اختبار سباق MXA: 2017 YAMAHA YZ125 Two-STROKE

انقر على الصور للتكبير

هل يمكنك تعليم حيل جديدة لكلب عجوز؟ ليس هذا مدخن عمره عشر سنوات. يحتاج هذا الكلب العجوز إلى أكثر من لعبة مضغ جديدة. يحتاج إلى دخول العصر الحديث.

س: أولاً وقبل كل شيء ، هل YAMAHA YZ2017 125 أفضل من YZ2016 125؟

A: نعم. لعام 2017 ، حسّن YZ125 قوة التجعد. صعدت ياماها إلى الدوار الأمامي 270 مم من الدوار القديم 250 مم في المدرسة القديمة ولديها الفرامل الأمامية المختلفة. هذا هو نفس الدوار ومنصات قبالة YZ250F و YZ450F. بخلاف الفرامل الأمامية ، لم يتم تحسين أي شيء آخر ، إلا إذا قمت بحساب رسوماتها الجريئة الجديدة (BNG).

س: هل تحديث واحد أفضل من لا شيء؟

A: طوال الـ 12 عامًا الماضية ، لم يطرأ على Yamaha YZ125 أي تغيير فيما يتعلق بالأداء أو المعالجة. ومع ذلك ، فإننا نعطي ياماها بعض الفضل. صحيح أن ثلاثة من أصل الـ 12 سنة الماضية لم يشاهدوا سوى BNG ، ولكن في السنوات التسع الأخرى ، قام ياماها بأكثر من تغيير للمدخن. كانت معظم التغييرات تجميلية ، بينما كانت التغييرات الأخرى في الامتثال بشكل وثيق مع YZ250F ، وكذلك لتطابق YZ125 مع المواصفات العالمية. في هذه المرحلة ، يسعدنا أن YZ125 لا يزال قيد الإنتاج. ياماها هي آخر الشركات المصنعة اليابانية التي تنتج 125cc و 250cc دراجات موتوكروس ثنائية الشوط. لذلك ، نشعر بالامتنان ، على الرغم من أننا نعتقد أن ياماها ضربتين لن تكون حول أطول إذا استمرت KTM في الحصول على حصة ياماها في السوق. لمنع حدوث ذلك ، سيتعين على ياماها إجراء بعض التحسينات الجذرية على خط المدخن حتى تكون على قدم المساواة ، ناهيك عن إغلاق الفجوة ، مع النمساويين.

كان المحرك الصغير YZ125 قويًا في يوم من الأيام لحجمه ، ولكن هذا الوقت قد مضى ، في حين أن محطة توليد الكهرباء النمساوية قد اقتربت من الكمال 125cc.

س: ما هي التغييرات التي قام بها YAMAHA حتى 2005 YZ125؟

A: إن 2005 YZ125 هو الأساس لـ 2017 YZ125. كان محرك 2005 جديدًا تمامًا ، حيث شارك فقط لوحات kickstarter و clutch مع محرك 2004. كانت أصغر وأخف وزنا وأسرع. تخلت ياماها عن المكبس ذي القبة لعام 2004 للحصول على مكبس مسطح. تم تقصير قضيب التوصيل بمقدار 3 مم. قام ياماها برفع منفذ العادم 0.5 مم وأمال المحرك إلى الأمام 7.5 درجة لتصويب مسار السحب من 16 درجة عن المركز إلى 5 درجات. تم تغيير منفذ المبرد على الرأس بسبب إمالة المحرك. تم تغيير المكره لمضخة الماء إلى البلاستيك ، وتم تصغير عمود الإدارة 4 مم. تم نقل ذراع مشغل القابض داخل غطاء الإشعال. انتقل الإرسال من خمس إلى ست سرعات. حصل أنبوب العادم على قسم أولي أكثر استقامة.

في عام 2005 ، تحولت ياماها من إطارها الفولاذي القديم إلى إطار ألومنيوم جديد للتوصيل والتشغيل. هذا هو تقريبًا نفس الإطار المستخدم في طراز 2017. لم يكن هناك أنبوب دائري واحد على إطار 2005 ؛ بدلا من ذلك ، استخدمت المطروقات والمسبوكات وسحب الألمنيوم. كان إطار ياماها YZ2005 لعام 125 أخف وزناً بمقدار 4-1 / 2 رطل من الإطار الفولاذي لعام 2004. كانت الدراجة تزن 197 رطلاً وحصلت على توجيه الفرامل على غرار هوندا وقضبان الألمنيوم Renthal 7/8 بوصة لأول مرة. كانت شوكات Kayaba نسخًا من شوكات غرفة التوأم في Showa. أطلقنا عليهم اسم "شواباس". تتميز شوا بغرف مزدوجة ، وضابط ضغط علوي مثبت وأنابيب خارجية من قطعة واحدة.

س: ما هي التغييرات التي قام بها YAMAHA حتى 2006 YZ125؟

A: على محرك عام 2006 ، تم نصف قطر النطاق الاسفنجي لغرفة الاحتراق إلى حافة النطاق. حصل المكربن ​​على منفذ تجاوز أقل وإبرة جديدة 6BFY42-74. جعل زنبرك صمام الطاقة الأكثر صلابة الصمام مفتوحًا عند 9500 دورة في الدقيقة بدلاً من 9000 دورة في الدقيقة. حصل الإشعال على تعيين CDI جديد وقابس من سبائك البلاتين NGK BR9EVX. في عام 2006 ، قامت ياماها بتغيير ما زال يحدد جميع ياماها التي جاءت بعد ذلك العام. ماذا كانت؟ استبدلوا "Showabas" بمكونات تعليق Kayaba SSS. مع SSS (النظام الحساس للسرعة) ، انتقل تعليق ياماها من التخميد بنسبة 30 في المائة للسرعة إلى 90 في المائة للسرعة. أما بالنسبة للصدمة ، فقد كانت قريبة من صدمة أعمال مثل أي دراجة إنتاج قد أتت. كان لديها عمود صدمة 18 مم بدلاً من 16 مم ، ومكونات داخلية مغلفة كاشيما ، وخزان أكبر بنسبة 30 في المائة وزنبرك صدمة تيتانيوم.

بالإضافة إلى ذلك ، بالنسبة لعام 2006 ، أضافت ياماها حوامل المقود القابلة للتعديل ، ذراع الفرامل الأمامية الأكثر أناقة ، ذراع القابض القابل للضبط السريع ، تباعد أوسع للشوكة ، الفرجار الخلفي المنخفض ، وسادة الفرامل الخلفية الجديدة المواد ، الفرجار البلاستيكي الخلفي وحراس الدوار ، سرج أكثر نعومة وأطول ، شكل لوحة رقم أمامي جديد ، وإطار دنلوب D756 الخلفي ليحل محل D2005 739 ، على الرغم من أن الجبهة ظلت D739.

للحصول على YZ125 في لحم نطاق القوة الخاص بها ، يجب إساءة استخدام القابض للوصول إلى هناك والبقاء هناك.

س: ما هي التغييرات التي قام بها YAMAHA حتى 2007 YZ125؟

A: قام ياماها بإجراء خمسة تغييرات على YZ2007 125. 1 تم تدبيس أنابيب دعامة الشوكة في وسط أرق وأضيف تخميد جديد. 2 تم استبدال المكونات الفولاذية في صدمة Kayaba (دليل الربيع ، البطانات clevis ، الفواصل الداخلية للنقر الارتدادي وضابط الضغط) بقطع ألمنيوم أخف. 3 تم استبدال المقود رينتال 7/8-inch بقضبان Pro Taper Contour 1-1 / 8-inch. 4 استبدلت مسامير الألومنيوم مسامير الصلب السابقة على الإطار الفرعي ، وحوامل المحرك ، والمقعد ، والألواح الجانبية ، والرفارف الأمامية ، والمشابك الثلاثية ، وواقي الفرجار الخلفي ، ودليل السلسلة. تم تغيير صمولة المحور الأمامي إلى الألومنيوم. 5 تم تقصير الجزء الأساسي من كاتم الصوت بمقدار 75 مم (مع ما تبقى من اللب الذي بني من اللدغة غير المثقبة) لتحسين استجابة الخانق دون زيادة الصوت.

س: ما هي التغييرات التي قام بها YAMAHA حتى 2008 YZ125؟

A: بالنسبة لعام 2008 ، أجرت ياماها ثمانية تغييرات لجعل YZ125 أقرب إلى الامتثال لـ YZ250F رباعي الأشواط. حصل طراز YZ2008 لعام 125 على الفرجار الأمامي للفرامل ، وحوامل الشوكة ، وقاعدة الشوكة السفلية ودليل السلسلة من YZ250F. تم إضافة صمام جديد من القصب. تم جعل مكبس الأسطوانة الرئيسية الأمامية أصغر 1.48 مم ، في حين تم وضع ذراع الفرامل أعلى على الأسطوانة الرئيسية وعلى بعد 9 مم من المقود.

لا تدع مظهرها الجيد يخدعك. تحت البلاستيك اللامع YZ125 هو هيكل ومحرك عمره عشر سنوات.

س: ما هي التغييرات التي قام بها YAMAHA حتى 2009 YZ125؟

A: خضع 2009 YZ125 لأربع تغييرات. 1 قامت Yamaha بإسقاط حامل خرطوم المكابح الفولاذي الأفعواني الضخم لصالح مشبك ألومنيوم أخف وزنه 32 جرامًا. 2 حصلت السلسلة على طلاء خاص بالزنك. 3 تم استبدال غطاء المقعد المحكم لعام 2008 بغطاء مقعد منسوج. 4 تم تفريغ الإطار الأمامي D739 لـ Dunlop 742F.

س: ما هي التغييرات التي قام بها YAMAHA حتى 2010 YZ125؟

A: BNG.

تم تقديم كاتم الصوت الطويل جدًا في عام 2011. كانت محاولة لصنع نموذج عالمي واحد ، حيث يمكن بيع النفث الجديد في العديد من البلدان.

س: ما هي التغييرات التي قام بها YAMAHA حتى 2011 YZ125؟

A: قامت ياماها بإجراء العديد من التغييرات على طراز YZ2011 125 لجعلها تتوافق مع المواصفات العالمية في جميع أنحاء العالم حتى يتمكنوا من بيع نفس الطراز في كل بلد. كانت هذه خطوة لتوفير المال ، وليس تحسنا. اقتصرت التغييرات على المواصفات العالمية على كاتم صوت أطول من 75 مم ، مع زيادة جوهره من 27 مم إلى 30 مم ، وزيادة 71.5 في المائة من الصوف الزجاجي. بالإضافة إلى ذلك ، تم استبدال 410 طائرة رئيسية بـ 430 ، بينما تم تبديل الإبرة 6BFY42-3 بإبرة 6BFY43-3 (جاءت الإبرة والنفاثة كخيارات في مجموعة الأدوات في عام 2010).

س: ما هي التغييرات التي قام بها YAMAHA حتى 2012 YZ125؟

A: BNG.

س: ما هي التغييرات التي قام بها YAMAHA حتى 2013 YZ125؟

A: تمت إضافة مصدات خلفية بيضاء ، إلى جانب Bold New Graphics.

س: ما هي التغييرات التي قام بها YAMAHA حتى 2014 YZ125؟

A: BNG.

من خلال إضافة سن إلى الخلف ، يمكنك تسهيل الوصول إلى الطاقة القابلة للاستخدام ، ولكن هذا يعني أن قدمك اليسرى ستكون مشغولة.

س: ما هي التغييرات التي قام بها YAMAHA حتى 2015 YZ125؟

A: خلقت ياماها ضجة مع YZ2015 125 من خلال وضع إمبراطورها في ملابس جديدة ، إذا جاز التعبير. في حين أنه صحيح أن Tiddler ذو السكتة الدماغية في ياماها تلقى أكبر أقدام الأقدام ، وإطارات Dunlop MX52 ، وأحدث جيل من شوكة KYB Speed-Sensitive و airbox الجديد ، كانت التحديثات الأكبر هي مستحضرات التجميل فقط. هذه ليست بالضرورة شكوى ، لأن YZ125 بحاجة إلى عملية تجميل.

س: ما هي التغييرات التي قام بها YAMAHA حتى 2016 YZ125؟

A: جنوط سوداء ، سلسلة ذهبية و BNG.

س: ما هي التغييرات التي قام بها YAMAHA حتى 2017 YZ125؟

A: فرامل قرصية أمامية جديدة مقاس 270 مم (أعلى من 250 مم) ، والتي تتميز أيضًا بمادة وسادة الفرامل الجديدة لتحسين قوة التجعيد. هذه إضافة لطيفة وتجلب الكبح YZ125 إلى العالم الحقيقي. كمكافأة ، يزن YZ2017 125 194 رطلاً.

س: هل 2017 YZ125 أفضل من 2017 KTM 125SX؟

A: إذا لم تهزم KTM 125SX في العام الماضي بتعليق 4CS الفظيع للدراجة البرتقالية ، فلن تفوز ضد شوكات الهواء AER المذهلة من KTM في عام 2017. كانت مكونات التعليق WP 4CS مروعة. MXA لم يتمكن المختبرون من استخدام قوة KTM إلى أقصى إمكاناتها ، حيث كانت الشوكات إما معدنًا ناعمًا جدًا وأسفل من المعدن ، أو كانت قاسية جدًا في السكتة الدماغية. هذا كان الماضي لا توجد مشكلات تعليق لـ KTM 2017SX 125. تركيبة KTM 125SX من الشوكات الرائعة ، القابض الهيدروليكي المضاد للرصاص ، فرامل Brembo المعدلة بشكل جيد ، المظهر العصري والتعامل مع خطوات أعلى يترك YZ125 في السن لفترة طويلة في الغبار. ولكن لم نفقد كل شيء. ما زلنا نحب مكونات Kayaba SSS في YZ125.

س: هل يمكن أن يكون YZ125 قادرًا على المنافسة مع KTM 125SX؟

A: نعم ، بلا شك ، ولكن ليس من دون وضع أموال نقدية باردة على المحك. ولسبب ما ، ارتفع سعر YZ125 إلى 109 دولارات في الفترة من 2016 إلى 2017. ومع ذلك ، لا تزال الدراجة الزرقاء أقل بـ 400 دولار من KTM 125SX وأقل بـ 500 دولار من Husky TC125 الشبيه بالاستنساخ. هذا الفرق هو النقود التي يمكنك استخدامها لشراء بعض قوة الربط التي ستحدث فرقًا كبيرًا. ما الأجزاء التي يجب أن تشتريها؟ إليك بعض الاقتراحات التي ستمنحك أكبر قدر من النجاح مقابل أموالك.

(1) الأنابيب. لأقل من 250 دولارًا ، يمكنك الحصول على حوالي 2 حصانا مع ماسورة ما بعد البيع (أضف 135 دولارًا لكاتم صوت). لقد حالفنا الحظ مع كل من أنابيب Pro Circuit و FMF.

(2) القفص القصب. نقوم بتشغيل صمام Boyesen Rad أو قفص Meed Tassinari VForce4 لتوسيع القوة. إن صمام Rad الذي يبلغ 179.95 دولارًا أو 158 دولارًا من قفص القصب VForce4 عبارة عن مجموعات كاملة من مجموعات القصب البديلة وتجميعات الصمامات.

(3) تعديل الاسطوانة / الرأس. يمكن لحمال أسطوانة حسن السمعة الحصول على المزيد من أسطوانة YZ125 والتوجه إلى أقل من 500 دولار ، ولكن من السهل ضبط توقيت منفذ YZ إلى حالة التوقف التام. يمكن أن ينتهي بك الأمر باستخدام أسطوانة تعمل بشكل أفضل على فتح باب من دراجة سباق.

(4) تستعد. ستؤدي إضافة سن إلى الخلف ، من 48 إلى 49 ، إلى زيادة السرعة الثانية ، وستصل بك إلى السرعة الثالثة في وقت أقرب وتجعل النسب الإجمالية بين التروس الستة أكثر سهولة في الاستخدام.

(5) حاسبة الأسعار. إذا كنت تفكر في شراء YZ2017 125 لأنها أرخص بـ 400 دولار من KTM 2017SX 125 ، فقد ترغب في إضافة التعديلات أعلاه لمعرفة أن الرياضيات معيبة بشكل خطير.

الشيء الوحيد الذي لا نريد تغييره على YZ125 هو شوكات Kayaba SSS. هذه الشوكات لا تزال أفضل الشوك في السوق.

س: ماذا كنا نكره؟

A: قائمة الكراهية:

(1) الهيكل. نحن لا نمانع أن هيكل YZ125 به عيوب. إنها دراجة خفيفة معلقة بشكل جيد. يمكن أن يغطي المحيط الحقيقي من الأخطاء الصغيرة. ولكن ، لا يمكننا تجاهل حقيقة أن أرقام إطارات ياماها البالغة من العمر 10 سنوات تتخلى عن الكثير لإطار فولاذي KTM الحديث.

(2) المحرك. يجب إساءة استخدام القابض لإبقائه في لحم نطاق الطاقة. يمكنك شراء الطاقة ، لكنها ستكلفك.

(3) الإطارات الأمامية. يجعل إطار دنلوب MX52 الأمامي الأقل من ممتاز من دنلوب الواجهة الأمامية YZ125 أسوأ مما هي عليه في الواقع. استثمر في أفضل مطاط ممكن. معظم MXA يختار دراجو الاختبار تشغيل إطار أمامي Dunlop MX3S. يعمل بشكل أفضل من MX52 في معظم الظروف ، ولكن ضع في اعتبارك أنه يرتدي أسرع من MX52. لا مانع من تشغيل MX52 في الخلف - إذا كان الترميز على الجانب الصلب.

(4) باورباند. ليس الأمر أننا نكره نطاق الطاقة YZ125 ؛ نعتقد فقط أنه يحتاج إلى نخر أسفل قليلاً أكثر لإبقاء أصابعنا بعيداً عن القابض.

(5) السعر. قد تكون YZ125 الدراجة الأقل سعرًا في فئتها ، ولكن ، كما اكتشف قسم مبيعات ياماها ، فإن معظم المتسابقين YZ125 المتشددين يشتريون YZ125s المستعملة ويعيدون بناء المحركات بأقل من 250 دولارًا. إذا قامت Yamaha ببناء خطين محددين تمامًا YZ125 و YZ250 ، فسوف يمنحان الدراجين ياماها ضربتين سببًا لشراء جديد. ومع ذلك ، طالما أن الدراجة الجديدة والدراجة القديمة متطابقتان ، فلن يكون هناك أي مشترين جدد للدوافع.

س: ما الذي أعجبنا؟

A: قائمة الإعجاب:

(1) قابض. نحن لا نرفع إصبعنا عن القابض ، ويأخذ الإساءة مثل البطل.

(2) تعليق. إن مكونات Kayaba SSS (نظام حساس للسرعة) كبيرة أو صغيرة ، مبتدئ أو محترف ، هي أفضل تعليق يمكن أن تشتريه الأموال. محظوظ بالنسبة لك ، فهو يأتي على خط ياماها بالكامل.

(3) الصيانة. يمكن لأي شخص يميل ميكانيكيًا تغيير النهاية العليا لـ YZ125. سوف تكلفك مجموعة مكبس Vertex متماثلة 124.48 دولارًا (www.vertexpistons.com). يمكنك شراء مكبسين YZ125 بتكلفة مكبس رباعي الأشواط YZ250F.

(4) مضاد للرصاص. ياماها لديها سمعة أفضل لقوة التحمل الدائمة.

(5) الوزن. ياماها YZ200 أقل من 125 جنيه ، من السهل ركوبها ورشيقة للغاية.

في عام 2017 ، رفعت ياماها قوة التجعيد إلى الدوار 270 ملم. هذا يجلب الكبح YZ125 إلى العالم الحقيقي.

س: ما الذي نفكر به حقًا؟

A: لقد أحببنا هذه الدراجة لعقود. كان قبل وقته عندما تم تقديمه قبل 12 عامًا. حصد حصاد عظمته بفوز 125 بركلات الترجيح بعد فوز بركلات الترجيح 125. ولكن تلك الأيام قد ولت. يحتاج Yamaha YZ125 إلى حقيبة جديدة من الحيل. وقد تضاءل نجمها اللامع بسبب قوة النمسا النمساوية التي دفعت المغلف ثنائي الشوط إلى أبعد من ما تريده أدوات دفع قلم ياماها للضوء الأخضر. 2017 KTM 125SX أفضل في كل شيء. قبل اثني عشر عاما ، كان العكس. هناك شريف جديد في المدينة.

مواصفات إعداد MXA 2017 YAMAHA YZ125

هكذا وضعنا 2017 Yamaha YZ125 للسباق. نحن نقدمه كدليل لمساعدتك في العثور على مكانك الحلو.

إعدادات شوكة KAYABA SSS
للسباق المتشددين ، قمنا بتشغيل هذا الإعداد على 2017 Yamaha YZ125 (النقرات المالية بين قوسين):
معدل الربيع: 0.42 kg / mm
ضغط: 12 نقرات
الانتعاش: 12 نقرات
ارتفاع أرجل الشوكة: 5 ملم لأعلى
الملاحظات: هذه شوكات رائعة ، تم جعلها أكثر روعة من خلال الشعور بالضوء وإدخال سريع للمحرك ثنائي الشوط. من الواضح ، إذا كنت سريعًا أو سمينًا ، فقد ترغب في أن تصبح أكثر صلابة على نوابض الشوكة. ومع ذلك ، عادةً ، يمكن للدراجين السريعين طلب المزيد من الضغط - واستخدام التأثير المتقاطع لتخميد الارتداد لجعل نوابض الشوكة تعمل.

إعدادات صدمة KAYABA SSS
للسباق المتشددين ، قمنا بتشغيل هذا الإعداد على 2017 Yamaha YZ125 (النقرات المالية بين قوسين):
معدل الربيع: 4.7 kg / mm
عرق العرق: 100mm (105mm)
الضغط العالي: 1-1 / 2 تبين
ضغط Lo: 12 نقرات
الانتعاش: 12 نقرات
الملاحظات: الصدمة لا تفعل أي شيء مضحك أو من فراغ. يحب أن يتتبعك مباشرة وأن يكون في تناغم مع الدراجة. نحن نحب هذه الصدمة.

ياماها YZ125 النفث
ياماها تنفجر ، ونزلت YZ2017 125. لماذا لا يكون لديهم ، لديهم 12 سنة لتسوية الخلل. فيما يلي مواصفات نفاثة Mikuni TMX مقاس 38 مم:
الطائرة الرئيسية: 430
الطيار: 40
إبرة: 6BFY43-3
كليب: الثالث من الأعلى
برغي الهواء: 2-1 / 4 تبين |
الملاحظات: ياماها تشمل واحدة أغنى (440) وطائرة رئيسية أصغر (420) مع الدراجة. الإبرة الحالية 6BFY43-3 هي نصف مقطع أغنى من الإبرة القديمة 6BFY42-3 المستخدمة قبل دخول المواصفات العالمية حيز التنفيذ. إذا قمت بنقل المحرك أو إضافة نظام عادم ما بعد البيع ، ففكر في الصعود على الطائرة الرئيسية (440) أو حتى إضافة رذاذ من VP C-12 إلى كل 5 جالونات من الغاز من أجل السلامة.

 

كيهين كاربتعليق ليابااختبار سباق MXAضربتينياماهاياماها ياز 125yz125