات الخمس الماضية ، لذلك قرر جيمي إليس من Twisted Development منح Josh Grant جائزة سنتيمترات مكعبة إضافية لبطولة 2021. بدأ Jamie بمجموعة Athena 300cc ، وفحص توقيت المنفذ ، وطحن الرأس ، وأضاف حشية قاعدة أكثر سمكًا للحصول على الضغط والضغط في المكان الذي يريده. تم اختبار Twisted على العديد من الكربوهيدرات قبل اتخاذ قرار بشأن Lectron ؛ على الرغم من أنه بالنسبة لـ YZ125 ، فإن Twisted لم تستخدم Lectron. 

كانت Yamaha YZ2006s و YZ125s لعام 250 أول من حصل على شوكات Kayaba SSS الرائعة ؛ ومع ذلك ، وضع Jamie مجموعة من شوكات Yamaha YZ250F ذات الصمامات JBI Suspension-valved على دراجة سباق Grant. كان عليه أن يخصص آلة جذع التوجيه YZ250 لمشابك YZ250F ، بالإضافة إلى أنه كان على Jamie استخدام عجلة أمامية YZ250F لأنها تحتوي على محور أكبر. انتهى JBI بزنبرك شوكة 0.47 نيوتن / متر وزنبرك 5.4 نيوتن / متر على الصدمة. لسوء الحظ ، أصيب جوش جرانت في الممارسة العملية ، لكن روبي واجمان ملأه وفاز بلقب 2021 العالمي.

مايك أليسي 2020 YAMAHA YZ134

تسمح فصول باشا 125 المفتوحة ، والعالمية ذات السكتينتين ، والفصول العالمية البيطرية للفرسان بالسباق مع إزاحة تصل إلى 150 سم مكعب. أمضى مايك أليسي فترة ما قبل الموسم في بناء YZ125 الساخن ، ولكن عندما اكتشف أن كل شخص آخر تقريبًا سيكون على 150 ، طلب من تشاد براون من XPR Motorsports أن يبني له YZ150. شعرت تشاد أن Yamaha YZ150 سيتخلى عن الكثير من النهاية العليا واقترح عليهم بناء 134cc بدلاً من ذلك. تم بناء الكرنك والحالات بواسطة DVS Racingworks ، بينما استخدم مايك أنبوب DEP وكاتم الصوت وقابض Rekluse TorqDrive الكامل. تم ترك مخزون الكربوهيدرات ووحدة التحكم الإلكترونية. بالنسبة للوقود ، قام مايك بتشغيل VP MRX02 مقطوعًا باستخدام VP C15 عبر قصب VForce4. صنع YZ134 Alessi 42.0 حصانا على XPR dyno.

قام مايك بتشغيل خزان وقود من ألياف الكربون CRM فائق الحيلة مع غطاء غاز متدفق ، وحتى أكثر برودة ، كان الإطار الفرعي CRM من ألياف الكربون بالكامل ، والذي كان يحتوي على حجم هواء أكبر من المخزون لمساعدة المحرك على التنفس. استخدم مايك مكونات KYB مع Race Tech valving ، وأسطوانة فرامل أمامية من هوندا CRF2005 450 ، ودوار MotoStuff بحجم 280 مم. ذهب مايك للفوز بفئة 30+ 125 المفتوحة وحصل على 1000 دولار من باشا ، بالإضافة إلى مكافآته.

دان الامانجوس 1979 yz125دوغ دوبش yz100عجلات أسرعفوكس ايرشوكدراجات مشروع ياماها ثنائية الأشواط المفضلة من mxaآر سي كلاسيكيات ريك كاروشنيكيثوركدجيمي إليس من Twisted Developmentضربتينخمر يعمل MXيعمل Kayaba PSF-1 A-Kit شوكات هوائيةياماهاطقم ياماها GYTR YZ125ياماها ياز 125ياماها YZ250 سرعتين