اختبار المنتج MOTOCROSS ACTION: R&D RACING KEIHIN FCR POWER BOWL2:


ما هذا؟ Power Bowl2 هو نسخة مطورة من R&D Power Bowl الأصلي. إنه وعاء عائم بديل كامل ومضخة تسريع وطائرة تسرب تعمل على تحسين تدفق الوقود على مكربن ​​Keihin FCR.

ما تكلفة ذلك؟ 249.95 دولارًا (يناسب جميع الكربوهيدرات Keihin FCR).

اتصل؟ (562) 864-8218 أو www.r1dean.com.

ماذا تفعل؟ الكاربون Keihin FCR معجزة صناعية. يقوم بمعالجة خليط الوقود / الهواء بفعالية في جميع إعدادات الخانق عبر سلسلة بارعة من الفوهات والدوائر والمسالك. رائعة مثل FCR ، يمكن أن يكون ألمًا كبيرًا في نطاق الطاقة إذا لم يتم إعداده بشكل صحيح. الأعراض الأكثر شيوعًا لمشكلات النفث على الدراجات النارية رباعية الأشواط هي التكتل والسعال والبراز. أسوأ الجاني كان دائما هوندا CRF250 - خاصة منذ أن انتقلوا إلى الكربوهيدرات 40 ملم في عام 2006. MXA يقضي طاقم التحطيم الكثير من الوقت في التعامل مع مشكلات النفث ، بعضها بسيط مثل تلك الناجمة عن التغيرات في درجات الحرارة ، والبعض الآخر الذي يريد أن يلقي بك جسديًا على الأرض. بمجرد اكتشافنا لـ R&D Power Bowl ، شعرنا أن لدينا أداة تسمح لنا بإجراء تغييرات سريعة وبسيطة في النفث دون الحاجة إلى تفكيك الدراجة الكاملة للوصول إلى الكربوهيدرات.

لذلك ، مع إصدار R&D Power Bowl2 ، كنا أكثر سعادة. لماذا ا؟ يدير R&D Racing دين ديكنسون ، نجل موالف المحرك الشهير رودي ديكنسون ، وهو المفكر البارز عندما يتعلق الأمر بقضايا النفث. لا يعالج Power Bowl2 مشكلات النفث رباعي الأشواط فحسب ، بل يحسن من Power Bowl الأصلي بشكل كبير.

ما يقف خارجا؟ فيما يلي قائمة بالأشياء التي تبرز مع R&D Power Bowl2.

   (1) نفاثة تسرب. إحدى النفاثات التي لم يضطر أصحابها إلى التعامل معها هي طائرة التسرب. يجب على مالكي رباعي الأشواط أخذها في الاعتبار لأنها أداة ضبط مهمة. في مخزون Keihin carb ، لا يمكن ضبط طائرة التسرب إلا عن طريق فصل الكربوهيدرات واستبدال النفاثة النحاسية الصغيرة. باستخدام Power Bowl الأصلي ، جعل البحث والتطوير نفاثة التسرب قابلة للتعديل ، ولكن غالبًا ما كان من الصعب الوصول إلى برغي الضبط. في Power Bowl2 ، تم دمج أداة ضبط نفاث التسرب في مضخة التسريع المشكّلة باستخدام الحاسب الآلي وتهدف مباشرة إلى الجانب الأيمن من وعاء الطفو. يمكن الوصول إليه بسهولة.

   (2) وعاء طافي. يعمل وعاء عوامة الإنتاج عن طريق سحب الوقود من قاع الوعاء بينما ترتد الدراجة وتقفز وتهتم حول المسار. ليس من غير المألوف أن يتجويف الوقود الموجود في وعاء الطفو في الأوراق المالية ويخرج رغوة فوق القفزات والصيحات. للتخلص من هذه المشكلة ، صمم البحث والتطوير حجرة نفاثة رئيسية محكمة الغلق تمامًا لمنع الوقود من الانزلاق بعيدًا عن الطائرة الرئيسية. لتوليد الطاقة ، تحتاج إلى إمداد مستمر بالوقود.

   (3) مضخة مسرع. تم تصميم R&D Power Bowl2 مع منفذي وقود منفصلين في غرفة مضخة التسريع. يتم عزل الفوهة الأولى عند أعلى نقطة لمضخة التسريع لتنفيس الهواء المحبوس من خلال منفذ التسرب. تقع الفوهة الثانية منخفضة في حوض الوقود لتأمين إمداد وقود خالٍ من الهواء لدائرة مضخة التسريع. تعمل هذه الدائرة المزدوجة على منع امتصاص الهواء المحبوس في دائرة المضخة.

   4 أداء. إنها تعمل. مع بضع دقائق فقط من العبث ، MXA كان قادرًا على الحصول على استجابة أفضل للخانق ونفث أكثر وضوحًا. لقد كان تحسنًا ملحوظًا في CRF250s المحقونة قبل الوقود و KTM 250SXFs و KTM 450SXFs و RM-Z250s و CRF150s. أصبحت الدراجات التي كانت تميل إلى تصوير البط عند الاختناق الكامل ، أو البوب ​​على التباطؤ ، أو المستنقع عندما فتحت الخانق فجأة ، أصبحت سهلة الانقباض بعد بضع تعديلات بارعة لمسامير الضبط في Power Bowl2. عبر اللوحة ، تم تحسين استجابة الصمام الخانق وزادت قوة المدى المتوسط.

ما هو الكوسا؟ لا يوجد شكاوى.

أخذ R&D Racing خطوة Keihin FCR carb خطوة أخرى. هذا منتج رائع لآلاف الدراجات التي لا تزال تحتوي على كربوهيدرات كيهين.

250SXFKEIHINKTMمكساجمهورية مقدونيا- Z250