اختبار سباق MXA MOTOCROSS: 2018 HUSQVARNA TC250 ثنائي السرعة


اختبار سباق MXA MOTOCROSS: 2018 HUSQVARNA TC250 ثنائي السرعة

س: أولاً وقبل كل شيء ، هل 2018 HUSQVARNA TC250 أفضل من 2017 HUSQVARNA TC250؟

A: لا. أوه ، هناك ستة تغييرات متواضعة تحدث اختلافات طفيفة في الأداء العام ، ولكن لا يمكن إجراء أي تغييرات على TC2017 لعام 250.

س: كم يبلغ 2018 HUSQVARNA TC250 WEIGH؟

A: على المقياس ، يصطف 250 خطين بهذا الترتيب: يزن KTM 212 رطلاً ، يزن Husqvarna 214 رطلاً ويزنها Yama250 219 رطلاً.

إن Husqvarna TC2018 250 هي عظام عارية مقارنة بأربع أشواط حديثة. يمكنك أن ترى من خلال الإطار ، وتلمس كل جزء ، والأفضل من ذلك كله ، تعمل على المحرك ثنائي الشوط بنفسك.س: ما هي التغييرات التي قام بها HUSQVARNA إلى 2018 TC250؟

A: هناك أربعة تغييرات فنية ملحوظة. فيما يلي ملخص لما تغيره Husqvarna في 2018 Husqvarna TC250 ثنائي الشوط.

(1) إعدادات شوكة WP AER. تم تحديث شوكات WP AER 2018 بغطاء هوائي جديد ومكبس هوائي وزنبرك مرتد على الساق الهوائية ، إلى جانب مكبس جديد على جانب التخميد. بالنسبة لعام 2018 ، تم تثبيت تخميد الضغط في منتصف السكتة الدماغية. تفرع شوكة AER في العام الماضي حول رزمة الضغط المضغوطة ، مما جعل التخميد خفيفًا جدًا في منتصف الشوط ، مما أدى إلى رفرفة عالية السرعة في مطبات الكبح المتتالية. بالنسبة لمهندسي WP 2018 عالجوا هذه المشكلة ؛ ومع ذلك ، ما فعلوه بشوك عام 2018 لم يكن علم الصواريخ ، وأي موالف تعليق مرموق يمكن أن يكرر التعديلات.

(2) صدمة. تم تعديل الصمامات في الصدمة الخلفية WP لتتناسب بشكل أفضل مع الشوكة الأمامية المعاد صمامها.

(3) حراس المبرد. أعاد هوسكفارنا تصميم حراس الرادياتير لتقليل كمية الأوساخ العالقة في الجزء السفلي من الحارس. يمتلك حراس 2018 ثقوبًا لإخراج الأوساخ. يمكنك ترقية حراس المبرد لعام 2017 باستخدام المثقاب.

(4) موقف الكربوهيدرات. يتم وضع الكربوهيدرات بزاوية 7 درجات. إذا نظرت إلى المحرك من خلف الكربوهيدرات ، بدلاً من كونه رأسيًا ، فسيتم إمالته 7 درجات للمساعدة في الحفاظ على الوقود في وعاء الطفو في وضع الالتقاط المناسب. في العام الماضي تم تحديده بزاوية 12 درجة.

ليست هناك حاجة لمراجعة TC250. إنها تبذل قصارى جهدها في المدى المتوسط. بمجرد الوصول إلى 8200 دورة في الدقيقة ، فقد حان الوقت للتغيير. في الواقع ، لا يضر التحول مبكرًا قليلاً.

س: ما هو سرعة 2018 HUSKY TC250؟

A: هذا محرك ثنائي الشوط مثير للاهتمام. إنه فريد للغاية لدرجة أن الدراجين في المدارس القديمة CR250 و YZ250 و RM250 قد لا يجدونها كوبًا من الشاي. كيف ذلك؟ يمتلك Husqvarna TC250 نطاق طاقة منخفض إلى متوسط ​​بدقة. ونحن لا نتحدث عن نطاق طاقة متوسط ​​المدى لطيف أو لطيف أو سهل الركوب. لا! TC250 مفاجئ بشكل حاد من البداية. ما مدى قوته؟ لديها قوة مذهلة 4 حصانا أكثر عند 7000 دورة في الدقيقة من منافستها الرئيسية اليابانية الصنع ، YZ250. هذا هو عدد هائل من القدرة الحصانية - وهو شيء يمكن أن يستخدمه متسابق موهوب ثنائي الشوط لصالحه ؛ ومع ذلك ، سيكتشف متسابق أقل موهبة أنه من المفاجئة للخانق إلى المنتصف ، فإن TC250 سريع ومفاجئ وضرب بشدة. اعتقد الدراجون المبتدئون والاختبار البيطريون أنها قوية جدًا. أحبها الإيجابيات.

ولكن ، هذا فقط ثلث ما يجعل محرك Husqvarna TC250 فريدًا جدًا. الجزء الثاني من المعادلة هو أننا لم نكن نكذب عندما قلنا أنها تحتوي على "نطاق طاقة منخفض إلى متوسط". وبقدر ما هو الانتقال المنخفض إلى المنتصف ، فليس هناك انتقال إلى الطاقة القصوى أو الدوران الزائد بعد ذروة حصان تبلغ 8200 دورة في الدقيقة.

عند ارتفاع عدد الدورات في الدقيقة ، فإن Yamaha YZ2018 250 أقوى بقوة 4 حصان من Husky TC250. للتوضيح ، يبلغ ذروة TC250 عند 8200 دورة في الدقيقة ، بينما يبلغ ذروة YZ250 عند 8800 دورة في الدقيقة. لا تعتقد أن Yamaha YZ250 يجعل في الواقع 4 حصانا أكثر من Husky TC250 ، لأنها تصنع 47 حصانًا متطابقًا تقريبًا لكل منهما. الأمر فقط أن هسكي تصنعه الآن (8200 دورة في الدقيقة) ، وياماها تصنعه لاحقًا (8800 دورة في الدقيقة). إن الافتقار إلى القوة المتطورة والإفراط في القسمة هما أصعب الأشياء التي يمكن للفارس أن يتكيف معها في Husqvarna TC250 - وهذا الارتفاع القوي حقًا من الأسفل. يحتوي TC250 على محرك نقي و "رشاش" كما ستجد في موتوكروسدوم. لديها أسلوب قوة ضربها وتركها. يجب أن تحول عند 8200 دورة في الدقيقة وإلا فسوف تسقط على وجهه.

الجزء الثالث من معادلة هوسكفارنا TC250 هو أنه المحرك الأكثر قابلية للضبط على الإطلاق. لحسن الحظ ، وجدنا بعض التغييرات البسيطة التي يمكن أن تجعل نطاق الطاقة أفضل لمجموعة أوسع من الدراجين. ما يلي هو التمهيدي حول كيفية الحصول على المزيد من الخاص بك 2017 - 2018 Husqvarna TC250 ثنائي الشوط.

إذا كنت لا تحب ناتج الطاقة في 2018 Husky TC250 ، فلا تقلق. هناك الكثير من الطرق للحصول على قوة أكثر أو أقل.

س: ما هي الخطوة الأولى في جعل السلطة أكثر ميلاً؟

A: إذا كان لديك TC2018 قبل عام 250 ، فأنت تفصل السلك السري. على عكس ضربات Husqvarna الأربعة ، فإن Husqvarna TC250 ثنائي الشوط قبل 2018 لا تأتي مع مفتاح قابل للتعديل للخريطة ، ولكن ما يعرفه القليل من الناس هو أنه يحتوي على خريطتين. خريطة الأسهم هي الخريطة العدوانية ، ويتم تثبيتها في الدراجة. هناك خريطة حديثة ، لكنها مخبأة تحت خزان الغاز. انظر تحت الخزان ، فوق رأس الأسطوانة مباشرةً ، وسترى سلكًا معلقًا بموصل أبيض من الذكور / الإناث. إذا قمت بفصل هذا الموصل ، فسوف تقوم بتنشيط الخريطة الناضجة. عدد لا بأس به من MXA شعر راكبو الاختبار أنه مع القليل من الهزة ، يمكنهم تحمل المزيد من السرعة خارج الزوايا دون الدراما وعجلات العجلات ودبوس العجلات. في عام 2018 ، لديك خريطة مثبتة بجوار الخانق يمكن التبديل بينها وبين الخرائط.

يجب أن يركب شوا وكيابا أنفسهم لبناء شوكات الهواء روبي غولدبرغ. أثبتت WP أن البساطة أفضل.

س: ما هي الخطوة الثانية في جعل السلطة أكثر قابلية للتعديل؟

A: اضبط صمام الطاقة. على الجانب الأيمن من المحرك (الجانب الأيمن) ، أمام غطاء القابض ، ستجد أداة ضبط صمام الطاقة النحاسية. هذا هو الجزء الوحيد على TC250 ، أو أي دراجة موتوكروس أخرى على هذا الكوكب ، والتي تتطلب مفتاحًا مربعًا (المعروف أيضًا باسم مفتاح روبرتسون). نظرًا لأن هذه أداة غريبة ، فإن معظم المتسابقين TC250 أو 250SX يستخدمون مفك مسطح ذو نصل مسطح مثبت في التركيب النحاسي لضبط صمام الطاقة. نعم ، إنه يرفع النحاس إلى درجة أن مفتاح روبرتسون لن يصلح مرة أخرى أبدًا ، ولكن عليك أن تفعل ما عليك فعله. من خلال تدوير أداة ضبط صمام الطاقة ، يمكنك ضبط التحميل المسبق على زنبرك صمام الطاقة ، والذي يغير عدد الدورات في الدقيقة التي يتم عندها فتح وإغلاق صمام الزعنفة الخاص بصمام الطاقة. تتأثر خصائص توصيل الطاقة للمحرك بالتوقيت والسرعة اللذين يفتح بهما صمام الطاقة. ليس بالضرورة أن يكون توصيل الطاقة المثالي هو نفسه لجميع الدراجين أو ظروف الركوب ، لذلك يجد العديد من الدراجين أنه من المفيد تغيير خصائص توصيل الطاقة لتناسب الجر المتاح وتفضيلاتهم الشخصية.

أدر الضابط في عكس اتجاه عقارب الساعة للحصول على ضربة قوية وأقصى طاقة عالية. أدر أداة الضبط في اتجاه عقارب الساعة للحصول على طاقة أكثر سلاسة ومجموعة أكبر من الطاقة المنخفضة إلى المتوسطة القابلة للتتبع. نوصي بتحويله ربع دورة في المرة الواحدة (في اتجاه عقارب الساعة للتسليم المعتدل وعكس اتجاه عقارب الساعة للتسليم العدواني). لا تخف من تجربة بعض الإعدادات للعثور على ما يعجبك.

س: ما هي الخطوة الثالثة في إعطاء TC250 A PROADER POWERBAND؟

A: تغيير التروس. الأسهم تستعد في 2018 Husqvarna TC250 هي 14/50. معظم MXA رشعر الدراجون الشرقيون أن نسب الترس كانت بعيدة قليلاً عن الترس إلى الترس - لم يكن مفاجئًا لمحرك يضرب بقوة ، يضرب الآن ويخرج بسرعة. لقد قتلنا عصفورين مع ضرس واحد من خلال تحريك TC250 أطول. لقد تحولنا من ضرس خلفي ذو 50 سنًا إلى ضرس أطول يبلغ 49 سنًا. أدى ذلك إلى تنعيم القوة وإطالة الفجوة بين التروس وجعل جهاز Husky TC250 يشعر وكأنه قد سحب إلى أعلى في نطاق دورة في الدقيقة. في الواقع ، لم تجعل قوتها عند دورة في الدقيقة أعلى ، لكنها استغرقت وقتًا أطول حتى وصلت التروس إلى ذروة حصان ، والتي كانت عند 8200 دورة في الدقيقة منخفضة إلى حد ما. نوصي بهذا التغيير ، حتى بالنسبة لراكبي اختبار Pro-happy-a-lark Pro.

ركض معظم متسابقي اختبار MXA بسرعة عالية ، وسرعة منخفضة ، وارتداد ، وتراجع عرق. نحن دائما نبحث عن التوازن.

س: ما هي الخطوة الرابعة للتخلص من توصيل طاقة TC250؟

A: هذا سوف يربكك بقدر ما يربكنا. في العام الماضي ، عندما تحولت Husky و KTM من Keihin PWKs إلى Mikuni TMXs ، واجهنا صعوبة في النفث. لقد صدمنا فنيو المصنع بقولهم أننا يجب أن نتوقف عن تشغيل نسبة الغاز / الزيت 40: 1 والتبديل إلى 60: 1. في الواقع ، يقول دليل مالك TC250 لتشغيل نسبة الغاز إلى النفط 60: 1. اعتقدنا أنه كان خطأ مطبعيًا ، لكن المهندسين أصروا على أنه سيحل جميع مشكلات النفث لدينا (ووعدوا بإعادة بناء محركنا إذا كانوا مخطئين). لذا ، قمنا بالتبديل من ماكسيما عند 40: 1 إلى ماكسيما عند 60: 1 (مع تثبيت الطائرات النفاثة). كانت نسبة 60: 1 ، وهي 10.7 أوقية من النفط إلى 5 جالون من الغاز ، تحسنًا ؛ ومع ذلك ، كان لا يزال علينا أن نعبث بالنحاس للحصول على درجة الحرارة أو الرطوبة أو تتبع التغييرات.

الغريب ، عندما بدأنا اختبار 2018 Husqvarna TC125 ، أخبرنا المهندسون بتغيير نسبة الغاز / النفط مرة أخرى. إنهم يريدون أن يقوم مالكو Husky TC125 بتشغيل 50: 1 وأصحاب TC250 لتشغيل 60: 1. نعترف بأن نسبة 60: 1 أفضل.

س: ما هي الخطوة الخامسة في البحث عن المزيد من الطاقة المتطورة؟

A: بغض النظر عن كيفية تقطيعها ، فإن محرك TC2018 250 سيكون محركًا أفضل من جميع النواحي إذا حافظ على انتقاله المنخفض للغاية إلى المنتصف لكنه أضاف "الثلاثة الكبار" - قوة حصانية أعلى ، والمزيد من القمة وأكثر مراجعة لم يكن علينا أن ننظر بعيداً لإيجاد الحل. لقد كان نفس الحل الذي وجده جيريمي ماكغراث عندما قام برحلته القصيرة مع KTM في عام 2003. كانت الدائرة الاحترافية "أنبوب جيريمي ماكغراث" عنصرًا أساسيًا لمالكي KTM منذ تصور Mitch و "SuperMac" لأبعادها - وإن تم تحديثها مع كل منهما تكوين المحرك الجديد.

تبلغ قوة تثبيت أنبوب Pro Circuit وكاتم الصوت في 2018 Husqvarna TC250 ما يقرب من 3 حصانا. وكل هذا المكاسب يأتي من 7000 دورة في الدقيقة إلى 9500 دورة في الدقيقة. باختصار ، يزيد أنبوب Pro Circuit من القدرة الحصانية القصوى ، ويضيف المزيد من الطاقة في الأعلى ويزيد من زيادة السرعة بمقدار 500 دورة في الدقيقة.

س: كيف تتم معالجة HUSQVARNA TC2018 لعام 250؟

A: إن Husqvarna TC250 هو أفضل شوطين شاملين في المسار. على عكس السكتة الدماغية الأربعة ، التي يجب أن تتبع خط السكتة الدماغية المحدد (ولا يمكن أن تنحرف عنه) ، يمكن لـ TC250 تغيير الخطوط في لحظة. يمكنك أن تثبت جدارًا حديديًا ثم تكسره مبكرًا لتصل إلى الداخل. السكتة الدماغية ، بحكم طبيعتها ، هي معالجات القطع والدفع. لا يحتاجون إلى تشغيل خطوط السيارات حول المسار ، لأن لديهم القوة الآنية لتغيير الاتجاه على نزوة. وبما أن Husqvarna TC250 أخف وزناً بمقدار 27 رطلاً من Suzuki RM-Z450 (الأضيق في الطرازين رباعي الأشواط) ، فهي أكثر نقرة من القضبان من جهد متضافر. السكتات الدماغية ليست ملزمة بقواعد توجيه العجلة الأمامية للسكتة الدماغية الأربعة. بالإضافة إلى ذلك ، فإن الهيكل الصلب المطلي بالكروم في Husqvarna أفضل بشكل كبير مع محرك ثنائي الأشواط مما هو عليه مع محرك رباعي الأشواط. يمكن أن يحدث قطعًا فوريًا في الأماكن التي لم يتخيلها رباعي الأشواط.

تحتاج إلى طلب بعناية في ارتفاع الشوكة قبل إجراء أي تخفيضات جذرية. مرر الشوكات لأعلى في المشابك لتتحول أكثر إحكاما ولأسفل في المشابك لمزيد من الاستقرار. المليمتر في أي من الاتجاهين يمكن أن يحدث فرقا كبيرا.

يعمل نابض الصدمات 42 N / m لمعظم المتسابقين ، ولكن لن يضر التحقق من الترهل المجاني إذا كنت كبيرًا أو صغيرًا.

س: ما مدى جودة الرافعات الشوكية الجوية؟

A: الشوكات الهوائية WP AER من Husqvarna سهلة العيش معها. يتم سرد الضغط الموصى به على ملصق على دعامة الشوكة في الشريط (لكن مضخة الهواء WP تحول الشريط إلى psi و kg / mm). ضغط هواء المخزون 147 رطل / بوصة مربعة. معظم MXA يمارس فرسان الاختبار ضغوط هواء أقل مما يقترحه الفسفور الأبيض. قبل الخروج للركوب ، ضع حلقة على شكل حرف O حول الساق اليمنى للشوكة واضبط الضغطات الارتدادية على 12 و 12. بعد القيام بعدة لفات ، انظر إلى السحاب. إذا لم يكن في حدود 1-1 / 2 بوصة من القاع ، فخفض ضغط الهواء بمقدار 2 رطل / بوصة مربعة وركوب مرة أخرى. استمر في خفض أو رفع ضغط الهواء حتى تحصل على مسافة تتراوح بين 1-1 / 2 بوصة من القاع. اكتب رقم ضغط الهواء هذا ولفت انتباهك إلى نقرات الضغط. لا تخف من القيام بتقلبات كبيرة في عدد النقرات. جرب كل شيء من 6 إلى 25 نقرة. في مكان ما على طول الطريق سوف تجد مكانك الحلو.

المفتاح هو العثور على ضغط الهواء المناسب للسرعة والوزن والمسار والتمسك به. من هذه النقطة ، يجب إجراء جميع التعديلات باستخدام أدوات النقر.

س: كم تبلغ تكلفة HUSQVARNA TC2018 250؟

A: يكلف TC250 7999 دولارًا ، وهو 100 دولار أكثر من KTM 250SX و 600 دولار أكثر من Yamaha YZ250.

س: ماذا كنا نكره؟

A: قائمة الكراهية:
(1) تستعد. أفضل حل شامل للمبتدئين والأطباء البيطريين هو تجهيزه بسن واحد.
(2) نزيف شوكة الهواء. حتى إذا كنت تمتلك مفتاح # 20 Torx ، فلا تستخدمه أبدًا على الجانب الهوائي من شوكات WP. سوف تجرد. مجرد استخدام مقبض T 10mm. على الجانب الأيسر ، يجب عليك استخدام # 20 Torx.
(3) غطاء غاز. انها تلتصق. نحن لا نمزح.
(4) مسامير ضرس. مشاهدة مسامير ضرس عن كثب. يخرجون طوال الوقت (Loc-Tite أم لا).
(5) المتحدث. نتحقق من المتحدث باستمرار.
(6) حراس الإطار. لماذا ترسم الإطار باللون الأبيض إذا كنت ستغطي الأجزاء الأكثر وضوحًا بحراس الإطار الأسود الكامل الطول؟
(7) الفرس ضغط شوكة. إذا كانت أذرع النقر أطول ، فيمكن تعديل الضغط بإصبع واحد.
(8) صمام شوكة الهواء شريدر. من الصعب الوصول إلى وضع صمام الهواء لشوكة WP AER ، وكثيراً ما يقع غطاء الصمام الجذعي في غطاء الشوكة المجوف.
(9) خرطوم الاسطوانة الرئيسية الأمامية. إذا قمت بتثبيت خطافات ربط معدنية لأسفل على المقود وضربت نتوءًا في الطريق ، فيمكن لخطاف الربط أن يجعد الأنبوب المعدني الذي يخرج من الأسطوانة الرئيسية الأمامية.

س: ما الذي أعجبنا؟

A: قائمة الإعجاب:
(1) صمام الطاقة. يعد صمام الطاقة طريقة رائعة لتحسين توصيل الطاقة. لكن ، اطلب 95.00 دولارًا من Kreft PowerDial 2.0 حتى تتمكن من إجراء تغييرات تدريجية في ثوانٍ - دون الحاجة إلى مفتاح روبرتسون.
(2) الوزن. إن Husqvarna TC2018 250 أخف وزنًا بمقدار 5 أرطال من YZ250.
(3) فرامل. حقيقة أن هذه هي أفضل الفرامل ، حتى على السكتة الدماغية الثقيلة الأربعة ، تعني أنها فائقة على السكتة الدماغية الأخف وزناً بكثير.
(4) القابض الهيدروليكي. إن قابض غسالة Belleville الهيدروليكي ذاتي الضبط هو مستقبل براثن موتوكروس.
(5) ايربوكس. لا نعتقد أن تغيير فلتر الهواء يمكن أن يصبح أكثر بساطة.
(6) الإطارات. تأتي TC250 مع إطاراتنا المفضلة ، Dunlop Geomax MX3S.

 س: ماذا نفكر حقًا في TC250؟

A: يتم تقديم سوق موتوكروس الأمريكية من خلال أربع ضربات 250cc فقط - هاسكي ، KTM ، ياماها و TM. تختلف العلامات التجارية الأربع في فلسفاتها في التصميم وشرائط الطاقة وإعدادات التعليق والتعامل معها. الاختلافات هي التي تجعلها فريدة من نوعها ، ولكن قابلية تعديل Husky و KTM تميزها. إنهم سريعون بوحشية ولكن يمكن جعلهم يلينون. نعتقد أن هناك إعداد للجميع.

لا يوجد شعور في موتوكروس يمكن أن يضاهي هذه اللحظة ثنائية الشوط. عند خروجك من الجدار الرملي ، يكون لديك إصبعان على القابض ، وإصبع واحد على الفرامل الأمامية ، وكعكة خنق مضطربة تستعد لإطلاق الهزة المتفجرة لسكتة دماغية.

مواصفات إعداد HUSQVARNA TC2018 من MXA 250

هكذا وضعنا 2018 Husqvarna TC250 للسباق. نحن نقدمه كدليل لمساعدتك في العثور على مكانك الحلو.

إعدادات WP FORK
كقاعدة عامة ، ابحث أولاً عن ضغط الهواء الذي تريده ، ثم ابدأ في ضبط النقرات. نوصي بتعديل ضغط الهواء بزيادات 2 رطل. في حين أن ضغط هواء المخزون هو 147 رطل / بوصة مربعة ، كان لدينا راكبون أحبوه حتى 143 رطل / بوصة مربعة وارتفاع 154 رطل / بوصة مربعة. مع تعديل واحد فقط لضغط الهواء ، يمكن إجراء التغييرات في نصف الوقت الذي يستغرقه لضبط شوكة الهواء شوا أو الكايابا. بالإضافة إلى ذلك ، تمنحك KTM مضخة هواء رقمية عند شراء الدراجة. من السهل العثور على مكانك السعيد. هذه هي الإعدادات التي قمنا بتشغيلها في 2018 Husqvarna TC250 (إعدادات المخزون بين قوسين):
ضغط جوي: 144 رطل لكل بوصة مربعة (147 رطل لكل بوصة مربعة)
ضغط: 23 نقرات (12 نقرات خارج)
الانتعاش: 19 نقرات (12 نقرات خارج)
ارتفاع الشوكة: خط 2nd
الملاحظات: عند الضربات الكبيرة تحت الضغوط أقل من 144 ، قد تتفرع الشوكات (ولكن إذا كنت ترغب في الشعور ، يمكنك إضافة 5cc من الزيت لإيقاف القاع). أي شيء فوق 144 وراكبي الاختبار لدينا لم يكن لديهم مشاكل في قاع المقاومة.

إعدادات WP SHOCK
إن صدمة هوسكفارنا لها بيئة جيدة. قضينا معظم وقتنا في الاتصال في الشوكات ، على الرغم من أن الترهل لعب دورًا كبيرًا في موازنة الدراجة. كنا في جميع أنحاء الخريطة ، ننخفض إلى 115 مم وارتفاع 100 مم. قسم معظم راكبي الاختبار الفرق عند 107 مم ، على الرغم من أن البقعة الحلوة تتراوح بين 102 مم و 108 مم ، اعتمادًا على الفارس والمسار. بالنسبة للسباق المتشددين ، نوصي بإعداد هذا الصدمة لـ Husqvarna TC2018 250 (توجد مواصفات الأسهم بين قوسين):
معدل الربيع: 42 N / م
الضغط العالي: 1-1 / 4 يتحول (دوران)
ضغط Lo: 8 نقرة (15 خروج)
الانتعاش: 14 نقرة (15 خروج)
عرق العرق: 107mm (110mm)
الملاحظات: زنبرك الصدمة 42N / m أخف مما يأتي على Husqvarna رباعي الأشواط ، لذا استخدم الترهل المجاني لتحديد ما إذا كان معدل الربيع مناسبًا لوزن جسمك. تريد أن تكون الوهن حرة بين 30 مم و 40 مم.

MIKUNI TMX 38 مواصفات النفث
إليك ما قمنا بتشغيله في TMX 38mm (إعدادات المخزون بين قوسين).
الطائرة الرئيسية: 450 (440)
الطيار: 45 (42.5)
إبرة: 43-73
كليب: 3rd
برغي الهواء: 1/4 يتحول (يتحول 1-1 / 2)
الملاحظات: قمنا بتشغيل نسبة الغاز / الزيت بنسبة 60: 1 ، ولكن إذا كنت جيدًا في النفث ، فيجب أن تكون قادرًا على الوصول إلى المكان المناسب باستخدام تقنيات النفث الأساسية مع نسبة الوقود المفضلة لديك.

العتاد:
جيرسي: تروي لي يصمم GP Air Maze
بنطال:  تروي لي يصمم GP Air Maze
خوذة: تروي لي تصاميم SE4
نظارات واقية: العلامة التجارية EKS GOX Flat Out
الأحذية: Gaerne SG12

2018 اختبار husqvarna tc2502018-اختبار الدراجةأجش tc250ميكونيموتوكتوسMXمكساtx250شوكة الهواء wp