اختبار سباق MXA: 2019 HUSQVARNA TC250 ذو شقين

العتاد: جيرسي: Troy Lee Designs SE Beta ، السراويل: Troy Lee Designs SE Beta ، خوذة: تروي لي ديزاينز SE4 ، نظارات: EKS-S ، الأحذية الطويلة: Gaerne SG-12.

س: أولاً وقبل كل شيء ، هل 2019 HUSQVARNA TC250 أفضل من TC2018 لعام 250؟

A: نعم ، لكنها تشترك في بعض من التشققات والعيوب والعيوب في القديم. 

س: ما هي تكلفة HUSQVARNA TC250؟

A: تكلفة 2019 Husqvarna TC250 100 دولار أكثر مما كانت عليه في عام 2018 و 500 دولار أكثر من عام 2017. والأسوأ من ذلك ، فإن سعر 2019 دولارًا لعام 250 من TC8299 يزيد بمقدار 900 دولار عن سعر ملصق Yamaha YZ2019 ثنائي الشوط لعام 250 الذي يبلغ 7399 دولارًا.

س: كيف يتم تشغيله على المسار؟

A: بالمقارنة مع صهرها ، يمكن اعتبار KTM 250SX و 2019 Husqvarna TC250 قريبًا تامرًا في العائلة. عادةً ما يكون هذا سلبيًا كبيرًا ، ولكن نظرًا للطريقة العدوانية ، يوفر محرك القطر والسكتة 66.4 مم × 72 مم لـ KTM 250SX قوته ، ويمكن أن يؤدي تسليم مدافع المحرك TC250 إلى جعل هسكي أكثر قابلية للإدارة. إذا كنت تتوقع أن ينفجر خطين بسعة 250 سم مكعب في المنتصف وينقلب حتى تعود الأبقار إلى المنزل ، فهذا ليس أسلوب عمل TC250. هذا ضربتين ألطف وألطف. السلطة في أفضل حالاتها من منخفضة إلى متوسطة. بعد ذلك ، هناك اندفاع مقبول ، وإن كان مختصرًا ، من أعلى مستوى. في اختبارات متتالية ضد KTM 2019SX 250 ، شعر النطاقان المختلفان جدًا. كان إنتاج KTM أكثر حيوية ، وأصيب بقوة واندفع من خلال انتشاره ، بينما كان Husky TC250 أكثر تحكمًا وقياسًا.

في العديد من الطرق ، يسد TC250 الفجوة بين أشرطة الطاقة 250SX و YZ250. تدور 250SX حول الطاقة المتفجرة الآن (وليس بعد ذلك بكثير) ، في حين أن YZ250 هو محرك إشباع مؤجل يبدأ في التحسن ويحفظ لكمة أعلى في نطاق دورة في الدقيقة. هذا يترك 2019 Husky TC250 كوسيط. إنها ليست عنيفة من الأسفل مثل KTM 250SX وليست عالية مثل Yamaha YZ250. إنه يشبه إلى حد كبير عصيدة Baby Bear.

إذا كان لدينا كهنةنا ، فإننا نعتقد أن نطاق الطاقة المثالي سيكون طاقة KTM 250SX المنخفضة إلى المتوسطة المرتبطة بالنهاية العليا لـ Yamaha YZ250. لا تخطئ رغبتنا في الحصول على مزيد من القوة في المقدمة باعتبارها نفيًا لما يمكن لـ Husqvarna TC2019 250 أن تفعله. هذا لا يزال سريعًا بسكتة دماغية 250cc ، وبالنسبة للغالبية العظمى من الدراجين ، فإن المسار الذي سلكه هاسكي (في مكان ما بين الطريق المنخفض لـ KTM والطريق العالي لياماها) مثالي تمامًا للركاب الذين خائفة من لحاء الدراجة البرتقالية وغير متأثر بالدوران الصامت للدراجة الزرقاء.على الرغم من أن Husqvarna TC2019 250 هو نسخة مستنسخة من شوطين KTM 250SX ، إلا أنها دراجة نارية لطيفة ولطيفة 250cc. إنها تصنع نفس القدرة الحصانية الذروة ، لكنها لا تصل بقوة.

س: هل يمكنك تحويل TC250 إلى 250SX؟

A: باستثناء عدد قليل من القطع ، فإن TC250 عبارة عن 250SX ، مع اختلاف كبير في توصيل الطاقة. إذا كنت تريد تشغيل 2019 Husqvarna تمامًا مثل 2019 KTM 250SX ، فإن الحل بسيط. يشبه صندوق الهواء البلاستيكي المكون من قطعتين في Husqvarna كبسولة زمنية أكثر من مجموعة إمدادات لعنصر المحرك الأكثر أهمية. هذا لا يعني أن صندوق الهواء الخاص بـ KTM لا يمكن أن يتحمل التنفس بشكل أفضل ، ولكنه على الأقل يتنفس - كما ثبت من خلال توصيل الطاقة النشط. قد لا تصدق أن ثقوب الحفر في غطاء صندوق الهواء في Husqvarna ستنتج استجابة أكثر سرعة وخنقًا أفضل للربط من الأسفل إلى الأعلى ، لكن فريق مصنع Rockstar Husqvarna يفعل ذلك. يحفرون صناديقهم الجوية. MXA يحفر علبه الجوية. يمكنك إثبات ذلك بنفسك عن طريق إزالة غطاء صندوق الهواء في TC250 وركوب الدراجة لبضع دقائق دون تشغيلها. بعد تلك الرحلة التجريبية ، سوف تكسر مثقابك وتفتح الكبسولة الزمنية للسماح للهواء بالخروج.

س: ماذا عن النفث؟

A: استغرق هوسكفارنا عامين للحصول على النفث على الكاربون 38 مم ميكوني تي ام اكس الصحيح و 2019 النفث في الملعب. من الواضح أنه سيكون هناك بعض عمليات تعديل الهواء أو الإبرة أو التوجيه المطلوبة للارتفاع المحلي والرطوبة ودرجة الحرارة. وتجدر الإشارة إلى أن دليل مالك Husqvarna يريد من مالكي TC250 تشغيل خليط الوقود بنسبة 60: 1. ال MXA كان طاقم التحطيم مترددًا في التغيير من خليط ماكسيما المفضل لدينا بنسبة 40: 1 ، لكننا قمنا بإعداد اختبار وقود خاص في المسار وقمنا بتشغيل كلا النسبتين مع وضع نحاس الأسهم في مكانه. مفاجأة! كانت نسبة 60: 1 أكثر وضوحًا ونظافة من نسبة 40: 1. لذا ، فعلنا ما طلبه هوسفارنا ؛ ومع ذلك ، نحن نفهم مدى ضيق الرابطة بين المتسابق ومزيج الوقود / الزيت المفضل لديه ، لذلك إذا كنت لا ترغب في التبديل ، التزم بمفضلتك الشخصية وعبث بالنحاس ليبدأ في العمل.

س: ماذا عن الاستعداد؟

A: بالنظر إلى أن Husqvarna TC250 هو في الأساس نطاق طاقة منخفض إلى متوسط ​​مع قوة ذروة عند حوالي 8200 دورة في الدقيقة ، لا يمكنك الاعتماد على دورة دوران عالية في الدقيقة لتحصل على الزاوية التالية. عليك التحول ، سواء كنت ترغب في ذلك أم لا. بطريقة ما ، فإن مخزون 14/50 هو لغز. يساعد تروس المخزون على تضخيم خرج الطاقة من الترس إلى الترس - إذا قمت بتغيير الفقاعة ؛ ومع ذلك ، فإن الفقاعة منخفضة للغاية في نطاق دورة في الدقيقة. حلنا هو تجهيز 2019 Husqvarna TC250 سن أطول. استبدل العجلة المسننة ذات 50 سنًا بعمود 49 سنًا. ستعمل التروس الأطول على تسهيل توصيل الطاقة وإطالة الفجوة بين التروس وتجعل المحرك يشعر وكأنه يسحب أكثر في نطاق عدد دورات المحرك في الدقيقة ، مما يتطلب من الفارس التحول أقل.

س: كيف يمكنك تعديل صمام الطاقة؟  

A: صمام الطاقة الخاص بـ Husqvarna قابل للتعديل باستخدام مفتاح روبرتسون. يتم تثبيت صمام الطاقة في الوضع المغلق بواسطة زنبرك. يمكنك تغيير وقت فتح صمام الطاقة عن طريق ضبط التحميل المسبق في هذا الربيع. هذا يؤثر على خصائص الطاقة للمحرك. هل تريد المزيد من الضرب؟ أدر أداة ضبط صمام الطاقة بعكس اتجاه عقارب الساعة للحصول على إصابة قوية وأقصى قدرة قصوى. هل تريد قوة أكثر قوة؟ أدر الضابط في اتجاه عقارب الساعة للحصول على طاقة أكثر سلاسة ومجموعة أوسع من الطاقة المنخفضة القابلة للسحب. يستغرق الأمر فقط المنعطفات المتزايدة لتشعر بالفرق. ملاحظة أخيرة مهمة - تجاهل حيث يقول دليل المالك الخاص بك عدم ضبط صمام الطاقة. من الواضح ، تم وضع الضابط هناك للتعديل.


يجب أن يكون Kreft Power Dial في صندوق أدوات كل متسابق KTM و Husqvarna ثنائي الشوط.

لا يمتلك معظم المتسابقين مفتاح روبرتسون أو حتى يعرفون ما هو. في قرصة ، يمكنك استخدام مفك مسطح ذو شفرة مسطحة بنفس حجم الضابط المربّع (مع التحذير بأن مفك البراغي سوف يندب المسمار النحاسي لدرجة أن مفتاح روبرتسون لن يصلح أبدًا بعد ذلك). إذا كنت تخطط مسبقًا ، يمكنك طلب مفتاح ربط KTM / Husky Robertson من الوكيل المحلي في يوم شراء دراجتك. والأفضل من ذلك ، طلب Kreft Power Dial - فهو أداة ضبط لصمام الطاقة تتيح لك إجراء تعديلات فورية دون أي أدوات. اذهب إلى www.kreftmoto.com لطلب واحد. 

بفضل توازن مضاد في حالات المحرك ، فإن Husqvarna هي أكثر السكتة الدماغية الخالية من الاهتزازات.

س: ما مدى جودة الرافعات الشوكية الجوية؟

A: إن غالبية المتسابقين في Husqvarna TC250 سعداء بشوكة الهواء الهوائية WP AER مقاس 48 مم. تناسب مجموعة واسعة من الدراجين ويمكن تعديلها بسهولة لتناسب ظروف المسار. ولكن ، هناك بعض الأشياء التي تحتاج إلى معرفتها لتحقيق أقصى استفادة من شوكات الهواء WP. هذه قائمة سريعة

(1) اقتحام. من خارج صالة العرض ، ستشعر شوكات الهواء بأنها أكثر صلابة وقساوة مما ستشعر به بعد ساعتين من الاختراق على الأختام والبطانات والحشوات. بدأوا في الوصول إلى أنفسهم بعد ساعتين من وقت الركوب وضربوا البقعة الحلوة في حوالي أربع ساعات. لا يمنح الكثير من الدراجين أبداً مخزون WP الخاص بهم فرصة للاستقرار. يرسلونهم لإعادة الصمام قبل أن يعرفوا قدراتهم.

(2) ضغط الهواء. لا تولي الكثير من الاهتمام لضغط الهواء الموصى به في شوكات AER. تسمح الشوكة الهوائية بعدد لا نهائي من إعدادات الزنبرك الهوائي ، ولا تتناسب psi واحدة مع الجميع. إعداد psq الموصى به في Husqvarna هو 151 رطل لكل بوصة مربعة. معظم الدراجين ، حتى MXAاختبار الدراجين المحترفين ، تشغيل الضغط عند حوالي 144 رطل / بوصة مربعة ؛ ومع ذلك ، غالبًا ما ينخفض ​​الدراجون الخفيفون والدراجون البطيئون إلى 133 رطل لكل بوصة مربعة. هكذا يفترض أن تعمل الشوكة الهوائية. تتمثل ميزة شوكة الهواء في أنه يمكن تغيير الضغط ليتناسب مع ظروف الجنزير المختلفة وأوزان الفارس ومستويات المهارة. 

(3) إيجاد ضغوطك الشخصية. ضع ربطة عنق حول الساق اليمنى للشوكة ثم اضبط ضغط الهواء على 151 رطل / بوصة مربعة. الخروج وركوب بضع لفات بأقصى سرعة. عندما تعود إلى الحفر ، انظر إلى موضع أربطة العنق على ساق الشوكة. إذا لم يكن في أي مكان قريب من القاع ، فقم بتخفيض ضغط الهواء بمقدار 2 رطل / بوصة مربعة ، وادفع ربط السحاب مرة أخرى للخلف وعد للخلف على المسار. استمر في القيام بذلك حتى تحصل على ربطة عنق في غضون 1/1 بوصة من القاع. ضغط الهواء هذا هو ضغطك الجوي الشخصي. لماذا يجب عليك ترك 2-1 / 1 بوصة من السفر في الشوكة؟ لأنه في مرحلة ما خلال السباق ، ستقفز كثيرًا ، قفز قصيرًا جدًا أو فجأة طور موهبة لم تكن تعلم أنك تمتلكها. 2-1 / 1 بوصة هي غرفة اللعب.

(4) التخميد. بمجرد العثور على ضغط الهواء الشخصي الخاص بك ، قم بإجراء جميع عمليات الضبط الخاصة بك باستخدام أداة النقر بالضغط. كقاعدة عامة ، أكثر MXA اختبار الدراجين تحويل الضغط. إلى أي مدى؟ على طول الطريق للبدء. بمجرد حصولهم على الشعور الأساسي بالحد الأدنى من التخميد الانضغاطي ، يقومون بتحويله إلى الداخل حتى يهبطوا في البقعة الحلوة. 

يتميز القابض Brembo من KTM بإحساس "البوب" ، بينما يمسك القابض Husky's Magura شعورًا أكثر سلاسة. ومع ذلك ، فإن ختم أسطوانة Magura الرقيق مشتبه فيه ، لكنهم يقومون بإصلاحه لعام 2020.

س: ما الجديد في إطار HUSKY TC2019 250؟

A: زاد الإطار الصلب المطلي بالليزر والمقصوص بالليزر والإنسان الملحوم من الصلابة في منطقة أنبوب التوجيه. لا يعمل ذلك على تحسين التغذية المرتدة من الهيكل فحسب ، بل يؤدي ذلك على نحو أفضل على الإطار ثنائي الأشواط مقارنة بالهيكل رباعي الأشواط - ويرجع ذلك جزئيًا إلى بقاء رؤوس الألمنيوم الجديدة التي تعزل اهتزاز المحرك عن الهيكل. ولعل أهم تعديل للإطار لعام 2019 هو أن مهندسي Husqvarna رفعوا المحور المحوري 1 درجة. هذا يقلل من تأثير مطرقة الصخور تحت التسارع وينقل المزيد من الوزن إلى العجلة الأمامية.  

لضبط التحميل المسبق على زنبرك الصدمة ، من الأفضل استخدام مفك مسطح طويل الشفرة لفرك حلقة النايلون الحمراء. لا تضربه بلكمة.

س: ماذا كنا نكره؟

A: قائمة الكراهية:

(1) ايربوكس. لطالما خنقت هوسكفارنا ، تحت حكم KTM ، دراجات هوسكفارنا موتوكروس بصناديق جوية مقيدة. المحركات هي في الواقع مضخات الهواء. يضخون الهواء إلى الداخل ويضخون الهواء مع الناتج الثانوي كونه حصانا. إن Husqvarna لا يسمح بدخول الهواء بقدر ما هو قادر على السماح له بالخروج. 

(2) المتحدث. بالنسبة لعام 2019 ، أشاد Husqvarna بتصميم الحلمة المحدثة. مفاجأة ، لا يزال المتحدث فضفاضًا (يبدأ بجانب قفل الحافة). 

(3) تستعد. قبل أن تدين powerplant Husky TC250 ، جرب ضرسًا خلفيًا يبلغ 49 سنًا.

(4) هيكل السيارة. إن لوحات الأرقام الجانبية المكونة من قطعتين غير منطقية أو معدومة ، خاصة من الناحية الجمالية. 

(5) لون الإطار. هناك 100 درجة من اللون الأزرق ، و 99 منها أفضل من هذا.

(6) حامي المشبك الثلاثي. نحن نحب واقي المشبك الثلاثي السفلي المدمج في لوحة الأرقام الأمامية ، ولكن علينا أن نتساءل لماذا لا يحمي سوى نصف المشبك الثلاثي من المجثم. تعد لوحة الأرقام الخلفية المكونة من جزئين خيار تصميم غريب وتزداد غرابة في عام 2020 عندما يكون الجزء السفلي رماديًا بدلاً من الأبيض.

س: ما الذي أعجبنا؟   

A: قائمة الإعجاب:

(1) فرامل. إنهم رائعون ، لا يصدقون ومبهجون.

(2) القابض الهيدروليكي. القابض الهيدروليكي المنشط للغسالة من Husqvarna's Belleville قابل للتعديل الذاتي. لكن ، من المعروف أن ختم أسطوانة Magura الرقيق قد فشل على Husky FC450 ، لذلك هناك فرصة طفيفة بأن يختم ختم Magura المطابق TC250 فجأة. عندما تفعل ذلك ، استبدلها بجزء Brembo الآمن من KTM 250SX. هاسكي syas tht سيتم إصلاح هذا falw في نموذج 2020.

(3) فلتر هواء. تتمتع KTM و Husqvarna بأكبر تصميم لقفص فلتر الهواء في هذه الرياضة. هو التوصيل والتشغيل مع فرصة ضئيلة أو معدومة لإفساده. 

(4) عداد ساعات. يحتوي 2019 Husky TC250 على عداد ساعة مثبت على المشبك الثلاثي العلوي. 

(5) الضابط صمام الطاقة. نحن نحب أنه يمكننا ضبط صمام الطاقة ولكننا نكره الأداة المربعة الغريبة اللازمة للقيام بذلك. شراء Kreft Power Dial والعيش بسعادة بعد ذلك.

(6) الوزن. عند وزن 212 رطلاً ، فإن TC250 أثقل بمقدار 1 رطل من KTM 250SX ، وأخف وزنًا بمقدار 7 رطل من Yamaha YZ250 ، وأخف وزنًا 29 رطلاً من Suzuki RM-Z450.

(7) المقاود. تحتوي مقود ProTaper على انحناء جديد لعام 2019 أعجب به كل متسابق اختبار.

(8) كاتم الصوت. لقد أحببنا علاقة كاتم الصوت المطاطية في العام الماضي لأنها كانت مقاومة للرصاص تقريبًا. ولكن ، لعام 2019 ، عاد هوسكفارنا إلى أقواس ألومنيوم ملحومة. يوفرون 10.6 أوقية (300 جرام).

(9) موازن. يحتوي محرك Husqvarna TC250 على موازن موازن يلغي اهتزاز المحرك من خلال التدوير على الإيقاع. حلوة جدا. 

(10) المناولة. هذا ليس هيكلًا له ميزة واحدة مميزة ؛ بدلاً من ذلك ، يفعل كل شيء بشكل جيد. لا تبالغ. لا أقل. لا شعر مستعار أو هز أو تمويه. لا خوف.

س: ما الذي نفكر به حقًا؟

A: هناك ثلاثة لاعبين رئيسيين في لعبة الروليت ثنائية الشوط 250 - KTM 250SX القوية ، Yamaha YZ250 بطيئة التطور ولكن عالية السرعة ، و Husqvarna TC250. يعتمد الخيار الذي يجب عليك اختياره على ما تبحث عنه في آلة السباق. 2019 Husky TC250 ليست تنينًا ينفث النار أو سفينة انتظار صاروخية عالية دورة في الدقيقة. إنها دراجة سباق صلبة تمنحك منصة مستقرة وثابتة ويمكن التحكم فيها لإظهار ما يمكنك القيام به.

مواصفات إعداد HUSQVARNA TC2019 من MXA 250

هكذا وضعنا 2019 Husqvarna TC250 للسباق. نحن نقدمه كدليل لمساعدتك في العثور على مكانك الحلو.

إعدادات WP FORK
قبل أن تفكر في الركوب الشامل على Husky TC250 ، ابحث عن ضغط الهواء الذي يناسب وزنك ومستوى مهارتك. ثم ابدأ في ضبط النقرات. نوصي بتعديل ضغط الهواء بزيادات 2 رطل. في حين أن ضغط هواء المخزون هو 151 رطل / بوصة مربعة ، كان لدينا راكبون أحبوه حتى 133 رطل / بوصة مربعة. تمنحك Husqvarna مضخة هواء رقمية عند شراء الدراجة ، لذلك لا داعي للقلق بشأن إنفاق الأموال الإضافية ؛ عليك فقط تذكر أن تحضره معك إلى المضمار. هذه هي الإعدادات التي قمنا بتشغيلها على 2019 Husqvarna TC250 (إعدادات المخزون بين قوسين):
ضغط جوي: 144 رطل لكل بوصة مربعة (151 رطل لكل بوصة مربعة)
ضغط: 32 نقرات (15 نقرات خارج)
الانتعاش: 15 نقرات
ارتفاع الشوكة: الخط الأول (الخط الثاني)
الملاحظات: إعدادات المخزون شديدة. قام جميع المختبرين بخفض ضغط هواء المخزون وخرجوا بشكل كبير عند الضغط. 

إعدادات WP SHOCK
إعدادات صدمة Husqvarna قابلة للتطبيق لعام 2019. كل ما عليك القيام به هو ضبط الترنح عند 105 مم للحصول على الدراجة متوازنة في الأمام والخلف. قام دراجو الاختبار الأقصر بتخفيض الترهل إلى 107 مم وزلق الشوكة لأعلى في المشابك 2 مم للحفاظ على التوازن نفسه ولكن مع شعور أقل. للسباق القوي ، نوصي بإعداد الصدمة هذا لـ Husqvarna TC2019 250 (توجد مواصفات الأسهم بين قوسين):
معدل الربيع: 42 N / م
الضغط العالي: 1-1 / 2 تبين
ضغط Lo: 16 نقرة (15 خروج)
الانتعاش: 14 نقرة (15 خروج)
عرق العرق: 105 ملم
الملاحظات: خذ الأمور بسهولة على حلقة التحميل المسبق. تتدهور بسرعة.

MIKUNI TMX 38 مواصفات النفث
إليك ما قمنا بتشغيله في TMX 38mm (إعدادات المخزون بين قوسين):
الطائرة الرئيسية: 450
الطيار: 35
إبرة: 6bfy43-71
كليب: 3rd
برغي الهواء: 1-1 / 2 تبين

2019 husqvarna tc2502019-اختبار الدراجة38mm ميكوني كارب موتوكروسBREMBOHUSQVARNAالاتصال الهاتفي السلطة كريفتماجوراميكونيعمل موتوكروسمكساtc250شوكة الهواء wp الهواء