مقابلة MXA: معارك فلاين بريان مايرسكو

بقلم جيم كيمبال

ما الذي أقنعك بأن تصبح متسابق موتوكروس؟ عاشت عائلتي في كاليمسا. كانت بلدة ريفية صغيرة مقابل سفوح التلال. كان لدينا 10 أفدنة ، وكان بإمكاني ركوب سيارتي Honda MiniTrail مباشرة إلى التلال. في الأصل ، بدأت في إجراء أحداث تجريبية ، وفي أحد الأيام أجروا تجارب في سادلباك ، وذلك عندما رأيت لأول مرة جيف وارد ، الذي كان يركب ميني تريل 50. كنت في رهبة من جيف. كان موهوبًا بشكل طبيعي. لقد أجريت تجارب لمدة عامين ، ثم ذات يوم في ديد مانز بوينت رأيت سباق موتوكروس وقررت ، "يجب أن أجرب ذلك."

و ، فقط مثل ذلك ، كنتم سباقات موتوكروس؟ نعم. ربما كان عمري 11 سنة. حصلت على سيارة Steen's 100. كان بها محرك Hodaka ، وشوك ذات وصلة رئيسية وعجلات مقاس 16 بوصة. تسابقت في فئة 100 جونيور. كان لدى الكثير من الرجال الآخرين دراجات أكبر ، مثل Hodaka Super Rats. كانت دراجتي بحجم دراجة صغيرة. لقد دفعتني في السباقات القليلة الأولى ، ثم حصلت على Rickman Micro-Metisse 100. كانت دراجة نارية بالحجم الكامل مع محرك Hodaka 100. لقد بدأت الفوز بالسباقات.

هل حافظت على التقدم؟ بالتأكيد. لقد أبليت بلاءً حسنًا في البداية بالفوز بالسباقات وتقدمت من هناك. هناك صور لي وأنا أركب سفينة 100 ريكمان. كنت شابًا صغيرًا ركب دراجات كبيرة قبل أن أركب الدراجات الصغيرة بدوام كامل.

متى حصلت على دراجة صغيرة؟ كان لدينا SL-70 التي استخدمناها للسباق محليًا. جعل والدي ذلك يحدث بالنسبة لي. في البداية ، قال والداي ، "لن تتسابق أبدًا." لم يكن والدي يحب الدراجات النارية ، لكنه رأى كيف استمتعت بها وقال ، "يجب أن أساعد هذا الطفل." بنى بيل بيل في لونج بيتش هوندا سيارتي SL-70. كان والد مايك بيل. كان لديهم 75 فئة معدلة ، وركبت 75. أول سباق دراجات صغير كبير ذهبت إليه كان 1973 NMA World Mini Grand Prix في Indian Dunes. ركبت فصلين. بالنسبة للمتسابق الخبير الذي يزيد عمره عن 12 عامًا ، كانت هناك ثلاث فئات رئيسية: 0-75 سهم ، 0-75 معدل ثم 0-110 معدل. كان فلاينج مايك براون أسرع رجل في إنديان ديونز. كان الرجل الذي يجب التغلب عليه. كانت هوندا XR-75 قد خرجت للتو ، لذا ركبت ذلك في فئة Stock ، ثم SL-70 ، الذي تم تعديله ، في الفئات الأخرى. انتهى بي الأمر بالفوز بكلتا هاتين الفئتين.

"كان لدى الكثير من الرجال دراجات أكبر ، مثل فئران HODAKA SUPER. كانت دراجتي صغيرة الحجم. لقد اندفعت في السباقات القليلة الأولى ، وبعد ذلك حصلت على جهاز ريكمان ميكرو ميتيس. "

هل كان هذا قبل السكتات الدماغية القصيرة؟ في النهاية ، خرج Yamaha YZ80 ، وكان ذلك رائعًا. ركبت ذلك بعد هوندا. بعد ذلك سباق الجائزة الكبرى العالمي المصغر ، كان لديهم ما يسمى بالمواطنين في سادلباك. بحلول ذلك الوقت ، كنت أستخدم XR-75s لكل فئة من هذه الفئات الثلاثة. لقد فزت بهذا الحدث في عام 1973 ، وكان جيف وارد في المرتبة الثانية في كل منهم. ثم انخرطت في J & B Honda وبدأت في الركوب من أجلهم. بعد ظهور YZs إلى حيز الوجود ، بدأنا في سباق هؤلاء. في ذلك الوقت ، كان أخي لا يزال يركب. اشترى والدي متجر ياماها في ريدلاندز ، وكنت بخير. كان عمله الرئيسي كمطور للإسكان قام ببناء منازل. مع وكالة Yamaha ، قمنا أيضًا بتطوير ماكينات Myerscough مع Ted Moorewood. كان منتج ما بعد البيع في الظهور أكثر ، جنبًا إلى جنب مع طلب البريد.

لقد فزت في النهاية بالعديد من السباقات الصغيرة ، أليس كذلك؟ فعلت ، على كل من هوندا وياماها. كان لديهم البطولة الوطنية الكبرى في عام 1985. كان 12 سباقا خلال الصيف التي عبرت الولايات المتحدة. لم يكن الجميع قادرين على متابعة جميع السباقات ، لكن جيف وارد ومايك براون وجيمي هولي وأنا كنا هناك. في ذلك العام ، فزت بكل فئة في سلسلة البطولات الوطنية الكبرى. كانت صفقة كبيرة في ذلك الوقت. خلال ذلك الوقت ، نذهب أنا وجيف وارد مع الأطفال الآخرين إلى سادلباك وكارلسباد لمشاهدة جميع اللاعبين المحترفين.

هل تريد دائمًا أن تكون سائق موتوكروس محترف؟ هذا ما أردت أن أفعله. لقد تابعت جميع اللاعبين المشهورين ، العديد ممن قابلتهم يا رفاق MXA. يجب أن يكون عمرك 16 عامًا للحصول على ترخيص AMA Pro. بمجرد أن كبرت وأكبر وبدأت في ركوب 125s محليًا ، وصلنا إلى Rudy و Dean Dickinson في R&D. في وقت سابق ، كنت قد ركبت إحدى دراجاتهم الصغيرة وذهبت ، "دخان مقدس ، هذا الشيء أسرع من دراجتي."

تحدث أكثر عن دراجة البحث والتطوير. أتذكر اختبار دراجة ديكنسون واعتقدت أنها كانت رائعة! بعد أن نزلت من الدراجات الصغيرة ، تواصلنا معهم وبدأنا في سباقات سوزوكيس ، وكانوا محكمين مع سوزوكي ، ويعملون على التطوير ويقومون بفريق سباق الدراجات الصغيرة الخاص بهم. كان ذلك عندما بدأت العمل بشكل جيد محليًا. لقد فزت في سباقين في غولدن ستايت. أتذكر ذات مرة في كارلسباد ، كان هناك رئيس سباقات سوزوكي يراقب. وقع لي سوزوكي بعد ذلك. كان لديكنسون دور فعال في توقيعي.

كيف كان هؤلاء أول زوجين من مواطني سوزوكي كمصنعين؟ في السنة الأولى عندما بلغت السادسة عشرة من عمري ، وكنت لا أزال سائقًا خاصًا في R & D Suzuki RM16 ، حصلنا على حوالي ثلاثة مواطنين ، وحصلت على كل واحد منهم. كانت حركات 125 دقيقة زائد اثنتين صعبة. لقد فعلت ذلك في Hangtown و Midland و Keithsburg. في كيثسبيرج ، إلينوي ، ضاجعني بوب هانا مرتين ، لكنه كاد يضايق الجميع. لقد كان أصعب مسار مررت به في حياتي. لهذا السبب قتل بوب الجميع. كان كل من مارك بارنيت وستيف وايز وجيمي وينرت هناك. لقد قُتلت في أول زوجين من 40 مواطنًا لكنني ما زلت أتعاقد مع سوزوكي.

كان الموتوكروس المهنية بمثابة إيقاظ فظ. كان غير واقعي. كان الجو حارًا ورطبًا وخشنًا. أربعون دقيقة بالإضافة إلى اثنين من الحركات تعلمك الكثير. كان علي أن أتعلم كيف يفعلها الأخيار. في البداية ، أردت فقط الوصول إلى المراكز العشرة الأولى. أدركت أنه يجب عليك تنظيم نفسك. من الواضح أنه يجب أن تكون في حالة جيدة ، لكن لا يهم إذا كنت قدت لمدة 10 دقيقة ، لأن الأخيار كانوا يتسللون عليك بثبات. لقد كانوا في حالة جيدة لدرجة أنهم كانوا قادرين على القيادة والوصول إلى المقدمة بحلول نهاية السباق. لم أكن أبدًا قويًا بشكل طبيعي واضطررت إلى الاعتماد على قدرتي. كان علي أن أتعلم كيف أتدرب.

ولكنك سرعان ما فزت بالفئة 125. لقد فزت بزوجين 125 مواطنًا. كنت في المركز الثالث بشكل عام في سنتي الأولى في عام 1978. ثم في عام 1979 ، فزت بلقب ناشيونال في هانجتاون وحصلت على المركز الثالث مرة أخرى. في عام 1980 ، فزت في سادلباك ، وكان هذا هو السباق الثاني في هذه السلسلة. في وقت لاحق من ذلك العام مرضت وفقدت اثنين من المواطنين. ما زلت حصلت على المركز الرابع بشكل عام. ثم أخذت بعض الوقت.

"لقد حصلوا على البطولة الوطنية الكبرى في عام 1985. كانت 12 سباقًا خلال الصيف التي اجتاحت الولايات المتحدة. لم يكن كل شخص قادرًا على متابعة جميع السباقات ، ولكن كان هناك جيف وارد ومايك براون وجيمي هولي ونفسي. "

أنت تعاني من نقص السكر في الدم ، أليس كذلك؟ نعم. كان ذلك وقتا عصيبا جدا بالنسبة لي. انتقلت إلى سان أنطونيو بولاية تكساس للتدريب. لقد تدربت أكثر من اللازم وأرهقت نفسي. كنت أرغب في الفوز والضغط على نفسي كثيرًا. كان وقتا صعبا للغاية. كنت خارجا لفترة من الوقت أحاول إعادة تجميع صفوفهم. ذهبت إلى الكثير من خبراء التغذية لمحاولة تنظيم نسبة السكر في دمي وجعلها تتمتع بطاقة ثابتة. أنا فقط أحرقت نفسي.

هل أثرت عليك عقليًا أيضًا؟ لم يكن أحد يعرف ما كان عليه نقص السكر في الدم في ذلك الوقت. كان الجميع يسأل ، "ما خطبك؟" لا أعرف ما إذا كان بإمكاني العودة إلى فريق سوزوكي أم لا ، لكن انتهى بي الأمر بالتوقيع مع هوندا. حاولت الاستعداد ، لكنني لم أكن هناك بعد. لذلك ، في الأساس ، عدت إلى فريق هوندا من الدرجة الثانية. شاركت في سباقين في عام 1982 لكنني لم أكن على وشك السعوط. وقعت عقد أعمال هوندا لعام 1983 بمبلغ 40,000 ألف دولار لكنني خرجت منه لأنني لم أكن مستعداً بعد.

في عام 1983 ، فزت تقريبًا ببطولة UNADILLA 1983 USGP لعام 250. كان لدي ميكانيكي ودراجات إنتاج وشاحنة ومقطورة. كنت مصممًا على الوصول إلى كل سباق في ذلك العام. كنت أرغب في أن أكون من أفضل 10 في Supercross وخمسة الأوائل في Nationals ، وهو ما فعلته. في النهاية ، سمحت لي هوندا بركوب دراجة تعمل ، جزئيًا للاختبار ، لأنها كانت مختلفة عما كان يركبه جوني أومارا وديفيد بيلي. لذلك ، دعموني بركوب دراجة تعمل لمدة نصف ذلك العام. قبل Unadilla ، كنت قد ركبت دراجة العمل بالفعل ، لكن لم يكن من المقرر أن أتسابق في Unadilla USGP ؛ كان جوني أومارا. ولكن ، لأنه كان يقود 125 بطولة وطنية ، فقد تخطي USGP وركبت مكانه. كان لدي سباق رائع. كان بإمكاني الفوز. لكن ، كما يعلم الكثيرون ، اصطدمت بالحائط.

جيف وارد (يسار) ، بريان (وسط) في منتصف جائزة الولايات المتحدة الكبرى في منتصف أوهايو 1981.


دعونا نسمع المزيد عن ذلك اليوم.
في تصفيات يوم السبت ، كان بيلي في المركز الأول وكنت في المركز الثاني. لكننا لم نركب الممارسين العامين ولم نعتد على ركوب كل يوم السبت. ركبت كثيرًا وكان يجب أن أحافظ على المزيد من الطاقة. صباح الأحد ، كان لدينا تصفيات أخرى. كان بيلي الأسرع ، وكنت ثاني أسرع.

شعرت أنني أستطيع الفوز. حصلت على ثانية في السباق الأول. كنت قريبًا من بيلي ، الذي فاز ، وكنا متقدمين بفارق كبير على أي شخص آخر. في السباق الثاني ، كنت أقاتل داني لابورت وجورج جوبي وآخرين. كان خمسة منا يتنقلون ذهابًا وإيابًا ، ثم أخذت زمام المبادرة. عند مرور 30 ​​دقيقة ، كنت أسحب - ثم اصطدمت بالحائط. انتقلت من الأولى إلى الخامسة في جولتين.

كيف كان الباقي عام 1983؟ انها سارت على ما يرام. بدأت على دراجة إنتاج ، وكنت أقودها بشكل جيد. لقد احتلت المركز الثامن في سوبركروس ، لكنني كنت في أغلب الأحيان في المركز الخامس. في Nationals ، كنت أبليت بلاءً حسنًا ، لكن اللاعبين الذين سبقوني - ليتشين وأومارا وبارنيت وورد - كانوا أسرع. لقد احتلت المركز الثالث في سباقين وحصلت على المركز الخامس في السلسلة. كان هذا النصف على دراجة الإنتاج والنصف الآخر على دراجة العمل.

هل تبدو الأصوات وكأنها عام إيجابي جميل؟ نعم ، لكنني فقدت بعض السرعة خلال الوقت الذي كنت فيه مريضًا. قد يكون النمو في بيئة السباقات المحترفة أمرًا صعبًا لأي شخص. الرجال الذين يتسابقون هذه الأيام لديهم إرشادات أفضل. كنت مجرد أجنحة. كنت آمل أن أحصل على جولة كاملة في المصنع لعام 1984 ، وقالت هوندا إنهم سيوقعونني.

"شعرت أنه بإمكاني الفوز. حصلت على ثانية في الشعار الأول. كنت قريبًا من بيلي ، الذي فاز ، وكنا متقدمين إلى الأمام من كل شخص آخر. في الشعار الثاني ، كنت أقاتل داني لابورت ، وجورج جوب ، وآخرين ".

لكن ذلك لم يحدث. بالضبط. خلال موسم الركود ، ذهبت إلى أستراليا لأتسابق على Supercross. ذهب ريكي جونسون أيضًا. ما حدث هو أن Ron Lechien كان يركب Yamaha ، وكانوا سيتحولون إلى دراجات الإنتاج ولم يرغب Ron في ركوب إنتاج Yamahas مقابل أعمال Hondas و Suzukis و Kawasakis. كان أفضل مني في ذلك الوقت ، لذلك خرج رون من عقد ياماها وانتقل إلى شركة هوندا ؛ لقد أوصلوه إلى الركوب الذي وعدوني به. عندما عدت من أستراليا ، قالت هوندا ، "لن نوقعك الآن."

فقط مثل ذلك ، آسف ولكن لست آسف؟ لم يكن لدي وكيل ولم أكن متحدثًا جيدًا. لقد فات الأوان للانضمام إلى فريق مصنع آخر ، لكن هوندا قررت دعم فريق تام وقالت إنه يمكنني الركوب هناك. بدأت في القيام بذلك ، لكنني كنت ساخطًا للغاية بشأن قيام شركة هوندا بسحب عقد المصنع الخاص بي لدرجة أنني تركت هوندا واشتريت سيارة ياماها ، لأن دراجتها الإنتاجية كانت جيدة (كان ريكي جونسون يعمل بشكل جيد في ذلك). لقد شاركت في بعض السباقات ، لكن بعد ذلك استسلمت مرة أخرى. لذلك ، كنت جالسًا في المنزل لا أفعل شيئًا عندما اتصل بي مستورد كاواساكي من جنوب إفريقيا وعرض عليّ توصيلة. تسابقت في بقية عام 1984 في جنوب إفريقيا.

فلاي إن بريان في سادلباك بارك.

كيف كان السباق في جنوب أفريقيا؟ كان أمرًا لا يصدق حتى الذهاب إلى هناك. لقد تلقيت راتبي قليلاً ، لكن في ذلك الوقت ، انخفض سعر الصرف بين الدولار الأمريكي والراند الجنوب أفريقي منذ أن وقعت العقد. لم أكسب أي أموال ، لكنها كانت ممتعة.

بالنظر إلى الوراء ، هل تعتقد أنك أسوأ عدو لك؟ عندما كنت طفلاً صغيرًا يتسابق في سباقات الضغط الكبير على الدراجة الصغيرة ، فزت بسهولة. مع تقدمي في السن ، كنت أتعامل مع الاكتئاب. كان علي أن أتعامل مع ذلك طوال حياتي ، وزاد الأمر سوءًا مع تقدمي في السن. أتناول الآن مضادات الاكتئاب وتلقيت الكثير من العلاج. لقد تأثرت بأشياء كثيرة لم أفهمها. كان من الأفضل لو كان لدي وكيل يعمل لدي والمزيد من التوجيه من الأشخاص الذين يعرفون الحبال.

أنت بحاجة إلى شخص ما لمساعدتك في العقود. نعم ، كانت صفقة هوندا مجرد واحدة من تلك الأشياء. أفهم. لم يكن خطأ ليتشين ، لكنني وُعدت بعقد. كان Lechien متعاقدًا مع Yamaha لمدة عام آخر ، لكنه كان جيدًا جدًا في سن 16 عامًا لدرجة أنه فاز برقم Supercross الرئيسي المكون من ثلاثة أرقام. يجب أن أعترف أن ليتشين كان مذهلاً. في الأساس ، أراد الخروج من عقد Yamaha وفعل ذلك. كنت مجرد طفل غبي يحاول الركوب.

ماذا حدث عندما عدت من جنوب أفريقيا؟ لقد بدأت في القيام بالمهام الوطنية مرة أخرى. كان والدي قادرًا على مساعدتي في السباق عام 1985 على كاواساكي. في النهاية ، عدت على متن سيارة سوزوكي وذهبت إلى ناشونالز في شاحنة صندوقية مع متسابق سوزوكي آخر. حصلت على 250 مواطنًا وحصلت على المركز الخامس بشكل عام وكنت أفضل قرصنة.

براين ميرسكوف في عام 1986 على متن طائرة ياماها.

هل أعادك ذلك إلى رادار ركوب المصنع لعام 1986؟ لا ، لم يكن لدي أي عروض بعد ذلك. حصلت على ركوب دعم Yamaha. فعلت بعضًا من Supercrosses و Nationals. كانت هناك أوقات عندما كنت بخير ، وفي Nationals ، احتلت المركز الثاني مرتين في إنتاج Yamaha ، لكن انتهى بي الأمر إلى نهاية مسيرتي في السباقات.

لقد قلت أنك مكتئبة وتشرب. هل تركت تركيا الباردة؟ لقد أجريت بعض الاختبارات لهوندا ، ربما في أواخر عام 1989 و 1990. كانوا سيدفعون 100 دولار في اليوم. كنت سأذهب إلى هوندا لاند وأجري اختبارات التحمل ، ثلاث سيارات لمدة 30 دقيقة في اليوم. كان لديهم حتى مسار Supercross ، وقمت بإجراء الاختبار هناك. كنت أقود بشكل جيد على CR500 وكنت أقوم بثلاث حركات لمدة 30 دقيقة في اليوم. كنت في حالة جيدة ، لذلك دخلت عام 1989 USGP في هوليستر بدراجة صنعها Jim Castillo من CTI. في السباق الثاني ، كنت أركض في المركز الخامس. كان ليتشين يفوز ، وكان ستاتن موجودًا ، وكان إريك جيبورز سابقًا لي. كان كورت نيكول ورائي ، لكن سلك مضخة الوقود الخاص بي انقطع ولم أنتهي. بعد ذلك ، سألني جيم كاستيلو عما إذا كنت أرغب في القيام بسباق في بلجيكا.

وذهبت؟ نعم ، لكنني كنت أشرب كثيرًا خلال تلك الفترة ، ولم أكن مستعدًا ولا مركزًا. اصطدمت بشجرة في الممارسة العملية ، وكسرت مرفقي. كان هذا أحد سباقاتي الأخيرة. مكثت في المستشفى لمدة أسبوع. انتهت مسيرتي ، وكنت أشرب المزيد.

عندما تقول شرب الكثير ، ماذا تقصد؟ كنت أجد صعوبة في قبول كل شيء. الحقائق هي أنني أتعافى من إدمان الكحول والمخدرات. أنا أعمل فيه كل يوم. لقد زرت عدة مراكز علاجية ، ولكن الله رزقني. هذا أفضل ما يمكنني إخبارك به. كانت مجرد معركة طويلة. الاجتماعات المكونة من 12 خطوة التي أقوم بها طوال الوقت تساعدني.

الآن بعد أن تم استعادتك ، هل تركب؟ لديّ جهاز شيركو 450. كنت قد ذهبت إلى كاليفورنيا لزيارة ابني وابنتي. لقد ركب ابني حياته كلها ، لذلك عندما ذهبت إلى هناك ، تمكنت من الركوب معه قليلاً. لم أركب سيارتي منذ سنوات ، وعندما عدت إلى ميشيغان ، اشتريت الشيركو. أنا حقا متحمس للركوب. إنه شعور رائع. أنا متحمس ومصمم على التغلب على مشاكل ظهري ومحاولة إعادة تأهيل جسدي بأفضل ما أستطيع. بالقرب من مكاني في شبه جزيرة ميشيغان العليا ، هناك الكثير من المسارات الحكومية القانونية. أخبرت ابني أنني أريده أن يختبر تجربة مسار ميشيغان الفردي. أريده أن يأتي إلى Red Bud من أجل Motocross of Nations ، ثم يريه المسارات.

"لقد بدأت في القيام بمهام المواطنين مرة أخرى. كان والدي قادرًا على دعمي للسباق في عام 1985 على متن كاواساكي. أخيرًا ، عدت إلى سيارة سوزوكي وانطلق إلى المواطنين في شاحنة صغيرة بسائق سوزوكي آخر. لقد قمت بعمل 250 مواطنًا وحصلت على المركز الخامس بشكل عام وكنت من الدرجة الأولى الخاصة. "

بريان على غلاف عدد أكتوبر 1978 من MXA.

برايان ، ما هو أفضل سباق في حياتك المهنية؟
لا أفكر في ذلك بالضرورة الآن. ربما في سادلباك عام 1980 ؛ ربما كان هذا هو أفضل سباق احترافي لي. Unadilla يعيد الذكريات. وأتذكر أول مباراة وطنية فزت بها في هانجتاون عام 1979 ؛ كانت هذه مشكلة كبيرة بالنسبة لي. لطالما أحببت موتوكروس ، لكن بعد انتهاء أيام السباق ، شعرت بالاكتئاب الشديد. أنا أستمتع حقًا بمشاهدة السباق الآن.

ماذا كنت لتفعل بشكل مختلف؟ لا شيئ! أعتقد أن كل هذا حدث لسبب ما. النضالات وكل شيء. كل هذا من أجل قصد الله. كان علي أن أصل إلى نقطة أدركت فيها أن الله هو الجواب بقدر محاولة الإقلاع عن الشرب والتخدير. لقد كانت مغامرة كبيرة وعمل كثير. أشعر أنني محظوظ جدا الآن.

هل تدرك أنك كنت شخصًا مميزًا ولا يزال محبو السباق يتحدثون عنه؟ هذا محير للعقل بالنسبة لي. شعرت بفشل ذريع. بغض النظر عما أنجزته في السباق ، فإن هذا لا يعني شيئًا. لم أشعر بالرضا عن نفسي. أشعر بتحسن حيال نفسي الآن ، لكن التملق يحير ذهني. حتى ذلك عمل موتوكروس يريد إجراء مقابلة معي الآن أمر لا يصدق.

1983 UNADILLA 250 USGPسعال بريانعميد ديكنسونفلاي إن براين مايرسكوفهوداكهوندا sl70نقص السكر في الدمموتوكروسآلات مايرسكوفNMA World Mini Grand Prixr & d سوزوكيسرج باكفريق سوزوزكيتيد موروود