مقابلة الأسبوع: روما فيبفر

في عام 2015 ، اقتحم 450 مبتدئ Romain Febvre اللقب العالمي MXGP. بقي مصنع ياماها متسابق في حالة صحية في الوقت الذي سقطت فيه معظم المنافسة مع إصابات. بغض النظر ، كان Febvre رأسًا وكتفينًا فوق الجميع بحلول الوقت الذي كان فيه موسم MXGP على قدم وساق. كانت التوقعات عالية بالنسبة للفرنسي الذي دخل موسم 2016. في مفاجأة ، حارب رومان بالسن والأظافر مع 450 شاغل جديد ، تيم جاجسر. هرب الاثنان من الميدان. ثم وقعت الكارثة في جولة بريطانيا العظمى. تعطل Febvre في التصفيات (يمكنك مشاهدة الفيديو أبعد في أسفل الصفحة) وتعرض لارتجاج في المخ. أسقطته الإصابة خارج مطاردة اللقب ؛ ومع ذلك ، عاد مع الانتقام في موتوكروس ديس الأمم في ماجيورا في قيادة فريق فرنسا للفوز. لقد التقيت برومان الأسبوع الماضي في Maggiora أثناء جلسة اختبار مصنع ياماها مع وسائل الإعلام.

بقلم جون بشير

دعنا نعود إلى بداية موسم MXGP 2015 ، حيث لم يكن بالإمكان إيقافك حتى النهاية بفوزك بأول 450 لقب عالمي. قارن ذلك العام بكيفية سير الأمور هذا الموسم.
العام الماضي كان أفضل عام لي على الإطلاق. كل شيء سار بشكل جيد مع الدراجة والفريق. كل شيء جديد بالنسبة لي ، لكننا قمنا بعمل جيد. في الشتاء الماضي قمنا بتغيير الدراجة قليلاً ، لأنه حتى لو كان كل شيء على ما يرام ، كنا بحاجة إلى أن نكون أفضل في كل مرة. كنا نعلم أن المنافسة ، مثل هوندا و KTM ، ستتقدم خلال موسم الذروة. كانت النقطة السيئة هي البداية ، لذلك حاولنا تحسين الدراجة في تلك المنطقة. كان كل شيء مثاليًا في بداية هذا الموسم. لقد بدأنا بشكل جيد ، كما كنا نقود البطولة. بالتأكيد ، تم إعداد [Gajser] بشكل جيد أيضًا.

هل فوجئت بأن تيم جاجسر كان في مباراته في وقت مبكر ، خاصة أنه كان مبتدئًا في فئة 450؟
لم أفاجأ بسرعته ، لأنني رأيته يركب عدة مرات في الشتاء الماضي وكان سريعًا بالفعل. حتى من قبل ، عندما كان يركب 250 عامًا ، كان يتدرب فقط على 450 لأن 250 هوندا لم تكن جيدة. لقد فوجئت أكثر بالاتساق لديه. كنت أفكر في الرمال أنه لن يكون على ما يرام. لقد تعرض لحادثين ، ولن أقول أنه كان محظوظًا ، لكن الأمور سارت عليه. كل شيء كان على جانبه. لا استطيع ان اشتكى من هذا تحطم الطائرة في إنجلترا كان سيئا.

ROMAN FEBVRE QUALIFYING CRASH: ENGLAND 2016

اشرح الآثار الناتجة عن تحطمك في إنجلترا.
لقد عانيت من ارتجاج. كان من الصعب بالنسبة لي أن أبقى بعيداً عن الدراجة. كنت أقاتل من أجل البطولة. كانت لدينا بعض المشاكل من قبل ، كما هو الحال في إسبانيا وألمانيا ، لكنني كنت قريبًا من تيم 20 نقطة. خاب أملي من البطولة ، ولكن الأمر على هذا النحو. لم يكن الحادث خطأي. لم يكن ذنب أحد. دعنا نقول النقطة الجيدة حول هذا هو أنني لا أشعر بأي ندم. لم يكن خطأي. ماذا يمكنني أن أفعل؟ تسبب لي الحادث ببعض المشاكل بين العين والدماغ. تم ضغط أحد أعصابي بسبب الارتجاج ، لذلك لم أتمكن من رؤية جيدة من عيني اليمنى. استغرق الأمر مني بعض الوقت للتغلب على ذلك. لقد أجريت العديد من الفحوصات ، لكن الأطباء قالوا نفس الشيء - لم يعرفوا كم من الوقت سيستغرق الأمر حتى أتعافى. اضطررت لأخذ قسط من الراحة. لقد تركت الدراجة لمدة شهر ، ولم يكن هناك تدريب. عندما حاولت التركيز لم أستطع رؤية الكثير. كان صعبا.

هل كانت لديك خبرة سابقة في التعامل مع الارتجاج؟
كان لدي بالفعل ارتجاج ، ربما أربعة أو خمسة ، وبعد أسبوع واحد تمكنت من الركوب خلال تلك الأوقات. هذا لم يكن هكذا على الإطلاق. لم أستطع الركوب. ما زلت حاولت. كانت عطلة نهاية الأسبوع بعد إنجلترا جولة مانتوفا في إيطاليا. حاولت الركوب يوم الجمعة قبل السباق. فعلت لفة واحدة وانسحبت. لم يكن من الممكن بالنسبة لي أن أركب. كان من الصعب قبول أن أخسر البطولة.

ما رأيك في شارلوت USGP؟
كان جيدا حقا. في الواقع أعجبني المسار. يشكو بعض الناس من أن المسار يجب أن يكون أطول ، لكن بالنسبة لي كان جيدًا. إذا قارنا آسن ، فإن هذا المسار صغير جدًا. لقد جعلوا المسار أطول هذا العام ، ولكن لا يزال صغيرًا مقارنة بشارلوت. فقط الضوء كان صعبًا حقًا في آخر موتو على بعض إقلاع القفزات.

هل أعجبك تنسيق يوم واحد في شارلوت؟
نعم ، لقد أحببته. نحن لسنا معتادين على ذلك ، ولكن أعتقد أنهم قاموا بعمل جيد للقيام بكل شيء في يوم واحد.

بعد شارلوت ، انتهت سلسلة MXGP في غلين هيلين. ما رأيك في المسار؟
أنا أحب ذلك كثيرا. كنت سعيدًا حقًا للذهاب إلى هناك [كاليفورنيا] في ذلك الأسبوع. باستخدام الدراجة ، قمنا ببعض التغييرات في المراكز الثلاثة أو الأربعة الأخيرة لتغيير قوة البدء. كانت بدايتي أفضل في جلين هيلين ، لكن ركوبي لم يكن جيدًا. كنت سعيدًا للذهاب إلى غلين هيلين وشعرت أنني بحالة جيدة من الناحية العملية ، لكنني كنت أعرف أن الفوز سيكون صعبًا مع الدراجة. أود أن أقول إنها لم تكن أفضل سنة.

لقد تخلصت من أي مشاكل واجهتها خلال الموسم من خلال الركوب بشكل جيد بشكل استثنائي في موتوكروس ديس نيشنز. بكلماتك الخاصة ، كيف كانت تجربتك في Maggiora؟
كان من الجيد الفوز ثلاث مرات متتالية. على الرغم من أنها ليست بطولة. إذا رأيت ما حدث ، فأنت لا تعرف أبدًا. اللفة الأخيرة من السباق الأخير لم يكن أحد يعرف من سيفوز. يجب أن يكون لديك بعض الحظ. إذا ارتكبت خطأً صغيراً ، فقد تكون كارثة على نتيجة الفريق.

في آخر موتو حصلت على بداية سيئة ، لكنك جاءت من خلال العبوة بسرعة. هل تعلم أنه كان عليك اجتياز تومي سيرل من أجل تحقيق الفوز لفرنسا؟
لم أكن أعرف ما الذي يحدث. كنت في العلبة وعملت في طريق العودة إلى الأمام. بدأ [جيفري] هيرلينجز و [توني] كايرولي في المقدمة ، لذا بعد ثلاث لفات اختفوا بالفعل. قلت لنفسي أن الفوز غير ممكن. كنت دائمًا حول شخص ما ، وفي كل مرة مررت فيها بممر الحفرة ، لم أتمكن من رؤية لوح الحفرة الخاص بي. أعطيتها كل ما أملك ووجدت أنني سأرى أين كنت في نهاية كل شيء. ثم سقطت كوبر [ويب] أمامي. حتى في اللفة الأخيرة التي مررت بها سيرل ، لكنني لم أكن أعلم أنه إذا مررت به فسنفوز. أخبرني فريقي على لوح الحفرة أنني أنهيت المركز الثاني بشكل عام ، لذلك لم أكن سعيدًا بذلك. ثم عبرت خط النهاية وقيل لي إن فرنسا فازت. لقد كان جنونيا.

إن انتقال جيفري هيرلينجز إلى فئة 450 لعام 2017 هو خبر كبير. كيف تعتقد أنه سيفعل؟
أعتقد أنه سيكون جيدًا. إنه جيد حقًا في 250. الشيء هو أنه يحتاج إلى البقاء بصحة جيدة. بالفعل على 250 كان لديه الكثير من الإصابات. هذا هو السؤال الرئيسي في ذهني. في العامين أو الثلاثة أعوام الماضية ، تقدم مستوى MXGP كثيرًا. قبل أن يكون Cairoli بمفرده ويقود بسهولة. الآن أصبح الأمر صعبًا. سنرى ما يمكننا القيام به. هناك الكثير من الدراجين الجيدين في فئة 450. إنه جيد للرياضة.

هل تحب سباقات flyaway؟
أحب أن أسافر. البعض منهم ، مثل تايلاند ، صعب. الجزء الأصعب هو الطعام. في كل مرة عندما نذهب إلى مكان ما ، حتى في أوروبا ، يكون من الصعب تناول الطعام. نحن نعتني بذلك حقًا ، لأن العديد من الدراجين يمرضون بسبب ما يأكلونه. إنها ليست مثل الولايات المتحدة ، حيث يمكنك السفر عبر البلاد وتناول نفس النوع من الطعام.

كيف تتعامل مع jetlag؟
أنا محظوظ في هذا المجال. أذهب فقط لعطلة نهاية الأسبوع ولا أشعر بالحمل. أنا لا أطير في وقت مبكر. كما هو الحال بين قطر وتايلند ، طرت إلى بلجيكا ، ثم سافرت إلى تايلاند يوم الخميس. حتى لو لم أنم جيدًا فأنا لا أهتم كثيرًا. إذا بقينا أسبوعين ، كما فعلنا في الولايات المتحدة ، بدأت أشعر أنني بحاجة إلى النوم لكي أتعافى. خلاف ذلك ليس سيئا.

أنت من فرنسا ، لكن فريق مصنع ياماها ليس كذلك. أين تقضي معظم وقتك؟
أنا أعيش في بلجيكا. أنا قريب من لوميل. أنا لا أعود إلى مكاني في فرنسا. نختبر أحيانًا في إيطاليا ، لأن الفريق يبعد حوالي ساعتين عن ماجيورا. أسافر إلى إيطاليا كلما احتجنا لإجراء بعض الاختبارات. الآن كأس SMX قادم ، وبعد ذلك لدينا أرنهيم سوبر كروس وليل سوبر كروس. بعد ذلك سأستغرق بعض الوقت خارج الدراجة وأذهب إلى مكان ما في عطلة ، ولكن ليس قبل بيرسي.

هل US Supercross في مستقبلك؟
لا أدري، لا أعرف. أحب ركوب Supercross. كان العام الماضي أول مرة لي في Supercross. إنه شيء مختلف للقيام به على الدراجة. الانتقال إلى الولايات المتحدة أمر صعب بالتأكيد. لا أعرف إذا كان ذلك سيحدث.

هل أنت متحمس لكأس SMX؟
انها مختلفه. بالنسبة إلى اللاعبين الأمريكيين ، أعتقد أنه سيكون مثل Supercross. الشيء هو أن لا أحد يعرف ما سيحدث هناك. سنرى بعد الحقيقة. إذا لم يكن لديهم الكثير من المتفرجين ، ثم لا أعتقد أنهم سيفعلون ذلك في المستقبل. إنهم يحاولون القيام بشيء مختلف ، لكنني لا أعرف كيف سيكون الأمر.