دفتر فيديو للسباق من JODY: هذه اللقطات يمكن أن تكون لك


سجل قصاصات موتوكروس لرجل واحد يشبه إلى حد كبير الآخرين. كلهم يحملون جواهر من الماضي ، لحظات ثمينة ضاعت في الوقت المناسب.

نأمل أن تذكرك نظرة على صور Jody القديمة بأيامك الخوالي. التقط هذه الصورة أعلاه على سبيل المثال. بالكاد استخدم Jody's Hodaka Super Rat أي أجزاء من Hodaka. كانت الصدمات من قبل أرناكو. كانت شوكات الوصلة الرئيسية و swingarm أطول بوصتين من Swenco. كان الطرف العلوي الشعاعي من إريك جنسون. كان المقعد صغيرًا بقدر ما يمكن أن يكون. كان خزان الغاز عبارة عن خزان من الألياف الزجاجية تشيكوسلوفاكيا ما بعد البيع. كانت الرفارف من بريستون بيتي. علبة فلتر الهواء المصنوعة من الألومنيوم وصمام القصب GEM و إلى أسفل كانت الأنابيب كلها تعديل شعبية. لن يتم استخدام الإطار على دراجة جبلية اليوم. أما قصة الشعر .. فماذا نقول كانت السبعينات.


كان الانتقال من موتوكروس 1960 إلى أوائل السبعينيات وقتًا رائعًا. كانت شوكات الوصلة الرئيسية بمثابة ارتداد إلى الستينيات ، وكذلك السراويل الجلدية المبطنة ، لكن أحذية Full Bore ، Hallman Flip Visor ، واقي الوجه ، والغطاء المطاطي على الحاجز الأمامي ، وصدمات Curnutt على الشوك ، والرافعات البلاستيكية Impact تحدثت عن الجيل القادم. تم التقاط هذه الصورة في سباق عبر البلاد في مسار خارج دنتون ، تكساس.


هذا هو متسابق طريق Hodaka في أواخر الستينيات. تسابق جودي في الأصل في سباق 1960 GP ، ولكن في النهاية قام EC Birt ببناء محرك كبير التجويف حتى يتمكن من السباق في فئة 100 GP (قبل أن يكون هناك 125cc Hodaka). أصر جودي دائمًا على أنه كان أسرع بمقدار 125 مما كان عليه في 100. في النهاية ، جهزها جودي بنهاية عالية من EC Birt وأدارها في 125 GP. لا يزال لدى جودي هذه الدراجة في حظيرته بعد خمسة عقود. كان يطيل swingarm في كل مرة جعل المحرك أكبر.


تم التقاط هذه الصورة في سباق اختراق الضاحية في تكساس قبل 48 عامًا. كان السباق أكثر استرخاءً في تلك الأيام ، وهو ما يفسر الجينز وقميص العرق. لاحظ رأس أسطوانة Webco ، واقيات شوكة النايلون ، وغطاء الطين المطاطي ، وخزان الغاز المصنوع من الألياف الزجاجية ، ونظارات قائد الخزان المطاطي مع الشريط داخل الخوذة (نظرًا لأن المرونة كانت ضعيفة جدًا إذا تركت بالخارج) وأنبوب عادم قاذف اللهب. فقط كما تعلم ، يبلغ قطر أرجل الشوكة 30 مم - أرجل الشوكة اليوم 48 مم - ومزلقات الشوكة ليست من الألمنيوم ، إنها فولاذية. يبلغ حجم العجلة الأمامية 19 بوصة ، وكان جودي يدير أكبر إطار أمامي متوفر في ذلك الوقت - فهو أصغر قليلاً من الإطار الخلفي مقاس 18 بوصة.


كان أحد أشهر سباقات الطرق على الإطلاق هو سباق طريق أوستن أكوافيست. أقيم في شوارع مدينة أوستن بولاية تكساس. كان السباق ممتعًا للغاية ، ولكن كانت هناك حواجز ومباني وأعمدة هاتفية على المسار. كان أفضل ما فعله جودي في سباق Aquafest هو التاسع في 125 GP ، لكنه حقق بعض الشهرة من خلال القفز على العلم بداية من الصف الثاني وصدم فريدي سبنسر في الصف الأمامي. تم تثبيت الإطار الأمامي النحيف لـ Jody بين ذراع Spencer Yamaha TA125 وأنبوب العادم. سبنسر لم يفز في تلك السنة. لاحظ الشريط اللاصق الموجود على حذاء جودي وفخذها من حادث تحطم في وقت سابق من اليوم. كان رقم ترخيص Jody's AMA Road Racing هو 192 ، والذي تبناه بعد ذلك لموتوكروس.


جميع المتسابقين على الطريق لديهم دراجات حفرة للتجول في الدورة. حاول جودي سباق دراجة Garelli الخاصة به في فئة الجائزة الكبرى 50cc. تم تدخينه حيث كانت سرعته القصوى منخفضة حوالي 70 ميل في الساعة إلى متسابق الطريق الإيطالي الخاص. منعه مروجو السباق أخيرًا من التحديق. كان الشعر الطويل ديناميكي هوائي.


المعارك الأكثر كثافة تكون دائمًا بين الأصدقاء. وهذا ينطبق على كاتشب كوكس (CZ) وجودي ويسيل (819). تسابق هذان محرران MXA في السبعينات معًا في تكساس عندما كانا أطفالًا وواصلا معاركهما طوال الثمانينيات في Saddleback (حتى تحول Ketchup إلى الكواد). كان الكاتشب متسابقًا مخلصًا في تشيكوسلوفاكيا وحاول تسابق الدراجات التشيكية إلى ما بعد البرايم. ضرب الإثنان من تكساس الحانات في نهاية كل أسبوع إلى العلم المتقلب (أو حتى كسر كاتشب عظمة) - أيهما أتى أولاً.


مرة أخرى في أيام المجد ، كانت فئة 100 Pro في سادلباك صفقة كبيرة. هذا هو "منعطف الطريق" في سادلباك. يتصدر كريس باركر (514) منتج Jeff Ward Racing Products (JWRP) CR125 بأكمام أسفل في إطار XR75. مارك لورانس (11D) في المركز الثاني على YZ100. يحتل جودي وايزل المركز الثالث في سيارة سوزوكي RM100 (تتدلى لوحة رقمه الأمامية بيده الخانق). راندي سكينر هو رابع متسابق يقود سيارة هوندا CR125 ذات أكمام. لا يزال كل من راندي سكينر وجودي وايزل يتسابقان اليوم.


لم يرغب جودي أبدًا في التخلي عن Hodaka في الفصل 125. لكن علامة أوريغون التجارية لم تستطع مواكبة الوتيرة السريعة للتغيير في منتصف السبعينيات. لاحظ جلود Full House وأحذية Heckel البلاستيكية ، ولكن الأهم من ذلك أن كشك تسجيل Saddleback وشريط الوجبات الخفيفة في الخلفية يحملان العديد من الذكريات.


في محاولة أخيرة للحفاظ على هوداكا سوبر كومبات لعام 1974 في طليعة ، نقل جودي الصدمات ، وأضاف شوكات 36 مم كايابا ومركز ريكمان الأمامي. صهريج الغاز من أليكس ستيل وتم تصنيع الأنبوب من قبل Grand Prix Specialities. لسوء الحظ ، كان محرك Hodaka 1974cc Combat 125 غير موثوق به ودفع Jody هذه الدراجة إلى حظيرة في العام التالي ولم يتسابقها مرة أخرى. قام بسحبها بعد 30 عامًا في معرض AMA Hall of Fame "Motocross America". اليوم يمكن العثور عليها في متحف Tom White "السنوات الأولى من موتوكروس".


عاد جودي إلى حظيرة Hodaka مرة أخيرة في عام 1977 ، عندما طلب منه Hodaka exec Marvin Foster تطوير نسخة موتوكروس من دراجة إندورو 250cc Hodaka Thunderdog. كانت الدراجة النهائية تحتوي على شوكات Kayaba ، و Fox Airshox (تم وضعها) ، وعجلة أمامية RM250 ، وعجلة خلفية CR250 ، و swingarm من الألومنيوم المخصص ، وظهور قضيب ، ومحرك Ted Moorewood (من ماكينات Myerscough وشهرة NMA) المعدة خصيصًا. يظهر لانس موروود هنا وهو يركب Thunderdog في Indian Dunes. أعاد جودي الدراجة إلى مصنع أوريغون ، لكنهم خرجوا من العمل بعد فترة وجيزة واختفت الدراجة النموذجية.


هذا هو أول منعطف في وادي موزير (بين دالاس وفورث وورث) في عام 1974. لا بد أن جودي قد نسي وضع نظارته قبل البداية لأنها معلقة بالفعل.

جودي في عام 1976 في وسط ميناء تشيكوسلوفاكيا يمارسه في حقول النفط جنوب لونج بيتش.


جودي (3) يقود طيار ياماها 650 دبور في الصدارة في بطولة كاليفورنيا للسيديكار على مسار سادلباك الخلفي. جودي ، ريكي جونسون و Feets Minert جميع السيارات المسحوبة في بعض الأحيان. كما هو الحال مع معظم سباقات السيارات الجانبية الأمريكية ، فاز فريق ويتني براذرز ، لكن جودي كانت تتألق في المقدمة لبعض الوقت. في الأيام الخوالي لم يكن متسابقو موتوكروس مجرد سباق موتوكروس. جودي يسلط الضوء على السيارات الجانبية ، وسباق الطرق والمسارات الترابية.


يلاحق كيفين رودجرز في مونتيسا هوسكفارنا جودي نحو منعطف الشجرة الشهير في حديقة سادلباك. عندما ذهبت إلى سباق في السبعينيات ، كان مضمونًا أن ترى دراجات من مونتيسا ، هوسكفارنا ، أوسا ، بنتون ، بولتاكو ، BSA ، روكون ، تشيكوسلوفاكيا ، مايكو ، هودكا ، مونارك ، DKW ، كان آم وعلامات تجارية أخرى مختلطة مع الماركات اليابانية.


تم التقاط هذه الصورة بعد أسبوع واحد من فقدان البطل الوطني 250 توني دي ستيفانو ثلاث مرات البصر في عينه اليمنى بسبب حادث ورشة عمل. جودي ، صديق الرعاية ، يسخر من صديقه.

هذا لا يبدو جيدًا. تحقق من الصورة التالية لترى كيف تحولت. تنبيه المفسد! ساق جودي اليمنى لم تبتعد.

قام المصور الفوتوغرافي مايك فان كامب بتصوير هذا التسلسل من جودي مبادلة في مضمار بيريس. لا يمكنك معرفة مدى سرعة ذلك حتى لاحظت أنه حتى عندما تصطدم الدراجة بالأرض ، فإن العجلة الأمامية لا تزال ترش على السطح (مثل وجه جودي).


قد يبدو هذا المقطع الرملي من المضمار مثل Southwick أو Indian Dunes ، ولكنه في الواقع يوم نادر جدًا في Saddleback .. ولا يوجد Jody لم يحفظه.


هذه هي عصابة Pro Circuit في عام 1979. (من اليسار إلى اليمين) Bill Keefe (قبعة رعاة البقر) ، Lance Sallis ، Steve Wiseman ، Jody Weisel (جذوع ركوب الأمواج الخضراء) ، Mitch Payton (عقد CR ، ذليل cocker) ، Mike Monaghan (قميص بي سي بي) وستيف بالمر.


تبرز أحذية هيكل البلاستيكية في هذه الصورة لجودي عام 1976 على هوندا CR125 بالكامل باللون الأحمر في Saddleback. سوف تجعل الأكمام على غرار راجلاند العودة يومًا ما.


إنها حياة صعبة عندما يكون كل ما عليك فعله هو السفر إلى الشواطئ الغريبة للترويج لتصميم لوح ركوب الأمواج الخاص بك. كانت ألواح ركوب الأمواج غير المتناظرة في Jody ، التي بناها Loe Surfboards ، طويلة وضيقة على جانب واحد وقصيرة وعريضة من جهة أخرى. تم تعويض الزعنفة إلى الجانب الضيق. يمكنك القول أنها كانت قبل وقتها في الستينيات ، لكن الحقيقة هي أن وقتها لم يأت بعد (حتى بعد 1960 عامًا). أحب اللحية بالرغم من ذلك.

جودي في سادلباك في 1977 مونتيسا.

عندما قرر جودي التوقف عن ارتداء أحذية Heckel ، هذا ما فعله مع tem.

تعتبر الأكروبات الطائرة في كاتشينا عتيقة مريحة لجودي. فكر في الأمر على أنه يقفز قفزات كبيرة ، ولكن دون الحاجة إلى العودة إلى الأرض (وأعلى قليلاً من الأرض).

يا لها من صورة كبسولة زمنية! هذا هو حديقة سادلباك. الدراجة هي Montesa 250 VB. الأحذية هيكلز. السراويل هي بيل والترز. الخوذة هي Bell Motostar. حامي الصدر هو نموذج JT "Mikkola". النظارات الواقية هي Skyway Foam Fits. حزام الكلى هو حزام ذهبي. لم يعد جودي لا يرتدي أي من هذه الأشياء فقط ، ولكنه لم يعد دراجته في منعطف حتى سحب أقدام الأقدام أيضًا. ربما لأنه أكبر من 40 عامًا وأكثر ذكاءً بـ 12 عامًا.


من خط انطلاق سادلباك ، يمكنك رؤية جبل الانتحار على التل متعدد المستويات في المسافة.


بريستون بيتي (يسار) وجودي في Superbowl of Motocross. كانوا يصطدمون بالكاميرا.


مع مرور الوقت ، من الصعب تذكر مدى صعوبة عودة موتوكروس في أوائل السبعينيات. ألق نظرة عن كثب على المفاصل على يدي جودي وسترى مدى قربه من الأشجار في مسار Mosier Valley القديم في تكساس. كان Big R Cycles منزله بعيدًا عن المنزل. كان يسكنها بعض الرجال المتوحشين ... في الحقيقة فقط المراهقين في ذلك الوقت.


كيف عرفت أنك استردتها في اليوم - على غلاف "رولينج ستون" لنجوم الروك أو "أخبار الدورة" لمتسابقي الدراجات النارية. في سبتمبر 1974 ، صنع جودي وكلبه غلاف "أخبار الدورة" ... الذي يشير إليه جودي بأنه "خمسة أيام من الشهرة وعمر تحت ببغاء."

تم التقاط هذه الصورة في مسار الهروب القديم "DeSoto Moto" في عام 1976. وادعى جودي أن أفضل طريقة للحصول على Ossa Phantom للدوران هي تقديمها. لاحظ أنه في عام 1976 لا يزال يرتدي جوربه من أعلى من حذائه.


يمكنك دائمًا العثور على أدلة في صورة قديمة عن عمرها. لانس مووروود (يسار) ، جودي (وسط) و راديكال رون تورنر في حديقة سادلباك ، السياج الثلجي هبة. ما زالوا يرتدون أحذية جلدية مع أبازيم. تتميز سوزوكي RM125 بتبريد الهواء ، والصدمات المزدوجة ، وفرامل الأسطوانة. يرتدي لانس خوذة مفتوحة. ترتدي جودي بدلة القفز (التي ارتدها الدراجون في السبعينيات للحفاظ على نظافة معداتهم) وهي تحمل نظارات كاريرا.


مرة أخرى عندما باعت صناعة الدراجات النارية مليون دراجة نارية سنويًا ، سيطر هؤلاء الرجال الأربعة على عالم اختبار الدراجات. كان هذا هو طاقم تحطيم MXA منذ 1,000,000 عامًا - لانس موروود (راكع) ، ديفيد جيريج (يسار) ، جاري جونز (وسط) وجودي وايزل (يمين).

ليس من الضروري مواعدة الكربون! هذا هو 1981. تعتبر أحذية سكوت البلاستيكية وخوذة بيل أدلة ، لكن 1981 Maico 490 هي هبة ميتة. في العام التالي ، ذهب Maico إلى الدراجة ذات الصدمة الوحيدة المشؤومة التي أعقبها الإفلاس ، وباختصار ، دراجة M-Star المستنسخة.


Saddleback كان المسار المثالي لسحر Maico 1981. أنتج المحرك 490 الكبير قوة كبيرة لبداية طويلة شاقة ، في حين أنه عزم الدوران ويمكن التحكم فيه على الأوساخ ذات الأخدود الأزرق.


Maico آخر ، ولكن هذه المرة في بحيرة ويتني ، تكساس ، في عام 1975.


جيم أونيل وريك "سوبر هانكي" سيمان وجودي وايزل يقفون لأخذ لقطة في سباق غولدن ستايت في عام 1982. حسنًا ، يطرح جيم أونيل ، بينما يروي سوبر هانكي لجودي قصة رائعة وربما حقيقية.

لا أحد يجتاز كل زاوية دون حدوث خطأ عرضي ، لكنه يؤلم أقل إذا قام شخص ما بتصويرها من أجل سجل القصاصات.

هذا هو مجلس إدارة فريق Jody's Dewey Weber. إنه معلق في غرفة معيشته اليوم. يُطلق على هذا النموذج اسم Weber SuperWide Performer. لها موصلات رغوية مزدوجة وطولها 8'11 بوصة. ال بيزلي كانت الطباعة شيء من الستينيات. كان SuperWide هو النموذج قبل Weber Vee-Bottom. كره جودي لعبة Vee-Bottom البطيئة وقرر تصميم لوح التزلج الخاص به لشركة منافسة.

هذا هو جودي اليوم ، يحمل آخر مثال متبقي على تصميم لوح ركوب الأمواج غير المتماثل. يتم تصميم الزعنفة العميقة ، التي يتم تعويضها إلى الجانب ، من طبقات متعددة من قماش الألياف الزجاجية ويتم ضبطها لتثني تحت الحمل.

لا يزال يتسابق بعد 53 عامًا من أول سباق موتوكروس له ، هذا هو Jody Weisel في نهاية الأسبوع الماضي في Glen Helen في 2022 Husqvarna FC350.

لن يكتمل سجل قصاصات صور جودي بدون صورة جميلة Louella. هذا كلاسيكي.

 

هوداكاHUSQVARNAجيم أونيلجوديجودي ويسيلmontesaموتوكروسمكسابريستون الصغيرةسرج باكالفئران الفائقة