اختبار سباق MXA MOTOCROSS: 2018 KTM 85SX

س: أولاً وقبل كل شيء ، هل 2018 KTM 85SX أفضل من طراز 2017؟

A: نعم. بدأت KTM مع قائمة نظيفة لـ KTM 2018SX 85. كانت دراجة بنيت من الألف إلى الياء.

س: ما هي التغييرات التي طرأت على KTM 85SX من 2017 إلى 2018؟

A: قامت KTM بتحسين نطاق الطاقة الكلي وأعطت الدراجة هيكلًا أكثر كفاءة. فيما يلي التعديلات التي أجراها KTM على 2018SX 85.

(1) اسطوانة. تم تصميم الأسطوانة الجديدة حول نظام صمام الطاقة الجديد تمامًا. هذا النظام قابل للتعديل بدور قرص - تمامًا مثل صمامات الطاقة ثنائية الشوط KTM 125SX و 250 SX. يستطيع الضابط تغيير إيصال الطاقة عن طريق التحكم في وقت وسرعة فتح الصمامات وإغلاقها.
(2) العمود المرفقي. العمود المرفقي أخف وزنا مع وجود المزيد من القصور الذاتي. التوازن الأمثل يقلل الاهتزازات.
(3) قابض. إن قابض نابض الحجاب الحاجز هو أصغر وأقوى وأكثر إحكاما.
(4) علب. تم تصميم علب الكرنك بأعمدة داخلية مرتبة أقرب ما يمكن إلى مركز الجاذبية.
(5) ناقل الحركة. تم حلق الوزن من التروس والأعمدة والشوك.
(6) الإطار. إطار فولاذي مطلي بالكروم أخف بمقدار 1 رطل تقريبًا. هذا بالإضافة إلى زيادة بنسبة 7 في المائة في الصلابة الالتوائية وانخفاض بنسبة 25 في المائة في الصلابة الطولية.
(7) شوكات. الشوكات الهوائية AER 43mm المستلمة من WP هي معدات قياسية.
(8) الإطار الفرعي. الإطار الفرعي أخف وزنا وأكثر إحكاما.
(9) نظام التبريد. يحتوي 85SX الآن على تبريد علبة المرافق المدمج مع مشعات مزدوجة. أغطية المبرد المعاد تصميمها وتعزيزها وشواية تحمي المشعاعات في حالة التصادم.
(10) هيكل السيارة. يعتمد هيكل السيارة على طرازات KTM SX كاملة الحجم.
(11) ايربوكس. يتميز airbox بنهج عدم الأدوات مثل إخوانه الكبار.للوهلة الأولى ، يبدو KTM 2018SX 85 مثل KTM 125SX - حتى تلاحظ أن الدراجة والحامل غير متناسبين. مع تقدم الدراجات ، هذه 85 تبدو حديثة للغاية.

س: ماذا يفعل 2018 KTM 85SX COST؟

A: بسعر 5799 دولارًا ، يزيد طراز KTM 2018SX لعام 85 بأكثر من 1000 دولار عن جميع منافسيها اليابانيين ؛ ومع ذلك ، فهي أقل تكلفة من TM MX85 الإيطالية الصنع ، الحائزة على جائزة لوريتا لين ، والتي يتم تشغيلها مقابل 8199 دولارًا.

س: هل غيّرت KTM هندسة 85SX؟

A: لا. كانت أبعاد KTM 2017SX 85 موضعية ، ولم يرغب مهندسو KTM في إصلاح شيء لم يتم كسره. تبقى زاوية رأس التوجيه عند 24 درجة ، وقاعدة العجلات عند 50.8 بوصة ، وتخليص الأرض عند 13.9 بوصة ، وارتفاع المقعد عند 33.7 بوصة.

يجعل KTM 85SX طرازات الـ 85 الأخرى تبدو وكأنها جاءت من عصر Model-T.

س: لماذا تستمر KTM في تحديث جهازها MINI 85SX عندما نادرًا ما يقوم المتسابقون اليابانيون "الكبار الأربعة" بإجراء أي تحديثات؟

A: تعتقد KTM أن الأموال التي تنفق على R & Ding على KTM 50SX و 65SX و 85SX هي أموال تُنفق جيدًا ، لأنها تجعل أطفالًا لا تتجاوز أعمارهم 6 سنوات مدمنين على اللون البرتقالي. إذا كان الطفل يسابق KTM 65SX ، فمن المرجح أنه سيشتري KTM 85SX عندما يكبر أطول. إذا كان يسابق KTM 85SX ، فمن المرجح أنه سيشتري KTM 125SX و 250SXF وأخيراً 450SXF. تتمثل خطة KTM التسويقية في الحصول عليهم وهم صغار ونأمل أن تحولهم إلى عملاء مدى الحياة. على الرغم من أن Kawasaki و Yamaha لديهما دراجات موتوكروس 65 سي سي في تشكيلتهما 2018 ، إلا أنهما يفتقران إلى المجموعة الكاملة من الموديلات التي تقدمها KTM - ليس فقط في موتوكروس ، ولكن في الطرق الوعرة ، إندورو والرياضة المزدوجة أيضًا. لم ينفق أي مصنع الكثير من المال والطاقة في تطوير محفظته الصغيرة مثل KTM - وسيؤكد السير عبر الحفر في أي موقع هواة وطني أنه يعمل.

س: هل يعمل WP AER بشكل جيد على 85SX كما هو الحال في KATOOMS الكبيرة؟

A: نعم. KTM لديها شوكة هوائية 43 مم WP AER تم الاتصال بها لمجموعة واسعة من الدراجين. كان لدينا فرسان اختبار كبير وصغير في 85SX ، وكانت مرونة خيار الإعداد مذهلة. لم يشكو الدراجون الكبار من القاع ، بينما لم يشكو الدراجون الصغار من القسوة. نشيد بالفسفور الابيض لكوننا لاعبا صلبا في عالم التعليق. لقد كان طريقًا طويلًا وصعبًا ، في الغالب للمتسابقين الذين اضطروا للعيش خلال فترة 4CS ، لكن WP وجد صلصة سرية. للعثور على ضغط الهواء المثالي ، ضع ربطة عنق على ساق شوكة واذهب. إذا كان ربط السوستة أقل من 2-1 / 2 بوصة من القاع ، فخفض ضغط الهواء. استمر في خفضه حتى تصل إلى 1 بوصة من القاع. هذا هو ضغط الهواء الخاص بك.

تم تحديث نظام PDS للمدرسة القديمة وتحسينه منذ الأيام التي اعتبر فيها متقادمًا.

س: هل قامت شركة KTM بإجراء التبديل من KEIHIN إلى MIKUNI على غرار ما فعلته على 125SX و 250 SX؟

A: لا ، الحمد لله. كانت السنة الأولى من مكربنات Mikuni مع KTM 125SX و KTM 250SX محفوفة بالمخاطر. لحسن الحظ ، لم يكن تفريغ المكربن ​​28 مم Keihin PWK في 2018 KTM 85SX أمرًا لا معنى له. لقد تعاملنا مع المسمار الجوي للتغيرات المناخية ولكننا لم نغير أي شيء آخر.

س: ما مدى قوة الموديل 85SX؟

A: قوي بما يكفي لجعل دراجين الاختبار المحترفين لدينا يدوران. قلل كل متسابق من قوة المحرك الصغير ولكن القوي. هذه دراجة متسابق. ليس لها نهاية قاعية كثيرة ، ولكن بمجرد أن تصل إلى المدى المتوسط ​​، تنفجر بقوة. ليس كل هذا أقوى في الذروة من عام 2017. كلاهما في نطاق 21.5 حصانا ، لكنه شهد زيادة صحية في عزم الدوران متوسط ​​المدى. إذا كنت ترغب في ترويض الطاقة أو تحريكها ، يمكنك تشغيل أداة ضبط صمام الطاقة. فمن السهل القيام به. اذهب لركوب 85SX ، ثم توقف وأدر أداة ضبط صمام الطاقة على الجانب الأيمن من المحرك 1/8 من الدوران في اتجاه عقارب الساعة. اركب الدراجة مرة أخرى ، عد إلى الحفر وقم بتحويلها 1/8 من دورة عكس اتجاه عقارب الساعة (من المخزون). بمجرد العثور على اتجاه الدوران الذي تفضله ، استمر في إجراء تعديلات صغيرة لطلبه. إنه يحدث فرقًا كبيرًا في توصيل الطاقة ، لذلك يستحق الوقت والجهد لاختبار العديد من الإعدادات.

س: ماذا كنا نكره؟

A: قائمة الكراهية:
(1) حلقة التحميل المسبق. يجب تعزيز حلقة التحميل المسبق البلاستيكية. لم نضربها بلكمة أبدًا ، لأنها ستتشوه ؛ بدلاً من ذلك ، نستخدم مفكًا مسطحًا طويل الشفرة لرفعه على الإطار.
(2) الضابط صمام الطاقة. يتم تعديل صمام الطاقة الخاص بشركة KTM بمفتاح ربط روبرتسون. نعم ، نحن لا نملك واحدة من هؤلاء أيضًا. نقوم بتثبيت مفك مسطح ذو شفرة مسطحة في الفتحة لإجراء تعديلات مسبقة على الزنبرك. تقدم كل من KTM Power Parts و Nihilo Concepts مفاتيح ما بعد البيع لمفاتيح روبرتسون التي تناسب التركيب المربع لصمام الطاقة KTM.
(3) برغي النزيف. برغي تفريغ الهواء هو # 15 توركس. استخدمنا مقبض T سداسي الرأس 8 مم بدلاً من ذلك. سوف يعمل لولب Phillips بشكل أفضل ، إذا كان أي شخص في المصنع يستمع.
(4) لوحة بار. نحن لا نهتم بالوسادة الصغيرة الصلبة ، لأنها لا توفر الكثير من الحماية. ما هو الخطأ في منصات البار التي تأتي على دراجات KTM الكبيرة؟
(5) مقابض ODI. نحن نحب مقابض ODI ، ولكن جانب القابض مغلق مع # 15 Torx. إذا كنت ترغب في تغيير السيطرة ، يجب أن يكون لديك # 15 Torx.
(6) ايربوكس. على الرغم من أن صندوق الهواء هذا يشبه إخوانه الأكبر ، إلا أن الغطاء الجانبي صعب للغاية. نحن نستخدم مفك مسطح ذو شفرة مسطحة لرفع الغطاء للوصول إلى مرشح الهواء ، وبالتالي لا يمكننا تسميته بصندوق هواء بدون أدوات.

مكابح الفورمولا ليست الجزء الهيدروليكي الوحيد في 85SX ، كما يتم تنشيط القابض هيدروليكيًا.

س: ما الذي أعجبنا؟

A: قائمة الإعجاب:
(1) باوربلانت. هذه الدراجة سريعة حقا.
(2) فرامل. لا يزالون الأفضل في فئتهم من خلال انهيار أرضي.
(3) القابض الهيدروليكي. لا تأتي القوابض الهيدروليكية ذاتية الضبط على أي دراجات موتوكروس يابانية ، بغض النظر عن حجم محركها ، ولكن KTM 85SX لديها واحدة.
(4) شوكات. نحن نحب شوكات WP AER. فهي بسيطة وخفيفة ومفهومة وسهلة الاستخدام وجيدة للغاية.
(5) الضابط صمام الطاقة. نحب أن نكون قادرين على ضبط انتشار الطاقة لمختلف الدراجين والتضاريس.

س: ما الذي نفكر به حقًا؟

A: نعتقد أن KTM تحب الفوز. هذا هو السبب في أنهم ينفقون مبالغ لا تصدق على البحث والتطوير كل عام. في فئة 85 سم مكعب ، لا تقاتل العلامات التجارية اليابانية. يبلغ عمر بعض اليابانيين من عمر 85 عامًا أكثر من عقد من الزمان ، مع أكثر من مجرد تحديثات تجميلية. KTM 85SX عبارة عن دراجة مصنع بنظام تسليم المفتاح لمجموعة المبتدئين. الحد الأدنى؟ توفر هذه الدراجة محركًا رائعًا وتعليقًا وشاسيهًا بعيدًا عن أرضية صالة العرض.

مواصفات إعداد MXA 2018 KTM 85SX

هكذا وضعنا 2018 KTM 85SX للسباق. نحن نقدمه كدليل لمساعدتك في العثور على مكانك الحلو.

إعدادات شوكة WP AER 43mm
أولاً ، ركز على موازنة الدراجة لوزنك عن طريق ضبط ضغط الهواء في الشوكات. إذا كانت الشوكات تغطس في الزوايا ، اصعد بضع رطل لكل بوصة مربعة. إذا كانت جامدة ، قم بتخفيض psi. توفر هذه الشوكات مقاومة كبيرة في قاعها ، لذا فإن الانتقال بلين إلى الركوب الإضافي ليس مشكلة. للسباق المتشددين ، نوصي بإعداد هذا الشوكة لـ 2018 KTM 85SX (إعدادات المخزون بين قوسين):
ضغط جوي: 73 رطل
ضغط: 12 نقرات
الانتعاش: 12 نقرات
ارتفاع أرجل الشوكة: الكمية المتوفرة
الملاحظات: لا تقلق بشأن التحقق من ضغط الهواء للشوكة WP AER في كل مرة تضغط على المسار. ومع ذلك ، قم بنزيف كلا من مسامير الهواء فوق الشوكة.

إعدادات WP SHOCK
تمسك KTM بنظام الأسهم PDS بدون ربط مع 85SX. الآن ذلك MXA لدى فرسان الاختبار بعض المسافة من أيام PDS ، وكان لدى KTM المزيد من الوقت لتحسين معدلات الربيع ، ولا يبدو أن PDS يعوق أداء KTM 85SX. لم يغير دراجو الاختبار لدينا الكثير على المخزون ، حيث بدأوا بأرقام الأسهم وبقوا قريبين جدًا من خط الأساس هذا. للسباق المتشددين ، نوصي بإعداد هذا الشوكة لـ 2018 KTM 85SX (مواصفات الأسهم بين قوسين):
معدل الربيع: 40N / م
عرق العرق: 120mm
الضغط العالي: 2 تبين
ضغط Lo: 15 تبين
الانتعاش: 15 تبين
الملاحظات: إعدادات صدمة المخزون في الملعب.

مواصفات KEIHIN PWK 28 ملم النفث
إليك ما قمنا به في الكربوهيدرات PWK مقاس 28 مم.
الطائرة الرئيسية: 142
الطيار: 48
إبرة: NRKC
كليب: المركز الثالث
برغي الهواء: 2 تبين

العتاد: جيرسي: ثور فيوز هاي تايد ، بنطال:  ثور فيوز هاي تايد ، خوذة: ثور فيرج ، نظارات واقية: مطاردة ثور قناص ، الأحذية: سيدي كروس فاير 2

2018 كيه تي ام 85 اس اكسالمكربن ​​28 مم Keihin PWKشوكة هوائية 43 مم wpKTMالدراجة الهوائيةشوكة الهواء wp الهواء