اختبار منتج MXA: Pro Circuit RM-Z250 T-4 GP System

 

ما هذا؟ يوفر سوزوكي RM-Z250 (2007 و 2008 و 2009) لديها نطاق طاقة قوي منخفض إلى متوسط. يجعل أنبوب Pro Circuit T-4 GP أكثر من محرك متوسط ​​وما فوق.

ما تكلفة ذلك؟ 749.95 دولار T-4 (غير القابل للصدأ) ، 899.95 دولار Ti-4 (تيتانيوم)؟ (951) 738-8050.

ماذا تفعل؟ يدير راكب فريق سوزوكي رايان دونجي أنبوبًا للمحترفين في أعماله سوزوكي RM-Z250. عندما يختار فريق المصنع استخدام الأنابيب الجاهزة من مورد خدمات ما بعد البيع ، فهذا تأييد قوي؟ قوي بما فيه الكفاية لطاقم تحطيم MXA لطلب Pro Circuit T-4 GP نظام لدينا 2008 سوزوكي RM-Z250.

ما يقف خارجا؟ إليك قائمة بالأشياء التي تبرز مع نظام سوزوكي RM-Z250 Ti-4 GP Pro Pro.

(1) الأداء. لا يوجد 250 ضربة رباعية أخرى جيدة من الأسفل مثل RM-Z250. تنفجر RM-Z250 من الزوايا وتسحب بقوة خلال المدى المتوسط. إذا كان RM-Z250 به عيب ، فهذا يعني أن المحرك يتدلى ويتسطح من 10,000 إلى 12,000 دورة في الدقيقة. إنها تدور ، لكنها لا تسحب. لحسن الحظ ، يوفر نظام Pro Circuit T-4 GP أعلى نهاية في البستوني. هذا الأنبوب يجعل RM-Z250 ترسًا أفضل في كل حالة. الزوايا التي كنت تجهدها في الثانية للوصول إلى صواريخ في الترس الثالث مع أنبوب T-4 GP. يضيف جرعة صحية من الطرف العلوي ولا يؤذي ذرة من الأسفل إلى المنتصف.

(2) حصان. من أسفل إلى 7200 دورة في الدقيقة ، يكون أنبوب Pro Circuit وأنبوب المخزون في حرارة ميتة. من 7200 دورة في الدقيقة إلى ما يصل إلى 13,200 دورة في الدقيقة المحدد ، فإن أنبوب Pro Circuit هو حصان واحد أفضل. تبلغ طاقة الذروة على جهاز التخزين 35.9 حصانًا ، بينما تبلغ الذروة على أنبوب Pro Circuit 36.9 حصانًا.

(3) عزم الدوران. إن منحنى عزم الدوران Pro Circuit هو تطابق لمنحنى حصانه. بدءًا من 7200 دورة في الدقيقة ، يجعل أنبوب Pro Circuit ويحافظ على ميزة نصف قدم قدم فوق الخزان.

(4) مراجعة مفرطة. أكبر نقطة ضعف في نظام عادم المخزون هو أنه يصبح مسطحًا على الأطراف العليا لمنحنى دورة في الدقيقة. في الواقع ، هناك انخفاض خطير في منحنى المخزون عند 12,000 دورة في الدقيقة (حيث تنخفض القدرة الحصانية بشكل ملحوظ). مع ماسورة Pro Circuit ، تم مسح التراجع وتحسن معدل الدوران العلوي بشكل ملحوظ.

(5) صالح. تستخدم Pro Circuit شفة الأنبوب من نفس الرأس مثل سوزوكي ، ولكنها تضيف نوابضين لمزيد من الأمان. لم نحب الينابيع (لأن سوزوكي لم تكن بحاجة إليها). يحتاج الجزء المتبقي من الأنبوب إلى عضلة صغيرة للضغط من خلال هيكل صندوق دلتا RM-Z.

(6) الأسعار. تقدم Pro Circuit أربعة إصدارات من نظام العادم RM-Z250. يكلف نظام التيتانيوم Ti-4 الكامل (أنبوب الرأس وكاتم الصوت) 899 دولارًا. يُباع نظام T-4 من الفولاذ المقاوم للصدأ بالكامل مقابل 749 دولارًا. Ti-4 و T-4 لهما نفس الأبعاد والأداء بالضبط ؛ 150 دولارًا إضافيًا للوزن الخفيف من التيتانيوم. بالإضافة إلى ذلك ، تتوفر أنظمة الانزلاق (بدون الأنبوب الرئيسي) في كل من Ti (525 دولارًا) والفولاذ المقاوم للصدأ (425 دولارًا).

(7) مكان الصنع. يتم تصنيع عادم Pro Circuit Ti-4 في كورونا ، كاليفورنيا.

ما هو الكوسا؟ بصرف النظر عن انحناء برغي الوقود ، لم يكن لدينا أي عيوب. نظرًا لخطابنا ، نختار تشغيل نظام الفولاذ المقاوم للصدأ بدلاً من نظام التيتانيوم. لماذا ا؟ إنهم يشتغلون بنفس الطريقة ، ويشعرون بنفس الشيء ، ونعتقد أن الإصدار المقاوم للصدأ أكثر متانة. ناهيك عن أرخص بكثير.

هذا أنبوب من فئة الخمس نجوم لأن RM-Z250 هي دراجة تحتاج إلى المزيد من الطاقة من الوسط فصاعدًا. بالنسبة لـ Pro Circuit ، الذي يصنع الأنابيب التي يستخدمها Ryan Dungey في أعماله RM-Z250 ، فإن جعل المزيد من طاقة RM-Z كان يشبه إطلاق الأسماك في برميل.

cicuit المواليةجمهورية مقدونيا- Z250Ti-4 GP