اختبار سباق MXA: الاختبار الحقيقي لـ 2022 KTM 450SXF

العتاد: جيرسي: Moose Racing Qualifier ، السراويل: Moose Racing Qualifier ، Helmet: Arai VX-Pro4 ، Goggles: Viral Brand Works Series ، الأحذية: Sidi Atojo.


س: أولاً وقبل كل شيء ، هل 2022 KTM 450SXF أفضل من 2021 450SXF؟

A: نعم ، ولكن بالكاد لعام 2022 ، هناك أربعة تغييرات فقط على KTM 450SXF ، وثلاثة منها تجميلية. 

(1) BNG. تُعد رسومات الرادياتير الجديدة KTM مظهرًا "جديدًا وجريئًا" ، وفي البداية كل شيء MXA اعتقد متسابق الاختبار أنهم بدوا كرتونيين قليلاً ، لكنهم كبروا علينا.

(2) إطار برتقالي. عدم الكشف عن كتاب الكود الأقل من التشفير الخاص بـ KTM ، ولكن عندما يظهر إطار برتقالي على دراجة إنتاج KTM ، فهذه هبة ميتة أن طراز العام المقبل سيكون جديدًا تمامًا. سيكون للماكينة 2023 KTM 450SXF إطار جديد وذراع متأرجح ومحرك وبلاستيك. 

(3) غطاء مقعد أزرق. كانت سوداء عام 2021 ، وأزرق في عام 2022.

(4) فاصل الهواء / الزيت. تعمل فواصل الهواء / الزيت (AOS) على فصل ضغط الهواء الزائد عن زيت المحرك. إذا سبق لك أن لاحظت وجود ضباب زيت على محرك سيارتك ، فهذا ناتج عن ضغط الهواء الداخلي المحاصر. يقلل نظام AOS من نفخ الزيت القبيح باستخدام قوة الطرد المركزي لتوجيه الهواء للخارج من خلال أنبوب تهوية في الجزء العلوي من غطاء الصمام أثناء إعادة الزيت إلى علبة المرافق ، بدون الهواء. تجدر الإشارة إلى أن الموديل 2022 KTM 450SXF هو الوحيد الذي حصل على فاصل الهواء / الزيت ، وليس KTM 250SXF أو KTM 350SXF.



س: كيف يتم التعامل مع 2022 KTM 450SXF؟

A: يعد هيكل KTM أحد أفضل إطارات المناولة الشاملة على الحلبة (يقابله إخوانه البيض أو الأحمر). لا تخطئ في الأمر ، فهناك علامات تجارية تصبح أكثر حدة ، لكنها تهتز أو تدفع أو تنفصل عند مخرج الزاوية. هناك علامات تجارية تشعر بأنها أخف في الهواء ، لكن هذا وهم ، لأنها ليست أخف في الواقع. إن KTM 450SXF خفيف ، ويمكنك أن تشعر بنقص الوزن الزائد على المسار. تسمح لك أبعاد الهيكل بالحصول على كعكتك وتناولها أيضًا. يمكن أن يتحول مع الأفضل في الفصل ويظل ثابتًا في السرعة. بالإضافة إلى ذلك ، بفضل أحدث جيل من شوكات الهواء WP XACT ، تشعر الدراجة بأنها أكثر ارتباطًا بالأرض. إنه أكثر دقة عند التسليم ويكاد يكون خاليًا من العيوب بأي سرعة.

يتمتع هيكل 2022 KTM 450SXF بإحساس مرن طبيعي أثناء الحركة وهو نتيجة ثانوية للحيوية المتأصلة في الفولاذ المصقول الكروم. قد تعتقد أن الإطارات الفولاذية المطلية بالكرومول هي قديمة الطراز وغير متزامنة مع التكنولوجيا الحديثة ، لكنك مخطئ. ينتج الفولاذ إطارًا أكثر تسامحًا لأن ميزته الأساسية هي الانحناء للقوى القاسية بدلاً من محاربتها. ينتج عن هيكل الحبيبات الكبيرة للألمنيوم مقاومة خضوع أقل ، وهي مقدار تشوه المادة قبل أن تصل إلى حدها الأقصى. إن إنتاجية Chromoly وقوة شدها أعلى بكثير من تلك الخاصة بالألمنيوم. هذا لا يعني أنه لا يمكن تصنيع الألومنيوم في إطار موتوكروس جيد ، ولكن هذا يعني أنه يجب استخدام الألومنيوم هيكليًا - ليس في أنابيب صغيرة خفيفة ، ولكن في المطروقات والمسبوكات والبثق. إذا قمت بنسخ إطار KTM من أنابيب الألومنيوم ، فسوف ينكسر على الفور تقريبًا. إذا قمت بنسخ إطار Honda Delta-Box المصنوع من الألومنيوم من الكرومولي ، فسيكون وزنه طنًا.

س: كيف يتم تشغيل KTM 2022SXF 450؟

A: اعتمادًا على مقدار القوة التي تريدها ، والمكان الذي تريده ومقدار السرعة الذي تريده ، هناك محرك في "Big 7" مثالي لك. لكن من أجل MXA يحطم ذوق الطاقم ، توصيل الطاقة 2022 KTM 450SXF أقرب إلى الكمال. يوفر KTM 450SXF أسلوبًا متصاعدًا ومتحكمًا ومتصاعدًا للقوة. إذا كنت تعتقد أن 450s أقوى من الرجال الفانين ، فإن 2022 450SXF سيمنحك أسلوبًا لطيفًا وممتعًا وقويًا سهل الاستخدام - إذا توقفت عن إدارة دواسة الوقود في المدى المتوسط. إذا كنت تحب نطاق طاقة متوسط ​​المدى قويًا يتيح لك مزج الطرف المنخفض القابل للتتبع مع تصعيد سريع مع ارتفاع عدد الدورات في الدقيقة ، يمنحك 2022 KTM 450SXF كل قوة الدفع التي تحتاجها مع ارتفاع عدد الدورات في الدقيقة. . ولكن ، إذا كنت تريد أن تسير بسرعة - بسرعة حقًا - فكل ما عليك فعله هو الإسراع عبر الحد الأدنى ، وإمساكه بقوة في المدى المتوسط ​​، والتشبث بطفرة في القوة لا تصل إلى نفس القدر الذي تتدفق فيه كميات متزايدة باستمرار. يكاد يجرؤ على إبقاء دواسة الوقود مفتوحة على مصراعيها - ويكافئ أولئك الذين يفعلون ذلك.

ما يميز نطاق الطاقة KTM 450SXF هو أنه يمكنك استخدام ما تحتاج إليه كثيرًا أو قليلاً. إنه لا يخيفك مثل فيلم الرعب ؛ بدلاً من ذلك ، فإنه يهدئك للذهاب أسرع من تنين ينفث النيران من 450. محرك رائع - ليس فقط للمحترفين ولكن لكل مستوى مهارة.

تساعد مجموعة KTM الإلكترونية في جعل KTM مناسبة لمجموعة متنوعة من مستويات المهارة (الخريطة 1 ، الخريطة 2 ، التحكم في الجر والتحكم في الإطلاق). الخريطة 1 هي خريطة Mellow. إنه يوفر توصيل طاقة سهل الركوب. يجعل المحرك أقل اندفاعًا وأكثر قابلية للإدارة. الخريطة 2 هي الخريطة العدوانية. إنه أكثر هشاشة واستجابة وسحبًا أكثر صعوبة. MXA يفضل راكبو الاختبار الخريطة 2 على أساس يومي ، ولكن إذا كان المسار ممتلئًا بشدة أو زلقًا أو رطبًا أو تقنيًا للغاية ، فسوف ينتقلون إلى الخريطة 1. وهناك خيار آخر وهو الجمع بين الخريطة 1 أو الخريطة 2 مع التحكم في الجر (ح). نحن لا نستخدم فقط التحكم في الجر على الأوساخ الصلبة ؛ بدلاً من ذلك ، نشركها لتحقيق أقصى قدر من تلك اللحظات غير المستقرة عندما يخطو الطرف الخلفي أو يتزلج عبر مطبات الكبح. لا تقتل TC القوة الحصانية ، إلا إذا كانت وحدة التحكم الإلكترونية تقرأ الدورات الجامحة.

في حين أن GasGas MC 450F لديها تعليق أكثر ليونة و Husqvarna FC450 لديها تعليق أقل ، فإن KTM 450SXF يركب أعلى في شوطه ويشعر بأنه أكثر قدرة على السرعات العالية.

س: هل غطاء صندوق الهواء الذي تم تهويته يستحق المشكلة حقًا؟

A: نعم. معظم MXA يقوم راكبو الاختبار بتشغيل الغطاء ذي الفتحات طوال الوقت ، ولكن إذا وجدوا أنفسهم على مسار شديد الانزلاق أو في هطول أمطار غزيرة مفاجئة ، فإنهم لا يضيعون الوقت مع غطاء OEM غير المزود بفتحة تهوية. بدلاً من ذلك ، يقومون بربط فتحات التهوية بشريط لاصق. ينتج غطاء صندوق الهواء المهووس زيادة ملحوظة في استجابة الخانق وزيادة معدل التسارع في المدى المتوسط. كما أنه يستحق 1 حصانا عند عدد دورات عالية في الدقيقة.

س: ما الذي يجب عليك فعله لتحقيق أقصى استفادة من سيارة 2022 KTM 450SXF؟

A: كل دراجة لها بيكاديلو خاص بها. إليكم الأشياء التي نشاهدها على 2022 KTM 450SXF.

وحدة نقدية أوروبية. لتحقيق أقصى قدر من الأداء ، يجب عليك تهيئة وحدة التحكم الإلكترونية قبل ركوب الدراجة ، خاصةً إذا تغيرت درجة الحرارة أو الارتفاع أو الظروف الجوية منذ آخر مرة ركبت فيها الدراجة. كل ما عليك فعله هو تشغيل الدراجة وتركها في وضع الخمول لمدة ثلاث إلى أربع دقائق. لا تلمس الخانق أثناء التهيئة. 

الفرامل الدوار. قبل ركوب سيارتك 450SXF لأول مرة ، قم بتنظيف دوارات الفرامل الأمامية والخلفية بمنظف الفرامل (وامسح بقطعة قماش نظيفة وجافة).

المطاط القابض. استبدل مصدات القابض المطاطية كل ستة أشهر. Rekluse يصنع المطاط القابض لما بعد البيع والذي يدوم لفترة أطول من المخزون.

تعديل السلسلة. أنت بحاجة إلى 55 مم من التشغيل الحر للسلسلة عند القياس من الحافة الخلفية لمنزلق السلسلة. إذا كنت محظوظًا ، فقد يكون عرض ثلاثة من أصابعك 55 مم.

مسامير تنفد. تحتاج KTM إلى تغيير براغي الشوكة من Torx إلى براغي رأس فيليبس.

زر القتل. يتم شحن الدراجات إلى أمريكا مع زر القتل المركب داخل مفتاح الخريطة وجثم القابض ؛ قمنا بتحريك زر القتل بجوار المقبض الأيسر.

إيجاد الحياد. من الصعب الحصول على ناقل الحركة في الوضع المحايد على خط البداية. في بعض الأحيان ، يساعد ذلك على زيادة سرعة المحرك بشكل كبير ثم الضغط على ذراع ناقل الحركة قبل أن يسقط عدد الدورات في الدقيقة. إذا لم يفلح ذلك ، فاستخدم يدك.

الأسلاك. يتم سحب سلك زر التشغيل من صندوق التوصيل الأبيض خلف لوحة الأرقام الأمامية من حين لآخر. عندما يحدث ذلك ، لا يحدث شيء عند الضغط على زر التشغيل. إذا كان بإمكانك لصق السلك مرة أخرى في القابس المناسب ، فقم بذلك ثم لفه بشريط كهربائي.

ضوء أحمق. يقع ضوء LED الموجود على مصباح FI idiot المستخدم في أكواد الصيانة ومشاركة التحكم في الإطلاق من حامل المطاط الإضافي طوال الوقت. 

حلقة التحميل المسبق. يجب تقوية حلقة التحميل المسبق البلاستيكية ، لأنه إذا كنت تستخدم مطرقة ومفك براغي لتحريكها ، فستخرج الحلقة. نأخذ مفك براغي طويل ذو نصل مسطح ونستخدم الإطار كنقطة ارتكاز لتحريك الياقة عن طريق رفع حلقة التحميل المسبق. إذا كان لديك المال لشراء أداة ضبط التحميل المسبق Xtrig ، فافعل ذلك. هذا رائع!

تحذير من الربط. كن حذرًا جدًا عند ربط أدوات التثبيت على مقودك حتى لا تجعد الأنبوب المعدني الخارج من الأسطوانة الرئيسية للمكابح الأمامية. استخدم دائمًا أحزمة ناعمة وثبتها تحت خراطيم الفرامل والقابض.

ضابط ضغط الشوكة. نقرات الضغط الرفيعة والقصيرة تؤذي أصابعك بعد بضع نقرات. يحتاج الفسفور الأبيض إلى جعل النقرات التي تشبه الجوز الجناح أكثر ملاءمة للأصابع من خلال جعلها أطول للحصول على تأثير أفضل. 

مسامير فضفاضة. تحتوي جميع الدراجات على مسامير تنفصل عن قسوة الموتوكروس. في 2022 KTM 450SXF ، نولي اهتمامًا لمسامير تثبيت الرأس ، ومسامير الإطار الفرعي السفلية ، ومسامير ذراع النقل ، ومسامير العجلة المسننة ، ومسامير التثبيت الأمامية للمحرك.

تويست بار جبل. يتصاعد الشريط حتى في أصغر الاصطدام. في عام 2016 ، كان لدى KTM قضيب تثبيت من قطعة واحدة أسفل المقاود. ثم ، في عام 2017 ، تم تغييرها إلى قضيب من قطعة واحدة أعلى المقاود. لم يمنع أي من الإعداد القضبان من الالتواء. MXA يدير حامل الشريط السفلي المكون من قطعة واحدة لعام 2016 مع حامل الشريط العلوي 2022 المكون من قطعة واحدة لإيقاف الالتواء. 

تشديد بار جبل. كن حذرًا من أنه لا يمكنك إحكام ربط الصواميل مقاس 17 مم أسفل حوامل القضبان دون إزالة المقاود وإمساك مسمار التثبيت بالقضيب باستخدام مفتاح Torx # 45. 

مسامير تثبيت الرأس. نقوم بتدوير مسامير تثبيت الرأس Torx # 45 إلى 25 N / m (ونضيف لمسة صغيرة من Loctite 243 إلى كل مسمار). للأسف ، لا يمكن إحكام تثبيت مسمار تثبيت في الجانب الأيمن دون إزالة الأنبوب. 

مسامير تثبيت المحرك. تحقق دائمًا من مسمار التثبيت الأمامي على المحرك ؛ الاحتمالات أنها فضفاضة. 

إذا بدت زنبرك دواسة الفرامل الخلفية هكذا ، فهي في الخلف. اقلبه.

زنبرك دواسة الفرامل الخلفية. نقوم بتدوير زنبرك دواسة الفرامل الخلفية بحيث ينحني الجزء السفلي نحو المحرك. هذا يمنع حذاءك من فك الربيع ، والذي يحدث عندما تندفع رباط الربيع للخارج. 

فلتر وقود مضمن. قم بتغيير فلتر الوقود الخاص بك بعد الاختراق. غالبًا ما يكون هناك وميض بلاستيكي داخل خزانات الغاز الجديدة.

الترباس المحوري Swingarm. على فترات منتظمة ، قم بإزالة واقيات الإطار البلاستيكية وعزم مسمار محور الذراع المتأرجح حتى 100 نيوتن / متر. 

ضبط خنق اللعب. هناك نوعان من أدوات الضبط على غطاء دواسة الوقود يمكن تشغيلهما لإخراج اللعب الحر من دواسة الوقود.

مسامير ثلاثية المشبك. يبلغ عزم الدوران الموصى به على مسامير التثبيت الثلاثية 17 نيوتن / متر (أعلى) و 12 نيوتن / متر (أسفل). MXA يذهب راكبو الاختبار إلى 20 N / m (أعلى) و 14 N / m (أسفل). 

ساق التوجيه. تأكد من أن ساق التوجيه الخاصة بك مشدودة بشكل صحيح ، خاصة بعد الاختراق. الطريقة الصحيحة هي فك البراغي الأربعة العلوية الثلاثية والمسمار 10 مم الموجود في الجزء الخلفي من المشابك الثلاثية قبل شد البرغي 17 مم في الجزء العلوي من المشابك الثلاثية قليلاً في كل مرة. عظم MXA يتحقق راكبو الاختبار من ضيق جذع التوجيه المفضل لديهم عن طريق تقليب الشوكات ذهابًا وإيابًا حتى تشعر المقاومة بالشكل الصحيح. 

قطع غيار. MXA يحمل صامولة ربط الصدمات الاحتياطية ، وفلاتر الوقود المضمنة ، وحلقات صندوق الهواء من النايلون ، وحلقات O المطاطية لمرشح الوقود ، ونوابض دواسة الفرامل الخلفية معنا في كل سباق.

إن خصائص powerband هي التي تميز KTM 450SXF عن محركات FC450 و MC 450F. لكن المحرك ليس هو المكان الذي تظهر فيه الاختلافات.

س: ماذا كنا نكره؟

A: قائمة الكراهية:

(1) غطاء غاز. إنها تلتصق - ليس في كل مرة على المسار ، ولكن في كثير من الأحيان في محطة الوقود.

(2) محايد. العثور على الحياد هو مقايضة. قامت KTM بتقليص حجم الحاجز المحايد لجعل من الصعب انتقال ناقل الحركة إلى الوضع المحايد عن طريق الصدفة. الثمن الذي ندفعه مقابل عامل الأمان هذا هو أنه من الصعب العثور على الحياد.

(3) حامل الدراجة. عندما تكون الدراجة جالسة على حامل دراجة ، تكون العجلة الأمامية على الأرض. يعد هذا أمرًا مزعجًا عند التحقق من السماعة أو العمل على الواجهة الأمامية. في المسار ، نعلق مفتاح ربط هلالي أسفل مقدمة الإطار لإخراج العجلات من الأرض. MXA يسابق دراجات مختلفة كل أسبوع ، لذلك لا نريد مواقف مائلة للدراجات أو الوقوف عليها مطبات.

(4) الأسنان. تأتي مسامير العجلة المسننة الخلفية فضفاضة مع انتظام ينذر بالخطر. يستغرق إحكام ربط مسامير العجلة المسننة بمفتاح 13 مم فقط ثلاث دقائق. 

(5) حلمات. تحقق من البرامق كل صباح سباق ، بدءًا من السماعات بجوار قفل الحافة ، وهي تلك التي تنفصل أولاً.

س: ما الذي أعجبنا؟

A: قائمة الإعجاب:

(1) الوزن. عند 223 رطلاً ، فإن 2022 KTM 450SXF أخف بمقدار 10 أرطال من 2022 CRF450 ، وأخف وزنًا بمقدار 11 رطلاً من طراز 2022 KX450 ، وأخف وزنًا بمقدار 15 رطلاً من YZ450F و 18 رطلاً أخف من RM-Z450. قد تعتقد أن الوزن لا يهم ، لكن إطارات دراجتك ، ومكبرات الصوت ، والإطار ، وزنبرك الصدمات ، والفرامل ، والتسارع حساسة للوزن.

(2) كاميرا الخنق. جلس KTM الخاص بك على أرضية صالة العرض مع تثبيت كاميرة الخانق الرمادية ذات الرمي الطويل. قم بإخراجها ووضع الكاميرا السوداء سريعة الدوران التي تأتي كخيار.

(3) فلتر هواء مزدوج. إذا لم تقم مطلقًا بتثبيت مرشح هواء في KTM أو Husqvarna ، فسوف تندهش من مدى كونه مضمونًا مقارنةً بالجمباز العادي لتصميمات مرشح الهواء / القفص / صندوق الهواء الأخرى.

(4) انتقال Pankl. لا توجد ماركة موتوكروس أخرى تقدم ناقل حركة تم إنشاؤه بواسطة مورد علبة تروس فورمولا 1. تعد صناعة المعادن في Pankl خطوة أعلى مما تقدمه العلامات التجارية الأخرى.

(5) البطانات. تم استبدال محمل القضيب العلوي التقليدي بجلبة برونزية ، في حين أن الطرف الكبير للعمود المرفقي يتميز بجلبة عادية بقذيفتين محملتين بالقوة لمدة خدمة تصل إلى 100 ساعة. 

(6) أداة ضبط الارتداد بدون أدوات. بفضل المساحة الإضافية التي تم إنشاؤها عن طريق إزالة مخروط القاع في عام 2021 ، ألغى WP الحاجة إلى النزول على يديك وركبتيك لضبط التخميد الارتدادي باستخدام مفك البراغي. الآن ، يمكن للمتسابق تعديل التخميد الارتدادي للشوكة عن طريق قلب أداة النقر باليد. 

(7) دليل السلسلة. وضعنا دليل سلسلة TM Designworks على كل 450 ياباني تقريبًا ، ولكن ليس على KTM.

(8) فواصل العجلات. KTM لديها فواصل عجلات رائعة. على عكس الكثير من دراجات موتوكروس ، تعمل فواصل العجلات من KTM على محامل ، مما يعني أن العجلات الأمامية والخلفية يمكن أن تقبل أحجامًا مختلفة من المحاور فقط عن طريق تغيير فواصل العجلات. هذا يجعل عجلات KTM القديمة متوافقة كعجلات احتياطية على طراز KTM الجديد (والعكس صحيح).

(9) عداد ساعات. مجد لشركة KTM لوضع عداد ساعة على دراجاتها كمعدات قياسية.

(10) مقابض ODI. نحن نحب مقابض قفل ODI ، لأنه إذا تعطلنا وتمزق القبضة ، فيمكننا وضع قبضة ODI جديدة دون الحاجة إلى الانتظار حتى يجف الغراء. إذا كنت تريد قبضة أكثر ثباتًا ، فاستعن بمقابض ODI اللاصقة.

(11) خطوط وقود سريعة الفك. يأتي KTM مزودًا بخطوط وقود يمكن فصلها دون كسر الشريط الفولاذي الذي يحمل خطوط وقود العلامات التجارية الأخرى. وهناك فلتر وقود مضمن يمكن إزالته واستبداله في أقل من ثلاث دقائق.

(12) حراس الإطار البلاستيك. إنها تمنع حذائك من فرك الطلاء على جانب الإطار.

س: ما الذي نفكر به حقًا؟

A: 2022 KTM 450SXF أغلى بكثير من YZ450F أو CRF450 أو RM-Z450 أو KX450. تشتري هذه المولّة الإضافية أوسع نطاق للطاقة ، وقابض يدوم طويلاً ، وأقوى مكابح ، وأفضل تغيير ، وأخف وزن ، وأكثر دقة في التعامل ، وفلتر هواء سهل الاستخدام ، وناقل حركة في الفورمولا 1. هل يستحق الأمر بالنسبة لك؟

تعمل شوكات WP XACT Air بشكل جيد للغاية في جميع الظروف ، ولكن فقط إذا كنت تأخذ الوقت الكافي لتعلم كيفية عملها.


مواصفات إعداد MXA'S 2022 KTM 450SXF 

هذه هي الطريقة التي أعددنا بها نظام التعليق لعام 2022 KTM 450SXF للسباق. نحن نقدمه كدليل لمساعدتك في العثور على مكانك الحلو.

إعدادات WP AER FORK
هناك منحنى تعليمي لتحقيق أقصى استفادة من شوكات الهواء 2022 XACT. تحتوي الشوكة الهوائية KTM WP XACT على صمام شريدر واحد لإدخال الهواء أو إخراج الهواء منه. ساق الشوكة اليمنى مبللة بشكل صارم ، والساق اليسرى هوائية فقط. يحتوي KTM على ملصق على الساق الهوائية لإرشادك إلى ضغط الهواء الموصى به. إنها نقطة انطلاق جيدة جدًا ، لكنها مجرد اقتراح وليس قانونًا صارمًا. MXA لديه راكبي اختبار يقومون بتشغيل ما يصل إلى 160 رطل لكل بوصة مربعة واختبار الدراجين الذين يصلون إلى 135 رطلًا لكل بوصة مربعة. من المحتمل أن تكون شوكات 2022 رائعة. بالنسبة للسباقات القوية ، نوصي بإعداد الشوكة هذا لمتسابق متوسط ​​على 2022 KTM 450SXF (مواصفات الأسهم بين قوسين):
معدل الربيع: 154 رطل / بوصة مربعة (Pro) ، 150 رطل / بوصة مربعة (وسيطة) ، 145 رطل / بوصة مربعة (مبتدئين سريعًا) ، 140 رطل / بوصة مربعة (الأطباء البيطريون والمبتدئين)
ضغط: 20 نقرات (12 نقرات خارج)
الانتعاش: 15 نقرات (18 نقرات خارج)
ارتفاع أرجل الشوكة: السطر الثالث
الملاحظات: بدأ راكبو الاختبار بالضغط عند 12 نقرة للخارج والارتداد عند 18 نقرة ، لكنهم خرجوا عند الضغط وفي الارتداد. يأتي الطراز 2022 KTM 450SXF مزودًا بحلقات مطاطية على كل ساق للسماح للراكب برؤية مقدار السفر الذي يحصل عليه عند ضغط معين ، لكن الحلقات البرتقالية تبلى وتنزلق من تلقاء نفسها بعد بضع ساعات. لقد شعرنا بأفضل شعور عندما كانت الحلقة المطاطية في حدود 1-1 / 2 بوصة من القاع. مع هذا الضغط ، يمكننا استخدام التخميد الانضغاطي لضبط السفر.

إعدادات WP SHOCK
معظم MXA أحب راكبو الاختبار الإحساس العام بالصدمة الخلفية الفسفور الأبيض ، خاصة بعد أن خفضت KTM معدل زنبرك الصدمات في عام 2017 من 48 نيوتن / ملم إلى 45 نيوتن / ملم. قامت WP ببعض التغييرات الفنية على صدمة WP XACT ، لكنها تركز في الغالب على شعور أكثر استجابة. نقوم بتشغيل الضغط منخفض السرعة على 15 نقرة للخارج ، والضغط عالي السرعة 1-1 / 4 يظهر ، والارتداد عند 10 نقرات ويضبط التراجع عند 105 مم. بالنسبة للسباقات القوية ، نوصي بإعداد الصدمة هذا لـ 2022 KTM 450SXF (مواصفات الأسهم بين قوسين):
معدل الربيع: 45 ن / مم
عرق العرق: 105mm
الضغط العالي: 1-1 / 4 يتحول (1-1 / 2 يتحول إلى المخزون)
ضغط Lo: 15 نقرات
الانتعاش: 10 نقرات (15 نقرة من المخزون)
الملاحظات: يجب أن يتراوح الترهل الثابت ، الذي يتم قياسه بدون الراكب على الدراجة ، بين 30 مم و 40 مم. لقياس الترهل الثابت ، قم أولاً بتعيين تراجع العرق الخاص بك على 105 مم. بعد ذلك ، أخرج الدراجة من الحامل واطلب من شخص ما أن يمسكها بشكل عمودي بينما تقيس مدى ارتخاء التعليق الخلفي دون وجود متسابق عليه. إذا كان ترهلك الثابت أكثر من 40 مم ، فقد يكون زنبرك قاسيًا جدًا بالنسبة لوزنك. في هذه الحالة ، لا يتم ضغط الزنبرك بدرجة كافية للسماح للتعليق بالتمدد بدرجة كافية من تلقاء نفسه. الزنبرك شديد الصلابة لا يسمح للإطار الخلفي بالتعليق تحت التسارع وينقل المزيد من طاقة الارتطام إلى الراكب.

إذا كان الترهل الساكن أقل من 30 مم في الخلف ، فقد يكون الزنبرك ناعمًا جدًا بالنسبة لوزنك. في هذه الحالة ، يتطلب الزنبرك قدرًا كبيرًا من التحميل المسبق لتحقيق تراجع السباق المناسب بحيث يجعل التعليق الخلفي عرضة للانطلاق إلى أعلى في ظل الكبح الشديد في الزوايا ويشعر بالارتخاء والتململ أثناء التسارع.

اختبار الدراجة 2021 MXA2022 كي تي إم 450 إس إكس إفدراجة موتوكروس 2022KTMموتوكروساختبار سباق MXAالأبطال الخارقين