اختبار MXA Race: الاختبار الحقيقي لسيارة 2022 TM 112MX JUNIOR SUPERMINI

العتاد: جيرسي: Fasthouse Strike ، Pants: Fasthouse Grindhouse Bereman ، خوذة: 6D ATR-2 ، نظارات واقية: Scott Fury ، أحذية: Gaerne SG-12.


س: أولاً وقبل كل شيء ، هل طراز 2022 TM 112cc أفضل من طراز 2021؟

A: TM 112MX هو نموذج TM وهو الأول من نوعه لعام 2022. في السابق ، كانت TM تقدم فقط طرازًا صغيرًا بسعة 100 سم مكعب يعتمد على محرك وشاسيه سعة 85 سم مكعب. نظرًا لأن TM 100MX كانت ناجحة جدًا في السوق الأمريكية ، قررت TM الإيطالية بناء محرك Supermini سعة 112 سم مكعب من الصفر وهو متاح فقط لمستورد TM في الولايات المتحدة. كانت الدراجة التي اختبرناها هي الأولى التي خرجت من خط الإنتاج ، مع جميع أجزاء ما قبل الإنتاج مباشرة من المصنع الإيطالي في بيسارو ، إيطاليا. أخبرنا مستورد TM Ralf Schmidt أنه تم إجراء بعض التحسينات على نماذج الإنتاج ، مثل النفث ، للحصول على طاقة عالية الجودة أكثر سلاسة وأقوى.

س: لماذا قامت TM ببناء سوبر ميني لمرة واحدة فقط لسوق الولايات المتحدة؟

A: نشأت فئة Supermini في أمريكا. على مر السنين ، حظيت هذه الفئة باهتمام كبير في صفوف الهواة. نظرًا لكون أمريكا موطنًا لأكبر مواطن من الهواة في العالم - لوريتا لين للهواة الوطنية الموجودة في إعصار ميلز بولاية تينيسي ، يأتي المتسابقون الهواة من جميع أنحاء العالم لإثبات أنفسهم على أمل جذب انتباه فرق المصانع. في حالة TM ، رأوا إمكانية زيادة حصتهم في السوق في لوريتا من خلال تألق الدراجات النارية TM في السباق الكبير. كلما فازت الشركة المصنعة في لوريتا ، كلما اعتبر الآباء الصغار أن هذه العلامة التجارية قد تكون الأفضل لجوني الصغير. عندما فاز Ty Masterpool بفئة Supermini في فئة TM 100MX قريبة من المخزون في عام 2017 ، أثبت أن الدراجة يمكن أن تفوز بأفضل الدراجات التي يمكن أن يشتريها المال. قفز هذا TM إلى عالم minibike ، وتم سحب Ty إلى فريق Yamaha 250 التابع لمصنع Star Racing للسباق في البطولات الكبرى. كان TM في دائرة الضوء على التربة الأمريكية ، وضربوا بينما كان الحديد ساخنًا للحفاظ على استمرار ضجيج TM. نظرًا لأن AMA تسمح بإزاحة قصوى تبلغ 112 سم مكعب في فئة Supermini في Loretta ، لم تترك TM أي طاقة على الطاولة لأنها طورت نموذجًا بحجم 111.8 سم مكعب.

هذه استراتيجية جيدة لـ TM. يعتبر سوق Supermini أصغر وأقل قدرة على المنافسة من سوق الدراجات الكبيرة ، حيث لم تعد ياماها وهوندا يطوران 85cc بعد الآن ، كما أن Suzuki's RM85 خلف الكرة الثمانية أكثر من طرازاته رباعية الأشواط. لا تقدم القوة النمساوية العملاقة سوى محرك سعة 85 سم مكعب من أرضية صالة العرض في دراجات KTM و Husky و GasGas ، لكنها تقدم مجموعة ما بعد البيع 105cc يمكنك شراؤها مقابل 769 دولارًا (الجزء رقم 47649905044). لم يتبق سوى كاواساكي ، التي امتلكت KX100 لسنوات لكنها صعدت لإنتاج KX112 لعام 2022. تم تصميم TM 112MX خصيصًا لفئة Supermini في أمريكا.

س: لماذا يصعب بناء سوبرميني تنافسي؟

A: لم تقدم Yamaha أبدًا نموذجًا للعجلات الكبيرة من YZ85. هذا جعل مالكي Yamaha المخلصين يضطرون إلى إنفاق دولارات كبيرة للتنافس في فئة Supermini. سيتعين عليهم شراء عجلات أمامية أكبر مقاس 19 بوصة وعجلات خلفية مقاس 16 بوصة والعثور على مُنشئ محرك من شأنه أن يحمل محرك 85 سم مكعبًا ويضربه إلى 105 سم مكعب أو أعلى دون أن يجعله عرضة لفشل المحرك. كان أقل ما يقال أنها حفرة مالية. عرضت Honda و KTM و Suzuki طرازات 85 سي سي مع عجلات أكبر ، وفقط هوندا CR85 Expert قدم سوينجارم أطول. من الواضح أن هذه الدراجات لم تكن قادرة على المنافسة في فئة Supermini ، ولم تقدم هوندا وسوزوكي مجموعة كبيرة التجويف 105 سم مكعب كما فعلت KTM.

لا توجد فئة Supermini "مخزون" في سباقات الهواة الكبيرة. لا يوجد سوى فئة معدلة ، والتنظيم الوحيد المطبق على المحرك هو أقصى إزاحة تبلغ 112 سم مكعب. قام معظم صانعي المحركات بضرب الدراجات إلى 105 سم مكعب ، لأنهم لم يرغبوا في فقدان متانتها من خلال الاضطرار إلى حفر أسطوانة رقيقة بالفعل للوصول إلى 112 سم مكعب. هذا جعل فئة Supermini تدور حول من لديه أفضل دراجة أكثر من من كان أفضل متسابق. بعد كل هذه السنوات ، طورت TM حلاً حتى في ساحة اللعب والاستحواذ على حصة السوق.

س: ما هو مختلف عن TM 100MX إلى TM الجديد تمامًا 112MX؟

A: إن TM 112MX و TM 100MX هما نفس الشيء باستثناء المحرك. المحرك هو المكان الذي ركزت فيه TM اهتمامها وأموالها على هذه الدراجة. ظل التجويف الموجود في TM 112MX كما هو في TM 100MX ، ولكن تم زيادة السكتة الدماغية على كرنك أكبر مصمم خصيصًا للحصول على 12cc إضافي. مع الشوط الطويل الذي يضيف المزيد من القوة ، تم استخدام TM مع مكبس ودبوس كباس أكثر قوة لضمان المتانة. لا يتناسب الكرنك الأكبر مع علب TM 100MX ، لذلك قام مهندسو TM ببناء علب من أجل TM 112MX فقط. بالإضافة إلى ذلك ، تم بناء أسطوانة جديدة جنبًا إلى جنب مع مكونات المحرك المحدثة الأخرى.

فلماذا لم تستخدم TM فقط مكبسًا أكبر وتجويف أسطوانة TM 100MX لتسهيل الأمر على أنفسهم؟ على سبيل المثال ، هذا ليس أسلوب TM. إنهم لا يتبعون الحشد. إنهم منشئو الدراجات البوتيك الغريبة الذين يصنعون يدويًا حوالي 1300 دراجة سنويًا في جميع أنحاء العالم في بلدة صغيرة في إيطاليا. نعم ، يعد بناء محرك جديد كليًا أكثر تكلفة ، لكن TM تعلم أن قطع الزوايا لتوفير بضعة دولارات سيجعل نخر المحرك أقل توافقًا مع السائق. بالتأكيد ، سيكون أسرع ، ولكن مثل KTM 150SX مقارنةً بـ KTM 125SX ، سيختار تسعة من أصل 10 متسابقين سباق KTM 125SX على المحرك الأكثر قوة نظرًا لقوة أوسع وأسهل في الركوب. أرادت شركة TM بناء محرك له قوة منتشرة لماكينة 85 سم مكعب مع زيادة قوة المهر في جميع المجالات.

محرك TM 112MX قوي. إنه جاهز للسباق في تقليم الأسهم.

س: هل يتعامل محرك TM 112MX مع عروض الشركات المصنعة الأكثر رواجًا؟

A: لقد فوجئ كل مختبر بالطريقة التي تم بها التعامل مع TM 112MX. لقد شعرت بأنها أكثر دقة من معظم العلامات التجارية التي خضناها في الماضي. كانت توقعاتنا منخفضة للتعليق ، حيث يأتي TM 112MX مزودًا بصدمة EXT Racing وشوكة Formula Tech Suspension ، وكلا العلامتين التجاريتين لم نسمع الكثير عنهما. والمثير للدهشة أن المجموعة غير المتطابقة عملت بشكل جيد. قدمت الشوكة والصدمة توازنًا جيدًا للهيكل. كان لدى الدراجين الثقة في الضغط بقوة على الدراجة دون أي مفاجآت من الهيكل أو التعليق. تحولت الدراجة بشكل جيد كانت الشكوى الوحيدة هي أن Bridgestone Battlecross X30 الأمامي يميل إلى التدحرج عندما كان هناك الكثير من الضغط على الطرف الأمامي.

س: كيف تم تشغيل TM 112MX على المسار الصحيح؟

A: هذه الدراجة قوية لدراجة صغيرة. لم يكن المختبرين لدينا يتوقعون هذا القدر من القوة المطلقة. وصفوا الناخر بأنه يشبه 125 سم مكعب - بقوة استثنائية منخفضة إلى متوسطة. نظرًا لأن هذه الدراجة كانت في مرحلة ما قبل الإنتاج ، كانت القوة متشنجة بعض الشيء عند عدد دورات منخفضة في الدقيقة ولكن تم تنعيمها كلما فتحت دواسة الوقود. كان هذا الشعور المتشنج مرتبطًا بالنفث أكثر من أي شيء آخر ، وقد تعهد المصنع بحل هذه المشكلة قبل شحن أول دراجات الإنتاج إلى أمريكا.

س: ماذا كنا نكره؟

A: قائمة الكراهية.

(1) مسامير ضرس. البراغي السبعة المسننة مبالغة. على الأقل نحن نعلم أن عجلة السلسلة الخلفية لن تؤتي ثمارها.

(2) هيركي جيركي. النخر المنخفض على الجانب المتشنج ؛ ومع ذلك ، يجب تسوية هذا في الإنتاج.

(3) غطاء الوقود. غطاء الوقود صغير حقًا.

(4) الإطارات الأمامية. يتميز الإطار الأمامي Bridgestone Battlecross X30 بجدار جانبي ناعم ويتدحرج عندما يكون هناك وزن كبير على الطرف الأمامي.

س: ما الذي أعجبنا؟

A: قائمة الإعجاب.

(1) نموذج. نحن نحب أن TM صنعت دراجة خصيصًا لفئة Supermini في سوق الولايات المتحدة.

(2) المحرك. هذا المحرك قوي بما يكفي في المخزون ليكون منافسًا في فئة Supermini في Loretta Lynn National. ستكون بعض التغييرات في النفث وأنبوبًا مختلفًا ووحدة التحكم الإلكترونية المعدلة هي مدى التحديثات المطلوبة لتحقيق أقصى استفادة من هذه الدراجة.

(3) السعر. نقول عادة أن ذاكرات الترجمة باهظة الثمن ، وهي مقارنة بالمنافسة ؛ ومع ذلك ، نظرًا لأن الآباء الصغار يضطرون إلى دفع أموال كبيرة لجعل دراجاتهم قادرة على المنافسة مع TM 112MX ، فإن هذا وحده يجعل سعر 7295 دولارًا يسرق إذا كنت تتسابق في فئة Supermini. بالإضافة إلى ذلك ، ليس عليك القيام بكل عمل الساق.

(4) فرامل. مكابح بريمبو رائعة.

(5) القابض الهيدروليكي. القابض الهيدروليكي ذاتي الضبط من Brembo مقاوم للرصاص وله إحساس ثابت بالرافعة.

(6) تعليق. تتميز الشوكات والصدمات بإعداد قاعدة جيد لمتسابق Supermini السريع الذي يبلغ وزنه 120 رطلاً.

يأتي جهاز ثقوب قياسي.

س: ما الذي نفكر به حقًا؟

A: قامت TM باستثمار كبير في شيء لم يكن موجودًا من قبل - سوبرميني حقيقي. صنعت شركة إيطالية الدراجة خصيصًا للسوق الأمريكية لأن TM 112MX ليست ضرورية في أي مكان آخر في العالم. نحن نمنح TM شهرة للحصول على مثل هذه الدراجة المتخصصة. نحن نحب كل شيء عنها. TM تجعل كبار المصنعين يعيدون التفكير في خطط أعمالهم في عالم الدراجة الصغيرة.

مواصفات إعداد MXA'S TM 112cc

هذه هي الطريقة التي أنشأنا بها 2022 TM 112cc للسباقات. نحن نقدمها كدليل لمساعدتك في العثور على مكانك الجميل.

إعدادات شوكة FORMULA TECH
كما هو الحال مع جميع الدراجات النارية TM ، يمكنك طلب دراجتك الجديدة حسب الطلب بمعدلات زنبركية خاصة بوزنك. شعرت نوابض شوكة الأسهم بأنها اختيار جيد لمتسابق Supermini العادي. بالنسبة للسباقات القوية ، نوصي بإعداد الشوكة هذا لمتسابق متوسط ​​على 2021 TM 112MX (توجد أجهزة النقر في الأسهم بين قوسين):
معدل الربيع: 3.8 ن / مم
ضغط: 10 نقرات (12 نقرات خارج)
الانتعاش: 12 نقرات

إعدادات صدمة SHOX للسباق الخارجي
شعر مختبرونا أن صدمة EXT كانت جيدة حقًا في تقليم المخزون. كان إعداد الصدمة فخمًا ولكنه صمد جيدًا عند الضربات الشديدة. لم يحتاج المختبرين لدينا إلى إجراء العديد من التعديلات للحصول على إعداد الملعب. بالنسبة للسباقات القوية ، نوصي بإعداد الصدمة هذا لـ 2022 TM 112MX (توجد أجهزة النقر في الأسهم بين قوسين):
معدل الربيع: 4.5 ن / مم
عرق العرق: 100mm
الضغط العالي: 1 تبين
ضغط Lo: 10 نقرات (12 نقرات خارج)
الانتعاش: 12 نقرات

2021 TM 112 النفث لـ KEIHIN PWK 28 ملم الكربوهيدرات
هنا MXAمواصفات النفث لـ TM 112MX (توجد إعدادات المخزون بين قوسين).
الرئيسية: 128 (132)
الطيار: 45
إبرة: الكمية المتوفرة
كليب: الثاني من الأعلى (الثالث من الأعلى)
برغي الهواء: بدوره 1
الملاحظات: اعتمادًا على الطقس ، قمنا بتعديل المسمار الهوائي من 0.5 إلى اثنين.

اختبار الدراجة 2021 MXA2022 TM 112MX سوبرمينيموتوكروسمكسااختبار سباق MXAفئة superminiتم 112mx سوبر مينيtm دراجات نارية