اختبار MXA Race: الاختبار الحقيقي لعام 2020 HUSQVARNA FX450

س: أولاً وقبل كل شيء ، ما الذي يجعل 2020 HUSQVARNA FX450 مختلفة عن FC450؟

A: أولاً ، ليس الأمر مختلفًا تمامًا. باستثناء بعض التنازلات الواضحة عن جدارة FX450 عبر البلاد على FC450 الخاصة بالموتوكروس ، فإن الاختلاف الكبير يكمن في درجات النية. أراد مهندسو هوسكفارنا أن تكون 2020 FC450 دراجة موتوكروس - وقد بذلوا قصارى جهدهم لتحقيق هذا الهدف. وهذا يعني أن powerband والتعليق والتجهيزات والإعداد قد تم تصميمها للطرق من خلال الهتافات ، والتسريع خارج الخط ، والإبحار في الهواء ، ومحاربة العارضة إلى المنافسة. تراجعت FX450 عن هذه الجوانب لجعلها دراجة على الطرق الوعرة عبر البلاد والتي كانت أسهل في الركوب وأكثر تسامحًا على الصخور والجذور ، وتحمل المزيد من الوقود لمسافات طويلة ، وكانت مناسبة بشكل أفضل للتضاريس عبر البلاد. 

لكن - وهذا شيء كبير ولكن - 2020 FX450 ليس المقصود منه أن يكون كل شيء ، نهاية كل دراجات Husqvarna للطرق الوعرة ؛ بدلاً من ذلك ، تم تصميمه لتوسيع اتساع الخط من خلال سد الفجوة بين دراجة موتوكروس FC450 وطراز إندورو FE501.

لنأخذ لحظة للتلخيص. تم تصميم Husqvarna FC2020 450 وصنعه ويهدف إلى أن يكون دراجة موتوكروس ؛ يوفر 2020 Husqvarna FX450 آلة حل وسط يمكن استخدامها للموتوكروس (مع قيود) أو على الطرق الوعرة (مع قيود) ؛ 2020 FE501 عبارة عن دراجة إندورو خالصة للطرق الوعرة بمحرك مضغوط ، وناقل حركة عريض بست سرعات ، وجسم خنق أصغر ، وسفر أقل قليلاً مع شوكات WP Xplor ، ومصباح أمامي / خلفي ، وكاتم صوت مانع للشرارة.

باختصار ، FC450 هي دراجة موتوكروس ، و FE501 هي دراجة إندورو ؛ FX450 هي دراجة حل وسط.

جيرسي GEAR: Leatt GPX 5.5 Ultraweld ، السراويل: Leatt GPX 5.5 Ultraweld ، خوذة: 6D ATR-2 ، نظارات واقية: Leatt Velocity 5.5 Iriz ، الأحذية الطويلة: Gaerne SG-12.

س: كيف يختلف 2020 HUSQVARNA FX450 و FC450 و FE501؟

A: في الحقيقة ، يتشارك جهاز FX450 مع FC450 أكثر مما يشاركه مع FE. فيما يلي قائمة سريعة بالاختلافات.

(1) مكونات المحرك. يستخدم كل من FX و FC نفس المحرك الأساسي. وهذا يعني أن المكابس ، والكاميرات ، والصمامات ، والسواعد ، والحالات ، وأجسام الخانق مقاس 44 مم ، وأنظمة العادم ورؤوس الأسطوانات هي نفسها في كلا المحطتين.

(2) تتحمل والسكتة الدماغية. يحصل كل من FX450 و FC450 على 449.9cc من 95 مم × 63.4 مم من التجاويف والسكتات الدماغية. يستخدم FE501 مكبسًا من FX و FC ولكن له شوط أطول يبلغ 72 مم ، مما يزيد من إزاحته إلى 510.9 سم مكعب. 

(3) ناقل الحركة. على عكس علبة التروس Husqvarna FE501 ذات الست سرعات ، ذات النسبة شبه العريضة ، فإن محرك FC450 الجاهز للموتوكروس و FX450 الذي يركز على جميع أنحاء البلاد يستخدمان نفس علبة التروس ذات الخمس سرعات (وجميعهم يشتركون في نفس القابض الغشائي المخمد ، الذي يتم تشغيله بواسطة ماغورا أسطوانة رئيسية ووحدة تابعة).

(4) الإلكترونيات. يتم استخدام مفتاح الخريطة المماثل الذي يعمل بالضغط على FE450 و FX450 و FC450. يقدم الثلاثة خريطتين للمحرك ، والتحكم في الجر والتحكم في الإطلاق ، على الرغم من اختلاف رسم خرائط المحرك.

(5) تعليق. على عكس FE501 ، الذي يستخدم شوكات WP Xplor ، تم تجهيز FX450 و FC450 بشوكات هوائية WP Xact وصدمات Xact ؛ ومع ذلك ، فإن الصمامات في FX450 أكثر توافقًا ، في حين أن توصيات ضغط الهواء أقل وزنبرك الصدمات الخلفي أكثر صلابة (45 نيوتن / مم في FX مقارنة بـ 42 نيوتن / مم في FC450).

خزان الغاز كبير ، لكنه نحيف. لقد ملأناها في منتصف الطريق لموتوكروس.

(6) خزان الغاز. لجعل 2020 FX450 قادرًا على إكمال الحلقات على الطرق الوعرة والمنافسة في أحداث GNCC و WORCS الأطول ، يحتوي خزان الغاز FX على 2.25 جالون من الوقود ، بينما يحتوي خزان الموتوكروس FC450 على 1.9 جالون. بالإضافة إلى ذلك ، فإن خزان الغاز FX450 شفاف بحيث يمكن للسائق التحقق من مستوى الوقود في لمحة. خزان موتوكروس أسود.

(7) العجلات / الإطارات. يتمثل الاختلاف الرئيسي بين FX و FC في أن دراجة الموتوكروس تعمل بغطاء خلفي مقاس 19 بوصة مع إطار Dunlop MX3S ، في حين أن FX450 و FE501 بها عجلات خلفية مقاس 18 بوصة وإطارات خلفية Dunlop AT-81.

(8) متفرقات. على عكس موتوكروس FC450 ، يأتي FX450 مزودًا بواقيات يدوية ، ومسند ، وغطاء غاز يعمل بالضغط ، وضوء تحذير للوقود ، وغطاء مقعد غير قابض. 

(9) سعر التجزئة. يتم بيع Husqvarna FC2020 450 بسعر 10,099 دولارًا. يُباع الطراز FX450 بسعر 10,699 دولارًا ، بينما يُباع الطراز FE501 بسعر 11,099 دولارًا.لم يتم تصنيع Husqvarna FC450 خصيصًا للدراجات النارية المخصصة أو للطرق الوعرة. هذه هي الآلة المثالية للرجل الذي يبحث عن دراجة واحدة يمكنها فعل أكثر من شيء.

س: ماذا عن تعليق WP الخاص بـ FX450؟

A: يأتي FE501 الجاهز للاندورو مع شوكات WP Xplor ، بينما يستخدم FX450 و FC450 نفس شوكة الهواء الأساسية WP Xact 48mm. قد تكون المشابك الثلاثية ودعامات الشوكة وأرجل الكروم مقاس 48 مم وعروات المحور هي نفسها الموجودة في FC و FX ، لكن صمام الشوكة أكثر نعومة إلى حد كبير. من الواضح أن هناك مستويات مهارة للراكب وتصميمات للمسار لا تساعد على تحسين إعدادات التعليق ، ولكن في الغالب ، MXA تمكن راكبو الاختبار من إجراء تعديلات على النقر والضغط مما سمح لهم باستخدام 2020 Husqvarna FX450 لعمل موتوكروس. كان هناك حتى مجموعة من الدراجين البيطريين والمبتدئين الذين فضلوا منحنى FX المخمد على إعدادات FC الأكثر صرامة. 

في FX450 ، تعتبر الشوكة الهوائية مكافأة كبيرة ، لأنه كان من السهل جعل الشوكة تصمد أعلى والقضاء على القاع ببساطة عن طريق رفع ضغط الهواء من مخزونها 146 رطلًا لكل بوصة مربعة أقرب إلى إعداد 450 رطل لكل بوصة مربعة في FC155. كقاعدة، MXA يختار راكبو الاختبار ضغط الهواء الخاص بهم بناءً على قدرته على عدم الانحدار بقسوة على أكبر G-outs في المضمار. من هناك ، يركزون جهودهم على أجهزة النقر في الشوكة. نقرتين على زر ضغط الشوكة يحدث فرقًا كبيرًا. أضاف بعض راكبي الاختبار ، ولكن ليس جميعهم ، عددًا صغيرًا من نقرات الارتداد لإيجاد توازن جيد بين ضربة الصعود والشوكة.

لقد فوجئنا بإعداد الصدمة الخلفية WP Xact. كان راكبو الاختبار على دراية بأن التخميد قد تم تخفيفه وتوقعوا أن التخميد بالضغط سيتطلب بعض النقرات الكبيرة ، لكنها لم تفعل. لقد شعرنا بالحيرة من أن التخميد بالضغط يمكن تخفيفه ، لكن الصدمة لم تكن مثل أعشاب من الفصيلة الخبازية. أصبحت الإجابة واضحة عندما رأينا أن زنبرك الصدمات FX450 كان 45 نيوتن / مم بدلاً من 42 نيوتن / مم الموجود في دراجة موتوكروس FC450. نظرًا لأن زنبرك الصدمات الأكثر صلابة يوفر قدرًا كبيرًا من التخميد الإضافي للضغط ، فنحن لسنا بحاجة إلى الشعور بالجنون مع جهاز النقر. على الأكثر ، أضاف بعض الدراجين 3 نقرات أكثر ارتدادًا و 1/4 دورة ضغطًا عالي السرعة. إذا كنت بحاجة إلى المزيد ، فستفقد قدرة FX450 على الطرق الوعرة. 

لتحديد ما إذا كان زنبرك 45 نيوتن / مم مناسبًا لك ، قم بقياس تدليك الحر. إذا لم يكن بين 30 مم و 40 مم بدون تحميل ، فأنت بحاجة إلى معدل زنبرك مختلف. 

هذه هي الطريقة التي تقوم بها بتدوير جدار كبير - على الرغم من أننا لا نوصي بترك الإطار الخلفي فوق القمة. ولكن عندما يحدث ذلك يكون طيفيًا.

س: كيف يتم تشغيل 2020 HUSQVARNA FC450 على السباق؟

A: هذا بلا شك أحد أفضل محركات 450 سم مكعب تم بناؤها على الإطلاق. وقع كل متسابق محترف ومتوسط ​​وطبيب في حب حزام الطاقة طراز Husqvarna FX2020 لعام 450. لقد قدمت أفضل ما يمكن وصفه بأنه "قوة لا تنتهي". كان سلسًا من القاع ، قويًا خلال المدى المتوسط ​​واستمر في السحب والسحب والسحب من الأعلى. إنه يجعل قوة كبيرة على طول الطريق إلى محدد سرعة الدوران - وكان هناك الكثير من الأوقات عندما كنا ننزلق بسرعة على التوالي وندرك أننا كنا نسير بسرعة كبيرة جدًا للوصول إلى الزاوية التالية. كان توصيل القوة إلى هذا الحد مخادعًا. 

كان لديه مثل هذا توصيل الطاقة المركب بحيث لم يكن هناك تجشؤ أو فواق أو رشقات نارية في أي مكان في نطاق rpm. لقد شعرت بالبطء ، ولكن بناءً على عدد الدراجين الذين مررناهم في نهاية المضيق ، كان الأمر سريعًا للغاية. شعرت أنه يمكننا ركوبها طوال اليوم ، لأنها لم تمد أذرعنا من الزوايا أو تنفجر بنوع التسارع الذي يزعجك. كانت سريعة بطريقة يمكن السيطرة عليها.

لا يوجد أي شيء مشترك بين ناتج الطاقة FX450 وإخراج موتوكروس Husqvarna FC2020 لعام 450.

نحن نعلم بماذا تفكر عدنا إلى أعلى هذا الاختبار ، قلنا ، "يستخدم كل من FX و FC نفس المحرك الأساسي. وهذا يعني أن المكابس ، والكاميرات ، والصمامات ، والسواعد ، والحالات ، وأجسام الخانق مقاس 44 مم ، وأنظمة العادم ورؤوس الأسطوانات هي نفسها في كلا المحطتين. " نحن الآن نقول أن نطاق الطاقة FX450 "ليس له أي شيء مشترك تقريبًا" مع محرك FC450. كيف يمكن أن يكون؟

الجواب البسيط هو رسم الخرائط. من أجل تخفيف حدة محرك FX450 لجعله أكثر مهارة على الطرق الوعرة ، قام مهندسو هوسكفارنا بتغيير كمية الوقود بالتنسيق مع توقيت الإشعال لتسوية الزيادات غير المنتظمة في نطاق القوة موتوكروس ، مما أدى إلى إنشاء نهر واحد سلس من الطاقة. رسم الخرائط هو جبهة جديدة لضبط ما ينبغي في العشرينات من القرن الماضي. نسيان الأجزاء الصعبة باهظة الثمن لجعل دراجتك أسرع ؛ فقط الاعتماد على البرمجيات.

لم تؤتي فوائد توصيل الطاقة المتناسقة لجهاز FX450 ثمارها عند معصم الفارس الأيمن فحسب ، بل جعلت هندسة إطار Husqvarna الرائعة بالفعل أكثر دقة عند التسليم. جعلت رباطة المحرك غير المنفوخة من القمة المنخفضة إلى المتوسطة الشكل الهندسي للإطار النمساوي الجيد بالفعل أكثر تعقيدًا. 

من نواح كثيرة ، فإنه يذكر MXA اختبر الدراجين ما فعلته Yamaha لجعل Yamaha YZ2020F 450 تتحول أخيرًا دون اهتزاز أو تجول أو هز رأسها. كان حل Yamaha لعقد من الانعطاف غير المنتظم هو كتم قوة 2020 YZ450F لأسفل بحيث ينتج محرك YZ450F أسلوبًا غير تصادمي من القوة. مع قوة حصانية أقل من وضع عدم التباطؤ إلى 9000 دورة في الدقيقة ، هدأ هيكل Yamaha ، واحتفظ بخط واحد وظل في المسار حتى جاءت الطاقة على الخط بعد 9 آلاف. إنها الإستراتيجية القديمة "أبطأ أسرع". لقد عملت على عيوب التعامل مع 2020 YZ450F ودفعت أرباحًا أكبر جنبًا إلى جنب مع التعامل مع FX450 الذي لا تشوبه شائبة تقريبًا.

صلينا ألا نرى غطاء الغاز الذي يعمل بضغط الزر مرة أخرى أبدًا. مفاجأة! لقد عاد.

س: هل 2020 FX450 دراجة موتوكروس أم دراجة على الطرق الوعرة؟

A: لا هذا ولا ذاك. إنها ليست الآلة المثلى للركوب في أي من المجالين. أوه ، لا تخطئنا ؛ إنه يشبه العامل على مضمار موتوكروس وأكثر من قدرة على الطرق الوعرة ، ولكن هناك دراجات أفضل لمتسابق موتوكروس خالص ودراجات أفضل لسائق مخلص للطرق الوعرة. 

لا يبدو هذا بمثابة تأييد مثير لـ Husqvarna FC2020 450 ، ولكن هذا لأن هذه الدراجة ليست مخصصة للدراجات النارية المخصصة أو للطرق الوعرة. لا! إنه مصمم خصيصًا للعالم الذي يبحث عن دراجة يمكنه ركوبها في التلال يوم السبت ويأخذها إلى المضمار يوم الأحد - مع القليل من التعديلات. بالنسبة لهذا الرجل ، ويعتقد هوسكفارنا أن هناك الكثير منهم ، ممن يبحثون عن دراجة واحدة يمكنها فعل أكثر من شيء ، هذه هي الآلة المثالية.

س: ماذا كنا نكره؟

A: قائمة الكراهية:

(1) البراغي. تحقق من الحلمات المتكلمة والمسامير المسننة الخلفية على فترات منتظمة جدًا.

(2) إطار أزرق. هل ترسم سيارتك بهذا اللون؟ هل ترسم منزلك بهذا الظل؟ هل تريد إطارًا أزرق يبدو قديمًا وعاويًا عندما كان جديدًا؟ 

(3) الفرس الضغط. لقد كرهنا جهاز الضغط القديم ذي الشوكات الثلاثة ولا نحب الفرس الجديد ذي الشقين أفضل من ذلك. لا نحتاج إلى عدد أو أقل من الشوكات ؛ نحن بحاجة إلى شوكات أطول.

(4) الرسومات. كان Kiska ، المصمم الرئيسي لـ KTM و Husqvarna ، في قمة مجاله ، لكن السنوات القليلة الماضية من رسومات Husky تبدو وكأنها مصممة من قبل متدرب. تم تقطيع شعار Husky إلى النصف ، ولكن هذا قد يفسر سبب تقطيع لوحات الأرقام الجانبية إلى النصف أيضًا.

(5) غطاء Airbox. غطاء صندوق الهواء الخاص بـ Husky طويل جدًا لدرجة أنه عندما تحاول إزالته ، فإنه يقاوم. كان علينا حقًا أن نجتهد لإزالته. والأسوأ من ذلك ، عندما تعيد الغطاء إلى الدراجة ، يمكنك بسهولة فك الخطاف البلاستيكي الذي يمنع غطاء صندوق الهواء الخاص بك من الخفقان في النسيم.

(6) ناقل الحركة. ستكون هذه الدراجة أفضل بكثير على الطرق الوعرة مع علبة تروس بست سرعات. 

(7) تستعد. محاولة أن تكون كل الأشياء لجميع أنواع الركوب تعني أن تروس FX450 ذات الخمس سرعات خاطئة لكلا المجالين. نعتقد أنه يجب أن يتم توجيهه لأسفل للطرق الوعرة (لأن الترس الأول طويل جدًا) ومجهز لموتوكروس (لأنه يمتلك القدرة على سحب التروس الأطول). سيسمح تجهيزه للمتسابق بالبقاء في المركز الثاني لفترة أطول وسيظل قادرًا على سحب المركز الثالث.

(8) خزان الغاز. يوجد خزان سعة 2.25 جالون على أعتاب أن يكون صغيرًا جدًا بالنسبة للجيل الجديد من سباقات الطرق الوعرة الطويلة - على الرغم من أننا نحب أنه شفاف.

(9) مانع شرارة. لا يأتي FX450 مع مانع شرارة USFS - وهو جيد لسائقي الدراجات النارية ؛ ليس جيدًا لراكبي الغابة.

(10) غطاء غاز. كان هناك وقت قبل أن تشتري KTM Husqvarna عندما كانت كل دراجة من طراز KTM تحتوي على غطاء غاز سيء السمعة بضغطة زر وربع دورة. ال MXA يكره راكبو الاختبار ذلك ، لأن زر الضغط سيعلق ويمنع الراكب من وضع الغاز في الدراجة أخيرًا ، بعد أن قال روجر ديكوستر إنه يكره غطاء الغاز الذي يعمل بالضغط ، استبدله KTM بغطاء خيطي. اعتقدنا أن هذه كانت آخر مرة رأينا فيها غطاء زر الضغط المخيف. نحن كنا مخطئين. يأتي مع طراز Husqvarna FX2020 450.

لقد أحببنا حقًا المسند (نعم ، نحن كسالى جدًا) ، لكننا شعرنا بالدهشة عندما جعلونا نخلعه لموتوكروس.

س: ما الذي أعجبنا؟

A: قائمة الإعجاب:

(1) القابض الهيدروليكي Magura. يحتوي FX450 على قابض هيدروليكي Magura. يتمثل الاختلاف بين قابض Magura و Brembo في أن قابض Magura يبدو سلسًا وخطيًا ، بينما يتميز Brembo بشعور "فرقعة" يخبر الراكب عند فك القابض

(2) إلكتروني. لا يحتوي مفتاح الخريطة على زر الضغط على خريطتين فقط ، والتحكم في الجر والتحكم في الانطلاق ، بل يتيح لك تشغيل التحكم في الجر مع أي من الخريطتين لمنحك مزيدًا من التحكم في متى وكيف يتم ربط الإطارات الخلفية.

(3) باورباند. رائع - بالمعنى الحقيقي للكلمة. رائع جدًا لدرجة أننا جربنا الصندوق الأسود لـ FX450 على FC450.

(4) قبضة القفل. نحن نحب سهولة استخدام مقابض هوسكوارنا ODI. إنها أكثر صلابة من قبضة الغراء ، لكننا نحب القدرة على إصلاح قبضة ممزقة دون الحاجة إلى الانتظار حتى يجف الغراء. 

(5) علبة التروس Pankl. يتم تصنيع علبة التروس Husqvarna بواسطة مورد ناقل الحركة Formula 1 Pankl. قال كفى.

(6) مقياس الوقود. يأتي مع ضوء أحمق "تحذير الوقود المنخفض". لم نكن نعرف أبدًا أنه كان هناك حتى بدأنا التحكم في الإطلاق في أحد السباقات ونظرنا لنرى ما إذا كان ضوء LC يومض أم لا - وكان هناك ضوء أحمق ، بجوار مصباح LC مباشرةً. مصباح التحذير من انخفاض الوقود ليس تقنية مزلقة على دراجة بخزان غاز شفاف.

(7) فلتر هواء مزدوج. إذا سبق لك أن قمت بتثبيت مرشح هواء في KTM أو Husqvarna ، فسوف تندهش من مدى احتوائه على الجمباز العادي لتصميمات فلتر الهواء / القفص / صندوق الهواء الأخرى.

س: ما الذي نفكر به حقًا؟   

A: 2020 Husqvarna FX450 هي الآلة المثالية لرجل عصر النهضة. بالعودة إلى القرن الخامس عشر ، إذا كان بإمكانك الرسم والنحت والرسم والكتابة والاختراع ، فقد دُعيت برجل عصر النهضة ، والذي تم تسميته بالعامية في الأربعينيات من القرن الماضي بـ "جاك لجميع المهن". لا يمكنك اعتبار رجل عصر النهضة إذا كنت تسابق Supercross فقط. عليك أن تتسابق مع المواطنين في الهواء الطلق ، والاشتراك في ISDT ، والانضمام إلى فريق Baja 15 وبناء سيارة هوندا كلاسيكية ذات شوطتين. بعد ذلك ، يمكنك أن تكون رجل عصر النهضة. 

وهذا هو من تم تصميم Husqvarna FX2020 450 من أجله - رجل يمكنه ، أو يريد ، القيام بكل شيء على جهاز واحد. إنه ليوناردو دافنشي لمتسابقي الدراجات النارية.

مواصفات إعداد MXA's HUSQVARNA FX450

لا تثق في الحلقات البرتقالية كدليل لمدى انتقال الشوكة. بعد بضع ساعات من الاستخدام ، يسقطون جميعًا في أسفل الشوكات من تلقاء أنفسهم - مما يجعلك تعتقد أنك وصلت إلى القاع.

هذه هي الطريقة التي أنشأنا بها سيارة 2020 Husqvarna FX450 للسباقات. نحن نقدمها كدليل لمساعدتك في العثور على مكانك الجميل.

إعدادات شوكة الهواء
لتصنيع دراجة قابلة للاستخدام على الطرق الوعرة أو الداخلية أو عبر البلاد ، يجب أن تكون على استعداد لتخفيف التعليق حتى يتمكن من شق طريقه عبر الصخور والجذور والسجلات الساقطة ، ولكن على العكس من ذلك ، تكون قادرًا على تغطية مساحات كبيرة في سرعات عالية. نعتقد أن نظام التعليق 2020 FX450 يلبي احتياجات الطرق الوعرة بشكل أفضل مما يلبي متطلبات موتوكروس ؛ ولكن بالنسبة للرجل الذي يريد استخدام جهاز FX450 الخاص به في أيام الحلبة ، يمكنه العثور على ضغط الهواء المثالي وإعدادات جهاز النقر وارتفاع الشوكة.

بالنسبة للسباقات القوية ، نوصي بإعداد الشوكة هذا لمتسابق متوسط ​​على Husqvarna FX2020 450 (مواصفات الأسهم بين قوسين):
معدل الربيع: 146 رطل
ضغط: 3-17 نقرة (حسب السرعة)
الانتعاش: 10 نقرات (12 نقرة من المخزون)
ارتفاع أرجل الشوكة: السطر الثالث
الملاحظات: انتبه للتغيرات الشديدة في درجات الحرارة. لا يضر إعادة ضبط ضغط الهواء على الإعدادات التي اخترتها بين المحركات (بمجرد أن تبرد الشوكات من الركوب). ينزف الغرف الخارجية على فترات منتظمة.

إذا كنت لا تستطيع تذكر إعدادات الشوكة ، فهناك ملصق على الشوكات يخبرك من أين تبدأ.

إعدادات WP SHOCK
عندما حان الوقت لتحديد معدل الربيع والصمام والإعداد للطرق الوعرة FX450 ، افترضنا أنه سيحصل على صمامات أخف وزنبرك صدمات أكثر ليونة. نحن كنا مخطئين. قام Husky بتفتيح الصمام ولكنه أضاف نابض صدمات أكثر صلابة 45 نيوتن / مم. يمنح هذا مالك العملات الأجنبية مساحة أكبر للاتصال بصدمة FX450 الخاصة به في كل من الهبوط والقفز. MXA لم يبتعد راكبو الاختبار عن المخزون 15 نقرة على ضغط منخفض السرعة و 15 نقرة على التخميد الارتدادي. استخدمنا أدوات ضبط ضغط عالية السرعة ليكون لها تأثير متقاطع على الصدمة بأكملها. 

للسباق المتشددين ، نوصي بإعداد هذا الصدمة لـ 2020 Husqvarna FC450 (توجد مواصفات الأسهم بين قوسين):
معدل الربيع: 45 ن / مم
عرق العرق: 105mm
الضغط العالي: 1.75 اتضح (2 يتحول المخزون)
ضغط Lo: 15 نقرات
الانتعاش: 12 نقرات (15 نقرة من المخزون)
الملاحظات: قمنا بتحويل التخميد عالي السرعة للضغط في 1/4 دورة لتقليل G-outs وقمنا بعمل ارتداد أكثر من الإعداد الموصى به. بالإضافة إلى ذلك ، قام بعض راكبي الاختبار بتشغيل تراجع السباق عند 107 مم وانزلقوا شوكهم لأعلى بمقدار 2 مم لإنزال الدراجة في الزوايا.

2020 Husqvarna fx450HUSQVARNAماغورا القابض الهيدروليكيمكسااختبار سباق MXAشوكات الهواء X Xact