جاستن هيل سيركل كير: مقابلة MXA

انقر على الصور للتكبير

سيطر جاستن هيل على بطولة AMA 250West Supercross Championship ، لكنه لا يزال ينتظر للحصول على 250 مواطنًا. لم يساعد قضيته فشل المحرك في Glen Helen. بعد ثلاثة سباقات ، كانت درجاته في الدراجات النارية 8-9-DNF-12-17-7. الصورة: كيوشي بيكر

بواسطة Jim Kimball

جوستين ، هل كنت مصيرًا أن تصبح متسابقًا محترفًا في موتوكروس؟ حسنًا ، كان والدي محترفًا في BMXer قام أيضًا بعمل حر عندما كان أصغر سناً. كان دائما يركب الدراجات الترابية مع الدراجات الهوائية. عندما تزوجت أمي وأبي ولدي أخي ، بدأ بالابتعاد عن BMX ، لتوفير الوقت للأسرة. كما بدأ في ركوب موتوكروس مرة أخرى ، والتي كانت أكثر هواية بالنسبة له من BMX. بدأ في ركوب الدراجات الترابية بشكل متكرر عندما كان أخي صغيرًا ، وقد أحب جوش ذلك. أي شيء بعجلتين سيكون مناسبًا لنا. أنا وجوش ووالدي نتشارك جميعًا مهارة جيدة للدراجة العامة مع أي شيء يحتوي على عجلات ، لذلك أعتقد أنه كان قدري.

هل بدا الأمر وكأن جوش قد تم تسليط الضوء عليه عندما وقع مع مصنع ياماها في سن الشباب؟ نعم ، كان عمري حوالي 11 أو 12 عامًا فقط ، لكنني أتذكر أنه كان لديه خطة. انتقل الجميع إلى المشهد المحترف في وقت أقرب قليلاً مما يفعلونه الآن. كان على دراجات كبيرة عندما كان في الثالثة عشرة من عمره ، كما كنت. كنا نذهب في أيام ريكي كارمايكل وجيمس ستيوارت حيث ذهب الجميع وحاولوا السباق للمحترفين في سن السادسة عشرة. كان هذا فقط عندما بدأت حياتك المهنية للمحترفين. كعائلة هذا ما كنا نعتقد أنه يجب أن يحدث. لم نكن نحاول القيام بكل شيء ، وقضاء نصف حياتك على Super Mini ، ثم قضاء نصف حياتك في الطريق المكون من 250 درجة. لقد اتفقنا جميعًا على فكرة الذهاب إليها مباشرةً ، والتي يمكن أن تكون جيدة ، أو يمكن أن تكون سيئة. الجزء الجيد هو أن تحصل عليه مباشرة ، وتبدأ في كسب المال. كانت كبيرة بالنسبة لنا ، وشيء لم نشهده من قبل. فاز في بطولة مينيابوليس 450 سوبر كروس الرئيسية عندما كان عمره ثمانية عشر عامًا فقط ، وهو صغير جدًا كفائز في الفصل. كنت في بيتي في تكساس لسباقتي الخاصة. كنا نشاهد السباق على شاشة جهاز الكمبيوتر الخاص بي ، ولم أصدق ذلك. حتى يومنا هذا ، كانت واحدة من تلك اللحظات التي شعرت فيها بالصدمة لدرجة أنني فاتني. ليس هناك الكثير من أولئك الذين في حياتي أشعر بالضيق من أفتقدهم ، لكن هذا واحد منهم.

قد يقول النقاد أن أخيك يصنع بعض الخيارات السيئة كمحترف ، هل تعتقد أن هذه الطريقة؟ حسنًا ، أنا وأخي مختلفان تمامًا ، لكنني لم أكن فخورًا به أبدًا. لقد مارس حياته المهنية بالطريقة التي أرادها بالضبط ، ولم يكن قرار أي شخص آخر. كان جيدًا وفاز بالسباقات. كان على المنصة كثيرا. حصل على أجر ، وأنجز كل ما يريده في ذهنه ، أو يعتقد أنه يستطيع القيام به. سيكون هناك دائمًا شخص يقول ، "أوه كان بإمكانه فعل ذلك ، كان بإمكانه فعل ذلك ، وكان يمكن أن يكون أفضل." في بعض الأحيان كنت هناك بجانبه مباشرة ، وأعتقد أنه كان بإمكانه القيام ببعض الأشياء بشكل أفضل ، لكن هل تعرف ماذا؟ لقد فعلها بالطريقة التي أرادها. لقد كان أيضًا في وقت مختلف ، لو ظهر في وقتي ، لما كان الأمر كما هو. أعتقد فقط أن الرياضة حصلت ، دعنا نقول أقل متعة ، فيما يتعلق بالأنشطة اللامنهجية. الجميع أكثر بقليل من الكتاب ، وهو أمر جيد بطريقة ما ، والطريقة ليست جيدة. من المفترض أن تكون الدراجات الترابية ممتعة. هذا هو السبب في أننا بدأنا جميعًا في القيام بذلك ، وقد استمتع به ، لذلك أنا متحمس لأنه فعل ذلك. أعتقد أنني أكثر شبهاً بالأعمال من معظم الناس. ولكن في نفس الوقت ، أنا بالتأكيد أحب حريتي. أحب أن أقضي إجازة وأستمتع. عليك فقط أن تجد التوازن. لم أرغب أبدًا في انتقاده لأنه أنجز أكثر مما أنجزته. لم أفز بسباق Supercross 450. بالنسبة لي ، هذه مشكلة كبيرة ، وهو أمر لن يفعله سوى عدد قليل جدًا من الناس على هذه الأرض. أنا فخور به لذلك ، وأي شيء آخر هو أيا كان.

هذا هو جاستن في Pro Circuit Kawasaki مرة أخرى في موسمه الجديد في عام 2013. ركب في Pro Circuit في 2013 و 2014 قبل مغادرته.

عندما تحولت للمحترفين ، كيف انتهى بك المطاف في الدائرة الاحترافية كاواساكي؟ لقد كان مجرد اختيارنا الأول. كان لدينا عدد قليل من الخيارات ، في الواقع عدد قليل من الأماكن التي يمكن أن نذهب فيها للحصول على المزيد من المال. اتخذنا أنا وأبي كل قرار معًا بقدر ما اعتقدنا أنه سيكون أفضل مسار وظيفي. لقد كانت بالتأكيد حلبة Pro حيث أردنا أن نكون. لقد كنا حقا ما أنجزه الفريق. احترمنا ما ميتش لفترة طويلة حقًا ، وشاهدناه هو وفريقه على مر السنين. بالتأكيد ، كان ذلك حيث اعتقدنا أننا بحاجة إلى أن نكون.

كيف يمكنك تحديد مواسمك الزوجية الأولى كمحترف؟ أود أن أقول أن سنتي الأولى في عام 2013 كانت ناجحة للغاية. لقد بدأت الموسم بيد مكسورة ، لذلك واجهت صعوبة كبيرة في الركوب. لطالما أحببت Supercross عندما كنت أصغر سنًا ، وشعرت بالصدمة من أن الجميع رأوني لا أفعل ذلك بشكل رائع. كنت مثل لا ؛ هذا ليس انا. أنا رجل خارق ؛ فقط انتظر. على الورق ، لم أسجل أي منصات ، لذلك شعرت بالصدمة حيال ذلك. ثم خرجت من سلسلة Supercross بالهبوط وكسر يدي الأخرى. لذلك دخلت إلى الخارج مع كسر اليد الأخرى ، واستغرق الأمر مني طوال العام لأكون 100 ٪ ، ولكن بعد ذلك شعرت بروعة. قبل القدوم إلى عام 2014 ، كنت أشعر أنني بحالة جيدة مرة أخرى ، أشعر أنني نفسي. يمكنني حقا ركوب مرة أخرى. استطعت أن أفعل كل شيء شعرت أنه سيجعلني أفوز وكانت هذه نقطة تحول ، فقط أعيد كل شيء بالترتيب وأشعر بالراحة مرة أخرى. لقد فزت بأول Supercross في عام 2014 ، وحققت بعض النتائج الجيدة في الداخل. لقد أخذت الزخم من سلسلة Supercross إلى سلسلة Motocross ، وقد ساعدني ذلك كثيرًا. كنت في حالة السباق ، وكنت واثقا من الاصطفاف عند البوابة.

لماذا غادرت الدائرة الاحترافية لـ RED BULL KTM لعام 2015؟ عندما تكون الشخص التالي المدرك ، كل شخص سوف يرمي كل شيء عليك ليأتي في طريقه. كان عمري ثمانية عشر عامًا ، ولم يكن لدي والدي ضالع في ذلك ، وكان ذلك خطأً فادحًا. يمكن أن أذهب إلى أي مكان. كما كنت أقول لك ، في كل مرة أتخذ فيها قرارًا بشأن السباق ، كنت أفعل ذلك في كل خطوة على الطريق مع والدي. لكنني كنت أعيش بمفردي في كاليفورنيا ، ولم يكن معي. لم تتح لنا الفرصة لاتخاذ أفضل قرار ، وأنا فجرته. شيء أعجبني في الانضمام إلى Red Bull KTM هو أنه سيكون أربعة رجال تحت خيمة مصنع ، وهي طريقة المدرسة القديمة لإدارة الفريق. هذا ما كبرت وأنا أفكر أنه يجب أن يكون الفريق. من الواضح أنني كنت أعرف عن روجر ديكستر لفترة طويلة ، لذلك كان لدي الكثير من الاحترام له. كان لدي رغبة في سماع ما كان عليه قوله ، وكيف يمكنه المساعدة في تحسين مسيرتي المهنية. لكن الأمر برمته كان منفصلاً أكثر مما كنت أعتقد. كنت فقط تحت الانطباع بأن الأمر سيكون مختلفًا قليلاً عما كان عليه ، وهو ما لم يكن أحد خطأًا حقًا ولكنه كان خطيئًا. كنت أرغب في فرصة التعلم من ريان دنجي ، والحصول على البرنامج معه.

كان جاستن هيل في فريق Red Bull KTM في عام 2015 ، لكنه لم يكن وقتًا ممتعًا. تم نقله إلى فريق Troy Lee KTM في عام 2016.

إذن لم تكن قادرًا على التعلم من الفريق؟ نعم ، هذه بالضبط وجهة نظري. لم يكن هناك الكثير من الاتصالات. كنت أظن أن هناك وقتًا لطيفًا للتعرف عليهم ، ومعرفة كيف يفعلون ذلك. ما زلت لا أستطيع أن أخبرك كيف يفعلون ذلك! افترضت أن هذا سيحدث. في الوقت نفسه ، أنا مختلف تمامًا عن ريان ، المتأنق الرائع والرائع ، والموجه بقوة. لدي الكثير من الاحترام له وما كان بوسعه القيام به ، ولكن في الوقت نفسه ، لا أعتقد أن البرنامج نفسه سيعمل بالنسبة لي والذي عمل لصالح رايان. عندما ذهبت إلى هناك ، كنت آخذ شيئًا كان يعمل بالفعل ، وأحاول تغييره. كان يجب أن أحاول فقط التمسك بما كان يعمل معي ، لأنه كان يعمل بشكل جيد. أحب أن أفعل شيئًا خاصًا بي. أحب أن أبقيها خفيفة وممتعة ، لكني أعمل بجد دائمًا. إنه عمل شاق أن تفعل ما نفعله وقد تحاول أيضًا الاستمتاع به ، وجعله أسهل على نفسك.

كيف شعرت عندما قامت KTM بنقلك إلى فريق TRYY LEE KTM لعام 2016؟ في البداية ، فكرت ، "حسنًا ، هذا جيد ، لا تقلق". لقد وعدوني أن تكون الدراجة هي نفسها ، كما كانت. كنت الشخص الوحيد الذي ركب كلاهما ، وشعرت بأنهما متشابهان جدًا ، لذلك لم تكن هناك مشكلة. أعتقد أكثر من أي شيء ، شعرت بخيبة أمل لأنه قيل لي شيء ، وهذا الشيء لم يتم الاحتفاظ به. الأشخاص الذين يعرفونني ، يعرفون أنني في المدرسة القديمة حقًا ، وأنا أحب عندما يقول أحدهم شيئًا يحمله عبره - لأن هذا هو ما أفعله. إذا كنت سأفعل شيئًا ، فسأفعل ذلك. إذا كنت سأركب تروي لي ، لكنت اقتربت من تايلر كيف (مدير الفريق) وقلت ، "مرحبًا هل يمكنني الركوب يا رفاق؟" ليس هذا هو الشخص الذي قمت بالتسجيل فيه لركوبه ، ولكن هذا هو ما انتهيت به في ركوب الخيل. ليس بالضرورة شيئًا سيئًا ، ولكنه كان شيئًا أساسيًا.

ماذا كانت الخطوط العريضة للتبديل؟ لقد وقعت في Red Bull KTM عقودًا مع الناس لأنني كنت أحرر ارتداء خوذتي ومعداتي الخاصة. لقد كان مصنعًا ، لذلك كان علي ارتداء الأشياء التي أريدها أيضًا. أحب فوكس كثيرًا وكان معهم لسنوات. كنت أرغب في مواصلة العلاقات التي لم أتمكن من استمرارها ، لكن تايلر كان رائعًا حقًا حيال ذلك. عوضني عما خسرته. لا أقصد باش واحد له على الإطلاق ، أو فريق TLD KTM ، كان ذلك ما فعله المصنع.

لقد حصلت على الفريق في عام 2016 فوزًا فائقًا ، أليس كذلك؟ كنت الشخص الوحيد الذي فاز عندما استولوا على جهد Factory KTM لأول مرة ، لذا كان ذلك رائعًا. استطعت أن أفعل شيئًا لهم كان معلمًا بالنسبة لهم كفريق. أصبحوا فريق المصنع في عام 2016 وفزت بسباق لهم ، وذلك في كتب التاريخ. أنا متحمس لمنحهم ذلك ، لكني كنت أفضل أن أعطيهم بطولة. ولكن كانت لدينا مشكلة في ذلك العام في ممارسة Supercross في ديترويت حيث أصبت بارتجاج. كان الأمر مؤسفًا لأنه الآن بعد عام سيء حقًا في عام 2015 ، شعرت بالراحة. لقد بدأت العام الكريم بنفس النتائج التي حصلت عليها هذا العام للفوز بالبطولة. لقد بدأت بخامس وثاني وأول. كان كل شيء يتحسن بشكل أفضل وشعرت بالروعة ، لكنني تعرضت لهذا الانهيار في ديترويت. هذا وضع حدًا كبيرًا لذلك ، أشعر بالذهول لأنني لم أتمكن من فعل المزيد.

يتعاون جاستن مع أوستن فوركنر (يسار) وآدم سيانشيارولو وجوي سافاتي في فريق Pro Circuit 2017.

ولكنك الآن عدت إلى PRO CIRCUIT KAWASAKI ؛ كيف حدث هذا؟ كنت دائما على اتصال مع ميتش. ربما أصبحنا في الواقع أقرب إلى الدردشة معه خلال بعض الوقت ، والتعرف عليه بشكل أفضل قليلاً من الخارج عند النظر. بدأت أقدر ما كان لديهم ، ومن هم أكثر قليلاً. بعد أن فزت في تورنتو ، اتصل بي هاتفًا لمجرد إلقاء التحية ، وأعرب عن إعجابه الشديد بأنني حصلت على الفوز. ثم بعد ذلك بقليل في الأسبوع ، اتصل بي مرة أخرى وقال: "ما رأيك في العودة؟" عندما اتصل بي في المرة الأولى ، كنت أتوقع منه فقط أن يقول ، "ما الأمر ، كيف الحال" ، وهذا النوع من الأشياء. لم أكن أتوقع منه أن يتصل بي مجددًا ويعرض علي أن أعود لأنه لم يحدث. لقد كنت محظوظاً للغاية بالنسبة له ليشعر بالحاجة إليه لإعطائي فرصة أخرى. كنت مثل "واو ميتش رائع". مباشرة بعد أن خرجت من الهاتف معه ، اتصلت بوالدي ، وذهب والدي للتو "يا للروعة ، سيكون ذلك رائعًا حقًا ، أليس كذلك؟" لقد قدمت بعض العروض فقط للحصول على القيمة السوقية العادلة. حصلت على صفقة عادلة مع مكافآت جيدة ، وأشياء أردت. أردت فقط أن أستعيد ما اعتقدت أنه كان يمكنني القيام به خلال هذين العامين اللذين رحلت فيهما.

لذا ، أعدت تسجيل الدخول باستخدام MITCH PAYTON لعام 2017 ، واستغني عن بطولة SUPERCROSS WEST 250! نعم ، لقد شعرت بصدمة شديدة لكوني على الساحل الغربي ، لأنني كسرت كتفي ، وكتفي ، وعظم الترقوة ، وكل شيء على جانبي الأيسر. كسر كتفي في ثلاث أو أربع نقاط وكانت مجرد فوضى كبيرة. يمكن أن تحدث الأشياء بسرعة ، وقلت لنفسي "لماذا أرتكب هذه الأخطاء؟" فقط في ذلك الوقت وهناك ، قمت بتغيير من أنا. لقد غيرت الطريقة التي أتعامل بها مع الرياضة واكتسبت الكثير من الاحترام لما أقوم به. أحاول الآن ارتكاب عدد أقل من الأخطاء واتخاذ قرارات أفضل. كان الفوز بالبطولة أمرًا مهمًا بالنسبة لي ، وأنهيت الجفاف الذي عانى منه ميتش.

سيطر جاستن على 250 غربًا في عام 2017 وحسم اللقب قبل انتهاء السلسلة.

هل الفوز ببطولة موتوكروس في الهواء الطلق 250 أمر مهم بالنسبة لك؟ بالنسبة لي ، من المهم أن أقوم بالبطولة الخارجية بالكامل وأن أفعل جيدًا. عندما قمت بالتسجيل لركوب 250 مرة أخرى إلى ميتش ، اعتقدت أن لدي فرصة كبيرة للفوز بلقب Supercross. هذا ما ركزت عليه ، وهذا ما فعلته ، لذلك أنا سعيد. في نفس الوقت ، ما أريد القيام به الآن هو لنفسي. لقد أكملت الآن ما أردت القيام به من أجل ميتش ، وما شرعت في القيام به. كل شيء من الآن فصاعدًا هو لي فقط.

ما الذي تريد أن تفعله؟ أريد الحصول على نقاط في نهاية العام لكسب رقم مهني. أريد أن أفوز بالسباقات الوطنية في الهواء الطلق ، وهذا كله جزء من اللغز. إذا استطعت أن أكون على المنصة في كثير من الأحيان ، فأنا أتطلع للبطولة. سلسلة موتوكروس هي سلسلة أطول وأكثر صرامة. لقد حصلت على فرصة جيدة للفوز في الهواء الطلق مثلما فعلت الفوز في Supercross. لكني لم أكن أتطلع إلى هذا الحد. أردت أولاً الحصول على ما أنجزته بعيدًا عن الطريق. الآن بعد أن فعلت ذلك ، أعتقد أنه يمكنني البناء كفارس ، وأن أكون أكثر ثقة للمستقبل في موسم الهواء الطلق. إن ركوب 450 في Supercross هو ما أتطلع إليه في الغالب ، لكن هذه البطولة الآن جزء من اللغز ، وأريد أن أبذل قصارى جهدي لإنجازها.

تبدو متلهفة للانتقال إلى 450 رحلة ، لماذا؟ هذا ما أريد القيام به ، ولكن هناك الكثير من المشاركة عندما تلتزم بسنتين أخريين لشيء ما ، لذلك سأنظر في كل خيار منفرد. لن أستبعد أي شيء. مرة أخرى ، أنا في وضع يعمل فيه شيء ما ، لذلك لا أريد أن أفشل ذلك إذا لم يكن لدي شيء أفضل لاستبداله. هذه هي كل الأشياء التي يجب أن أعتبرها ، ويجب أن يكون لدينا القليل من الوقت قبل أن أحتاج إلى التركيز على ذلك. سوف يضغطون بجد حقاً ليجعلوني أركض اللوحة رقم 1 على دراجة صغيرة. ولكن لدي اللوحة رقم 1 معلقة على الحائط ، ولا يبدو لي أن الأمر كبير بالنسبة لي لتشغيلها. بصراحة ، أعتقد أنها أكثر من مجرد خطر لأنني تركب 450 أفضل. ما أكره فعله هو البقاء في الصف 250 ، وربما يحدث لي شيء. ثم ، ذهب الدفاع عن البطولة ، وأنا منسية إلى حد كبير.

يريد جاستن الانتقال إلى فئة 450 في عام 2018. وبحسب ما ورد لديه بند في عقد كاواساكي يضمن له مكانًا في فريق كاواساكي إذا فاز ببطولة. لقد فعل ذلك ، لكنه قد يحتاج إلى إثبات قيمته خلال بطولة AMA 2017 الوطنية لعام 250.

هل يعتقد أي شخص آخر أنك جاهز للفئة 450؟ لدي المزيد لأقدمه كراكب 450 إذا استطعت الحصول عليه لمدة عامين والحصول على الدحرجة. لقد تأثرت بفوزي ببطولة ويست الغربية. أريد فقط المضي قدمًا والاستفادة منه. أنا حقاً لا أريد التنافس على نفس اللقب مرة أخرى. لا أريد أن أفعل أي شيء من شأنه أن يوقف دحرجة الكرة بالنسبة لي. أريد فقط الفرصة لإظهار ما أعرف أنه يمكنني القيام به على دراجة كبيرة. لا أريد أن أفقد هذه الفرصة. أنا في فريق 250 جيد الآن ، لذلك لا أريد الانتقال إلى فريق أقل بعد إنجاز كبير. آمل أن يكون لدي خيارات في كلا الاتجاهين. إنه كلب يأكل الكلب تمامًا في فئة 250 ، ولا يوجد العديد من الألعاب المتاحة. لكن أعتقد أن هناك متسعًا لي الآن.

الصور: كيوشي بيكر ، بريان كونفيرس ، برو سيركيت ، كي تي إم ، إم إكس إيه

250 الغربثعلبجوش هيلجوستين هيلKTMميتش بايتونموتوكروسMXمكساالدوائر كاواساكي المواليةروجر ديكسترالأبطال الخارقينsxالمحافظين لي تصميمتروي لي