اختبار سباق MXA: 2019 YAMAHA YZ85

العتاد: جيرسي: FXR Clutch Prime ، السراويل: FXR Clutch Prime، خوذة: 6D ATR-2 ، نظارات: EKS Brand S Premium ، الأحذية الطويلة: Alpinestars Tech 10.     

س: هل YAMAHA YZ2019 85 أفضل من YZ2018 85؟

A: نعم. إنه تحسن من نموذج 2018. لكن ، YZ2018 85 كان تقريبًا هو نفسه YZ2002 85. من عام 2002 إلى عام 2018 ، كان لدى YZ85 نفس الأسطوانة والرأس والحالات والأنبوب والكاتم الصوت والكاربوريتر والإطار ، وبالنسبة للجزء الأكبر ، نفس المحرك. كانت الدراجة البالغة من العمر 16 عامًا تنمو طويلًا في السن. لم تكن تنافسية في فئتها لسنوات حتى الآن. يبدو وكأنه شكوى مألوفة حول بقية خط YZ ثنائي الشوط. قرر ياماها أخيرًا تجديد الكلب القديم. سؤال المليون دولار هو ، هل كان كافياً لإدخال YZ85 في منطقة تنافسية مع KTM 85SX و TM 85MX و KX85 و TC85؟

س: ما هو الجديد وما هو القديم على YZ2019 85؟

A: لنبدأ مع القديم. بعض الأجزاء التي تم نقلها من طراز 2002 إلى 2018 هي كاتم الصوت ، الفرجار الأمامي والخلفي ، المكربن ​​Keihin PWK 28mm (على الرغم من أنه يحتوي على نفث مختلف) ، جسم الصدمة (إعدادات مختلفة) والإطار. تم تجديد البلاستيك في عام 2015 ولم يتغير لنموذج 2019. هنا قائمة بما هو مختلف. 

(1) YPVS. أحد أكبر التحديثات على محرك YZ85 هو إضافة YPVS (نظام صمامات الطاقة ياماها). هذا نظام ميكانيكي مزدوج الصمام. يبدأ نظام YPVS في الفتح ويعمل عند 8500 دورة في الدقيقة ويفتح بالكامل عند 9000 دورة في الدقيقة. عندما يكون YPVS مفتوحًا ، يزداد الضغط من 8.1: 1 إلى 8.2: 1. عند إغلاق YPVS ، تكون نسبة الضغط أعلى بكثير من طراز 2018 عند 9.6: 1 مقارنة بـ 8.1: 1.

(2) نهاية القاع. تم تغيير شكل علبة المرافق لتحسين تدفق الشحن وزيادة نسبة الضغط. تم تحديث مجموعة العمود المرفقي بقضيب توصيل أقصر 4 مم ووزن راتنج يضاف لموازنة الساعد. 

(3) نهاية عليا. تحتوي الاسطوانة على شكل غرفة احتراق جديدة للعمل في انسجام مع نظام صمام الطاقة الجديد. 

(4) ناقل الحركة. تحتوي التروس الثالثة والرابعة على قاعدة أوسع لزيادة القوة وتوفير نقل أكثر سلاسة. 

(5) كتلة القصب. ذهبت ياماها مع كتلة من القصب على شكل فاصل توفر دواسات من القصب بسمك 0.1 مم.

(6) صندوق CDI. تم تغيير التعيين في مربع CDI ليطابق المحرك المحدث. 

(7) مضخة مياه. إن غلاف مضخة المياه وأنبوب الخروج كلها جديدة. 

(8) الأنابيب. يحتوي أنبوب العادم على أبعاد جديدة لعام 2019. 

(9) شوكات. تحتوي شوكة الربيع KYB مقاس 36 مم على أنبوب خارجي أكثر صلابة مع إعدادات محدثة. 

(10) سوينجارم. يكون swingarm الجديد أكثر صلابة ولديه دليل سلسلة جديد ونظام تعديل سلسلة محدث. 

(11) الفرامل الأمامية. نظام توجيه خرطوم الفرامل أكثر مباشرة ، والدوارات على شكل موجة أمامية وخلفية. الدوار الخلفي هو قرص صلب (لا يحتوي على ثقوب ، لأنه يقلل من الحرارة بشكل أفضل).

(12) التعديلات. جعلت Yamaha YZ85 أكثر امتثالًا لدراجين مختلفين الحجم. وقد قاموا بذلك عن طريق استخدام حوامل شريط قابلة للضبط بأربعة مواضع وأذرع القابض القابلة للضبط وذراع الفرامل.

التحديثات على 2019 Yamaha YZ85 تجعل الدراجة حزمة أفضل من جميع النواحي.س: هل تغيرت الأبعاد على YZ85؟

A: ليس كثيرا. قاعدة العجلات أقصر (0.1 بوصة). الركلة (أو زاوية المذرة) يتم طردها 0.13 درجة ، وأعلى نقطة للدراجة (القضبان) أطول 0.8 بوصة. طوله وعرضه وارتفاع المقعد والممر كلها متشابهة. 

س: كم تبلغ تكلفة ياماها 2019؟ 

A: يسعدنا أن نقول أن سعر YZ85 لم يرتفع مع جميع التغييرات ، لكن ياماها رفعت السعر بمقدار 300 دولار من 4299 دولارًا إلى 4599 دولارًا. كيف يقارن ذلك بأسعار منافسيها؟ سوزوكي RM85 (نعم ، ما زالوا يصنعونها) لديها أدنى سعر 4199 دولار (كما ينبغي). كاواساكي KX85 هو ثاني أرخص سعر بسعر 4349 دولارًا. يملأ YZ85 الفجوة فوق KX85 ولكن أقل من $ 5899 KTM 85SX. ثاني أغلى دراجة هوائية هو Husqvarna TC85 بسعر 5999 دولارًا ، وأغلى آلة 85cc على هذا الكوكب هي TM 85MX بسعر مذهل 8199 دولارًا - وهو نفس سعر YZ2019F 250 الجديد تمامًا. 

لا يعني ذلك أن محرك YZ85 الجديد ينتج المزيد من الطاقة ، لأنه لا يفعل ، فهو ينتج نفس القوة أكثر سلاسة.

س: ما مدى جودة المحرك الذي تم تحديثه؟ 

A: إنه محرك أفضل بكثير دون إنتاج أي قوة ذروة أو عزم دوران أكثر من سابقتها. كيف يمكن أن يكون؟ القوة أوسع من الأسفل إلى الأعلى. سوف يضرب محرك YZ85 القديم بشدة ، ويهزك إلى مقعدك ، ثم يتخلى فجأة عن الشبح. يستجيب محرك powerplant لعام 2019 بشكل أسرع بكثير من صدع الخانق ولا يضرب أي انخفاضات - مما يجعله أكثر قوة. لا تخطئ بسلاسة البطيء ، لأن هذا ليس ما نقوله. إنه أسرع بكثير من القاع ولديه انتقال أكثر هدوءًا إلى المدى المتوسط ​​دون الضربة المفاجئة. يستعرض من خلال powerband بشكل أسرع. الأرقام تحكي القصة.

يقدم 2019 YZ85 حصانا كاملا أكثر من 2 إلى ما يقرب من 7000 دورة في الدقيقة مقارنة بسابقه. قد لا يبدو المهران كثيرًا ، ولكن بالنسبة لـ YZ8500 التي تقترب من زيادة بنسبة 85 بالمائة في الطاقة. يحاكي powerband 10 منحنى المحرك القديم من 2019 دورة في الدقيقة إلى ما يقرب من 8700 دورة في الدقيقة. من 10,000،10,200 إلى 11,200،2019 ، ينخفض ​​YZ85 11,200 بقوة حصانية ولكن بعد ذلك حصل على زيادة أخيرة في الطاقة من 11,700،XNUMX إلى XNUMX،XNUMX لجعله على قدم المساواة مع المحرك القديم في الذروة. 

نتوء في القوة من منخفض إلى متوسط ​​يجعل القوة تدور عبر نطاقها بشكل أسرع. وهذا يجعل نسب التروس تبدو أقرب إلى بعضها البعض. أيضًا ، يقع المحرك الجديد على مسافة 300 دورة في الدقيقة في وقت أقرب من المحرك القديم ، وهو ما لا يساعده على الإطلاق. ساعدت ياماها هذه المشكلة باستخدام تروس أطول (الانتقال من ضرس خلفي من 47 سنًا إلى 46 سنًا). MXAأصر فرسان الاختبار على محاولة تروس أطول. ربما تحتاج ياماها إلى إطالة الفجوات بين عدد قليل من التروس. شعر دراجو الاختبار أيضًا أن نطاق الطاقة الأوسع لمحرك 2019 جعل من السهل إبقائه على الأنبوب ، مما جعل إدارته أسهل ، خاصة بالنسبة للدراجين الأقل مهارة. كان من الصعب التحكم في المحرك القديم ، حيث كان نطاق الطاقة مفاجئًا للغاية وستتعب يدك اليسرى من تهوية القابض لإدخال الطاقة إلى مكانها الصغير الحلو. 

ياماها YZ2019 85 تحصل على إطار فرعي قابل للإزالة وسوينغ ألمنيوم جديد. الشوكات هي وحدات 36mm لفائف الربيع الكايابا.

س: هل هي تنافسية؟ 

A: نعم و لا. يتفوق على منافسيه اليابانيين ، KX85 و RM85 ، من خلال إنتاج 23.49 حصان و 10.61 رطل من عزم الدوران - وكلاهما أصغر من محرك YZ85 السابق ؛ ومع ذلك ، كان مهندسو Yamaha يعرفون أنه بميزانية محدودة كان لديهم لن يتناسبوا مع خيول KTM 85 الـ 25 وكانوا يتفوقون بالفعل على أحصنة KX85 22.68. على الورق ، لم تكن ياماها YZ85 المدرسة القديمة دراجة سيئة ، على الرغم من أن دينو التراب يروي قصة مختلفة. عرف ياماها أنه إذا ملأوا الثقب الضخم في القاع والوسطى ، فإن YZ85 ستشعر وكأنها دراجة محسنة كثيرًا على المسار. تمت المهمة. قد لا تكون Yamaha YZ2019 85 سريعة للغاية مثل KTM 85SX أو TC85 أو TM 85MX ، لكنها دراجة لها سحرها. 

نظام صمام الطاقة ياماها الجديد هو ما يجعل نمط الطاقة الجديد الأوسع ممكنًا.

س: كيف يتم التعامل معها؟

A: شعر كل متسابق اختبار أنه تعامل مع أفضل بكثير من سلفه. عملت مكونات KYB الأمامية والخلفية بشكل رائع. لم يكن لدى الدراجين أي شيء سيئ ليقولوه ؛ ومع ذلك ، اشتكى العديد من المختبرين لدينا من هيكل YZ85 الذي يعاني من اهتزاز الرأس. حاولنا خفض الشوك في المشابك وإسقاط الترهل ، ولكن بالنسبة لمختبرينا الأصغر لم يكن كافيًا. كانت المقايضة بمثابة دورها الذي لا تشوبه شائبة. 

س: ماذا نكره؟ 

A: قائمة الكراهية: 

(1) اهتزاز الرأس. هذه الدراجة تتحول إلى سنتات صغيرة ولكنها تهتز بسرعة. 

(2) تستعد. اشتكى الدراجون من شعورهم بأنهم كانوا بين التروس وكذلك نسب التروس قريبة جدًا من بعضها البعض. 

(3) الإطار الفرعي. تم القبض على بعض أحذية راكبي الاختبار لدينا في مسمار الإطار الفرعي السفلي. 

(4) غطاء غاز. من الصعب جدًا النزول ، ونبرة الخيط جيدة جدًا. 

(5) الوزن. إنها ثقيلة مقارنة بمنافستها النمساوية. 

(6) العروات شوكة. يسقطون حتى الآن تحت المحور الأمامي لدرجة أنهم يسحبون في الشقوق. 

(7) حارس سلسلة. لا يمكن إزالة واقي السلسلة الأمامية بدون خلع غطاء الجزء الثابت. 

س: ماذا نحب؟

A: قائمة الإعجاب: 

(1) تعليق. كانت شوكات KYB والصدمة رائعة بالنسبة للفرسان الكبير والصغير. 

(2) السعر. إنه أرخص بـ 1500 دولار من Husky TC85. هذا مبلغ كبير من المال لشراء قطع غيار أو ترقية الدراجة حسب رغبتك. 

(3) أشرطة. أحب كل متسابق انحناء شريط Pro Taper. 

(4) المحرك. تعد القوة تحسنًا كبيرًا على سابقتها ولكنها ليست كافية لتكون قادرة على المنافسة في فئة الأسهم في Loretta's. 

(5) العتلات. الأذرع القابلة للتعديل هي لمسة لطيفة للراكبين الأطول. 

تحتوي شوكات Kayaba مقاس 36 مم على دعامات خارجية أكثر صلابة وتوفر تحسينًا كبيرًا.

س: ما الذي نفكر به حقًا؟

A: نشيد بـ Yamaha لإبقائها على قيد الحياة مدخني 85cc. نحن نقدر أن Yamaha قد خصصت أموالًا للبحث والتطوير لـ YZ85 و YZ65 (نأمل أن يكون YZ125 و YZ250 التاليان). الدراجون الصغار هم مستقبل رياضتنا. يدرك فريق التسويق في Yamaha هذا الأمر. وكلما صغر سنًا كانوا ينزفون باللون الأزرق ، كان ذلك أفضل لخلاصة تجارهم. تقدم Yamaha الآن خط موتوكروس كامل يمكن أن يكبر جوني الصغير عليه ، من آلات YZ65cc إلى YZ450F. قد لا يكون موديل 2019 YZ85 محطمًا للأرض ، نظرًا لأنه نسخة مدلكة من كلب قديم ، لكن ياماها كان قادرًا على تعليمه بعض الحيل الجديدة.

يخبرنا Yamaha أن استخدام قرص موجة خلفي صلب يوفر قوة تجعيد محسنة.

مواصفات إعداد MXA 2019 YAMAHA YZ85

هكذا وضعنا 2019 Yamaha YZ85 للسباق. نحن نقدمه كدليل لمساعدتك في العثور على مكانك الحلو.

إعدادات شوكة KAYABA SSS
للسباق المتشددين ، قمنا بتشغيل هذا الإعداد على 2019 Yamaha YZ85 (النقرات المالية بين قوسين):
معدل الربيع: 2.8 N / م
ارتفاع النفط: 105cc
ضغط: 12 نقرات
الانتعاش: 7 نقرات
ارتفاع أرجل الشوكة: 23 ملم لأعلى
الملاحظات: يمكن لشوكة SSS التعامل مع الدراجين الثقيلين والهبوط الصعب. لا تخف من تليين الركوب بالخروج عند الضغط. 

إعدادات صدمة KAYABA SSS
للسباق المتشددين ، قمنا بتشغيل هذا الإعداد على 2019 Yamaha YZ85 (النقرات المالية بين قوسين):
معدل الربيع: 49 N / م
عرق العرق: 80mm
ضغط Lo: 9 نقرات
الانتعاش: 6 نقرات
الملاحظات: تعمل الصدمة الخلفية بشكل جيد مع شوكات SSS. من السهل الحصول على التوازن الصحيح. اختار الدراجون في أي مكان من 75 مم إلى 85 مم من الترهل ، اعتمادًا على تفضيلهم الشخصي. انخفض العديد من الدراجين في الخلف لتخفيف الوزن من الأمام لتقليل اهتزاز الرأس. 

YAMAHA YZ85 JETTING FOR KEIHIN PWK 28mm
هنا MXAمواصفات النفث الموصى بها (عند التغيير ، تكون مواصفات الأسهم بين قوسين):
الرئيسية: 145
طائرة بطيئة: 45
إبرة: بنك الكويت الوطني
كليب: الرابع من الأعلى
برغي الهواء: 1-1 / 2 يتحول

 

 

2019 ياماها yz852019-اختبار الدراجةشوكة الكيابةالدراجة الهوائيةموتوكروساختبار سباق موتوكروسياماهاياماها ياز 85YPVS