انقر على الصور للتكبير

2017 Husqvarna FC350 هو الأخ الأصغر لـ KTM 350SXF. هناك اختلافات قد تجعل المتسابق يختار أحدهما على الآخر.

س: أولاً وقبل كل شيء ، هل 2017 HUSQVARNA FC350 أفضل من 2016 FC350؟

A: من المهم أن نلاحظ أن 90 بالمائة من طراز Husqvarna FC2017 لعام 350 هو نفس العام الماضي ، ولكن نسبة الـ 10 بالمائة المختلفة هي صفقة كبيرة. تعد المقايضة من شوكات WP 4CS إلى شوكات الهواء WP AER خطوة هائلة في صعود السلم التدريجي. لا تعمل الشوكة الهوائية الجديدة لـ Husqvarna فقط بشكل جيد للغاية ، بل هي سهلة الضبط ، وأسهل في العيش من شوكات Showa SFF TAC المعقدة وشوك Kayaba PSF-2 ، وهي أخف وزنًا 3.6 رطل ، مما يعني أن Husqvarna 2017 أيضًا أخف بكثير. كيف خفيف؟ يزن 221 رطلاً ، وهو أخف بمقدار 12 رطلاً من هوندا CRF2017 450 وأخف وزنًا 19 رطلاً من سوزوكي RM-Z450.

س: ما هي التغييرات الأخرى لعام 2017 المساهمة في FC350 لتكون دراجة أفضل؟

A: لم يقف هوسكفارنا مع FC350. قام مهندسوها بتطبيق جميع الدروس التي تعلموها من FC2016 لعام 350 - على الأقل الدروس التي يمكنهم تحملها لتطبيقها. فيما يلي قائمة سريعة بالتغييرات التي تحدث فرقًا.

(1) معدلات الربيع. كانت لدينا مشاكل في اختيار الفسفور الأبيض لربيع الصدمة الخلفية في عام 2016. كان سهم 2016 الربيع وحدة 48 نيوتن / متر كانت قاسية جدًا لأي شخص يقل وزنه عن 180 رطلاً. بالنسبة لعام 2017 ، تحصل سيارة FC350 على نابض يبلغ 42 نيوتن / م. يتماشى معدل الربيع هذا بشكل أكبر مع الوزن المستهدف للمشتري المحتمل. تحذير واحد: إذا كان وزنك أكثر من 180 رطلاً ، ففكر في الذهاب إلى نوابض 45 نيوتن / م. إذا كان وزنك أكثر من 200 رطل ، فابحث في 48.

(2) الفرامل الخلفية. أجرى هوسكفارنا تغييرين في نظام الفرامل الخلفي لعام 2017. أولاً ، دواسة الفرامل الخلفية أطول بمقدار 10 ملم من دواسة 2016. أحب كل متسابق اختبار هذا التعديل. ثانيًا ، تحتوي وسادات الفرامل الخلفية على مركب أقل قوة وبالتالي تكون أقل قابلية للإمساك أو عرضة لارتفاع درجة الحرارة.

(3) المشابك الثلاثية. قام مهندسو هوسكفارنا بتشديد المشبك الثلاثي العلوي للعمل بشكل أفضل مع شوكات الهواء AER. لرجل MXA يشعر دراجو الاختبار أن مدخلات التوجيه لعام 2017 أكثر دقة من عام 2016.

على عكس كاتم الصوت Husky FC450 ، الذي يحتوي على قيود مخروطية على شكل الآيس كريم ، فإن كاتم الصوت FC350 مستقيم من خلاله.

س: ما التغييرات التي طرأت على 2017 في FC350 في عام XNUMX؟

A: ليس كل تغيير يتم تشغيله في المنزل ؛ البعض هم bunts ، تكساس Leaguers أو المشي. تضمنت قائمة التغييرات في Husqvarna بعض الميزات التي MXA يمكن للفرسان اختبار أو المغادرة. فيما يلي قائمة سريعة بالتعديلات التي كانت بمثابة دفعة على نطاق التكنولوجيا.

(1) جبل بار قطعة واحدة. يقول هاسكي أن الحامل العلوي الجديد المكون من قطعة واحدة سيحول دون الالتواء الذي عانينا منه مع الحامل السفلي المكون من قطعة واحدة العام الماضي. خمين ما؟ لا يزال الشريط يتدحرج في حادث تحطم.

(2) مفتاح الخريطة. لعام 2017 ، يقع مفتاح الخريطة على مفتاح إلكتروني إلكتروني فخم على الجانب الأيسر من المقاود. يوفر مفتاح التبديل المتعدد لعام 2017 خريطتين (الأسهم والعدوانية). كان تبديل الخريطة في العام الماضي عبارة عن ذراع على شكل نقرة عرض خريطتين (الأسهم وخيار واحد) ، ولكن يمكن تغيير الخريطة الاختيارية إلى عدوانية أو معتدلة عن طريق تحريك قرص في صندوق الهواء. المفتاح الإلكتروني رائع ، لأنه يحتوي على أضواء عليه ، ولكنه لا يغير قواعد اللعبة.

(3) تشغيل التحكم. يتم تنشيط وضع التحكم في الإطلاق على دراجة 2017 بالضغط على زرين على المفتاح المتعدد في نفس الوقت. هذا ليس بالأمر الهين عند الجلوس على خط البداية وهو يرتدي القفازات. تم تنشيط نظام التحكم في الإطلاق القديم من خلال النقر على زر التحكم في التشغيل بنمط النقر ذهابًا وإيابًا مرتين. لا يسمح أي من النظامين ، 2017 أو 2016 ، للمتسابق بخلط الخانق أثناء انتظار إسقاط البوابة.

(4) التحكم في الجر. يحتوي Husqvarna FC2017 350 على زر التحكم في الجر على المفتاح المتعدد. في الحقيقة ، نادرًا ما نستخدمها. إنها شديدة العدوانية لاستخدامها على المسارات ذات الأوساخ الطينية ، لذلك نحن نستخدمها فقط على المسارات الصلبة - ثم نستخدمها فقط كبديل لخيار الخريطة الحديثة لعام 2016. كان التحكم في الجر في Husky يعمل بشكل أفضل على أسطح الجنزير الصلبة أو الصخرية أو الموحلة أو الزلقة.

(5) أقامات الرأس. مساند الرأس 2017 مصنوعة من الألمنيوم وأكثر صلابة من الإقامات الفولاذية لعام 2016. إنها تبدو أجمل وأخف وزناً بمقدار 2 أونصة.

(6) هوس توركس. إذا قمت بشراء 2017 KTM أو Husqvarna ، فستحتاج إلى مفتاح # 15 و # 20 Torx. يتم تثبيت أغطية نزيف الهواء بالشوكة مع رقم 20 ، بينما يتم الاحتفاظ بقبضة ODI برقم # 15. لذلك ، بدون هذين المفتاحين الخاصين ، لا يمكنك أن تنزف الشوكات أو تغير قبضتك. في العام الماضي ، كان بإمكاننا استخدام مفك Phillips على نزيف هواء الشوكة ومفتاح ألن على المقبض.

لا يوجد غطاء صندوق هواء مخصص. بدلاً من ذلك ، تنزلق اللوحة الجانبية الكاملة ، بما في ذلك غطاء المبرد ولوحة الأرقام الخلفية ، بدون أدوات.

س: ما هي التغييرات الـ 15 في FC350 التي نرغب في رؤيتها في المستقبل القريب؟

A: يوجد على كل دراجة موتوكروس ثغرات صغيرة مزعجة تطحن تروسك في كل مرة تصطدم بها. فيما يلي قائمة سريعة بالأشياء التي تضغط على أزرارنا في 2017 Husqvarna FC350.

(1) ماسورة العادم. في خط تجميع Husqvarna ، يجب عليهم وضع ماسورة العادم على الحزام الناقل أولاً ثم بناء الدراجة حوله ، لأنه لا يمكنك خلع الأنبوب بدون خلع الصدمة - ولا يمكنك نزع الصدمة بدون فك ارتباط الصدمة ، ولا يمكنك فك الارتباط بدون إزالة وسادة منزلق السلسلة اليسرى. نظام العادم من ثلاث قطع سيحل هذه المشكلة.

(2) غطاء غاز. يتمسك بشدة لدرجة أنه في بعض الأحيان عليك أن تطلب من الغرباء مساعدتك في إزالته.

(3) مسامير ضرس. على الرغم من إحكام غطاء الغاز ، فإن مسامير الضرس هي العكس تمامًا. نعتقد أن الاستدقاق على البراغي يختلف عن الاستدقاق على فتحات ضرس ، ولكن حتى إذا كنا مخطئين ، يجب علينا التحقق من مسامير ضرس كل سباق. على عكس غطاء الغاز ، فإنها تفقد بشكل مستمر. لا تثق أبدًا في أنها ضيقة ولن تواجه أي مشكلة.

(4) المتحدث. إن المتحدث المجاور لقفل الحافة لديه عقل خاص به - وهو قائد العبوة. عندما يصبح فضفاضًا ، يتبعه بقية المتحدث.

(5) خرطوم الفرامل الأمامي. كن حذرًا جدًا عند ربط أربطة المقاود الخاصة بك لأنها لا تجعد أنبوب L-bend الخارج من الأسطوانة الرئيسية للفرامل الأمامية. نحن نفضل مساحة أكبر بين خط الفرامل والقضبان لتقليل فرصة التلف.

(6) تستعد. نحن لا نكره مخزون التروس 50 سنًا ، لأنه يمنح نطاق الطاقة 350SXF توصيلًا متغيرًا سلسًا ؛ ومع ذلك ، مع محدد سرعة 13,400 دورة في الدقيقة وقوة الذروة في الجزء العلوي من الرسم البياني ، نصف MXA يفضل دراجو الاختبار إضافة سن إلى العجلة المسننة للاستفادة الكاملة من نطاق القدرة العالي في الدقيقة. يضيف البعض أسنانين.

(7) حراس الإطار. نحن نقدر أن Husky وضع حراس الإطار البلاستيكي على دراجاته ، لكن الحراس الأسود يذهبون في منتصف الطريق فقط ، مما يعرض طلاء الإطار الأبيض للتلف المفرط. ربما يعمل حراس البلاستيك الأبيض بشكل أفضل مع نظام الألوان.

(8) الفواصل. هناك فواصل في ثقب مسمار المقعد ولوحة الجانب الأيمن التي تسقط عند إزالة أي من هذين المسمارين. كانت البراغي الكتفية أو الفواصل الملائمة للتسامح قد حلت هذه المشكلة.

(9) أنابيب. توقع الحصول على شقق حتى تستبدل أنابيب Pirelli فائقة النحافة المخفية تحت إطارات Dunlop MX3S بشيء موجه.

(10) محايد. يتحول Husqvarna بشكل مثالي على المسار ، ولكن عندما يتعلق الأمر باختيار محايد في الحفر ، فمن الأفضل النزول واستخدام يدك.

(11) حامل الدراجة. عندما يجلس FC350 على حامل الدراجة ، فإن العجلة الأمامية تجلس على الأرض. هذا يجعل الصيانة البسيطة من المتاعب.

(12) نقرات شوكة. إن تشغيل أداة النقر بالضغط على الشوكات أصعب مما ينبغي. هل سيقتل WP لوضع أداة نقر أكبر قطرًا في الجزء العلوي من الشوكات بحيث يسهل الوصول إليها؟

(13) وسادة عبر العارضة. لديه حياة خاصة به. موتو واحد يتم تدويره إلى الأمام ؛ موتو المقبل يتم تدويره مرة أخرى. وهذا يجعل الوصول إلى صمام شريدر في الشوكة أمرًا صعبًا.

(14) حراس شوكة. عندما استخدمت الفسفور الأبيض حراس الشوكة الملفوفة في المدرسة القديمة ، لم نعاني من أي مشاكل في ختم الشوكة. الآن بعد أن ذهب KTM و Husky إلى حراس الشوكة من الطراز الأمامي فقط ، نقوم بتغيير أختام الشوكة بشكل منتظم.

(15) ايربوكس. نحن نتفهم أن هوسكفارنا تركز على بيع دراجات إندورو ، ولكن هذا ليس عذراً لوضع صندوق هوائي محكم ومانع للماء على موديلاتها من موتوكروس. كونوا واقعيين يا قوم؛ دعه يتنفس.

س: ما هو سرعة HUSKY FC2017 لعام 350؟

A: لا توجد تعديلات على الكاميرات أو الصمامات أو المكابس أو أنابيب العادم في FC2017 350. ميكانيكيًا ، محرك 2017 هو محرك 2016 ، باستثناء تغيير الخرائط الذي يجعله أكثر سلاسة. هناك طريقة واحدة لركوب 350 - سواء كانت بيضاء أو برتقالية - وهذا مستوي. يجب أن تراجعه إلى القمر. يعني الحصول على أقصى استفادة من FC350 أنه يجب عليك المراجعة حتى يصل المحرك إلى محدد المراجعة البالغ 13,400 دورة في الدقيقة. يجعل القوة القصوى عند الحد الأقصى في الدقيقة. إذا لم تنزفها بالجفاف ، فلن تحصل على كل الطاقة المتوفرة لديها.

قد يبدو الأمر مخيفًا أن تضطر إلى سباق FC350 بسرعة عالية في الدقيقة ، لكن هذا نطاق طاقة رائع حقًا. يعني محدد المراجعة العالي للغاية أنه يمكنك البقاء في كل ترس أطول من المنافسة. بينما هم يتحولون ، أنت تسحب. لديها القوة المثالية تحت ذروة دورة في الدقيقة لإتقان زوايا نصف خنق صعبة ونطاق الطاقة المثالي في دورة في الدقيقة عالية للركاب الذين لا يحبون التحول. تحذير واحد - التحول على مسؤوليتك الخاصة. لا تتحول مبكرًا جدًا وإلا ستترك حصانًا على الطاولة.

في ملاحظة جانبية ، يمكنك جعل Husky FC2017 350 لديه استجابة أسرع للخانق ودوران أسرع عن طريق حفر ثقوب في صندوق الهواء.

س: ما مدى جودة فرقة فوركس AER 2017؟

A: لقد دمرت شوا وكيابا بشكل مشترك سمعة شوكات الهواء. لقد أعطت تصميمات Rube Goldberg ، المليئة بصمامات الهواء والنقرات ، المتسابقين الذين يهرولون في الوقت المناسب بحثًا عن شوكات لولبية موثوقة ومثبتة. وقد يكون تحول هوندا لعام 2017 من الهواء إلى الينابيع بمثابة جرس الموت لشوكة SFF-TAC و PSF-2. إذا لم تقتل شوكات اللفائف الربيعية تصميمات شوا وكيابا المعقدة بشكل مفرط ، فإن الشوكة الهوائية WP AER ستفعل. إنه أفضل بكثير من أي شوكة هواء سابقة بحيث يشبه ركوب الحارس الوحيد لإنقاذ المدرسة. شوك جيدة جدا. هل قلنا ذلك للتو عن شوكات WP؟

س: ما الذي أحتاج إلى معرفته لأعيش بسعادة مع FC350؟

A: إليكم لمحة سريعة عن 2017 Husqvarna FC350 الدراية.

(1) طاقة الذروة. يجعل Husqvarna FC350 54.75 حصانًا ، لكنه يجعل ذروة حصانه عند 13,400 دورة في الدقيقة. هذا يعني أنه إذا تحولت قبل الذروة ، فسوف تحصل على قوة حصانية أقل. وبالتالي ، يجب ألا تتحول أبدًا.

(2) البطارية. في الطقس البارد ، يجب عليك تسخين بطارية ليثيوم فوسفات الحديد (LiFePO4) مسبقًا قبل محاولة بدء الدراجة. نلمس زر بدء التشغيل بشكل كافٍ لتنشيط المبدئ ، ولكن ليس بما يكفي لجعل الدراجة تدور. نقوم بذلك مرتين أو ثلاث مرات. لماذا ا؟ لأن بطاريات ليثيوم فوسفات الحديد تزداد قوة كلما ازدادت دفئًا. ثم ، بمجرد أن يتم تسخين البطارية ، ندفع الاختناق لأعلى (وليس لأسفل) ونبدأ في تشغيل الدراجة. لا تطحن أبدًا عند زر التشغيل. إذا لم يبدأ في بضع ثوانٍ ، فتوقف وابدأ من جديد. بالنسبة لعام 2018 ، ستحصل FC350 على بطارية أقوى لتقليل هذه المشكلة.

(3) التحكم بالانطلاق. لتنشيط التحكم في الإطلاق ، يجب الضغط على الخريطة وزر TC (التحكم في الجر) في نفس الوقت. إذا قمت بذلك بشكل صحيح ، سيومض ضوء EFI خلف لوحة الأرقام الأمامية بسرعة. كن حذرا. سيبقى التحكم في الإطلاق نشطًا لمدة ثلاث دقائق فقط أو حتى تقوم بإعادة تدوير المحرك ثم تترك سرعة دوران المحرك تتراجع بنسبة 30 بالمائة أو أكثر. ماذا يعني ذالك؟ إذا قمت بتشغيل التحكم في الإطلاق على خط البداية ثم قمت بقفل الخانق أو قمت بالإرهاق ، فلن تكون في وضع التحكم في الإطلاق. ويجب عليك إيقاف تشغيل الدراجة لإعادة التحكم في الإطلاق. أفضل استراتيجية هي الانتظار حتى قبل أن يتحول المجلس بشكل جانبي ، ثم اضغط على الأزرار لتنشيط التحكم في الإطلاق. بمجرد أن تبدأ في زيادة سرعة المحرك ، كن حذرًا حتى لا تسقط عدد دورات المحرك في الدقيقة. إذا قمت بذلك ، فسوف تعود إلى أي خريطة اخترتها في الأصل.

(4) فلتر الوقود. تقوم هوسكفارنا بتركيب فلاتر وقود مضمنة في خطوط الغاز الخاصة بها. يمكن الوصول إليها عبر التركيب السريع على خط الوقود. يمكنك سحب مرشح النايلون الصغير والتحقق من وجود بقايا. يمكن إعادة مسحها أو استبدالها. تؤذي المرشحات المسدودة ضغط الوقود وتدفقه. كن حذرًا جدًا للتأكد من أن خط الوقود ينقر مرة أخرى معًا تمامًا. لقد أوقفنا الإصدار السريع لأننا لم نضغط عليه. عندما ينبثق خط الوقود ، يتوقف المحرك على الفور تقريبًا. انقر فوقه!

(5) تعديل الصدمة قبل التحميل. عندما نحتاج إلى ضبط التحميل المسبق على الصدمة الخلفية ، فإننا لا نضرب طوق الصدمة الأحمر بمطرقة. بدلاً من ذلك ، ندير زنبرك الصدمة يدويًا أثناء استخدام مفك مسطح طويل الشفرة لرفعه على الإطار وطوق الصدمة في نفس الوقت. إذا ضربت طوق صدمة النايلون بمطرقة ولكم ، فسوف تشوه الشقوق.

(6) زنبرك دواسة الفرامل الخلفي. أدر زنبرك دواسة الفرامل الخلفية بحيث يكون التانغ في الربيع الأقرب إلى قدمك متجهًا للداخل. إذا كان متجهًا للخارج ، يمكنك الضغط عليه باستخدام الحذاء وفك الربيع. نقوم أيضًا بتجعيد المربعات بمجرد استدارتها لجعلها مناسبة تمامًا للدواسة.

(7) قابس غطاء الإشعال. يمكن أن يسد قابس Allen الصغير الموجود على الجزء الخلفي من أغطية الإشعال FC350 الزيت - على الرغم من أنه ليس كافيًا لإحداث أي مشكلات رئيسية ، فقط بما يكفي لإحداث فوضى. يمكن ختم هذا القابس مع سيليكون عالي الحرارة. لا يتم توصيل قابس Allen بأي شيء ؛ هناك فقط لسد ثقب تم حفره في العلبة أثناء التصنيع لجعل خط الزيت الداخلي ينحني 90 درجة.

(8) إطارات Dunlop MX3S. • MXA يحب طاقم التحطيم إطارات MX3S (التي كانت تُعرف سابقًا باسم MX32) التي تتوفر في طراز Husqvarnas لعام 2017 ، وخاصة المقدمة مقارنةً بـ MX52 التي كانت معدات OEM في عام 2016. ولكن ، كن حذرًا ، إذا دفعت واجهة MX3S إلى خارج أرضها المتوسطة ، ستبدأ في فقدان المقابض الجانبية على الإطار الأمامي. أوه ، لا تفهمنا خطأ. إنه يعمل بشكل جيد على التضاريس الصلبة ، ولكن ليس لفترة طويلة.

س: ما الذي أعجبنا؟

A: قائمة الإعجاب:

(1) المناولة. هذه هي الدراجة التي يجب مقارنة جميع الدراجات الأخرى بها. حلم القيادة.

(2) القابض الهيدروليكي. إذا كنت تسيء استخدام القابض ، يمكن لهذا القابض أن يضرب دون أن يهمس.

(3) الوزن. يجب أن يعجبك وزن 221 رطلاً. هذا حلم مستحيل يتحقق ببطارية وبداية كهربائية.

(4) باورباند. على الرغم من أن MXA يعتقد طاقم التحطيم أن الإزاحة 375cc أو 380cc أو 400cc ستقترب من تحقيق حلم دراجة متوسطة الحجم من الفئة المفتوحة ، فإن FC350 هو التعبير النهائي عن 250 على المنشطات.

(5) عداد ساعات. مجد إلى Husqvarna لوضع ساعة متر على دراجاتها في المصنع - وتوفير لنا المتاعب.

س: ما الذي نفكر به حقًا؟

A: إذا كنت تفكر في الانتقال من 250 أو أقل من 450 ، فهناك خياران 350cc فقط - KTM 350SXF أو Husqvarna FC350. تم تقديم مفهوم 2011 لأول مرة بواسطة KTM في عام 350 ، وقد استغرق تحقيقه سبع سنوات. بمجرد أن تكون دراجة جديدة ، أصبحت 350 الآن الدراجة البيطرية النهائية ، وسرعان ما أصبحت الخيار الأول للركاب المحترفين. ما يجعل 2017 350 مثل هذه الدراجة الجيدة هو إضافة شوكة الهواء WP AER. عندما تدمج هذه الشوكات مع المشغل الكهربائي المذهل ، القابض الهيدروليكي المضاد للرصاص ، مرشح الهواء الإبداعي ، الفرامل الرائعة ، التحكم الرائع ، 54 حصانًا والقيمة في كل جزء ، يجب أن تكون هذه الدراجة على قائمة الرغبات لكل متسابق فوق سن 30.

مواصفات إعداد MXA'S HUSQVARNA FC350

هذه هي الطريقة التي أنشأنا بها 2017 Husqvarna FC350 للسباق. نحن نقدمه كدليل لمساعدتك في العثور على مكانك الحلو.

إعدادات WP AER FORK

يختلف ضغط الهواء في كل شوكة AER من نموذج Husqvarna إلى نموذج Husqvarna. يستخدم TC125 125 رطل لكل بوصة مربعة. يحتوي TC250 على 148 رطل لكل بوصة مربعة. تأتي FC250 و FC350 مع 154 رطل / بوصة مربعة ، ويتم ضبط FC450 على 156 رطل / بوصة مربعة. ولكن ، لا تعتقد أنك محبوس في هذه الأرقام الموصى بها. MXA تختلف إعدادات ضغط الهواء في فرسان الاختبار من 135 رطل / بوصة مربعة إلى 160 رطل / بوصة مربعة - وقد خفض الدراجون البطيئون ارتفاع الزيت بمقدار 10 سم مكعب لجعل الشوكات تشعر بمزيد من الراحة. هذه شوكات قابلة للضبط بشكل لا يصدق ، لذلك لا تخشى اللعب بها. للسباق المتشددين ، نوصي بإعداد هذا الشوكة على 2017 Husqvarna FC350 (توجد مواصفات الأسهم بين قوسين).
معدل الربيع: 140 رطل لكل بوصة مربعة (154 رطل لكل بوصة مربعة)
ضغط: 20 نقرات
الانتعاش: 15 نقرات
ارتفاع أرجل الشوكة: السطر الثالث
الملاحظات: قد يضطر الدراجون الأبطأ أو الأخف إلى خفض ارتفاع الزيت في ساق التخميد بمقدار 10 مم أو أكثر للحصول على سفر كامل. بالإضافة إلى ذلك ، نتحقق من ضغط الهواء بين الدراجات للتأكد من أن درجة الحرارة المحيطة لم ترفع إعداداتنا المفضلة. من المهم أن تنزف الغرفة الخارجية باستمرار ، والتي يمكن الوصول إليها عن طريق رأس سداسي 10 مم أو # 20 توركس. حتى إذا كنت تمتلك # 20 Torx ، فلا تستخدمه على الجانب الجوي ، لأنه يتم نزعه بسهولة.

إعدادات WP SHOCK

في العام الماضي ، قمنا بتبديل كل نوابضنا البالغة 48 نيوتن / متر للينابيع الأخف وزنا 45 نيوتن / متر من FC250. في عام 2017 ، ستخفض Husqvarna جميع معدلات الربيع للدراجات النارية ، مما يعني أن FC2017 350 سيكون لديها مخزون ربيعي يبلغ 42 نيوتن / متر. إذا كان وزنك حوالي 180 رطلاً ، فقد ترغب في الذهاب إلى نوابض 45 N / m. إذا كان وزنك أكثر من 200 رطل ، فربما تريد العودة إلى نوابض 48 نيوتن / م. للسباق المتشددين ، نوصي بإعداد هذا الصدمة لـ Husqvarna FC2017 350 (توجد مواصفات الأسهم بين قوسين).
معدل الربيع: 42 N / م
عرق العرق: 105mm (110mm)
الضغط العالي: 1-3 / 4 يتحول (2 يتحول)
ضغط Lo: 15 نقرات
الانتعاش: 10 نقرات (15 نقرات خارج)
الملاحظات: لقد قمنا بتحويل تخميد الضغط عالي السرعة قليلاً لتقليل G-out وقمنا بلمسة انتعاش أكثر من الإعداد الموصى به. بالإضافة إلى ذلك ، قمنا بتعيين الترهل عند 105 مم بدلاً من 110 مم الموصى بها من WP.