MXA 250 رمي ثنائي الشوط: HUSKY و KTM و YAMAHA

انقر على الصور للتكبير

ليس سرا أن ضربتين أصبحت شعبية مرة أخرى. كلما عرضنا مدخنين رائعين على الغلاف أو على أي من مواقع التواصل الاجتماعي التابعة لـ MXA ، فإن أرقام المشاهدة تحطم الرقم القياسي. ضربتين ضربات مضادة للثورة. إنها رد فعل ساخر لثورة الأشواط الأربعة. ولكن ، ليست الحنين إلى الماضي فقط هو الذي يقود الحركة ثنائية الشوط. إنه سحر الآلات نفسها. هم في متناول الجميع لإعادة البناء ، ومتعة في الركوب ، وصوتهم هو الموسيقى لآذان متعبة من طائرة بدون طيار. بالإضافة إلى ذلك ، إذا سمحت السلطات - التي - يسمح لها بضربتين وأربعة ضربات للتنافس في حالات النزوح المتساوية في الرتب الاحترافية - فسيكون عالماً ثنائي الشوط مرة أخرى. لماذا ا؟ فهي أخف وزناً ، وأجزاء أقل متحركة ، وأرخص في البناء (وبالتالي أرخص على مستوى البيع بالتجزئة) ، ويمكن إصلاحها باستخدام أدوات المرآب الشائعة (من قبل أي شخص لديه قدر ضئيل من المهارات الميكانيكية) وهي تجعل قوة حصانية أكبر لكل سنتيمتر مكعب. السبب الوحيد لعدم سيطرتهم على عالم موتوكروس اليوم هو السياسة.

لم تقم MXA بركلات ثنائية الشوط 250cc في السنوات ، حتى العام الماضي. مع انضمام Husqvarna إلى الحظيرة ، قررنا التقاط القفاز مرة أخرى. من المثير للدهشة أننا قمنا بمجموعة متنوعة من ضربات إطلاق النار ذات السكتة الدماغية خلال العام الماضي ، ولكن لم تتم مقارنة كاملة. لقد اختبرنا KTM 125SX مقابل KTM 150SX ، وقمنا بركلات تبادل بين KTM 250SX و 250 SXF ، وقمنا بعدة مقارنات YZ250 مقابل YZ250F ، لكن 2015 كانت المرة الأولى منذ فترة طويلة التي وضعنا فيها Yamaha ضد KTM (مع Husky كمكافأة). إذا كنت تبحث عن 2015 TM 250MX ، فلم يتم استيرادها إلى الولايات المتحدة العام الماضي في الوقت المناسب لجلسة تبادل لاطلاق النار عام 2015 ولم نحصل على واحدة حتى الآن هذا العام.

يحب طاقم تحطيم MXA أن يمنح قرائنا ما يريدون. وبالتالي ، نقدم لك "جلسة تبادل إطلاق النار MXA 2015 ثنائية الشوط" 250. وتجدر الإشارة إلى أن هذا هو في الواقع تبادل لإطلاق النار لأن 2016 Husky TC250 و KTM 250SX و Yamaha YZ250 لم تتغير عن العام الماضي - باستثناء الرسومات وتحديثات التجميل والحواف السوداء على 2016 YZ250. وبالتالي ، فإن هذا 250 Shootout Shootout يغطي كل من 2015 و 2016. لقد قمنا بتضمين صور لكل من دراجات السنوات. يمكنك مقارنة المظهر ، ولكن بالنسبة للأداء ، فهو متطابق.


كلنا نعرف ما تريد سماعه. من فاز بركلات الترجيح ، صحيح؟ نحن لسنا هنا لبناء التشويق من الذي فاز ومن لم يفعل. لكننا نريد أن نقدم لك كل الحقائق ، لأن كل من Yamaha YZ250 و KTM 250SX و Husqvarna TC250 لها أسبابها. سيفاجئك الفائز في نهاية المطاف لأنه فاجأنا. هنا الحقائق.

من يفوز على الورق؟

 

هذا هو 2015 Husqvarna TC250.

هذه هي نسخة 2016 من Husqvarna TC250.

من المعروف الآن أن لدى Husqvarnas نفس المحرك والهيكل والتعليق مثل KTMs. هذا يجعل نتائج مماثلة. للوهلة الأولى ، يبدو أن Husqvarna TC250 مناسب لركوب أسلوب إندورو بسبب صندوق الهواء المحكم الإغلاق. ويحظى المظهر ببعض الدعم من الإحصائيات والمواصفات الفنية ، حيث يتفوق KTM 250SX على Husqvarna TC250.

هذا هو 2015 KTM 250SX.

هذه هي نسخة 2016 من KTM 250SX.

على الورق ، من الصعب تجاهل الميزات الرائدة في فئتي KTM و Husqvarna. إن فرامل Brembo الخاصة بها مذهلة ، القابض الهيدروليكي القابل للضبط قبل وقته ، ومحاور البليت هي أعمال فنية ، وجماليات حديثة مثل أي دراجة تم صنعها على الإطلاق. بالإضافة إلى ذلك ، تهب أرقام KTM / Husky dyno Yamaha YZ250 من الماء.

هذه هي ياماها YZ2015 250.

هذه هي نسخة 2016 من Yamaha YZ250.

وبصرف النظر عن البلاستيك الجديد كليًا للفترة 2015-16 ، فإن Yamaha YZ250 ثنائية الشوط هي دراجة عمرها تسع سنوات. تم تطوير عدد التعديلات التي تم إجراؤها لأول مرة في عام 2006 ، وهو عدد من التعديلات التي يتم إجراؤها على أساس سنوي إلى قطرات في الدلو مقارنة بما قام به مهندسو KTM / Husky في نصف الوقت. تألفت تحديثات ياماها لعام 2015 من هيكل جديد ، ونظام تعليق SSS مُحسن ، وأرجل قدم أوسع. تحديثات 2016 هي الحافات السوداء وسلسلة الذهب. يبدو متواضعا ، أليس كذلك؟

تذكر ، هذه مجرد المواصفات — والمواصفات وحدها. على الورق ، لا يوجد سبب لشراء Yamaha YZ2016 250. يمكنك شراء YZ250 مستعملة مقابل عدة آلاف من الدولارات أقل وتسميته يوميًا - خاصة طراز عام 2015. يفوز KTM 250SX بركلات الترجيح الورقية.

ما مدى قوة YAMAHA YZ250's POWERBAND؟

قوة YZ250 هي الدراجة الأضعف عندما يتعلق الأمر بأرقام داينو. لكن ، توصيل الطاقة في YZ250 في جميع أنحاء نطاق الطاقة رائع. لديها ما يكفي من عزم الدوران لمنع إصبعك من إساءة استخدام القابض ، والضربة المتوسطة ليست مفاجئة للغاية. تنتقل القوة إلى الطرف العلوي دون أن تفقد إيقاعًا. أخيرًا ، بغض النظر عن المدة التي تقضيها خارج المحرك ، فإنه لا يقع على وجهه أبدًا. في عالم مثالي ، نود أن نرى ياماها تحتفظ بنفس نطاق الطاقة ولكن تحاول ضخ الطاقة إلى مستوى KTM. أراد فرسان الاختبار لدينا المزيد من القوة في كل مكان ، لكنهم أحبوا المنحنى.

إلى أي مدى تعتبر HUSQVARNA TC250'S POWERBAND شاملة؟

لدى Husky إعدادين مختلفين للخريطة. حصلنا على أفضل النتائج على الخريطة العدوانية ، التي تحدد المركز الثاني. لا يبدو محرك Husky مثل KTM. لما لا؟ إن صندوق هوسكوارنا الجوي مغلق تمامًا. لدى KTM مجاري هواء على كلا الجانبين. من خلال اختناق المحرك ، تصبح قوة TC250 سلسة بشكل لا يصدق وأكثر قابلية للإدارة. نجرؤ على قول ذلك ؛ ركض TC250 كثيرا مثل ياماها YZ250. لقد فقدت الكثير من روعة KTM وكانت شائعة جدًا مع دراجي اختبار MXA. وبالنظر إلى المتعصبين ، فضل معظم الدراجين امتلاك ياماها التي تعمل مثل ياماها ، على عكس هوسكفارنا الذي كان ياماها. كان إصدار Yamaha أفضل استجابة خنق.

ما مدى قوة الـ KTM 250SX بشكل عام؟

يرتفع نطاق قوة KTM ببطء ، ويضرب بقوة في الوسط ، ويسحب جيدًا إلى القمة ، ثم يسقط بعد الذروة. ذكر معظم راكبي الاختبار مدى سرعة توقفها عن السحب. كشفت مقارنة بين Yamaha YZ250 و KTM 250SX أن YZ بلغ ذروته عند 8800 دورة في الدقيقة ، بينما بلغ KTM ذروته عند 8400 دورة في الدقيقة. نعم ، يمكن أن تشعر بالفرق البالغ 400 دورة في الدقيقة. ليس هناك شك في أن 2015-16 KTM 250SX كانت الدراجة الأسرع من بين الثلاثة ، ولكن مع هذه السرعة جاءت الحاجة للحفاظ على القوة في لحم نطاق powerband - وهذا يعني التحول القصير. غالبًا ما وجد راكبو اختبار MXA الحاجة إلى التحول وعلبة التروس على خلاف ، مما يعني أن التحول قبل الذروة كان الحل الأكثر أمانًا للحفاظ على الزخم. من مصلحة أصحاب KTM والأفيكيونادوس ، لم يكن لدينا هذه المشكلة مع محرك KTM 2013SX 250 ، لأنه كان أقوى بقوة 2 حصان على الجانب الأمامي ولم يبلغ ذروته حتى 8600 دورة في الدقيقة. جعل هذا المزيج من علبة التروس ونقاط التحول مثالية تقريبًا.

أيهما سيحصل على هوليسوت؟

KTM هو الفائز. هذه الدراجة تضرب بقوة مايك تايسون. كل شيء أزعجنا بشأن نقاط التحول في مضمار السباق كان موضع خلاف على خط البداية. ضربة المدى المتوسط ​​العدوانية وتحول البطولات الثلاث في الاندفاع إلى المنعطف الأول يعني أن KTM سيصل دائمًا إلى هناك أولاً (باستثناء البداية الملموسة حيث كان لدى Husky و Yammie ميزة التوصيل).

كان هوسكفارنا ثاني أفضل كاتب. إن نطاق قوة Husky أكثر سلاسة من KTM. النعومة تجعل Husky أكثر قابلية للإدارة للخروج من الحفرة ، ولكن عندما يلهث للحصول على الهواء في المدى المتوسط ​​، تبحر KTM فوقه. إذا كنت ترغب في سحب سباق أصدقائك ، فقم بإزالة غطاء صندوق الهواء أو احفر ثقوبًا كبيرة فيه ، ثم ستشعر بما يشعر به راكبو KTM.

كان ياماها ثالث أفضل (من أصل ثلاثة). نعم ، نعلم أننا قلنا أن ياماها لديها أفضل نطاق طاقة عام ، ولكن هذا لا يعني أنها رائعة في سباق 100 ياردة. كل ما يهم هو مدى القدرة الحصانية التي يمكنك وضعها في الأرض - وفي أفضل حالاتها ، تضع YZ250 اثنين من المهور الصغيرة في العمل. إنها أبطأ دراجة في تبادل لإطلاق النار ، والتي تظهر حقًا في خط مستقيم.

أيهما أفضل الفرامل؟

تعادل Surprise و Husky و KTM لأول مرة في هذه الفئة. تم تغيير مكابح بريمبو ، وصقلها ، وإعادة تشكيلها وتدليكها كل عام تقريبًا على مدى السنوات الخمس الماضية. كل هذا الجهد يؤتي ثماره في المكابح التي يمكنها سحب 240 رطلًا 450 سكتة دماغية من السرعة ، لذا فهي لا تصدق على 218 رطلاً حرة ضربتين. حتى الدوار الكبير الحجم على Yamaha YZ250 سيواجه وقتًا صعبًا في مطابقة المكابح على الثنائي KTM / Husky - فهي جيدة.

الفرامل YZ250 بخير. ليس عظيما. ليس جيدا. فقط جيد بما فيه الكفاية. لم تحصل ياماها بضربتين على الدوارات الكبيرة التي حصلت عليها أربع ضربات 2016 ، لكن هذا لن يغير النتائج. ولكن ، طالما أنك لا تركب KTM أو Husky ، فلن تعرف كم هم أقل.

أيهما الأفضل؟

هوسكفارنا يفوز بهذه الفئة. إذا كان كل من Husky و KTM متطابقين ، فلماذا نستمر في الإشارة إلى مدى اختلافهما؟ لأنها مختلفة تمامًا في الحركة ، على الرغم من أنها هي نفسها على الورق. كيف هزم Husky KTM؟ تلعب مرونة الإطار الفرعي دورًا كبيرًا في إحساس Husqvarna TC250 المرن للغاية. كل ما عليك فعله هو التصويب والتصويب بينما يقوم Husqvarna بالباقي. إنها واحدة من أفضل آلات المنعطفات في السوق.

يأتي KTM في المرتبة الثانية بعد هسكي ، لكنه مع ذلك ثاني. جهاز KTM أكثر حساسية للإعداد من جهاز Husqvarna ويتطلب ضبط شدة الصدمة وارتفاع الشوكة لضبطها لتحقيق أقصى استفادة منها.

ياماها هي الثالثة - كما تتوقع من هيكل عمره تسع سنوات. في تقليم المخزون ، كان لديه مشاكل في الدخول في كسور ضيقة. وإذا وصلنا إليها ، كان من الصعب منعها من التسلق. يمكننا أن نصل إلى الزاوية مثل البطل ، مع وجود شوكات عالية في المشابك وبتدلي عند 107 مم منخفضة جدًا. هذا الإعداد ، على الرغم من ذلك ، أساء إلى الهيكل في حالات السرعة العالية. شعرت الواجهة الأمامية فضفاضة وغير مستقرة ، مع اهتزاز طفيف في الانتقال. في الجوهر ، كانت حفنة.

من لديه أفضل تعليق؟

ياماها لديها أفضل تعليق بسرعة فائقة. تعليق ياماها ليس له أي منافسة من أي دراجة في عام 2016. قامت ياماها بتحديث تعليقها الرائع بالفعل Kayaba SSS من خلال منح السكتة الدماغية ميزة جميع ياماها المستفادة من الجيل الجديد من YZ250F شوكات. في الجزء الأول من السكتة الدماغية ، تكون الشوكات متسامحة ومتسامحة. يحتوي منتصف الشوط على بقعة قاسية صغيرة يمكن تسويتها ببعض التعديلات. بشكل عام ، فإن شعور السكتة الدماغية يلهم الثقة.

يعد تعليق KTM ثانيًا ضعيفًا وبعيدًا عن مكونات ياماها SSS. في حين أن شوكات 4CS الجديدة هي خطوة في الاتجاه الصحيح على الأشياء القديمة لـ WP ، كان من الصعب الحصول على الأمام والخلف للعمل معًا. عندما تلاعبنا بالشوكة ، إذا أخطأنا في المقدمة ، ثار التعليق الخلفي. نعتقد أن شوكات 4CS لديها وعد ، ولكن هذا الوعد يجب أن ينتظر حتى عام 2017. الصدمة تم تتبعها بشكل جيد ولكنها كانت قاسية تحت الحمل.

كان Husqvarna TC250 في المركز الثالث. كما هو الحال مع KTM 250SX ، كان من الصعب تحقيق التوازن بين الأمام والخلف. كان من الصعب على الدراجين في الاختبار أن يثقوا في التعليق. خمنت الثانية القفز على أي شيء كبير. أحب متسابقو اختبار MXA مرونة الإطار الفرعي البلاستيكي على القفزات الكبيرة ؛ أخذ بعض اللدغة من عمليات الإنزال.

أيهما أكثر إلهامًا بالثقة؟

ياماها تفوز بهذه الفئة. في اللحظة التي تحرك فيها ساقًا فوق YZ250 ، تشعر أنك في المنزل. القضبان في وضع محايد. تجعلك أرجل الأقدام العريضة وشكل المقعد تشعران بالزراعة. قمرة القيادة ليست كبيرة جدًا ولا صغيرة جدًا ؛ هذا صحيح. النفث صحيح خارج الصندوق ، وتم تشغيل YZ250 على غاز المضخة ، وهذا لن يكون صحيحًا إذا بدأت في القفز عليه. إنها مثالية كما هي - قم بتغيير أي شيء وتصبح هزيلة.

بالكاد هوسفارنا تفوق KTM في هذه الفئة. الحصول على TC250 ، تشعر بالراحة إلى حد ما. شعرت هاسكي بأكبر مستوى من الدراجات الثلاث عندما جلسنا عليها. كما أنها تحولت إلى سنت ، أحببناه في المسارات الضيقة التي ركبناها. ومع ذلك ، كانت القضبان واسعة ومنحنية بشكل غريب. عند تشغيل الدراجة ، كان هناك اهتزاز أكثر بشكل ملحوظ من ياماها. أيضا ، لم نحب مواد غطاء المقعد Husky. كانت زلقة بشكل لا يصدق.

تم دفع KTM للتو من المركز الثاني من قبل مستقرها. كان KTM 250SX يشبه إلى حد كبير Husky ، باستثناء هذه الاختلافات: فقد اهتزت أكثر من Husky. ركض نفث المخزون على وقود مضخة 91 أوكتان. كان غطاء مقعد KTM أكثر قبضة بكثير من غطاء Husky.

أيهما أفضل قبضة؟

أداء القابض هو التعادل بين KTM و Husky. من الصعب التغلب على قابض التعديل الذاتي الهيدروليكي. لديها شعور مختلف عن القابض الكبل ، ولكن من السهل الحصول على تعليق. على الرغم من أن أنظمة القابض متطابقة ، فإن القابض KTM يأخذ المزيد من إساءة الاستخدام بسبب منحنى الطاقة المفاجئ.

أحب كل متسابق اختبار الشعور السهل بسحب القابض في Yamaha ، ولكن في كل مرة نركب فيها الحفر ، كان علينا تعديلها. حتى أن بعض المختبرين اضطروا إلى تعديله على الطاير.

و الفائز هو…

بالنسبة لنا ، كان من الصعب اختيار الفائز بركلات الترجيح. بدا واضحًا عندما بدأنا أن KTM 250SX و Husqvarna TC250 سيشتركان في الوشاح الذهبي. إنها أسرع وأكثر حداثة ، ولديها مكابح فائقة ، وقوابض هيدروليكية لا تصدق ، ومحاور لامعة من البليت ، ومعالجة مستوحاة ، وتصميمات إبداعية ، وهذا يبدو بسيطًا جدًا لدرجة أنه ربما لم يكن بحاجة إلى الركوب ، والتسابق واختبار الدراجات طالما فعلنا .

بالنسبة لنا ، بدا وضع ياماها YZ250 البالغ من العمر تسع سنوات ضد الآلات النمساوية وكأنه مباراة ملكة جمال خطيرة. واجه الأمر ، بينما كانت ياماها تجلس على زواياها ، كانت KTM تحرق زيت منتصف الليل لبناء المزيد من السكتات الدماغية الأكثر تقدمًا. في هذه الأثناء ، كل ما يجب على ياماها إظهاره هو البلاستيك المعاد تصميمه ، والذي ربما لم يكن ليقوموا به لو لم تكن UFO Plastic قد أظهرت لهم الطريق. يزيد البلاستيك الجديد من جاذبية صالة عرض الدراجة ، لكنه لا يقلل من أوقات الدورة.

و الفائز هو... 2015-16 ياماها YZ250. لم نعتقد أننا سنفعل ذلك عندما بدأنا ، لكننا فضلنا الحزمة الإجمالية المتوازنة لـ YZ250 على منافسيها الأكثر تقنيًا. لقد فاجأ حتى طاقم اختبار MXa ، ولكن كونك جديدًا وخياليًا لا يعني أن الدراجة أفضل - فقط أحدث وأرقى. لم يكن فوزًا مفاجئًا لـ YZ250 ؛ أشبه بفوز 4 إلى 3 في الشوط الثاني عشر ، لكنك تحصل على انتصارات بأي طريقة يمكنك الحصول عليها. لماذا فازت ياماها YZ12 بضربتين ، وخاصة دون الفوز بأفضل فئات المكابح والفرامل والقابض والحصان والحصان؟ فازت على التوازن العام للتعليق والقوة والراحة والموثوقية. كان هذا انتصار الشعور على الوظيفة. يبدو YZ250 على ما يرام. من السهل الركوب في الشوطين 250-2015 YZ16 ، وهو أكثر إلهامًا بالثقة ، والأهم من ذلك ، يوفر تعليق Kayaba SSS الذي يقدم أداءً مشابهًا للرجل العادي.

لذا استمتعي بمجدك يا ​​مهندسي ياماها لأن هامش النصر كان الشعر رقيقًا. عليك أن تعرف أنه مع وجود المزيد من التخميد ، أو زيادة النفث أو الشعر الزائد من نظرائك الأوروبيين ، فستكون في المركز الثالث. سيكون هناك KTM الجديد كليًا و Husky 250 بضربتين في 2017 - نشك بشدة في أنه سيكون هناك YZ250 جديد (استنادًا إلى سجل Yamaha).

 

الدراجة الترابيةHUSQVARNAKTMموتوكروسعمل موتوكروسtc250ضربتينياماهاYamaha YZ250 ثنائي الشوط