أكبر عدد من أعضاء MOTOCROSS الذين لا يُنسى

جودي في سادلباك - حيث أمضى 5 أيام في الأسبوع حتى يوم إغلاقه - ثم انتقل إلى المسار التالي ليقضي خمسة أيام في الأسبوع هناك.

بقلم جودي ويسيل

يبدو أن كل عقد من عقود موتوكروس ينتج حفنة من الناس تلخص العصر والوقت والثقافة والرياضة. خلال سنوات تأسيس موتوكروس الأمريكي ، كان رجال الحديد موتوكروس: أدولف ويل ، روجر دي كوستر وأكي جونسون. في السبعينيات ، كان الإعصار والمسدس من بريستول وجامر. في الثمانينيات ، كانت العصابة من منطقة El Cajon Zone: Glover و Johnson و Lechien. جلبت لنا التسعينيات مزيجًا متناقضًا من الأولاد الحزبيين (جيريمي ماكغراث وجيف إيميج) جنبًا إلى جنب مع الدور (جيف ستانتون ومايك لاروكو). ثم جاء عصر RC الذي تخللته الهيمنة الكاملة. وفي العقد الأخير احتفلت الرياضة بـ Dungey و Villopoto و Tomac و Roczen.

من يعلم ماذا يخبئ المستقبل. والغريب أن المستقبل يحدد الماضي. إن أبطال اليوم المعاصرين ليسوا بالفعل رموزًا حسنة النية حتى يصمدوا أمام اختبار الزمن. قد يكون أولئك الذين يتم الاحتفال بهم اليوم أكثر قليلاً من مجرد حواشي للجيل القادم. كيف يحدث ذلك؟ لا يمكن التقاط السرعة في زجاجة. لا يمكن مقارنة الانتصارات عبر انقسام الزمن. لكي تكون مشهورًا بعد تلاشي الجير من الأضواء ، يجب أن تكون أكثر من مجرد خاص: يجب أن تكون لا تنسى.

هذا أمر شخصي بالنسبة لي (ولن أسيء التصرف إذا لم تحصل على اتصال عاطفي) ، لكنني أردت أن أحتفل بأشخاص قد لا تحمل أسماؤهم دفاتر السجلات ، لكن شخصياتهم ، أو غرابةهم ، أو لطفهم ، أو سحرهم ، أو ذكائهم جعلها أكثر من لا تنسى. جعلها لا تنسى. هذه قصتي عنهم.

توني ديستيفانو

يأخذ الصديق الحقيقي كل فرصة للسخرية منك. جودي وتوني يصرخان بعد أيام قليلة من مهنة توني التي أنهت إصابة العين.

اعتبر توني دي ستيفانو متسابقًا غير أنيق في عصر النجوم فائقة النعومة. عندما تم انتقاده ، كان توني سيقول ، "سأفعل تصميمي في البنك".

"حصل بطل توني دي 250 ثلاث مرات على خط مميز من العتاد والأحذية والنظارات الواقية. كانت المشكلة الوحيدة أنه لم يكن توقيع توني الفعلي. تم إنشاؤه من قبل وكالة إعلانية. لذلك ، بدلاً من كتابة التوقيع المزيف ، كان لدى توني شارات صغيرة مع صورته وتوقيع وكالة الإعلان عليها. عندما يسأل طفل عن توقيعه ، كان توني يسلم لهم ملصقًا. إذا اشتكوا ، كان توني سيقول ، "مرحبًا ، هذا الملصق كلفني شيئًا. أنا لا أعطيك توقيعي فقط. أنا أدفع مقابل ذلك. "

CHUCK "قدم" MINERT

هذه صورة لـ Feets Minert في 1970 Saddleback Trans-AMA. ذهب Feets أيضًا إلى إنجلترا لسباق موتوكروس في الستينيات.


81 عاما تشاك "قدم" مينرت يقف خلف الدراجة التي بناها BSA لمواصفاته تكريما لأكبر فوز له في عام 1956 - BSA كاتالينا سكرامبلر.

"للأسف ، لا يمكنك رؤية Feets Minert يتسابق في Glen Helen بعد الآن ، تقاعد في 83 وتوفي في 85 ، ولكن خلال مسيرته في السباقات التي استمرت 67 عامًا ، تمكن آلاف الأشخاص من رؤيته يتسابق. عندما كنت مبتلًا خلف الأذنين ، كان Feets Minert متسابقًا في BSA. عندما كنت لا أزال في المدرسة الابتدائية ، كان يفوز بأكبر سباقات في أمريكا (بما في ذلك سباق 1956 كاتالينا الكبير). عندما كان في الأربعينيات من عمره ، كان لا يزال يتسابق في فئة المحترفين في Saddleback. عندما تغلبت عليه أخيرًا كنت أشعر بالفخر مثل اللكمة (لم يكن يهمني أنه تجاوز الخمسين في ذلك الوقت).

هذا ما فعله جودي وتشاك كل يوم جمعة لأكثر من 30 عامًا - أو حتى يوم وفاته.

"في السنوات التي تلت ذلك ، علمتني Feets شيئين - كيف أطير بطائرات أكروبات وألا أحاول أبدًا تمريره إلى الخارج."

هورست ليتينر


يناقش جودي وهورست المبادئ الهندسية لتصميم التعليق الحديث في Saddleback في عام 1984. حسنًا ، يناقشها هورست ويفكر جودي في ما سيحصل عليه لتناول طعام الغداء.

قبل أن ينتقل هورست إلى أمريكا ، كان إخوانه وكانوا متسابقين ناجحين في الدراجات النارية النمساوية في أيام المجد من الضربات الأربع البريطانية الكبيرة.


الأن و لاحقا. خذ أي نجم اليوم وأضف 40 عامًا وهي تساوي هذه الصورة للصغار والكبار هورست ليتنر.

“كان هورست لايتنر متسابق 500 جي بي نمساوي مع زورق من ميداليات ISDT ، لكنه كان بالفعل مهندسًا متعلمًا. لم يضيع وقته في بناء الجسور أو تصميم الحزم I ، بدلاً من تطبيق Horst أفكاره على الدراجات النارية. بعد الانتقال إلى الولايات المتحدة الأمريكية ، أطلق هورست مجموعة من الاختراعات في عالم الدراجات النارية. للأسف ، لم تكن صناعة الدراجات النارية جاهزة لأفكار هورست. ولكن ، بدلاً من الاستسلام ، قرر أنه إذا لم يتمكن من جعل هوندا أو ياماها أو سوزوكي أو كاواساكي لتجربة اختراعاته ، فسوف يبني علامته التجارية الخاصة ويدخل في منافسة ضدهم.

ATK 250 مع قرص عمود الدوران ، دواسة الفرامل الخلفية وجهاز عزم الدوران المضاد للسلسلة.

"حققت شركة هورست ATK للدراجات النارية نجاحًا (في وقت من الأوقات كانت خامس أكبر علامة تجارية موتوكروس مبيعًا في الولايات المتحدة الأمريكية). قام ببناء دراجات موتوكروس ذات سباق كامل ، رباعية الأشواط كانت مليئة بأفكاره - بما في ذلك دواسات الفرامل المواجهة للخلف ، وفلاتر الهواء في خزان الغاز ، ومكبح قرصي بعمود المناولة ، ونظام التعليق الخلفي أحادي الجانب بدون رابط ، وسحب القابض المدعوم ميكانيكيًا ومضاد تعليق سلسلة عزم الدوران. في النهاية ، باع هورست ATK وانتقل لنشر نظام تعليق الدراجة الجبلية باستخدام وصلة هورست. ومنذ ذلك الحين ، باع شركته ، AMP Research ، وتقاعد ".

لانس "ذا ترانس" موروود

لانس مووود.

"كان لانس موروود يحترق بسرعة على دراجة نارية ... لم يكن جادًا. عشت أنا وانس على بعد خمس كتل من الأبنية من بعضنا البعض في نورووك ، كاليفورنيا ، في السبعينيات. التقينا في الفصل 70 Pro في Saddleback عندما منعته من اللفة - جاء ليصرخ في وجهي بعد موتو ، لكننا ضربنا وانقطعنا وأصبحنا أصدقاء منذ ذلك الحين.

كان لانس وجودي راكبي اختبارات قوة MXA في الثمانينيات. هنا ، يجب أن يعملوا ، ولكن بدلاً من ذلك يحاولون رمي بعضهم البعض أسفل منحدر.

"لاختبار الدراجات من أجل MXA Lance ، كنت أتسابق أربع مرات في الأسبوع (وهو ما يمكنك القيام به مرة أخرى في ذروة الموسم). صنع لانس التاريخ في إحدى هذه الرحلات عندما فاز بجميع فصول المحترفين الأربعة (100 و 125 و 250 و 500) في نفس اليوم. تسابق وفاز بسيارات YZ100 و RM125 و CR250 و Husqvarna 390 في Escape Country. إنه رقم قياسي لا يمكن كسره أبدًا لأنهم أسقطوا فئة 100cc Pro وفئة 500c Pro بعد بضع سنوات. كان لانس موهبة ليكون بطلًا وطنيًا ، لكنه كان مشغولًا جدًا بالمرح ".

غاري جونز

بطلة 250 مرة غاري جونز (الصف الخلفي الأيمن) مع جودي ويسيل ، ولانس موروود ، وديفيد جيريج ..

"لقد شهد غاري جونز هذه الرياضة من جميع الزوايا. البطل أربع مرات في المتسابق الوحيد لاستثمار أمواله الخاصة في علامته التجارية الخاصة للدراجات النارية. عشت في الشارع من 250 بطلًا وطنيًا غاري جونز لمدة عقدين. كنا نتسكع معًا وذهبنا إلى السباقات معًا منذ السبعينيات.

لم يفز غاري جونز بالبطولة الوطنية لموتوكروس فحسب ، بل فاز بسباق الطرق الوعرة ، باجا ، النعناع 400 وبعد التقاعد ، فاز ببطولة العالم للطب البيطري أكثر من 30 عامًا وأكثر من 40 عامًا وأكثر من 50 عامًا وما فوق 60 ..

"غاري مرح ومليء بالقصص عن الأيام الخوالي. في ذلك اليوم كان يخبر أحدهم كيف فاز بموتوكروس إيفيل كنيفيل سنيك ريفر كانيون الشهير الذي تبلغ قيمته 100,000 ألف دولار في عام 1974. بعد أن كان غاري يروي القصة وابتعد الشخص الآخر ، قلت له ، "غاري ، أنت لم تفز سنيك ريفر. فاز مارتي تريبس. نظر غاري إلي وقال ، "نعم ، أنت وأنا نعرف ذلك ، لكن هذا الرجل لم يفعل."

آلان أولسون

جيمي ويسينت ، آلان أولسون وجودي على خط البداية في Saddleback.

"لقد انتصر أولسون على ستيف لامسون ، ودوغ دوباش ، وكريج أندرسون ، وتشاد ريد ، وغيرهم كثيرًا خلال مسيرته في السباقات والمفاجأة. على الجميع أن يتسكعوا مع أحدهم وعلى مدى 30 عامًا كان صديق السباق هو ألان أولسون. التقيت به لأول مرة عندما كان Saddleback Pro الطموح ، لكن صداقتنا ازدهرت عندما تحولنا على حد سواء Vet Pro وتنافسنا معًا أكثر من 100 مرة في السنة.

فاز آلان أولسون ببطولة العالم البيطرية الأولى له في 1986 وفاز مرة أخرى في 1987 و 1988 و 1989 و 1991 و 1994 و 1995 و 1997 و 2005.

"سيستمر آل في الفوز ببطولة العالم للطب البيطري 9 مرات ويصبح ميكانيكي مصنع. في الواقع ، كان "ميكانيكي العام AMA" عندما انتقد تشاد ريد في فريق ياماها. اليوم ، يلعب الجولف. سأظل أتحدث معه ، لكن رأيي في لعبة الجولف قد خرب ".

تيد موروود

تيد موروود.

"كان الراحل تيد موروود مسؤولاً عن منح المصداقية لسباق الهواة. ننسى كل شيء تعتقد أنك تعرفه عن سباق الدراجات الهوائية وأحداث الهواة الكبيرة. اخترع الراحل تيد موروود حرفيا سباق الدراجات الهوائية الكبيرة. لم يقتصر الأمر على تشغيل متجر الدراجات النارية Cycle Town وآلات Myerscough ، ولكن مع NMA و Ted والشريك Ron Hendrickson ، نقل سباق الدراجات الهوائية من عصر محرك جزازة العشب إلى الأضواء. كان سباق الجائزة الكبرى العالمي في NMA و Ponca City Grand Nationals أفكارًا مذهلة في السبعينيات. كل سباق كبير للهواة اليوم هو استنساخ لفكرة تيد الأصلية. "

ميتش بايتون

ميتش بايتون وداريل شولتز.

"قابلت ميتش لأول مرة في سادلباك في عام 1978. لقد كان مخلصًا تمامًا لبناء دراجات ساخنة حتى في ذلك الوقت. ذات يوم سألني رجل كم من الوقت كان ميتش بايتون على كرسي متحرك. نظرت إلى الرجل وكأنه مجنون ، ولكن بعد ذلك تذكرت أن ميتش كان في الواقع على كرسي متحرك. ميتش يتحدى الوصف - فيما عدا نشرة شرطة. "

لاري بروكس


من الصعب تصديق أن أصبح لاري بروكس متسابق اختبار MXA في سن 15.

"حل Larry Brooks محل Lance Moorewood باعتباره متسابقًا رئيسيًا للاختبار في MXA في منتصف الثمانينيات وكان أحد أعضاء طاقم تحطيم MXA لمدة 80 عامًا. جاءت أفضل فرصة لاري للفوز بسباق 30 ناشونال بلا جدوى عندما انفجر القضيب العلوي الذي يحمل سيارته CR125 في الدراجة النارية الثانية أثناء قيادته (والفوز بالمجمل). شعر لاري بالسوء ، لكنه شعر بالسوء عندما عرضت عليه مقالًا بلغة MXA من الشهر السابق ذكر أن هوندا قد استدعت المحمل العلوي CR125 المكون من 11 بكرة والذي كان في دراجته لأنهم كانوا ينفجرون. واصل لاري مسيرة طويلة وناجحة في السباقات قبل أن يصبح مديرًا للفريق ومالكًا للفريق ".

زاباتا اسبينوزا

انطلق بضحك غاري جونز.

"كنت أعرف زاب منذ أن كان يتخطى الدروس للذهاب إلى Saddleback و Indian Dunes لممارسة الرياضة. في وقت لاحق ، عندما ذهب إلى كلية الحقوق في NorCal ، ستأخذ عصابة MXA دراجة احتياطية معنا إلى Mammoth أو Winter Series أو Trans-Cal في حال أراد تخطي المزيد من الفصول إلى السباق. عندما قرر أنه لا يريد أن يكون محاميا ، وظفته للعمل في MXA. بالطبع ، أخبرته أنه كان عليه أن يقطع الأقراط ، الموهورات ، الثقب والوشم. أعتقد أنه حصل على اثنين آخرين في اليوم التالي لإحياء ذكرى الحصول على الوظيفة ".

جوني أومارا

جوني يا على موغن.

"صورة رائعة - جوني O والموجن. قبل أن يصبح جوني نجمًا ، كان متسابق اختبار MXA (يمكنك رؤية شعار MXA الخاص به على قميصه في الصورة أعلاه). ضرب جوني الوقت الكبير عندما حصل على رحلة موجن من كاتب عمود MXA ونجم باجا الباكر. لكن جوني فجر الصفقة تقريبًا عندما كان هو وصديقه (نجم سباق الدراجات النارية ريك ميللر) يعبثون في موقع بناء بالقرب من الكثبان الهندية. كان جوني يقفز صعودا وهبوطا على لوح من الخشب الرقائقي على الأرض. كانت المشكلة الوحيدة هي أن الخشب الرقائقي كان يغطي حفرة بعمق عشرة أقدام في الأرض. كابوم! كسر جوني ذراعه ".

برستون بيتتي


بريستون وجودي: كان ، قبل كل شيء ، عصر الدلو.

"كان بريستون بيتي عبقريًا على دراجة نارية. الأهم من ذلك أنه كان عبقريًا. إنه فرد فريد وصادق. سألت بريستون ذات مرة عن سبب ارتدائه دائمًا لباس الميكانيكي الأزرق في كل مكان ذهب إليه. ظننت أنه سيقول أنه خيار أزياء. وبدلاً من ذلك ، قال إنه سمح له بالسير عبر المطارات دون أن يسأله عما يفعله (كان من الواضح أنه كان في عالم ما قبل 9 سبتمبر). تم التقاط صورة بريستون وأنا هذه في Superbowl of Motocross في عام 11. كنا نصطدم بالكاميرا. بشكل مثير للدهشة ، عندما رأيت بريستون في 1983 Glen Helen 2016/250 National بعد 450 عامًا ، قام بنفس الشيء بالضبط. لا يقدر بثمن."

روجر ديكستر

روجر هو الرجل.

"روجر لديه تركيز الليزر في كل ما يفعله. إنه ليس منشد الكمال ، لكنه يقوم بتقليد جيد جدًا لأحدهم. لدي الكثير من الذكريات عن روجر لأنه تمكن من البقاء في صدارة الرياضة لمدة 50 عامًا وعمل في MXA لبضع سنوات (بين فريق هوندا وفريق سوزوكي). ذات مرة ، ذهبت مع روجر وركوبنا في جيلمان هوت سبرينغز مع ابنه كيتش ، وبين جلسات ركوب الخيل ، كان روجر يعمل على CR85 الخاص بـ Kitch ... وقام بالفعل بتفكيك حزمة إلى Q-tips لتنظيف المتحدث. كنت أعرف في تلك اللحظة أن أي أحلام كان علي أن أصبح بطلا للعالم كانت مضيعة للوقت. لماذا ا؟ لم يكن لدي عشر انتباه روجر إلى التفاصيل. يطبق هذا التركيز على كل ما يفعله ".

ريكي جونسون

"كان ريكي طفلًا معجزة ... ولكنه طفل بدون بطولة وطنية 125. لديه كل الآخرين بالرغم من ذلك. ذهبت أنا وريكي جونسون وديفيد جيريج ومارتي مواتس ومات تيدر وجيم تارانتينو إلى المكسيك في عام 1980 للسباق في بطولة Supercross المكسيكية. ربما كان ريكي يبلغ من العمر 15 عامًا في ذلك الوقت ، لكنه كان طبيعيًا. بعد بضع سنوات ، في ذروة شهرته ، أحضرت والدتي إلى أنهايم سوبر كروس وقدمت لها ريكي. في وقت لاحق حصلت على مسارها لأحد السباقات. في كل لفة ، كان ريكي يجلد دراجته الجانبية ويشير إليها أثناء مروره. لقد شعرت بسعادة غامرة ، وهو أكثر إخبارًا عن نوع الشخص الذي هو ريكي من أي انتصاراته. "

تروي لي

تروي والدائرة المؤيدة له أجش.

"في اليوم السابق كان تروي لي مجنونًا معتمدًا. اليوم ، لا يمكنه الحصول على شهادة ، لكنه لا يزال مجنونًا. بالنسبة لمعظمكم ، تروي لي هو مصمم ملابس ، ولكن بالنسبة لأولئك الذين عرفوه قبل أن يصبح مشهورًا كان مجنونًا. عندما كان شابًا محترفًا ، ركب مع هجر متهور ، لكنه كان جيدًا بما يكفي لركوب فريق Pro Circuit Husqvarna. في يوم من الأيام ، عليك أن تسأله عن القبض عليه لسرقته الفناء الأمامي لمطعم ماري كاليندر أو طرده من طائرة للنوم في الحاوية العلوية. "

داني "ماغو" تشاندلر

كان Magoo لطيفًا ووديًا وسهلًا كما نظر.

"في المرة الأولى التي رأيت فيها ركوب ماجو كان في مضمار هانغتاون ​​القديم عام 1976. كان يركب KTM 125 وكان عليه أن يقف على صندوق حليب للحصول عليه. لم يسبق لي أن رأيت أحدًا يركب الطريق الذي سلكه Magoo. لقد فتحها للتو وعلقها: نصف الوقت الذي كان يتدحرج خلف الدراجة. وبعد ذلك بعام ، ظهر في Superbowl of Motocross على KTM 400. وفقد السيطرة على "Insanity Ridge" ، الذي تم قصفه في الميدان ، وتشتت عمال المسار ، وانتزع 100 قدمًا من اللافتة ولم يتوقف أبدًا. ربما كان هذا هو المشكلة. بعد أن أصيب داني بالشلل ، قاد حياة صعبة الخربشة. اتصلت به كل شهر ، ولم يكن من السهل دائمًا تتبعه ، حتى الشهر الذي مات فيه. استحق ماجو الكثير من الحياة ".

بوب حنا

كان بوب حنا أسرع متسابق في السبعينيات.

"الشيء الأكثر محبوبًا في بوب حنا هو أنه لا يبالي إذا كان محبوبًا. يقول ما يدور في ذهنه ، وفي عصر اليوم من الخطب المعلبة ، سيستمر حوالي عشر دقائق قبل أن يكتمه المصنع. في رأيي ، لم يكن بوب حنا أعظم متسابق في كل العصور ، لكنه كان أكبر شماعات في كل العصور. لا يهم ما إذا كانت قدميه فوق رأسه أو إذا كان يركب جانبيًا فوق Peristyle أو إذا كان قد قفز أكثر من 50 قدمًا ؛ لا شيء يمكن أن يهز قبضة بوب من جهازه ".

مايك جودوين

بوب هانا ورئيس AMA honcho مايك ديبريت يتحدث مع مايك جودوين (خلف عجلة القيادة في كلينته).

"أنا لا أعرف ما إذا كان مايك جودوين قتل ميكي طومسون أم لا. أحب أن أعتقد أنه لم يفعل ذلك لأنه كان لدي أكثر من حصتي الصغيرة من الحجج معه. أنا أعرف أن جودوين كان باركر كرنفال في قالب PT Barnum. اعتاد أن يأتي إلى مكاتب MXA ويأخذني إلى الغداء في سياراته السخيفة (غالبًا ما يرتدي معطفًا طويلًا من الفراء). لا أحب أن أعتقد أن شخصًا قضيت وقتًا معه كان قاتلًا. وتجدر الإشارة إلى أنني اعتقدت أن مايك كان مخادعًا ، ولكن نظرًا لأنه لم يخفها ، لم تكن مشكلة.

"مرة واحدة في Rose Bowl Supercross اشتكى الدراجون من أن الصيحات كانت صعبة للغاية. استمع جودوين لبضع دقائق ثم ابتعد. بعد عشر دقائق عاد جودوين على دراجة وركب من خلال الصياح. وتجدر الإشارة إلى أن مايك بالكاد يستطيع الركوب. أوقف الشكوى ".

DANS DOS


داني دوس.

"تمنى كل طفل في شمال تكساس أن يركبوا بسرعة مثل داني دوس. قال قميصه ، "بانكي أصلي" (إشارة إلى ماسورة العادم). بصفتي شابًا نشأ يتسابق في وادي بيكان ، و Strawberry Hill ، و Mosier Valley ، و Paradise Valley ، و Lake Whitney ، كان بطلي داني دوس. عندما ظهرت هوندا CR125 في عام 1974 ، ركب دوس سيارة CR الفضية بدقة عالية بحيث تمكن من تحويلها من خلال التروس دون أن يتمكن المتفرجون من اكتشافها عندما تحول. كان من الجميل مشاهدته وهو يركب. لسوء الحظ ، بعد بضع سنوات كنت أعمل على دراجتي في الحفر في Azle عندما سمعت موسيقى بوب صاخبة. كانت ساق دوس. لم أكن أعلم أبدًا أن كسر العظام يمكن أن يكون مرتفعًا جدًا. "

غاسون جيلون موسيير

جعل غاسن غايلون كل شيء يبدو بلا مجهود.

"في الأيام الخوالي ، سافرنا إلى AMA Nationals ، لذلك كان لدينا الكثير من الوقت لنضيعه بين السباقات. بمجرد ستيف ستاكابل ، وذهبت أنا وجايلون موسير (في الصورة) وأنابيب على بحيرة أوستن خلف قارب ستيف. كان ستيف يدير زورق التزلج بقوة لدرجة أن الأنبوب سيصبح أسرع من الصوت. لقد استسلمت بعد عجلة القيادة بسرعة 40 ميلاً في الساعة ، لكن جايلون أصر على أنه يمكنه التمسك بأنبوب الشاحنة بسرعات تصل إلى 60 ميلاً في الساعة. كان يقفز عبر الماء مثل الحجر ، ولكن مهما حاول ، لم يستطع الصمود. كان يعاني من كدمات كثيرة لدرجة أنه بالكاد تمكن من ركوبها في عطلة نهاية الأسبوع ".

وايمان بريدي


إذا لم يحصل Wyman Priddy على الصورة الكاملة ، فيجب أن تكون بوابة البداية قد تعطلت.

"في ولاية أنتجت كينت هويرتون وستيف ستاكابل وستيف وايز ، كان الراحل وايمان بريدي (68) البطل الكبير. بالإضافة إلى أنه كان لطيفًا بشكل لا يصدق. في إحدى المرات عرض عليّ وايمان رحلة العودة إلى تكساس في شاحنته من عام 1975 هيرمان ، نبراسكا ، ناشونال. رفضت وأخبرته كيف كنت "ضربة قوية" وسأعود إلى المنزل بدلاً من القيادة لمدة 16 ساعة. مفاجأة؛ تضمنت رحلتي إلى المنزل خمس محطات توقف في هيكسفيل ، وطائرتا بريد ، ومطار مغلق ، واستغرق الأمر 18 ساعة ".

جيف هيكس


جيف هيكس.

"أنا وجيف هيكس أخوان بالدم ... على الأقل نزفت. في الثمانينيات من القرن الماضي ، لم تكن كلمة "manfriend" قد صيغت ، ولكن لو كانت كذلك ، لكان جيف هيكس يعتبر صديق بوب هانا. كان بوب هانا يبحث دائمًا عن أصدقاء مقربين مثل إدي كول وجون سافيتسكي وبيفو فورتي وجيف هيكس. كان جيف هيكس رائعًا ، وأنا لا أحمله ضده لأنني قطعت إبهامي في العجلة المسننة الخلفية لسيارته CR80. حتى أنه أخذ الوقت الكافي للنظر حوله على الأرض ليرى ما إذا كان يمكنه العثور عليه. ليس مهما؛ قاموا بخياطته مرة أخرى ".

ستيف جال آند أنثوني جانتر


قبل أن يكون هناك تشاد ريد ، كان هناك غال و جونتر.

"هذان الأستراليان جاءا ليبقى معي ... على الرغم من أنني لم أكن أعرفهما. كان ستيف (الأمامي) وأنتوني (الخلف) أبطال طريق موتوكروس الأسترالي قبل وجود تشاد ريد. لم أكن أعرف أبطال أستراليا ستيف غال وأنتوني غونتر من آدم ، ولكن عندما ظهروا في أمريكا للسباق ، الشيء التالي الذي عرفته أنهم يعيشون في منزلي. والأسوأ من ذلك ، استمروا في العودة كل عام (وسيحضر ستيف مجموعة مختلفة من المتسابقين الشباب الأستراليين معه في كل مرة). ومن المثير للدهشة أن ستيف (يسارًا) كل هذه السنوات لا يزال يتصل في كل مرة يأتي فيها إلى الولايات المتحدة ، لكنه لم يعد ينام في غرفتي الإضافية. "

دينيس كانيجا


ديني ، التي تنطقها باسم Den-neee.

كان "Banzai Kanagae" متتبعًا للأوساخ من الفئة C. لم يحصل دينيس على اللقب لأنه كان جيدًا بشكل استثنائي في المسار الترابي. عندما كان دينيس رجل العلاقات العامة في Yamaha ، تحدثت معه للسماح لي بالتقاط بعض الصور التجسسية لـ Yamaha عندما كان فريق السباق في الغداء قبل Atlanta Supercross (كان يحمل الدراجة المجردة بعد أن وعدت أن وجهه لن يظهر). عندما ظهرت المجلة التي تحتوي على الصور تظهر جميع تفاصيل الأعمال السرية ، هرع مدير فريق ياماها كيني كلارك إلى مكتب دينيس وصرخ ، "بطريقة ما حصلت MXA على صور لدراجة أعمالنا. لدينا جاسوس في الشركة. سأجد الرجل الذي يرتدي الساعة في الصورة واطرده. عندما غادر كيني ، نزع دينيس ساعته باهظة الثمن ورماها بعيدًا ".

غاري أوجدين


غاري أوجدن.

"كان غاري أوجدن وسيمًا وسريعًا وعائليًا ... لم يكن محظوظًا. اليوم ، غاري طيار مروحية LifeFlight ، ولكن في السبعينيات كان نجم AMA الصاعد. عانى غاري من نكسات مدمرة للمهن في الثمانينيات. أولاً ، كسر ساقه ، وبعد ذلك ، عندما شفى ، كسر نفس الساق في نفس المكان في المرة الأولى التي ذهب فيها للركوب بعد خلع الجبيرة. ثانيًا ، جاء أكبر فوز لـ غاري في سباق فئة الدعم الوطني AMA ، ولكن عندما توقف قبل خط النهاية للسماح لركوبه الميكانيكي تحت علم متقلب معه ، تم استبعاده من قبل AMA لتهديده بمشاهد ".

جيم تارانتينو


كونك ملك Saddleback يعني شيئًا في الثمانينيات.

"كان من المهم أن تكون" ملك سادلباك ". يمكن لرجل واحد فقط المطالبة باللقب وللاحتفاظ به كان عليك التغلب على رجال المصنع. كنت أذهب إلى حديقة سادلباك كل يوم من أيام الأسبوع. لقد أحببت السباق هناك وكنت فخورة بكوني "متخصص في سادلباك". كان الرجل الوحيد الذي كان هناك أكثر مني هو جيم تارانتينو. كان جيم "ملك سادلباك" ، وهو لقب حصل عليه بفوزه على كل نجم جاء إلى المضمار. كان جيم متسابقًا رائعًا ، لكنه ميكانيكي رديء. في أحد الأيام توقفنا للتحدث في الجزء العلوي من Webco Hill ونظرت إلى شوكات Jim وأخبرته أن لديه اثنين من البراغي مفقودة من مشابكه الثلاثية. شكرني وعاد إلى الركوب ".

مايك جويرا


والآخر مايك جويرا.

"لم يجد مايك جويرا سرعته حقًا حتى انتقل إلى أوروبا لسباق 250 طبيب عام. في عام 1982 ، قضيت أنا ومايك غويرا أسبوعًا في مصنع هوسكفارنا في هوسكفارنا ، السويد. عندما قمنا بجولة في المصنع ، أرشدنا دليلنا إلى أنبوب استقامة عامل. ثم ، في الممر التالي رأينا عاملاً يضع الشوك معًا. ثم ، في الممر التالي شاهدنا رجلاً يضع المحامل في أسراب التأرجح. ثم ، في الممر التالي أدركنا أنه كان الرجل نفسه في كل محطة. أجبرت هسكي الرجل الذي يسبقنا على جعل مصنع هوسكفارنا يبدو مشغولاً ".

 

 

بوب حناداني ماجو تشاندلرقدم مينرتغاري جونزغايلون موزيرجوديجودي ويسيلجوني عمارةلانس موروودبروكس لاريميتش بايتونموتوكروسمكسابريستون الصغيرةريكي جونسونتوني دتروي لي