اختبار سباق MXA: 15 حقائق لا تُقهر حول إصدار مصنع KTM 2019SXF 1-2 / 450

العتاد: جيرسي: Troy Lee Designs GP Air Prisma 2 ، السراويل: Troy Lee Designs GP Mono ، خوذة: تروي لي ديزاينز SE4 ، نظارات: Viral Brand Factory Series Pro 3 ، الأحذية: Gaerne SG12.

نظرًا لوتيرة التطوير وقيود الميزانية والعائد على متطلبات الاستثمار ، لا يمكن لـ KTM جعل كل إصدار من المصنع رائدًا كالأول مرة في عام 2012. هناك سنوات لا يحتاج فيها Roger DeCoster إلى أي تغييرات لفريق السباق و KTM R&D بعد عام أو عامين من العمل على الميزة التقنية الجديدة التالية ، لذا فإن إصدار المصنع يحصل على لمسة رائعة. ولكن ، كل ثلاث سنوات ، استنادًا إلى تاريخ الكربون الذي يمتد لثماني سنوات من تاريخ إصدارات المصنع ، تطلق KTM الاختناقات وتبني شيئًا مميزًا. صدرت هذه النماذج في 2012 in1 / 2 و 2015‑1 / 2 و 2018‑1 / 2. وفقًا للجدول الزمني المنطقي ، فإن 2019‑1 / 2 KTM 450SXF ليس في طريقه لعرض أي تحديثات رائدة. لكن هذا لا يجعلها دراجة BNG. لا siree. يحصل إصدار المصنع 2019-1 / 2 على تحديثات تقنية كافية لجعله يستحق النشر.

MXA تريد الكشف عن التغييرات وتأثيراتها من خلال سرد 15 حقائق لا يمكن إنكارها حول كيفية أداء KTM 2019SXF 1-2 / 450.

(1) تجانس. 2019-1 / 2 KTM 450SXF هو 2020 KTM 450SXF متنكرًا في طراز 2019. في عام 2012 ، عرف روجر دي كوستر أن الموظف الجديد رايان دنجي كان بحاجة إلى دراجة أفضل مما كان متاحًا في مخزون KTM لعام 2012 - وكانت هذه الدراجة موجودة على لوحات الرسم لعام 2013. تحدث روجر عن إدارة KTM لإجراء عرض خاص لعام 2013 KTM 450SXFs كـ 2012-1 / 2 Ryan Dungey Replicas. بموجب قواعد AMA ، لا يمكن لأحد أن يتسابق دراجة لا تباع للجمهور. ويجب أن يكون لديهم على الأقل 400 دراجة متاحة للبيع للجمهور (يتم تحديد هذا الرقم لمنع فرق المصنع من بناء 10 دراجات وإعطائها جميعًا لفريق السباق). تمكنت KTM من صنع أكثر من 400 من إصدارات المصنع الأولى على الإطلاق. ومن خلال الاستفادة من قاعدة التجانس ، حصل رايان دنجي على سباق 2013 KTM 450SXF في عام 2012.

يولّد المكبس وذراع الروك القصور الدوراني الذي له تأثير كبير على كيفية استجابة المحرك ، وحتى الصغيرة
يمكن للتغييرات أن تحقق مكاسب ملحوظة.

(2) المحرك. على الورق ، هناك ثلاثة تغييرات فقط لمحرك إصدار المصنع 2019-1 / 2 مقارنة بمحرك الإنتاج لعام 2019. أولاً ، استبدل قضيب التوصيل ، الذي صُنع بواسطة Pankl ، جلبة القضيب العلوية المطلية السابقة بجلبة برونزية واقعية (ليست نحاسية ، حيث أن النحاس أكثر نعومة ويتشوه بسهولة). لقد حلت البطانات البرونزية محل محامل القضيب الأعلى على غرار إبرة في محركات رياضة السيارات لعقود لأنها متينة بشكل لا يصدق - وتفشل ببطء بدلاً من محامل الإبرة على الفور. تحولت KTM إلى البطانات بدلاً من المحامل في كلا طرفي قضيب التوصيل قبل عدة سنوات ، لكن البرونز هو خطوة للأعلى. ثانيًا ، تمت إعادة تشكيل المكبس CP المزور لزيادة قوته إلى أقصى حد مع تعزيز على شكل صندوق تحت القبة. بالإضافة إلى ذلك ، تم تشكيل الأخدود الحلقي باستخدام CNC ، وأكسيد الصلب ، في حين تم تحسين كامون المكبس للعمل بشكل أفضل ضد حركة دفع قضيب التوصيل. ثالثًا ، تمت إعادة تصميم بنية ذراع الروك KTM 450SXF (الطوبولوجيا) لتقليل القصور الذاتي في صمامات السحب والعادم.

(3) أداء المحرك. تتمثل مزايا تعديل المحرك الثلاثة لعام 2019 في أن توصيل الطاقة يبدو أكثر حيوية وسرعة وأقل جرًا. لا نعتقد أن البطانة البرونزية تساهم في توصيل الطاقة بشكل أكثر سلاسة ، لأنها في الغالب طريقة متانة ؛ ومع ذلك ، يمكن أن يساهم التغيير في كامن المكبس (لتقليل الدفع الجانبي ضد جدار الأسطوانة) وزيادة الصلابة وانخفاض القصور الذاتي في هيكل ذراع الروك في تحسين استجابة الخانق. يولد المكبس والذراع الروك الجمود الدوراني الذي له تأثير كبير على كيفية استجابة المحرك ، وحتى التغييرات الصغيرة يمكن أن تحقق مكاسب ملحوظة. نظرًا لأن محرك 2019-1 / 2 KTM 450SXF Factory Edition هو نفس محرك إنتاج 2019 - باستثناء هذه التغييرات الصغيرة الثلاثة - يجب أن نعطي إيماءة لتأثيرات التغييرات الطفيفة.الأجزاء ذات القيمة المضافة في Factory Edition هي محاور القضبان ، والمشابك الثلاثية المشقوقة ، وصمامات الشوكة الجديدة ، وغطاء المقعد المطوي ، وكاتم صوت Akrapovic ، ولوحة الانزلاق ، وواقي القرص الأمامي ، وذراع الروك الأقوى ، وجلبة القضيب العلوية البرونزية ، ومكبس صندوق CP و ريد بول رسومات الفريق.

(4) رسم الخرائط. أفضل MXA لم يعجب طاقم التحطيم برسم الخرائط على محرك الإنتاج لعام 2019 ، وكان لدينا سبب وجيه لعدم القيام بذلك ، نظرًا لأن قسم البحث والتطوير النمساوي في KTM أعطانا ما قالوا إنه "الصندوق الأسود لعام 2019" في منتصف فترة اختبار 2018SXF لعام 450. لقد أحببناها. لقد كان أكثر انخفاضًا ، وانتقل خلال الانتقال من المنخفض إلى المتوسط ​​بحماسة وشعور أقوى في كل مكان. مفاجأة! لم يصل هذا الصندوق الأسود إلى دراجة الإنتاج لعام 2019. لقد شعرنا بالارتباك ، لكننا شعرنا بالثقة من أن إصدار المصنع 2019-1 / 2 450SXF سيحصل عليه. لم تفعل. ومع ذلك ، في منتصف فترة الاختبار الخاصة بنا لعام 2019 450SXF ، اختبرنا مجموعة من خرائط وحدة التحكم الإلكترونية الجديدة التي يوفرها المصنع لـ 2020 KTM 450SXF مع قسم البحث والتطوير النمساوي. لقد كان جدا ديجا فو. اخترنا خريطة ECU التي كانت أكثر عدوانية باعتبارها المفضلة لدينا ، لكن النمساويين فضلوا خريطة أقل حدة. يضغط ذراع KTM في الولايات المتحدة الأمريكية الآن من أجل وحدة نقدية أوروبية بمواصفات أمريكية لعام 2020. دعونا نأمل أن يحدث ذلك.

(5) أداء الخريطة. لا خوف. نحن نعرف شخصًا يمكنه تحويل الصندوق الأسود 2019-1 / 2 Factory Edition إلى ما نريده بالضبط. Jamie Ellis من Twisted Development عبقري في رسم الخرائط ، وسيعمل ميكانيكي المصنع السابق على تعيين الصندوق الأسود على KTM 450SXF إلى أحدث المواصفات على www.td-racing.com أو (951) 698-7222. بالإضافة إلى ذلك ، نوصي بحفر ثقوب في غطاء صندوق الهواء KTM للمساعدة في تحسين استجابة الخانق من منخفضة إلى متوسطة ولتوسيع القدرة الإجمالية. قد تعتقد أن هذا غير ضروري ، لكن KTM لا تفعل ذلك. يخططون لتهوية غطاء صندوق الهواء على 2020 KTMs باستخدام نمط ثقب الماس من أجنحة المبرد 2010.

اختبرنا BEVY لخرائط ECU الجديدة لعام 2020 KTM 450SXF مع قسم البحث والتطوير الأسترالي. اخترنا خريطة ECU كانت أكثر عدوانية بقدر ما نفضلها ، لكن الأستراليين
وضع خريطة أكثر ميلا. 

(6) أنبوب Akrapovic. يأتي كاتم صوت Akrapovic من التيتانيوم على إصدار المصنع 2019-1 / 2 KTM 450SXF. إنه ليس نظام عادم Akrapovic كامل ، فقط كاتم الصوت (مرفق بأنبوب رأس KTM الأساسي). لقد ذهبنا إلى مسابقات رعاة البقر هذه من قبل ، ونفضل تشغيل كاتم الصوت KTM فوق Akrapovic لأن كاتم الصوت الأسهم يضرب بقوة ويسحب بشكل أسرع خلال الانتقال من الأقل إلى المتوسط. هذا هو المكان الذي يمكن لـ KTM 450SXF فيه استخدام المساعدة. تم شراء كاتم الصوت Akrapovic الانزلاقي بشكل منفصل بسعر 700 دولار.

(7) شوكات WP XACT. يتم الآن تسمية شوكات الهواء KTM AER باسم شوكات XACT. لا تنفعل ؛ فهي لا تزال شوكات الهواء الأساسية AER مقاس 48 مم ولكن مع ترقيات التخميد وإعداد جديد لضغط الهواء الموصى به. سألنا KTM عما إذا كان اسم XACT هو اختصار لبعض مصطلحات التسويق الفاخرة والمعقدة. إنه ليس اختصارًا ؛ تعني كلمة "بالضبط". تقدم WP ثلاثة نماذج من الشوكات للموتوكروس والطرق الوعرة والشوارع. هم XACT و XPLOR و APEX. هناك حتى ثلاثة إصدارات من شوكات XACT: شوكات الهواء القياسية XACT ، شوكات الملف اللولبي XACT Pro Component والشوك الهوائي XACT Pro Component. شوكات Pro Component هي شوكات Cone Valve السابقة.

ثق بنا ، هذه الفتحات في المشابك الثلاثية تفعل عكس ما تعتقد أنها تفعله.

(8) أداء شوكة. كيف تختلف شوكات XACT عن شوكات الهواء AER على دراجة إنتاج 2019؟ أولاً ، تم رفع ضغط الهواء الموصى به من 10.5 بار (152 رطل / بوصة مربعة) إلى 10.9 بار (158 رطل / بوصة مربعة). هذا هو الهبة الميتة التي خففت الصمامات وضغط الهواء الإضافي موجود لإبقاء الواجهة الأمامية أعلى في خطها لفترة أطول. تجمعت مجموعة صمامات ضغط الإنتاج لعام 2019 على سطح مستو ، مما خلق شفطًا ضد الرقائق الأولى في المكدس. على شوكة XACT ، يجلس الرقائق الأولى على شفة مدببة رفيعة ، مما يسمح لها بفتحها في وقت أقرب (بفضل أقل القذف). في الجوهر ، تحتوي شوكات إصدار المصنع 2019 على رصيف تنزف لتحريك الأشياء في وقت أقرب. هذا ليس خبرا لمولفات تعليق KTM. العديد منهم أخذوا مكدسات الرقائق المعدنية ، والتي تبدأ برقاقة كبيرة 30 مم تليها رقاقات 26 مم ، وتبديل الموضع بحيث يكون الرقائق 26 مم في الجزء السفلي من الرصة ، مما يجعل رزمة الرقائق أكثر استجابة لضغط الزيت . يركز أكثر ضبط شوكة WP نجاحًا على الصمام الأوسط ، وليس الصمام الأساسي.

على المسار ، قام دراجو الاختبار بتشغيل الضغط عند 12 نقرة للخارج ، والارتداد عند 18 نقرة للخارج ، وانزلقت الشوكات إلى السطر الثاني. كان ضغط الهواء الذي اختاره راكبو الاختبار أقل بكثير من 158 psi الموصى بها. يأتي إصدار المصنع مع حلقات مطاطية على كل ساق للسماح للراكب برؤية مقدار السفر الذي يحصل عليه عند ضغط معين. حصلنا على أفضل شعور عندما كانت الحلقة المطاطية في حدود 1-1 / 2 بوصة من القاع. باستخدام هذا الضغط ، يمكننا استخدام التخميد الانضغاطي لضبط السفر. بشكل عام ، كانت شوكات إصدار المصنع 2019 ، التي ستكون شوكات إنتاج 2020 ، أفضل من شوكات إنتاج 2019.

MXA لطالما اشتكى من شكل وحجم قرص الضغط ثلاثي الشقوق في الأعلى على ساق الشوكة اليسرى. أردنا أن تكون الشوكات أطول بحيث يمكن النقر عليها بإصبع واحد. لذا ، قام WP بتغييرها في إصدار المصنع. بدلاً من ثلاث شوكات ، لديهم الآن اثنان ، لكنهما بنفس الطول كما كانا من قبل. اوه حسنا.

ضغط الهواء الموصى به في شوكات الهواء الدقيقة أعلى بـ 6 رطل لكل بوصة مربعة من العام الماضي (لإبقاء الشوكات أعلى في السكتة الدماغية للتعويض عن التخميد الخفيف في السرعة المتوسطة).

على شوكة XACT ، يجلس الرقائق الأولى على شفاه دقيقة ، مما يسمح لها بفتحها قريبًا (شكرا على التصريح الأقل). في ESSENCE ، فإن إصدارات FORUM FACTORY لعام 2019 لديها رصعة تنزف للحصول على الأشياء في الحركة قريبًا.

(9) مشابك ثلاثية KTM. يأتي إصدار KTM 2019SXF Factory Edition لعام 450 مزودًا بمشابك ثلاثية بأكسيد برتقالي بأكسيد KTM. تتوفر هذه المشابك الثلاثية بشكل منفصل عن وكيل KTM المحلي من خلال كتالوج قطع غيار الطاقة مقابل 600 دولار تقريبًا (p / n 791-019990-2104). يمكنك تغيير الإزاحة من المخزون 22 مم إلى 20 مم عن طريق فك الجوز 27 مم تحت ساق التوجيه وتدوير الجذع 180 درجة. إزاحة أقل للشوكة (20 مم بدلاً من 22 مم) تزيد من المسار ، وعلى الورق ، يجب أن تجعل الدراجة أكثر بطئًا وتحسن الاستقرار. لقد جربنا كلاهما وفضلنا إزاحة 22 مم ، ولكن اختبرها بنفسك. من الناحية التاريخية ، ليست هذه هي المرة الأولى التي تقدم فيها KTM مشابك ثلاثية قابلة للتعديل. مرة أخرى في عام 2005 ، يمكنك تغيير إزاحة 20 مم إلى إزاحة 18 مم (وكان إزاحة 18 مم أفضل بكثير).

الجانب الأكثر تميزًا من المشابك الثلاثية KTM Factory ليس فريدًا على الإطلاق. يتم تثبيت كل من المشابك العلوية والسفلية حيث يمسكان أرجل الشوكة ، تمامًا مثل المشابك الثلاثية ROCS من Xtrig. بدلاً من انزلاق ساق الشوكة إلى مشبك واحد كبير ، ينزلق إلى مشبكين يشبه الإصبع مع فتحة بينهما. لكن ، مشابك Xtrig و KTM ليست بالضبط نفس الشيء. على مشابك Xtrig ، يتم تثبيت الإصبعين المنفصلين لكل سطح تثبيت في مكانهما بواسطة مسامير متعارضة (واحدة في مقدمة المشبك والأخرى في الخلف). على المشابك الثلاثية KTM Factory ، يتم تثبيت كل من المسامير والأصابع على نفس الجانب (الجزء الخلفي من المشبك الثلاثي).

من خلال وضع سطح التسلق في قطعتين منفصلتين ، تتوافق الأصابع مع الشكل الدائري لأنبوب الشوكة مع منطقة شراء أكبر - حيث أن القالب الذي يعتقد أنه أكثر الناس مرونة هو أكثر واقعية.

الآن ، قد تعتقد أن الأصابع المشقوقة موجودة لجعل المشابك الثلاث مرنة أكثر تحت الحمل. ليس كذلك! الأصابع موجودة لتحسين الواجهة بين المشبك الثلاثي وساق الشوكة المستديرة. بتقطيع سطح التثبيت إلى قطعتين منفصلتين ، تتوافق الأصابع مع الشكل الدائري لأنبوب الشوكة مع مساحة شراء أكبر - وهو أمر لا يمكن لسطح التثبيت الكبير المكون من قطعة واحدة القيام به. وبالتالي ، فإن المشبك الذي يعتقد معظم الناس أنه أكثر مرونة هو في الواقع أكثر صلابة.

(10) صدمة WP. معظم MXA أحب راكبو الاختبار الشعور العام بصدمة WP الخلفية ، خاصة بعد أن خفضوا معدل ربيع الصدمة في عام 2017 من 48 نيوتن / م إلى 45 نيوتن / م. لسنا الوحيدين الذين يعتقدون أن الصدمة الخلفية لـ KTM موجودة في الملعب ، لأنه لا يوجد فرق بين صدمة الإنتاج لعام 2019 وصدمة إصدار المصنع. نقوم بتشغيل الضغط منخفض السرعة على 15 نقرة ، والضغط عالي السرعة 1-3 / 4 يتحول (المخزون هو 2 يتحول) ، والارتداد على 10 نقرات (المخزون 15 نقرة) وتعيين الترهل عند 105 مم .

(11) عجلات. للوهلة الأولى ستعتقد أن عجلات إصدار المصنع هي محاور KTM المؤكسدة باللون البرتقالي. نأسف لك على التفكير في ذلك ، لأن هذا هو ما كانت عليه عجلات إصدار المصنع دائمًا. ليس بعد الآن. تعتبر المحاور الموجودة في إصدار المصنع خاصة. يتم تصنيعها باستخدام الحاسب الآلي من البليت ، على عكس محاور الإنتاج المصبوبة والمصنوعة لتبدو مشغولة. تحتوي المحاور المؤكسدة البرتقالية على حواف DID DirtStar سوداء مغطاة بمسامير سوداء وحلمات ألمنيوم مطلية بأكسيد الألومنيوم. والأفضل من ذلك ، أن العجلة الأمامية المكونة من 36 تحدثًا مربوطة بنمط عبر ثلاثة ، مما ينتج طوقًا أقوى بكثير. تنهي إطارات Dunlop MX3S من العجلات. هذه العجلات متوفرة في كتالوج قطع غيار الطاقة لحوالي 900 دولار للمجموعة.

يتميز مقعد SELLE DALLA VALLE SEAT بمظهر جميل ، ولكن لم يكن كل اختبار رايدر هو مروحة من الصفات السبع التي تساوي طوله. تعمل التصفيحات على سحب السراويل الخاصة بك إذا لم يكن لديك ضيق محكم. 

(12) المقعد. يتميز المقعد الأزرق Selle Dalla Valle بمظهر جميل ، ولكن ليس كل متسابق الاختبار من محبي الطيات السبع التي امتدت على طوله. الطيات موجودة لمنع بعقبك من الانزلاق للخلف تحت التسارع. لسوء الحظ ، فإنهم يسحبون سروالك لأسفل إذا لم تكن ضيقة. بالإضافة إلى ذلك ، إذا تركت سباقات عبر البلاد ، فإنها تترك derriere الخاص بك في حالة تشقق خطيرة.

(13) الوزن. تصل دراجة الإنتاج 2019SXF 450 إلى الموازين عند 223 رطلاً. إنها أخف 450 دراجة موتوكروس يمكنك امتلاكها وأخف وزنا من نصف 250 رباعي الأشواط للبيع. يبلغ حد وزن AMA 220 رطلاً ، وهذا ما تزنه دراجة مصنع Marvin Musquin ، ولكن غطاء مقعد Factory Edition ، والمشابك الثلاثية ، وواقي الدوار الأمامي ولوحة الانزلاق تضيف الوزن. لحسن الحظ ، كاتم الصوت Akrapovic التيتانيوم يوفر ما يكفي من الوزن لتعويض الفرق.

(14) التكلفة. تكلف الإصدار الأول من مصنع KTM 2012SXF 1-2 / 450 9595 دولارًا. ارتفع سعر التجزئة بمعدل 150 دولارًا سنويًا ، مما يجعل تكلفة KTM 2019SXF 1-2 / 450 تكلف 11,099،1200 دولارًا. هذا يجعلها أكثر تكلفة بـ 2019 دولار من إنتاج 450 KTM 2400SXF. يقابل التكلفة ما قيمته XNUMX دولارًا من قطع غيار ما بعد البيع - عجلات البليت ، وإطار برتقالي ، وجهاز ثقب ، وضرس برتقالي ، ولوحة انزلاق ، ودوار فرامل أمامي شبه عائم ، ورسومات فريق Red Bull ، وإطارات DID Dirt Star ، وكاتم صوت Akrapovic ، وواقي قرص أمامي .

إن قائمة التحديثات والتغييرات في إصدار مصنع KTM 2019SXF 1-2 / 450 مهمة بالنسبة إلى متسابق يبحث عن هبوط 11 درجة ، ولكن أفضل جزء من إصدار المصنع هو الأشياء أن مهندسي KTM لم يتغيروا.

(15) على المسار. من الواضح أن قائمة التحديثات والتغييرات في 2019-1 / 2 KTM 450SXF Factory Edition مهمة بالنسبة للمتسابق الذي يتطلع إلى غرق 11 grand ، ولكن أفضل جزء من Factory Edition هو الأشياء التي لم يغيرها مهندسو KTM . تحت البريق البرتقالي توجد دراجة موتوكروس رباعية الأشواط 450cc تتفوق في مناطق أكثر من أي دراجة أخرى على المسار. فيما يلي قائمة بالأشياء التي لم تغيرها KTM.

ستأتي KTMs من إنتاج 2020 مع أغطية هوائية تنفيس للسماح للمحركات بالتنفس بشكل أفضل - لا يحصل إصدار المصنع على الغطاء الجديد.

القابض الهيدروليكي Brembo. هذا القابض مضاد للرصاص. بدءًا من السلة المُصنَّعة باستخدام الحاسب الآلي (مع الترس الأساسي في السلة) إلى غسالة Bellville (بدلاً من ستة نوابض لولبية منفصلة) إلى المحور الداخلي المعلق بالمطاط إلى هيدروليكيات Brembo ذاتية الضبط ، لا يوجد قابض على المسار خذ نوع الإساءات التي يمكن لـ KTM. هذا هو مخلب الأحلام لكل متعاطي القابض في أمريكا.

بفضل قوته "التي تتيح تحرير الوقت" ، يسحب المحرك 450SXF لفترة أطول من أي محرك على الحلبة. إنه سهل الإدارة للغاية ، بغض النظر عما إذا كان مذيع أو محترف في السرج.

انطلاق الكهربائية. بدأت شركة KTM بالكهرباء منذ عام 450SXF منذ عام 2007. وهذا يعني أنهم يمتلكون 12 عامًا من الخبرة ، وهذا هو السبب في أنهم يمكن أن يبنوا دراجة كهربائية لبدء التشغيل أخف من أي طراز آخر.

التحكم في الجر. KTM و Husky هما علامتان تجاريتان فقط لهما زر تحكم في الجر عند الطلب ، ويمكن استخدامهما مع الخرائط الناضجة أو العدوانية.

فرامل بريمبو. ألقت العلامات التجارية اليابانية "Big Four" دوارات بقطر 270 مم على أسطواناتها الفرجارية القديمة والفرجار في محاولة لإبقاء مكابح بريمبو من KTM في الأفق. لا يزالون خلف المنحنى.

الوزن. بسعر 223 جنيهاً ، أصبح طراز KTM 2019SXF لعام 450 أخف وزناً بمقدار 15 رطلاً من طراز CRF2019 و YZ450F لعام 450. قد تعتقد أن الوزن لا يهم ، ولكن حواف الدراجة الأخف وزنا ، والمكبر الصوتي ، والإطار ، وزنبرك الصدمة ، وقوة الفرامل ، والتسارع حساسة للوزن. لا توجد فرق مصنع لا تؤمن بفقدان الوزن.

التحول. من بين جميع الدراجات في طوابق صالة العرض في عام 2019 ، يغير KTM الأفضل. لا توجد تروس لاصقة أو محايدة كاذبة أو تغيرات خاطئة. إنها تستحوذ على التروس - ولا تحتاج إلى التغيير بقدر ما تكون الدراجة العادية ، وذلك بفضل نطاق الطاقة العريض والخطي.

الفرقة السلطة. مع نطاق الطاقة "الإفراج عن الوقت" ، يسحب محرك KTM 450SXF لفترة أطول من أي محرك آخر على المسار. إنه سهل الإدارة بغض النظر عما إذا كان المبتدئ أو المحترف في السرج. معظم MXA يرغب راكبو الاختبار في أن تكون أقوى وأسرع قليلاً من المستوى المنخفض إلى المنتصف ، حيث تأتي الثقوب في غطاء صندوق الهواء ورسم خرائط ECU.

معالجة. هناك دراجات تتحول أكثر حدة ، لكنها تهتز أكثر أو تدفع أكثر أو تقف في منتصف الزاوية أو تنفصل عند الخروج من الزاوية. هيكل KTM تقريبًا تقريبًا. كل ما يتعين على الفارس فعله هو التفكير في حراك دور و KTM يفعل ذلك. يتطلب أقل إدخال توجيه من أي 450 صنع.

إن امتلاك إصدار المصنع لن يجعلك تركب مثل هذا ، ولكنه سيجعلك تشعر وكأنك تركب مثل هذا.

ما هو رأينا في إصدار المصنع 2019-1 / 2 KTM 450SXF؟ نعتقد أن أحدث إصدار من KTM Factory هو لمحة عن دراجة إنتاج KTM 2020SXF 450. إنها نذير الأشياء القادمة. وبسبب هذا ، هو الأنسب للأغنياء ، وممارسي المسار والفرسان الذين يريدون أحدث شيء. سيكون هناك 500 نسخة مصنع فقط في أمريكا هذا العام. إذا كان يجب أن يكون لديك واحد ، فيجب أن يكون لديك اسمك في القائمة ؛ ومع ذلك ، بالنسبة للرجل العادي ، نقترح الانتظار لبضعة أشهر حتى 2020 KTM 450SXF. باستخدام المال الذي توفره ، يمكنك بناء دراجة سباق مع الأنابيب والعجلات والمشابك الثلاثية والرسومات التي تريدها - ستظل جميع الأشياء الجيدة الأخرى موجودة.

2019-1 / 2 ktm 450sxf إصدار المصنع2019-اختبار الدراجة450sxfعادم Akrapovicشوكة صمام مخروطيجيمي إليسKTMأجزاء السلطة ktmروجر ديكسترزنزانة ريانتطور ملتويwp XACT شوكاتشوكات الهواء XACTشوكات xactXACT Pro مكون شوكات لفائف الربيع