أعمال الشوكة: KREFT MOTO WP AER RE-VALVE CONTROL

MXA اختبار الدراجين مثل بساطة وأداء الشوكات الهوائية WP AER49. فهي بسيطة لضبط الدراجين من جميع الأشكال والأحجام ومستويات المهارة. هل الشوكات الهوائية WP AER 48mm هي أفضل شوكات في السوق؟ رقم معظم MXA اختبار الدراجين مع الصمامات المخروطية WP أو شوكات لفائف Kayaba SSS. لماذا ا؟ يتتبعون الأرض بشكل أفضل. هذا يجعل الشعور بالارتياح في الحانات. تميل شوكة الهواء إلى الثرثرة على المطبات الصغيرة بسبب طبيعة الينابيع الهوائية. ولكن ، وجدنا مجموعة شوكة هواء AER تحل هذه المشكلة.

من المثير للدهشة ، أن Kreft Moto لديه مجموعة شوكة تسمح لك بإعادة صمامات الهواء AER الخاصة بك مع دوران القرص. يستخدم نظام التحكم في إعادة الصمام من Kreft أداة تعديل للرأس سداسي الرأس مقاس 12 مم في الجزء السفلي من قضيب التخميد لتطبيق ضغط الزنبرك على رصة ضغط الصمام الأوسط. يتم ضبطه مثل الضابط عالي السرعة ومنخفض السرعة على صدمة WP. يحتوي مضبط التحكم في إعادة الصمام على نطاق ضبط من أربع إلى خمس دورات كاملة. تقوم كل دورة بإجراء تغيير بنسبة 20 بالمائة في صمام الصمام الأوسط. مع هذا التغيير الكبير في كل دورة ، استخدم ربع السنة لضبط التعديلات بدقة.

يدعي Kreft أن مستخدمي نظام التحكم في الصمام الخاص بهم لن يضطروا إلى إعادة تعليقهم إذا كان الصمام صلبًا جدًا أو ناعمًا جدًا. وقالوا أيضًا أنه يمكن تعديل النظام بحيث يكون طريًا بما يكفي لركوب التضاريس الوعرة أو موتوكروس خطير بنقرة على القرص. لم نصدق ذلك. لذا ، كان لدينا رجال Kreft يطيرون من أوريغون للسماح لنا باختبار شوكات Kreft Re-valve Control على مجموعة متنوعة من التضاريس. كان أفضل مكان لهذا الاختبار هو مسار Glen Helen. تقدم Glen Helen ثلاثة مسارات Supercross ، مسار scrambles ، مسارين موتوكروس كامل الحجم ، مسار Lucas Oil Offroad Truck و 900 فدان من الممرات.

بدأنا على مسار AMA الوطني. كانت أفكارنا الأولية هي أن شوكات Kreft شعرت بأنها تشبه إلى حد كبير شوكات WP Cone Valve. تم لصق الواجهة الأمامية على الأرض. يمكنك أن تشعر بالحركة السلسة للشوك التي تعمل تحتك. تمكنا من استرخاء قبضتنا وترك التعليق يقوم بالعمل على التضاريس الوعرة. لا يزال الشعور القطيفة يتمتع بمقاومة قاع جيدة. على الرغم من ذلك ، عندما وضعت تحت حمولة عالية السرعة ، وخاصة على سطح السفينة ، كانت الشوكات منخفضة جدًا في السكتة الدماغية وشعرت بالقوة. اقترح آدم كريفت أن نذهب نصف دورة أكثر صلابة على التحكم في الارتداد. مفاجأة ، شعرت الشوكات مختلفة تمامًا. ركبوا أعلى في السكتة الدماغية وما زالوا أفخم على فرم صغير. يمكننا رفع أو خفض ضغط الهواء WP بضع psi للحصول على مزيد من التحكم.

بعد وقتنا على مسار موتوكروس ، انطلقنا في حلقة الطرق الوعرة لغلين هيلين. كان بها الوديان الصخرية ، والتلال الشديدة الانحدار ، والتلال المذهلة والطرق الترابية عالية السرعة. قمنا بتعديل التحكم في إعادة الصمام بشكل كامل وخرجنا إلى الضغطات الارتدادية الارتدادية ، لكن الشوكات كانت على الجانب الصلب عند ضرب الصخور أو المطبات الكبيرة. عدنا إلى الحفر وخفضنا ضغط الهواء من 145 إلى 133 رطل لكل بوصة مربعة لجعل الشوكات تتحرك بحرية من خلال سفرهم الكامل. التي تعتني بالبقع القاسية. شعرت أنه يجب تعليق نظام الطرق الوعرة.

كان مدى تعدد الاستخدامات مع نظام التحكم بإعادة الصمام من Kreft أمرًا لا يصدق. إذا كنت ترغب في تحسين الشعور العام ، جرب هذه المجموعة. إذا كنت تريد أن تكون قادرًا على الحصول على صمامات مختلفة لمسارات مختلفة ، فجرب هذه المجموعة. إذا كنت تريد أن تكون قادرًا على ركوب الدراجات في الصباح والركوب مع أصدقائك في فترة ما بعد الظهر ، فجرب هذه المجموعة.

كم يكلف؟ بالنسبة لنظام AER 48mm Revalve Control System ، فإنك تبحث عن 975 دولارًا. لقد اختبرنا منتجنا مع طلاء Kreft الصغير واللمعان فائق السرعة مقابل 150 دولارًا. لمزيد من المعلومات ، انتقل إلى
www.kreftmoto.com.

آدم كريفتER 48mm نظام التحكم Revalveإعادة شوكةكريبت موتوموتوكروسشوكات موتوكروسيعمل شوكة MXنظام التحكم بإعادة الصمامشوكة الهواء wp