اختبار سباق MXA: 2017 YAMAHA YZ250: متجه إلى محكمة الطلاق

انقر على الصور للتكبير

هل يمكنك تعليم حيل جديدة لكلب عجوز؟ ليس هذا مدخن عمره عشر سنوات. يحتاج هذا الكلب العجوز إلى أكثر من لعبة مضغ جديدة. يحتاج إلى دخول العصر الحديث.

بدلاً من طرح السؤال القديم نفسه ، "ما التغييرات التي تم إجراؤها على Yamaha YZ2017 250؟" سوف نسأل ، "ما هي التغييرات التي يجب إجراؤها على 2018 Yamaha YZ250" ، وإلا فإننا سنجري نفس الاختبار بالضبط كل عام في MXA طالما أن كبار النحاس يواصلون إخراج المزيد من نسخ Xerox من نفس YZ250 القديم. وينطبق هذا بشكل خاص على Yamaha YZ2017 250 ، وهو مطابق لـ YZ2016 250 - باستثناء الرسومات الغامقة الجديدة (BNG) والدوار الأمامي الأكبر. على الأقل ياماها تغير الرسومات. لم تقدم هوندا حتى عام 2017 هوندا CRF250 ملصق مجاملة. لذا ، فإن المجد إلى Yamaha مقابل BNG ، ولكن لن يكون العملاء سعداء بدفع 109 دولارات إضافية لشارات المبرد المحدثة.

في 2016 MXA بناء الكثير من دراجات مشروع Yamaha YZ250 على أساس طراز YZ250 القديم. أعدنا بناء المحركات ، وحدثنا التعليق ، وجعلناها تبدو مثل صالة العرض الحالية YZ250s. كيف يمكن أن يكون كل شيء في YZ2017 250 لا يزال قادرًا على الانزلاق إلى YZ11 يبلغ من العمر 250 عامًا - باستثناء الحاجز الأمامي؟ والأكثر إثارة للصدمة ، عندما ركب فرسان الاختبار النموذج الجديد والنموذج القديم إلى الخلف ، لم يتمكنوا من معرفة أيهما جديد وأيهما كان يحتفل بعيد ميلاده العاشر. في معظم الأحيان ، فضلوا النموذج الأقدم بسبب تعليقه المعاد الصمامات وأنابيب ما بعد البيع.

كان محرك YZ250 قبل وقته قبل عشر سنوات. الآن حان الوقت بسبب KTM 250SX الذي يتحسن باستمرار.

استراتيجية تسويق ياماها مع YZ250 ثنائية الشوط وصفة لكارثة. لماذا ا؟ لأن أي عام ياماها YZ250 - من 2006 إلى 2017 - هو ضحية إهمال حميد. هذه شهادة على مدى جودة Yamaha YZ250s لعام 2006 وما فوق ، ولكن هذا يطرح السؤال ، لماذا يدفع المستهلك 7399 دولارًا مقابل 2017 YZ250 عام 10 عندما يمكنه شراء YZ250 عمره XNUMX سنوات يستخدم نفس الشاسيه ، تعليق ومحرك بنصف السعر؟ واحصل على نفس الدراجة exat - أعط أو خذ القليل من الآباء.

MXA يحب أن يقول إن أفضل دراجة موتوكروس مبيعًا على الإطلاق هي دراجة Yamaha YZ250 ثنائية الأشواط ، أو بشكل أكثر دقة ، التي تستخدم YZ250s هي الدراجات الأكثر مبيعًا لأنها تم بيعها وإعادة بيعها مرارًا وتكرارًا. من الصعب تصديق أن مديري منتجات Yamaha غير مدركين للنجاح الذي حققته KTM مع خطها ثنائي الأشواط. تبيع العلامة التجارية النمساوية ، مع كميات الإنتاج المضافة من العلامة التجارية الشقيقة Husqvarna ، أكثر من ضربتين مما تبيعه Yamaha بأربع ضربات. KTM لم تبطئ البحث والتطوير ثنائي الأشواط. إذا وضعت 2006 KTM 250SX بجانب 2017 KTM 250SX ، فستعتقد أن الدراجة القديمة كانت دراجة قديمة. ليس الأمر كذلك مع Yamaha YZ250. انظر إلى أين جلبت الأموال التي استثمرتها KTM في خط إنتاجها ثنائي الأشواط علامة KTM التجارية.

تحتاج ياماها إلى تحديث كل جزء على YZ250 ، باستثناء شوكات كايابا SSS الربيعية. لا يزالون يتقدمون.

حسنًا ، ربما نكون صعبًا جدًا على ياماها. بعد كل شيء ، لم ياماها تتحول إلى ذيل وتجري عندما قضى الجنون رباعي الأشواط على مبيعات ثنائية الشوط طوال الليل. استمروا في إنتاج ضربتين عندما ألقى هوندا وسوزوكي وكاواساكي في المنشفة. لكنهم لم يكونوا مؤمنين حقيقيين. لقد أنتجوا فقط ضربتين كافيتين لتزويد طلب التاجر ، وبالطبع ، ينخفض ​​طلب التاجر في كل مرة يتم فيها إطلاق أحدث Xeroxed Yamaha YZ250. لا نعرف ما يحدث خلف الأبواب المغلقة في مصنع ياماها. ربما لديهم أشياء رائعة مخططة للمستقبل ، ولكن من الواضح أن ذلك لم يشمل 2017 Yamaha YZ250.

هل هناك إصلاح للركود الذي وقع فيه YZ250؟ تبا فعلا. كل ما يتعين على ياماها القيام به هو نسخ نموذج أعمال KTM. لا تخفي KTM حقيقة أن محركاتها ثنائية الشوط 250cc و 300cc هي المحركات الأكثر مبيعاً في أسطولها الواسع من الدراجات. KTM تمدّد السكتة الدماغية ، بينما يبدو أن ياماها تعمل على الطيار الآلي. هل تريد شوطين بحقن الوقود؟ KTM لديها واحدة ، Yamah لا. أثبتت KTM أن هناك قطعة كبيرة من الفطائر - ونحن نعلم أن Honda و Suzuki و Kawasaki لن يعضوا بها.

لن يتطلب الأمر الكثير من العمل أو المال لجعل YZ250 قادرة على المنافسة مرة أخرى. ما عليك سوى نسخ ماسورة Pro Circuit وإضافة قفص من القصب الحديث وتعزيز وزن الحذافة لمنحها انتشارًا محسنًا وشاملًا.

نعتقد لنا، MXA لا يحب ضرب YZ250. نحن نحب هذه الدراجة. لقد كانت موالية لنا. لقد كانت ثابتة ويمكن التنبؤ بها وموثوق بها. لقد تقاسمنا الكثير من الوقت الجيد معًا. ومع ذلك ، إذا استمر الاتجاه في السنوات العشر الماضية ، فإننا نتجه إلى محكمة الطلاق. لا يمكننا أن نكبر معا دون تغيير.

التغيير هو كل ما يتعلق بتنمية موتوكروس. انظر إلى أين كانت السكتة الدماغية الأربعة قبل 10 سنوات من حيث الوزن والقوة والموثوقية والتعامل. الآن انظر إلى أين هو اليوم. تخيل الآن أن Yamaha YZ2017 250 كان المستفيد من نفس التفاني الرقيق للبحث والتطوير مثل Yamaha رباعي الأشواط. لتحقيق هذه الغاية ، إليك عدة أشياء يجب على ياماها التفكير في القيام بها لـ 2018 YZ250. إليك قائمة - نحن على يقين من أن أي رجل مخلص ثنائي الشوط يمكن أن يضيف إليه في ثانية.

هذا هو أفضل ما تفعله السكتة الدماغية YZ250. يمكنك قذفها حول مضمار السباق ، أو حركة بهلوانية بالدراجة خارج الزوايا ، وتحريك الطرف الخلفي مثل Mert Lawwill.

(1) جعل تنافسية السلطة دون كسر البنك

عند قوة 47.10 حصان وعزم دوران 30.6 قدمًا ، لا تحتوي ياماها على أرقام مروعة لمحرك ظل راكداً لأكثر من عقد من الزمان. لديها نطاق طاقة واسع وممتع للقيادة يناسب أي مناسبة. سواء كان ذلك في مضمار موتوكروس ، أو يغرق في الغابة أو يلعب في التلال ، فإن محرك YZ250 لديه نطاق طاقة يعمل كل شيء لإنجاز المهمة. من ناحية أخرى ، من الصعب تجاهل القوة القوية لمنافستها. يأتي 2017 KTM 250SX بقوة 47.21 حصانًا (مع 32.81 قدمًا من عزم الدوران). على الورق ، لا يبدو فرقًا كبيرًا. لكن ، KTM تضع خمسة خيول أكثر من YZ250 من 6000 إلى 7500 دورة في الدقيقة. لن نكذب. إنها رحلة برية. يضرب بقوة في المدى المتوسط ​​ويعود بك في السرج. إنه محرك للسباق ، ولكن محرك به موازنات تقليل الاهتزاز ، وحجم صغير وقابض هيدروليكي لا عيب فيه. ويمكنك حتى الحصول على بداية كهربائية لذلك.

كلما طالت YZ250 لفترة أطول ، كلما ابتعدت عن سوق الدراجات الجديد.

لن يتطلب الأمر الكثير من الطاقة لمحطة YZ250 للتنافس مع KTM 250SX. استمع إلينا. يمكن لـ Yamaha الاحتفاظ بالعظام الأساسية للمحرك الحالي وإضافة نسخة من أنبوب Pro Circuit وكاتم الصوت ببساطة. مباشرة قبالة الخفافيش ، سيكسب ياماها حصانا صلبة وأكثر من 2 قدم من عزم الدوران. بعد ذلك ، كان بإمكان ياماها إبرام صفقة ، كما فعلت KTM قبل بضع سنوات ، لتشغيل قفص من القصب ما بعد البيع. سيتم تحسين مردود استجابة خنق والمحور. ماذا عن توصيل السلطة إلى الأرض؟ وزن الحذافة الأثقل هو الدليل في الحلوى. ركض جميع فرسان مصنع ياماها YZ1 في اليوم واحد. لكننا لسنا بحاجة حتى للذهاب إلى هذا الحد ، لأن KTM 250SX يحتاج إلى واحد أيضًا.

إذا كانت هذه التغييرات الطفيفة قليلة التكلفة يمكن أن تجعل YZ250 أقوى وأسرع وأكثر تنافسية ، فكر في ما يمكن أن تحققه Yamaha بمحرك جديد تمامًا.

(2) لا تضيع الوقت مع حقن الوقود 

إن حقن الوقود هو دائمًا ما يذهب إلى السيد Fix-It لكل ما يشغل عالم الدراجات النارية ، ولكن ياماها بحاجة إلى نسيانه ، باستثناء عالم إندورو حيث معايير الانبعاث الصارمة Euro-4 هي ما تعمله KTM في عمرها الذي يقرب من عقد من الزمان EFI ثنائي الشوط. ليس هناك ما يضمن أن المحرك ثنائي الأشواط المحقون بالوقود سيكون له سحر ، أو بساطة ، أو حصانا خام ، أو قابلية استخدام الوقود عند الطلب لشوط ثنائي المكربن. ولكن ، يمكننا أن نضمن أنه سيرفع سعر ووزن وتعقيد المحرك ثنائي الأشواط ويجعل من الصعب على ميكانيكي الفناء الخلفي العمل عليه.

إنها سهولة الصيانة التي حافظت على Yamaha YZ250 طوال هذه السنوات. يمكن لأي شخص لديه كسارة البندق وفتاحة زجاجات تغيير النهاية العليا على YZ250 مقابل بضع مئات من الدولارات في أجزاء. دعونا لا نفقد ذلك في السعي وراء بعض السكينة التقنية.

حصل YZ250 على تحديث للبلاستيك قبل بضع سنوات ، لكنه تواكب شركات البلاستيك ما بعد البيع التي خرجت به أولاً.

(3) قم ببناء هيكل مع القدرات التعامل مع أحدث KTM

هذا هو المكان الذي ستواجه فيه ياماها مشاكل حقيقية. يمكننا أن نغض الطرف عن المحرك ، لأنه يمكننا إصلاحه بأنفسنا مع بعض أجزاء ما بعد البيع. ولكن ، لا يمكننا إصلاح التعامل مع Band-Aids. لوقته ، عندما كان بوش في البيت الأبيض ، كان هيكل YZ250 جيدًا كما حصل كحزمة شاملة. ولكن ، في السنوات الطويلة والجافة والراحة منذ تصميم هذا الهيكل ، طغى عليه منافسه الوحيد. لطالما كانت YZ250 آلة مناولة منتصف الطريق. لا يفعل أي شيء خطأ ، لكنه لا يفعل أي شيء بشكل صحيح أيضًا. حتى مرة أخرى في اليوم ، يمكن أن تتحول سوزوكي RM250 البالية الآن بشكل أفضل وكان لدى هوندا CR250 بيئة عمل أفضل. الآن ، في عام 2017 ، التقى بخصم أكثر قوة في KTM 250SX يفعل كل شيء بشكل صحيح.

ولا تؤذي مشاعر مهندسي ياماها أكثر من اللازم ، لكن 2017 KTM 250SX تزن 211 رطلاً. هذا أخف بـ 7 أرطال من ياماها YZ250 ، التي كانت تعتبر ذات يوم خفيفة الوزن (مرة أخرى عندما كان 450 رباعي الأشواط يزن 242 رطلاً). الآن يزن YZ250 نفس وزن KTM 250SXF - الإصدار رباعي الأشواط.

تتمثل الخطوة الأولى لياماها في العمل على بعض أبعاد الإطار التي تعزز استجابة التوجيه عند مدخل المنعطفات وتمنحك إحساسًا أكثر خفة ورشاقة. ربما تستطيع ياماها استعارة صفحة من خدمة هوندا CR500AF والبدء في حشو محركات YZ250 في إطارات ياماها YZ2013F 250 لتتذوق ما إذا كان لديهم شيء بالفعل في المخزون يمكن أن يعمل. سيتعين عليهم العودة إلى إطار 2013 ، لأن طراز Yamaha رباعي الأشواط الجديد له محركات عكسية.

بغض النظر عن استراتيجية هيكلها ، تحتاج ياماها إلى الصعود إلى اللوحة في قسم المناولة.

(4) ألصق بمكونات تعليق KAYABA SSS

لا تغير شيئا مع التعليق. لن يمر وقت طويل قبل أن يعيد كل مصنع للدراجات النارية تقييم التزامه الخاطئ بشوكة الهواء ، باستثناء KTM ، الذي وجد الإكسير السحري مع تصميم شوكة الهواء AER. لقد تراجعت هوندا بالفعل عن PSF-2 ، ونتوقع أن يكون عام طراز 2018 مليئًا بشوكة الربيع الملفوفة. عندما يتعلق الأمر بالتعليق ، فهذا هو المكان الذي يبدو فيه إهمال ياماها الحميد وكأنه لحظة وضوح أينشتاين.

قم بتجهيزه لما ستفعله به. لسباق الدراجات النارية نضيف سنًا لسد الفجوة بين الثانية والثالثة. إذا كنت متسابقًا أو متسابقًا محترفًا ، فيمكنك تجاهل هذه النصيحة.

(5) العمل على طاقة PUCKER

يمكنك الذهاب بأسرع ما يمكنك التوقف. يعرف كل متسابق موتوكروس ذلك القول المأثور القديم ، ولكن عندما يتعلق الأمر بالفرامل ، فإن العلامات التجارية اليابانية متأخرة جدًا عن المنحنى مقارنة بمجموعة بريمبو من KTM. بعد السماح لـ Brembo بالتقدم للأميال ، ألقى "الأربعة الكبار" دوارات ضخمة مقاس 270 مم على دراجاتهم في محاولة لإغلاق الفجوة. عرضت الدوارات الكبيرة قوة توقف أكبر ، لكنها كانت تفتقر إلى التعديل وكانوا ممسكين بسدادات النمسا 260 ملم. الدوارات الكبيرة ليست علاج كل المكابح الرهيبة. تحتاج ياماها وهوندا وكواساكي وسوزوكي في النهاية إلى أسطوانات رئيسية جديدة وفرجار أفضل وهيدروليكيات محسنة للعمل في انسجام مع الدوارات الكبيرة.

(6) أرخص طريقة لتحسين التعامل مع YZ250

عندما تكون الدراجة غير مواتية مع مديري المنتجات ، فإن أول علامة على أنها شخصية غير مرغوب فيها في المصنع هي الإطارات التي تأتي عليها. تتميز YZ250 بإطارات Dunlop MX52. هذه هي موديلات دنلوب التي تراجعت كل علامة تجارية تقريبًا في عام 2017 لصالح مجموعة دنلوب MX3S أو بريدجستون 403/404. يقاس الفرق في أداء المناولة بين إطار متواضع مثل MX52 وإطار رئيسي في سنوات ضوئية في عالم موتوكروس. بالإضافة إلى ذلك ، ياماها تحدد بالفعل طراز Bridgestone 403 / 404s في طراز YZ2017F 250 و Dunlop MX3S لعام 450 على YZXNUMXF. لماذا لا تضع إطارات جيدة على دراجة تحتاج إلى إطارات جيدة أكثر من المطاط الرخيص.

(7) تقييم صادق لـ YAMAHA YZ2017 250

من الواضح أن المهندسين الذين بنوا Yamaha YZ250 كانوا مفكرين ذوي بصيرة. لقد صمدت أمام اختبار الزمن لما يقرب من عقد من الزمان - حتى أنها فازت بـ 250 ركلات ترجيح ثنائية السكتات الدماغية حتى بضع سنوات مضت (ويرجع ذلك إلى حد كبير إلى شوكات KTM المثيرة للشفقة). لكن ، الأب تايم (وشوك AER لـ KTM) قد فهمت ذلك. لا تزال YZ250 دراجة رائعة ليشتريها باني الفناء الخلفي في سوق الدراجات المستعملة ، ولكن في سوق الدراجات الجديدة ، تم تجاوزه بما يقدمه KTM و Husqvarna.

يوفر MXA طاقم التحطيم يثني على ياماها لكونها آخر مصنع ياباني يبني خطًا ثنائي الشوط ، لكننا لا نريد أن تصبح ياماها الشركة المصنعة اليابانية التالية لإسقاط خطها ثنائي الشوط. حان الوقت لياماها لتظهر لـ YZ250 نفس مقدار الحب الذي يفعله محبوها المخلصون.

مواصفات إعداد MXA 2017 YAMAHA YZ250

هكذا وضعنا 2017 Yamaha YZ250 للسباق. نحن نقدمه كدليل لمساعدتك في العثور على مكانك الحلو.

إعدادات شوكة KAYABA SSS

الجزء eonly 11 عامًا على Yamaha YZ250 الذي صمد أمام اختبار الزمن هو التعليق. شوكات Kayaba SSS هي أشياء من الجمال. للسباق المتشددين ، قمنا بتشغيل هذا الإعداد على 2017 Yamaha YZ250 (النقرات المالية بين قوسين):
معدل الربيع: 0.43 kg / mm
ارتفاع النفط: 330cc
ضغط: 13 نقرات
الانتعاش: 14 نقرات
ارتفاع أرجل الشوكة: 10 مم لأعلى (5 مم لأعلى)
الملاحظات: هذه شوكات رائعة ، أصبحت أكثر روعة من خلال الشعور بالضوء وإدخال سريع للمحرك ثنائي الشوط. من الواضح ، إذا كنت سريعًا أو سمينًا ، فقد ترغب في أن تصبح أكثر صلابة على نوابض الشوكة. بشكل عام ، ومع ذلك ، يمكن للدراجين السريعين طلب المزيد من الضغط واستخدام التأثير المتقاطع لتخميد الارتداد لجعل نوابض الشوكة تعمل.

إعدادات صدمة KAYABA SSS

للسباق المتشددين ، قمنا بتشغيل هذا الإعداد على 2017 Yamaha YZ250 (النقرات المالية بين قوسين):معدل الربيع: 4.7 kg / mm
عرق العرق: 100mm (105mm)
الضغط العالي: 1-3 / 4 يتحول (1-1 / 2 يتحول)
ضغط Lo: 8 نقرات (13 نقرات خارج)
الانتعاش: 8 نقرات (12 نقرات خارج)
الملاحظات: تأتي صدمة YZ250 مزودة بعمود صدمة بحجم 18 مم وبأجزاء داخلية مغطاة بالكاشيما وتخميد SSS. سيحتاج الدراجون ذوو السرعة العالية من AMA والمتنافسون للوزن الثقيل إلى الانتقال إلى زنبرك يبلغ 5.0 كجم / مم.

ياماها YZ250 النفث

النفث ليس مشكلة كبيرة على دراجة لم تتغير منذ فترة طويلة. كل متسابق YZ250 متشدد لديه إعداده السحري الخاص به والنحاس YZ250 الأسهم جيد للذهاب لمجموعة الأسهم. هنا MXAمواصفات النفث الموصى بها (عند التغيير ، تكون مواصفات الأسهم بين قوسين):
الرئيسية: 178
الطيار: 50
إبرة: N3EW
كليب: الثاني من الأعلى
برغي الهواء: بدوره 1
الملاحظات: النفث YZ2017 250 على الحافة ، وإن كان الجانب الجيد للحافة. إذا قمت بقفز YZ250 أو أضفت ماسورة عادم ما بعد البيع ، فستحتاج إلى الانتقال إلى 180 أو 182 رئيسيًا. بخلاف ذلك ، فإن النفث YZ250 أساسي وبسيط وفعال. برغي الهواء حساس للغاية من 1/2 دورة إلى 1.

 

2017 ين 250كايابا SSS250sx ktmموتوكروسMXاختبار سباق MXAضربتينشوكة الهواء wp الهواءياماهاYamaha YZ250 ثنائي الشوطياماها YZ250 سرعتين